JPH11191338A - コードスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電極の端末部分を保護でき、しかも、長尺の
押圧部材からの押圧力をも検知できるコードスイッチを
得る。 【解決手段】 本コードスイッチ１０では、プロテクタ
１３６や電極保持部８４よりもプロテクタ１３６の長手
方向両端部で電極８８〜９４の端末部分を保護している
モールド１５０の方が剛性が低く弾性変形しやすいた
め、両方のモールド１５０へ当接するような異物１４８
がコードスイッチ１０を押圧すると、モールド１５０は
異物１４８を支持できずに弾性変形すると共にプロテク
タ１３６及び電極保持部８４も弾性変形する。このた
め、電極保持部８４の内部で電極８８〜９４が接触でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、所定範囲内に押圧
力等の外力が作用したか否かを検出するためのコードス
イッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】全体的に長尺とされ、その長手方向に沿
ったどの部分を押圧しても押圧力が作用したことを検知
しうるコードスイッチとしては、絶縁性と弾性を有する
長尺チューブ状の外皮部の内部に長尺の電極を互いに離
間した状態で外皮部の内周部へ固着させたタイプのコー
ドスイッチがある。このタイプのコードスイッチは、押
圧力により外皮部が弾性変形した際には電極同士が互い
に接触して短絡することで、接触以前の状態に比べて電
極を含む電気回路の電気抵抗値が急激に変化する。この
電気抵抗値の急激な変化を検知することで外皮部に押圧
力が作用したことを認識する構成である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
コードスイッチでは、外皮部の両端部から電極の端末部
分が引き出され、この電極の端末部分へリード線が結線
されており、リード線を介してコンピュータ等、電極が
接触したか否か、すなわち、外皮部へ外圧が作用したか
否かを判定する判定手段へコードスイッチが電気的に接
続され、或いは、同じ外皮部内の他の電極と電気的に接
続されている。このため、コードスイッチに作用する荷
重（外圧）から電極とリード線との結線部分を保護して
断線や変形等を防止する必要性があり、通常は、外皮部
よりも高剛性のゴム材や合成樹脂材によって形成した保
護部で外皮部の端末部分を被覆している。

【０００４】しかしながら、このような保護部を外皮部
の端部に形成したコードスイッチを直線状に延ばして使
用した場合には、両方の保護部へ当接できる程度の長尺
部材がコードスイッチを押圧しても、長尺部材が両方の
保護部に支持されて外皮部を押圧せず、外皮部が弾性変
形しないため、結果的に長尺部材がコードスイッチを押
圧したことを検知できない可能性がある。

【０００５】本発明は、上記事実を考慮して、電極の端
末部分を保護でき、しかも、長尺の押圧部材からの押圧
力をも検知できるコードスイッチを得ることが目的であ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のコードス
イッチは、外圧により弾性変形可能な長尺中空の外皮部
と、前記外皮部の内部に互いに離間した状態で設けら
れ、前記外皮部の弾性変形により互いに接触する長尺の
複数の電極と、前記外皮部の端部に設けられ前記外皮部
よりも剛性が低く、前記外皮部の端部から引き出された
前記複数の電極の端末部分を被覆して保護する保護部
と、を備えている。

【０００７】上記構成のコードスイッチによれば、外皮
部を外側から押圧するような外圧が作用し、この外圧に
よって外皮部が弾性変形すると、外皮部の内部に設けら
れた複数の電極が互いに接触する。この電極の接触によ
る電気的な物理量の変化を検出することで、外皮部に外
圧が作用したか否かを判定できる。

【０００８】ここで、本コードスイッチでは、外皮部の
端部に保護部が設けられており、外皮部の端部から引き
出されてコードやリード線等の接続部材へ接続されてい
る電極の端末部分が保護されているが、この保護部は外
皮部よりも剛性が低いため、外皮部を押圧して外皮部に
外圧を付与する押圧部材が、外皮部のみならず保護部に
当接するような位置にあっても、押圧部材が保護部に支
持されることなく、押圧部材はその押圧力（外圧）によ
って保護部を弾性変形させ、さらに、外皮部を弾性変形
させる。したがって、本コードスイッチでは、このよう
な位置にある押圧部材がコードスイッチを押圧したこと
を検知できる。

【０００９】なお、本コードスイッチにおいて、電極の
端末部分へ接続された接続部材は、外皮部内の電極同士
を接続する構成であってもよいし、また、電極同士が互
いに接触したか否かを判定するコンピュータ等の判定手
段へ電極を電気的に接続する構成であってもよい。

