CN116658027A - 具有压敏材料的车窗系统和相关联的物体检测方法 - Google Patents

具有压敏材料的车窗系统和相关联的物体检测方法 Download PDF

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Abstract

本公开提供了“具有压敏材料的车窗系统和相关联的物体检测方法”。一种车窗系统包括：车窗，所述车窗在关闭位置与打开位置之间移动；以及压敏材料，所述压敏材料设置在所述车窗的边缘上。一种物体检测方法包括：将车窗从开度较大位置移动到开度较小位置；以及在所述移动期间，使用压敏材料来检测电参数。

Description

具有压敏材料的车窗系统和相关联的物体检测方法
技术领域
本公开总体上涉及一种使用压敏材料来检测物体的车窗系统。
背景技术
车辆可包括在关闭位置和打开位置之间移动的车窗。一些车辆包括在车窗移动时监测车窗附近的区域的系统。例如，监测可帮助避免在车窗移动到关闭位置时使车窗压靠在物体上。
发明内容
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，所述车窗系统包括：车窗，所述车窗在关闭位置与打开位置之间移动；以及压敏材料，所述压敏材料设置在所述车窗的边缘上。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，其中所述压敏材料是压敏线。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，其中所述压敏材料包括至少两根股线。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，其中所述至少两根股线是扭绕的。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种车窗系统，所述车窗系统还包括控制模块，所述控制模块被配置为响应于与所述压敏材料相关联的电阻的变化而停止所述车窗的移动。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，其中所述控制模块是车门控制模块。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，其中当所述车窗处于打开位置时，所述边缘被暴露。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，其中当所述车窗处于关闭位置时，所述边缘不暴露。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，其中所述边缘竖直面向上。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，其中所述压敏材料是导电的。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，其中所述压敏材料电耦合到车门控制模块。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，其中所述车窗是车门车窗。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种车窗系统，所述车窗系统还包括保持所述压敏材料的管。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种物体检测方法：将车窗从开度较大位置移动到开度较小位置；以及在所述移动期间，使用压敏材料来检测电参数。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种物体检测方法，所述物体检测方法还包括基于所述检测来停止所述移动。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种物体检测方法，其中所述电参数是电阻。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种物体检测方法，其中所述移动由车门控制模块供电。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种物体检测方法，其中所述压敏材料的电阻响应于施加到所述压敏材料的压力的变化而变化。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种物体检测方法，其中所述开度较小位置是关闭位置。
在一些方面，本文中描述的技术涉及一种物体检测方法，其中所述压敏材料设置在所述车窗的边缘上，所述边缘在所述车窗处于所述关闭位置时不暴露，所述边缘在所述车窗处于所述打开位置的情况下被暴露。
可独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可简要地描述如下：
图1示出了具有在关闭位置与打开位置之间的多个车窗的车辆的后视图和侧视图。
图2示出了结合车窗系统的乘客侧车门的局部示意性侧视图，该车窗系统具有在关闭位置与打开位置之间移动的车窗以及设置在车窗的边缘上的压敏材料。
图3示出了图2中的区域3的特写视图。
图4示出了在图3中的线4-4处的截面视图。
图5示出了图2至图4的压敏材料的特写透视图。
图6示意性地示出了与图2至图4的压敏材料和车窗相关联的电路。
具体实施方式
本公开详细描述了一种可使用压敏材料来检测物体的车窗系统。检测物体可防止在车窗移动到关闭位置时截留或夹住物体。压敏材料可沿着车窗的边缘设置。
参考图1，示例性车辆10包括多个车窗14，每个车窗可在相应的打开位置与关闭位置之间移动。前车门车窗18在车辆10的乘客侧上并且被保持在前车门22内。后车门车窗26在车辆10的乘客侧上并且被保持在后车门30内。后座舱车窗34被保持在车辆10的座舱38的后部内。
其他车辆可包括其他类型的车窗，包括但不限于在车辆10的驾驶员侧的车门车窗，以及被保持在座舱38的顶部内的车窗。
现在参考图2和图3，前车门车窗18被示出为处于部分打开位置，这在前车门22内提供车窗开口50。
前车门车窗18可竖直向上移动以将车窗18移动到减小车窗开口50的大小的开度较小位置。前车门车窗18可竖直向下移动以将车窗18移动到增大车窗开口50的大小的开度较大位置。出于本公开的目的，竖直是参考地面在车辆10操作时的常规取向上。众所周知，用户可使用开关来控制前车门车窗18的移动。
前车门车窗18可竖直向上移动到关闭位置，其中车窗18被接收在密封件54内。当前车门车窗18处于关闭位置时，车窗开口50关闭。
在该示例中，至少车窗18的边缘60是车窗18的当车窗18处于关闭位置时被接收在密封件54内的部分。边缘60竖直面向上并且表示车窗18的最上表面。边缘60从前车门车窗18的内侧延伸到前车门车窗18的外侧。
压敏材料64沿着车窗18的周边设置在边缘60上。在该示例中，压敏材料64被保持在保护管68内，该保护管可以是柔性特氟隆材料。管68可帮助保护压敏材料64免受环境条件(诸如雨水)的影响。
管68可直接粘附地固定到边缘60以将压敏材料64保持在边缘60上。当车窗18处于关闭位置时，压敏材料64以及管68和边缘60的部分可被接收在密封件54内以提供进一步保护。
在该示例中，压敏材料64是包括扭绕在一起或缠绕的两根股线72的导电压敏线。股线72的扭绕形成各种交叉点CP，所述各种交叉点通常是股线72彼此接触的地方。在另一个示例中，股线72被编织或编辫以提供交叉点。交叉点CP沿着压敏材料64的长度。
尽管示例性压敏材料64包括两根股线72，但是其他示例可包括多于两根股线，诸如三根股线、四根股线或甚至八根股线。结合多于两根股线可提供更大数量的交叉点CP。
在该示例中，压敏材料64电耦合且可操作地耦合到控制模块，在这里是乘客车门控制模块80。例如，带状电缆可用于将压敏材料64耦合到控制模块80。当车窗18升起和下降时，带状电缆可延伸和缩回以适应压敏材料64的移动。在另一个示例中，控制模块80可以是车辆10的另一个模块。
电能可从控制模块80通过股线72传递。控制模块80还可监测电参数，诸如压敏材料64的电阻。用于车辆10的配电箱可向控制模块80以及与车辆10的其他车窗相关联的控制模块提供电力。
压敏材料64的电阻可响应于施加到压敏材料64的压力的变化而变化。压力的变化可能是由于物体向下压在保护管68上并按压压敏材料64。由于交叉点Cp，施加到压敏材料64的压力改变压敏材料64的电阻。增加交叉点Cp的数量可改进使用压敏材料64的感测和检测。控制模块80可感测电阻的变化。
当车窗18升起并接触物体O(诸如图2所示的一块木头)时，物体O向压敏材料64施加压力。在其他示例中，物体O可以是非木头的其他东西。
控制模块80检测由于施加到压敏材料64的压力的增加而引起的电阻变化。控制模块80可阻止车窗18进一步行进，进一步行进可能会将物体O夹在车窗18与车门22的密封件54之间。
参考图6，同时继续参考图1至图5，V输入表示对压敏材料64的供电电压，其可以是12V。R1是固定的，并且R2是可变的。R2基于施加到压敏材料64的力而改变电阻。在图6中，R1表示股线72中的一者的电阻。R2表示另一股线72的电阻。
压敏材料64具有两根引线V_传感器。引线中的一者耦合到控制模块80，而另一者耦合到接地Gnd。V_传感器基于所施加的力而变化，因为当向压敏材料64施加力时，R2在变化。压敏材料64的输出(即，V_传感器)可由控制模块80接收以进行逻辑计算。
在控制模块80处或其他地方，可将V_传感器与参考电压进行比较。如果V_传感器大于参考电压，则处理器传输命令以使车窗18停止移动，即使来自开关的输入指示车窗18应该移动也是如此。如果V_传感器等于或小于参考电压，则车窗18可继续移动。
尽管在该示例中监测电阻的变化，但在其他示例中可测量其他电参数。这些其他电参数的变化可用于触发停止车窗18的移动。
压敏材料64可与车窗18以及车辆10的其他车窗和其他区域结合使用。
所公开的示例的特征包括利用固定到车窗边缘的压敏材料的物体检测系统。可相对于压敏材料监测电参数，诸如电阻。电参数的变化可被解释为车窗抵靠物体移动。然后可停止车窗的行进以防止夹住物体，夹住物体可能会损坏车窗、物体或车门的其他部分。
先前的描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例作出的变化和修改对于本领域技术人员而言可变得显而易见，所述变化和修改不一定脱离本公开的本质。因此，只能通过研究所附权利要求来确定赋予本公开的保护范围。

