CN212797119U - 一种车厢自动加高的挂车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车厢自动加高的挂车车厢，包括车厢本体、伸缩板、固定板及驱动机构，所述车厢本体为上部及一端开口的矩形空腔体结构，且车厢本体两侧壁上设置有矩形开口及设置于矩形开口内部的滑槽，滑槽内设置有伸缩板，伸缩板与驱动机构的齿条相连接，所述驱动机构包括轴承座、齿轮、齿条、转轴及驱动电机，所述轴承座设置于车厢本体的矩形开口的两端，且轴承座上设置有转轴，转轴上设置有齿轮，齿轮与齿条相衔接设置；所述伸缩板上部设置有固定板，且固定板防护板。本实用新型用于解决现有的挂车车厢加高时较为繁琐，且安装效率较低的问题。

Description

一种车厢自动加高的挂车车厢

技术领域

本实用新型涉及精品钢材制备技术领域，具体涉及一种车厢自动加高的挂车车厢。

背景技术

挂车是现在公路运输的重要车种，其中挂车车厢是用来装载货物的主要部件，其通常安装在挂车底盘上。当挂车用于运输煤、沙、块状物料等，挂车车厢往往设计为自卸方式，通过后部或侧部进行出料卸料。现有的挂车车厢为满足载料的需求，侧壁设计为可加高载物板，便于装载更多物料，而现有的加高方式均为人工通过卡销进行加高并固定，不仅安装过程繁琐，而且效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车厢自动加高的挂车车厢，解决现有的挂车车厢加高时较为繁琐，且安装效率较低的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车厢自动加高的挂车车厢，包括车厢本体、伸缩板、固定板及驱动机构，所述车厢本体为上部及一端开口的矩形空腔体结构，且车厢本体两侧壁上设置有矩形开口及设置于矩形开口内部的滑槽，滑槽内设置有伸缩板，伸缩板与驱动机构的齿条相连接，所述驱动机构包括轴承座、齿轮、齿条、转轴及驱动电机，所述轴承座设置于车厢本体的矩形开口的两端，且轴承座上设置有转轴，转轴上设置有齿轮，齿轮与齿条相衔接设置；所述伸缩板上部设置有固定板，且固定板防护板。

进一步，所述驱动机构外部设置有防护壳，且防护壳上设置有通过联轴器与转轴相连接的驱动电机。

进一步，所述车厢本体一端设置有固定耳，且固定耳上设置有开合门，开合门上设置有把手。

进一步，所述齿条通过固定螺丝固定设置于伸缩板的外壁上，且齿条与车厢本体上的矩形开口相对应设置。

进一步，所述挂车车厢底部设置有若干固定卡脚，且卡脚至少设置有四只。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

车厢本体的外壁上设置有矩形槽体，内部通过滑槽安装有伸缩板能够在驱动电机的驱动下进行升降，能够通过齿轮驱动齿条进一步带动伸缩板的升降，不仅使用便捷，而且效率高。

伸缩板上设置有固定板，能够更具需要进行附加安装，便于装载不同的物料。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型驱动机构部分结构示意图。

图中：1-车厢本体、2-防护壳、3-伸缩板、4-固定板、5-固定耳、6-开合门、7-把手、8-轴承座、9-齿轮、10-齿条、11-转轴、12-驱动电机。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

图1图2示出了一种车厢自动加高的挂车车厢，包括车厢本体1、伸缩板3、固定板4及驱动机构，所述车厢本体1为上部及一端开口的矩形空腔体结构，且车厢本体1两侧壁上设置有矩形开口及设置于矩形开口内部的滑槽，滑槽内设置有伸缩板3，伸缩板3与驱动机构的齿条10相连接，所述驱动机构包括轴承座8、齿轮9、齿条10、转轴11及驱动电机12，所述轴承座8设置于车厢本体1的矩形开口的两端，且轴承座8上设置有转轴11，转轴11上设置有齿轮9，齿轮9与齿条10相衔接设置；所述伸缩板3上部设置有固定板4，且固定板4防护板；上述方案中，车厢本体1的外壁上设置有矩形槽体，内部通过滑槽安装有伸缩板能够在驱动电机12的驱动下进行升降，能够通过齿轮9驱动齿条10进一步带动伸缩板3的升降，不仅使用便捷，而且效率高。

实施例2：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对驱动机构进行进一步描述，所述驱动机构外部设置有防护壳2，且防护壳2上设置有通过联轴器与转轴11相连接的驱动电机12；防护壳2用于保护内部驱动机构的零部件，防止灰尘进入设备内部影响使用。

实施例3：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对车厢本体1进行进一步描述，所述车厢本体1一端设置有固定耳5，且固定耳5上设置有开合门6，开合门6上设置有把手7；开合门6设置于车厢本体1的一端，能够用于卸料，提高设备的实用性。

实施例4：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对齿条10进行进一步描述，所述齿条10通过固定螺丝固定设置于伸缩板3的外壁上，且齿条10与车厢本体1上的矩形开口相对应设置；驱动电机12通过转轴11驱动齿轮9进行旋转，并进一步带动伸缩板3上的齿条10进行移动，实现升降。

实施例5：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对齿条10进行进一步描述，所述挂车车厢底部设置有若干固定卡脚，且卡脚至少设置有四只。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、 “实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (5)

1.一种车厢自动加高的挂车车厢，包括车厢本体（1）、伸缩板（3）、固定板（4）及驱动机构，其特征在于：所述车厢本体（1）为上部及一端开口的矩形空腔体结构，且车厢本体（1）两侧壁上设置有矩形开口及设置于矩形开口内部的滑槽，滑槽内设置有伸缩板（3），伸缩板（3）与驱动机构的齿条（10）相连接，所述驱动机构包括轴承座（8）、齿轮（9）、齿条（10）、转轴（11）及驱动电机（12），所述轴承座（8）设置于车厢本体（1）的矩形开口的两端，且轴承座（8）上设置有转轴（11），转轴（11）上设置有齿轮（9），齿轮（9）与齿条（10）相衔接设置；所述伸缩板（3）上部设置有固定板（4），且固定板（4）防护板。

2.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的挂车车厢，其特征在于：所述驱动机构外部设置有防护壳（2），且防护壳（2）上设置有通过联轴器与转轴（11）相连接的驱动电机（12）。

3.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的挂车车厢，其特征在于：所述车厢本体（1）一端设置有固定耳（5），且固定耳（5）上设置有开合门（6），开合门（6）上设置有把手（7）。

4.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的挂车车厢，其特征在于：所述齿条（10）通过固定螺丝固定设置于伸缩板（3）的外壁上，且齿条（10）与车厢本体（1）上的矩形开口相对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的挂车车厢，其特征在于：所述挂车车厢底部设置有若干固定卡脚，且卡脚至少设置有四只。

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