【００１０】また、本コードスイッチにおいて保護部の
剛性を外皮部の剛性よりも低くするための構成として
は、一般的に外皮部に用いられる材料の剛性よりも低い
剛性を有する材料によって保護部を形成する言わば、材
質的に剛性を低くする構成と、外皮部及び保護部に同一
の材料を使用するが、保護部を薄肉にしたり或いは多孔
質又は中空にする等、構造的に外皮部の剛性よりも保護
部の剛性を低くする構成が上げられるが、何れの構成で
あってもよい。

【００１１】請求項２記載のコードスイッチは、外圧に
より弾性変形可能な長尺中空の外皮部と、前記外皮部の
内部に互いに離間した状態で設けられ、前記外皮部の弾
性変形により互いに接触する長尺の複数の電極と、前記
外皮部の長手方向端部に設けられると共に外周部が前記
外皮部の外周部よりも前記外皮部の内部での前記複数の
電極間の距離分の寸法以上前記外圧の作用方向側に位置
し、前記外皮部の端部から引き出された前記複数の電極
の端末部分を被覆して保護する保護部と、を備えてい
る。

【００１２】上記構成のコードスイッチによれば、外皮
部を外側から押圧するような外圧が作用し、この外圧に
よって外皮部が弾性変形すると、外皮部の内部に設けら
れた複数の電極が互いに接触する。この電極の接触によ
る電気的な物理量の変化を検出することで、外皮部に外
圧が作用したか否かを判定できる。

【００１３】ここで、本コードスイッチでは、外皮部の
端部に保護部が設けられており、外皮部の端部から引き
出されてコードやリード線等の接続部材へ接続されてい
る電極の端末部分が保護されているが、この保護部の外
周部は外皮部の内部での電極間の寸法より以上外皮部の
外周部よりも外圧の作用方向側、すなわち、外皮部を押
圧して外皮部に外圧を付与する押圧部材の押圧方向側に
位置している。このため、押圧部材が外皮部のみならず
保護部へ当接するような位置にあっても、押圧部材は保
護部へ接触するよりも前に外皮部へ接触してその押圧力
で外皮部を弾性変形させる。したがって、本コードスイ
ッチでは、このような位置にある押圧部材がコードスイ
ッチを押圧したことを検知できる。

【００１４】なお、本コードスイッチにおいて、電極の
端末部分へ接続された接続部材は、外皮部内の電極同士
を接続する構成であってもよいし、また、電極同士が互
いに接触したか否かを判定するコンピュータ等の判定手
段へ電極を電気的に接続する構成であってもよい。

【００１５】

【発明の実施の形態】図７には本発明の第１の実施の形
態に係るコードスイッチ１０をドアパネル１４の挟み込
み防止用として適用した車両１２の斜視図が示されてお
り、図５には車両１２の後方側からの斜視図が示されて
いる。

【００１６】図５に示されるように、車両１２にはドア
パネル１４が設けられている。このドアパネル１４は、
車体１６の側壁１８に後部座席（図示省略）への乗員乗
降用として形成された開口部２０へ嵌まり込むことがで
きるように形成されており、また、開口部２０へ嵌まり
込んで開口部２０を閉止した状態では、ドアパネル１４
の外側表面と側壁１８の外側表面とが略面一になるよう
に形成されている。

【００１７】このドアパネル１４の上端部には、下方へ
向けて開口した略Ｕ字形状のドアフレーム２２が一体的
に設けられており、このドアパネル１４に設けられた窓
ガラス２４の窓枠を構成している。また、ドアパネル１
４の内部（例えば、ドアパネル１４がインナパネル及び
アウタパネル等の複数のパネルによって構成されている
場合には、これらのパネルの間）にはウインドレギュレ
ータ（図示省略）が設けられており、車両１２の室内
（例えば、ドアパネル１４の内側や運転席の近傍等）に
設けられているスイッチ（図示省略）を操作すること
で、窓ガラス２４を昇降させることができるようになっ
ている。