Claims (15)

1.一种车窗系统，其包括：
车窗，所述车窗在关闭位置与打开位置之间移动；以及
压敏材料，所述压敏材料设置在所述车窗的边缘上。
2.如权利要求1所述的车窗系统，其中所述压敏材料是压敏线。
3.如权利要求1所述的车窗系统，其中所述压敏材料包括至少两根股线，并且任选地，其中所述至少两根股线是扭绕的。
4.如权利要求1所述的车窗系统，其还包括控制模块，所述控制模块被配置为响应于与所述压敏材料相关联的电阻的变化而停止所述车窗的移动，并且任选地，其中所述控制模块是车门控制模块。
5.如权利要求1所述的车窗系统，其中当所述车窗处于打开位置时，所述边缘被暴露。
6.如权利要求1所述的车窗系统，其中当所述车窗处于关闭位置时，所述边缘不暴露。
7.如权利要求1所述的车窗系统，其中所述边缘竖直面向上。
8.如权利要求1所述的车窗系统，其中所述压敏材料是导电的。
9.如权利要求1所述的车窗系统，其中所述压敏材料电耦合到车门控制模块。
10.如权利要求1所述的车窗系统，其中所述车窗是车门车窗，并且任选地，所述车窗系统还包括保持所述压敏材料的管。
11.一种物体检测方法：
将车窗从开度较大位置移动到开度较小位置；以及
在所述移动期间，使用压敏材料来检测电参数。
12.如权利要求11所述的物体检测方法，其还包括基于所述检测来停止所述移动，并且任选地，其中所述移动由车门控制模块供电。
13.如权利要求11所述的物体检测方法，其中所述电参数是电阻。
14.如权利要求11所述的物体检测方法，其中所述压敏材料的电阻响应于施加到所述压敏材料的压力的变化而变化。
15.如权利要求11所述的物体检测方法，其中所述开度较小位置是关闭位置，并且任选地，其中所述压敏材料设置在所述车窗的边缘上，所述边缘在所述车窗处于所述关闭位置时不暴露，所述边缘在所述车窗处于所述开度较大位置的情况下被暴露。
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