【００１８】また、図５に示されるように、ドアパネル
１４の下端部には車幅方向内側へ向けて延出されたブラ
ケット３０が一体的に固定されている。図６に示される
ように、このブラケット３０の先端部にはローラ３２が
軸支されており、更に、ローラ３２は車両１２のフロア
パネル（図示省略）の裏面側に設けられたガイドレール
３４の車幅方向外側面へ当接している。このローラ３２
はガイドレール３４との摩擦で転動しながら概ね車両１
２の前後方向に沿って移動できるようになっている。但
し、図６に示されるように、ガイドレール３４の車幅方
向外側端部は、前端側で車幅方向内側へ向けて傾斜して
おり、この傾斜部分に沿ってローラ３２が転動すること
で、ローラ３２が車両１２の前方側へ移動しつつ車幅方
向内側へ移動し、側壁１８の車幅方向外側で車両１２の
前後方向に沿ってスライドしていたドアパネル１４が車
幅方向内側へ変位して開口部２０へ嵌まり込む。また、
ローラ３２が車両１２の後方側へ移動しつつ車幅方向外
側へ移動して開口部２０へ嵌まり込んでいたドアパネル
１４が側壁１８の車幅方向外側へ移動して車両１２の前
後方向に沿ってスライド可能となる。

【００１９】また、図６に示されるように、ガイドレー
ル３４の車幅方向内側には車両１２の上下方向の軸周り
に回転するプーリ３６と駆動ローラ３８が設けられてお
り無端ベルト４０が掛け回されている。この無端ベルト
４０には上述したブラケット３０が固定されており、無
端ベルト４０の回転によりブラケット３０が移動すると
ガイドレール３４に沿ってローラ３２が転動し、更にド
アパネル１４が移動するようになっている。

【００２０】駆動ローラ３８は、フロアパネルの裏面側
に配置されているスライドアクチュエータ５０（図５参
照）へ接続されており、スライドアクチュエータ５０に
設けられたスライドモータ５２（図８参照）の駆動力に
よって無端ベルト４０が回転するようになっている。ま
た、図８に示されるように、スライドアクチュエータ５
０はスライドドライバ５４を備えている。スライドモー
タ５２はスライドドライバ５４を介して制御手段を構成
するコンピュータ５６へ電気的に接続されており、さら
に、このコンピュータ５６を介して車両１２の運転席近
傍に設けられた操作スイッチ５８（図５参照）へ電気的
に接続され、この操作スイッチ５８を操作してコンピュ
ータ５６へ所定の信号を送ることでコンピュータ５６が
スライドドライバ５４へ所定の信号を送ってスライドド
ライバ５４を操作し、このスライドドライバ５４が電源
４８からの電力をスライドモータ５２へ供給したり或い
は電力の供給を停止してスライドモータ５２を作動或い
は停止させる。これにより、ドアパネル１４をスライド
（開閉移動）させることができるようになっている。

【００２１】すなわち、本車両１２のドアパネル１４の
開閉機構は、スライドモータ５２の駆動力によりドアパ
ネル１４を前後にスライドさせて開閉する所謂自動スラ
イドドア装置を採用している。

【００２２】また、図８に示されるように、このスライ
ドアクチュエータ５０は位置検出装置６０を備えてい
る。この位置検出装置６０は、スライドモータ５２の回
転軸に対応して設けられており、スライドモータ５２が
駆動を開始した時点からの回転軸の回転量を検出できる
ようになっている。

【００２３】上述したスライドモータ５２の回転軸の回
転は、減速ギヤを介して出力軸へ伝達され、この出力軸
の回転により、駆動ローラ３８（図６参照）が回転して
無端ベルト４０が回転し、ドアパネル１４がスライドす
る構成である。したがって、ドアパネル１４のスライド
量は、出力軸の回転量に比例し、更に、この出力軸の回
転量は減速ギヤ及び回転軸の回転量に比例する。このた
め、スライドモータ５２の開始時からの回転軸の回転量
を計測することでドアパネル１４のスライド量を算出で
きる。

【００２４】なお、この位置検出装置６０の構成の一例
としては、回転軸と共に回転する回転盤にその厚さ方向
にそって貫通する複数のスリットを回転軸周りに所定角
度毎に形成すると共に、この回転盤を挟むようにして発
光素子と受光素子を配置し、回転盤が回転してスリット
が発光素子と対向した場合にのみ受光素子が発光素子か
ら発せられてスリットを通過した光を受光し、受光素子
での受光回数を計数することで回転軸の回転量を計測を
算出する構成がある。また、回転軸と共に回転する金属
盤等の導電盤に一方の摺動接点を接触させると共に、こ
の導電盤の外周部から回転軸周りに所定角度毎に放射状
に突出形成された導電性のパルス片へ他方の摺動接点を
接触可能に配置し、導電盤が回転してパルス片が他方の
摺動接点へ接触した場合にパルス片及び導電盤を介して
双方の摺動接点が導通する構成として、この双方の摺動
接点の導通回数を計数することで回転軸の回転量を算出
する構成もある。

【００２５】また、本実施の形態では、位置検出装置６
０はスライドモータ５２の回転軸の回転量を検出する構
成であったが、位置検出装置６０の構成はこれに限るも
のではなく、ドアパネル１４の位置を直接或いは間接的
に検出する構成であれば如何なる構成でもよい。ドアパ
ネル１４の位置を検出する構成の一例としては、例え
ば、ドアパネル１４の内側に発光素子を設けると共に、
車体１６の側壁１８でドアパネル１４が所定位置までス
ライドした場合に発光素子と対向する位置に受光素子を
設け、受光素子が発光素子から発せられた光を受光した
場合に所定の位置までドアパネル１４がスライドしたこ
とを検知する構成が考えられる。

【００２６】一方、図７に示されるように、ドアパネル
１４の上下方向中間部と上端部には車幅方向内側へ向け
て延出されたブラケット６２が設けられている。これら
のブラケット６２の先端部にはローラ（図示省略）が設
けられており、それぞれが車両１２の適宜位置に設けら
れたガイドレール６４のガイド溝５０へ抜け止めされた
状態で入り込み、このガイドレール６４に沿って移動す
る。すなわち、ドアパネル１４は、ガイドレール６４及
びブラケット６２を介して車体１６の側壁１８へ支持さ
れており、上述したスライドアクチュエータ５０の駆動
力によってガイドレール３４、６４に案内されつつ移動
する。

【００２７】また、ガイドレール６４もガイドレール３
４と同様に前端側が車幅方向内側へ向けて傾斜してい
る。この傾斜部分では各ブラケット６２のローラがガイ
ドレール６４のガイド溝６６に沿って車両１２の前方へ
移動しつつ車幅方向内側へ移動し、又は車両１２の後方
へ移動しつつ車幅方向外側へ移動する。この移動時にド
アパネル１４が車幅方向内外へ移動する。

【００２８】また、図５に示されるように、ドアパネル
１４の内部にはクローザアクチュエータ７０が配置され
ている。図８に示されるように、クローザアクチュエー
タ７０は制御手段を構成するクローザドライバ７２と駆
動手段としてのクローザモータ７４を備えている。クロ
ーザドライバ７２はコンピュータ５６へ電気的に接続さ
れており、スライドモータ５２の駆動力により開口部２
０を閉止する方向（すなわち、車両１２の前方側）へ向
けてドアパネル１４がスライドさせられている状態で、
ドアパネル１４が開口部２０を全閉する直前となるまで
のドアパネル１４のスライドを上述した位置検出装置６
０が検出すると、コンピュータ５６がクローザドライバ
７２を操作してクローザモータ７４に電源４８からの電
力を供給させて駆動させる。これにより、クローザモー
タ７４はドアパネル１４が開口部２０へ嵌め込まれる際
にドアパネル１４に設けられたラッチ等のドアパネル１
４のロック機構（図示省略）を作動させると共に、この
開口部２０内においてロック機構によるドアパネル１４
のロックが可能な所定位置へドアパネル１４を導く。

【００２９】すなわち、本車両１２の自動スライドドア
装置では、基本的にスライドモータ５２（スライドアク
チュエータ５０）によってドアパネル１４をスライド
（開閉移動）させるが、ドアパネル１４の全閉直前だけ
はクローザモータ７４（クローザアクチュエータ７０）
によってドアパネル１４を移動させる構成となってい
る。

【００３０】さらに、図７に示されるように、ドアパネ
ル１４の前端部にはコードスイッチ１０が設けられてい
る。ここで、図２及び図３には、コードスイッチ１０の
内部構造が示されており、図１にはドアパネル１４とコ
ードスイッチ１０の概略的な側面図（車両１２の車幅方
向外側から見た図）が示されている。なお、図１では、
本実施の形態に係るコードスイッチ１０の構成を、より
わかり易く説明するために、コードスイッチ１０やドア
パネル１４の各部位を誇張し、又細部を省略して描いて
いる。

【００３１】図２及び図３に示されるように、コードス
イッチ１０はゴムや軟質の合成樹脂材等、絶縁性を有す
る弾性材によって長尺状に形成されたセンサ本体８２を
構成する電極保持部８４を備えている。電極保持部８４
は、ドアパネル１４の上下方向に沿って長手とされてお
り、その内部には断面十字形状（図３参照）の十字孔８
６が電極保持部８４の長手方向に沿って形成されてい
る。この十字孔８６は電極保持部８４の長手方向に沿っ
て電極保持部８４の中心周りに漸次変位している。ま
た、電極保持部８４の内部には銅線等の導電性細線を寄
り合わせることにより可撓性を有する長尺紐状に形成さ
れ、電極保持部８４と共にセンサ本体８２を構成する電
極８８、９０、９２、９４が設けられている。これらの
電極８８〜９４は十字孔８６の中央近傍で十字孔８６を
介して互いに離間し且つ十字孔８６に沿って螺旋状に配
置され、十字孔８６の内周部へ一体的に固着されてい
る。したがって、外皮部１３６が弾性変形することで電
極８８〜９４は撓み、特に、十字孔８６が潰れる程度に
電極保持部８４が弾性変形すれば、電極８８〜９４が撓
んで、電極８８が電極９０又は電極９４と接触し、或い
は電極９２が電極９０又は電極９４と接触して短絡す
る。また、外皮部１３６が復元すれば電極８８〜９４も
また復元する。

【００３２】また、図１に示されるように、電極保持部
８４の長手方向下端部からは、電極８８〜９４の下端側
の端末部分が引き出されている。これらの電極８８〜９
４のうち、電極９０の端末部分には抵抗９８から引き出
された一方のリード線１０４が半田付け等により固着さ
れており、電極９２の端末部分には抵抗９８から引き出
された他方のリード線１０６が半田付け等により固着さ
れている。これにより、電極９０と電極９２の端末部分
は抵抗９８を介して電気的に接続されている。

【００３３】また、電極８８の端末部分にはコード１２
０から引き出された一方のリード線１２２が半田付け等
により固着されており、電極９４の端末部分にはコード
１２０から引き出された他方のリード線１２４が半田付
け等により固着されている。図４に示されるように、コ
ード１２０は電源へ電気的に接続されており、上述した
各電極８８〜９４へはコード１２０を介して電源からの
電気が供給される。なお、図４では、コード１２０を直
接電源へ接続したように図示してあるが、コード１２０
と電源との間に他の接続手段を介在させてもよい。特
に、本実施の形態はコードスイッチ１０を自動スライド
ドア装置に適用した構成であり、上述したように、ドア
パネル１４はスライド移動する構成となっている。この
ような構成で電源が車体１２側に設けられている場合
（すなわち、電源に対してドアパネル１４が相対的に移
動する構成の場合）には、例えば、摺動接点等を介して
コード１２０と電源とを接続した方がよい場合もある。

【００３４】一方、電極保持部８４の上端部からも電極
８８〜９４の上端側の端末部分が引き出されている。こ
れらの電極８８〜９４の上端側の端末部分にはそれぞれ
リード線１２６の端部が半田付け等により固着されてお
り、これにより、電極８８と電極９２とが電気的に接続
され、電極９０と電極９４とが電気的に接続されてい
る。すなわち、図４の回路図に示されるように、電源か
らの電流は電極８８から電極９２、抵抗９８、電極９０
を介して電極９４へ流れるようになっている。電極保持
部８４が潰れる程度に弾性変形して電極８８〜９４の何
れかが接触して短絡すると、電流は抵抗９８を通らずに
流れるため回路全体の抵抗値が低下し電流値が上昇す
る。ここで、図４に示されるように、電極９４から流れ
出た電流は所定値以上の電流を検出すると信号を発信す
る判定手段としての電流検出素子１３２を介して電源へ
戻るようになっており、電極８８〜９４の何れかが接触
して短絡し、これにより電流が上昇すると、電流検出素
子１３２から信号が発信され、この信号は電流検出素子
１３２と電気的に接続されているコンピュータ５６（図
８参照）が受信する。

【００３５】また、図１に示されるように、電極８８、
９４の下端部へ接続されたコード１２０は後述する保護
部としてのモールド１５０の下端部から延出され、ドア
パネル１４の前端部のコードスイッチ１０の下端部より
も下方に形成されている透孔（図示省略）を貫通して、
ドアパネル１４の内部へ引き込まれて、ドアパネル１４
の内部で且つ窓ガラス２４の下方を通り、コンピュータ
５６や電源へ接続されている。

【００３６】さらに、図２に示されるように、電極保持
部８４の外側には電極保持部８４よりも剛性が低いゴム
材や柔軟で弾性変形可能な合成樹脂材によって形成され
た外皮部としての長尺のプロテクタ１３６が設けられて
いる。このプロテクタ１３６はその長手方向に沿って筒
状とされた保持部１３８を備えている。保持部１３８の
内径寸法は電極保持部８４の外径寸法と略同程度とされ
ており、内部に挿入されたセンサ本体８２を保持してい
る。したがって、実際には、保持部１３８が外圧を受け
て弾性変形することで電極保持部８４が間接的に外圧を
受けて弾性変形する。この保持部１３８の外周一部から
はその半径方向外側へ向けて取付部１４０が突出形成さ
れている。

【００３７】図２に示されるように、取付部１４０は保
持部１３８の長手方向に沿って略一様に形成されてい
る。また、取付部１４０には保持部１３８とは反対側へ
向けて開口した取付溝１４２が形成されており、取付溝
１４２内へドアパネル１４の車内側の面へ固定された断
面Ｌ字形状の板状のブラケット１０４を嵌め込むことで
コードスイッチ１０がドアパネル１４へ固定される。

【００３８】さらに、図１に示されるように、電極保持
部８４の下端部にはモールド１５０が設けられている。
このモールド１５０は絶縁性で且つプロテクタ１３６や
電極保持部８４よりも剛性が低い熱可塑性のゴム材或い
は合成樹脂材によって上述したプロテクタ１３６と略同
形状に形成されており、その上端部ではプロテクタ１３
６の下端部へ密着している。これにより、電極保持部８
４及びプロテクタ１３６の下端部が封止されている。ま
た、このモールド１５０の内部には、電極保持部８４の
下端部から引き出された電極８８〜９４の端末部分、電
極９０、９２へ接続された抵抗９８、及び電極８８、９
４とコード１２０のリード線１２２、１２４との接続部
分が封入されており、モールド１５０の下端部近傍の後
端部（プロテクタ１３６をブラケット１０４へ取り付け
た状態でのモールド１５０の車両１２後方側端部）から
リード線１２２、１２４がそのままの状態、すなわち、
電極８８、９４の引出方向に対して直交する方向へ向け
て引き出されている。電極８８〜９４の端末部分、電極
９０、９２へ接続された抵抗９８、及び電極８８、９４
とコード１２０のリード線１２２、１２４との接続部分
の周囲はモールド１５０が密着しており、これらの部材
が所定の位置で保持されている。

【００３９】また、電極保持部８４の上端部にもモール
ド１５０が設けられている。この上側のモールド１５０
は下端部がプロテクタ１３６の上端部外周へ密着してお
り、電極保持部８４及びプロテクタ１３６の上端部を封
止している。また、上側のモールド１５０の内部には電
極保持部８４の上端部から引き出された電極８８〜９４
の端末部分とこれらの端末部分を接続する導線が封入さ
れ、所定の位置で保持されている。

【００４０】次に、本コードスイッチ１０の作用並びに
効果について説明する。ドアパネル１４へ取り付けられ
たコードスイッチ１０は、スライドモータ５２の駆動力
によりドアパネル１４がスライドすることで、このドア
パネル１４と共にスライドする。ドアパネル１４が車両
１２の後方側へスライドして開口部２０が開放された状
態からスライドモータ５２が駆動開始してドアパネル１
４を車両１２の前方側へスライドさせた場合に、このド
アパネル１４の前方側に異物１４８が存在すると、ドア
パネル１４と共にスライドするコードスイッチ１０が異
物１４８へ接触してコードスイッチ１０が異物を車両１
２の前方側へ向けて押圧する。このときの異物からの押
圧反力Ｆがコードスイッチ１０へ作用すると、この押圧
反力Ｆによりプロテクタ１３６及び電極保持部８４が弾
性変形して電極保持部８４の内部の電極８８〜９４の何
れかが互いに接触する。この状態では、上述したよう
に、電極８８〜９４を含む電気回路（図４参照）の電気
抵抗が変化して回路を流れる電流値が急激に上昇する。
この電流値の上昇を電流検出素子１３２が検知すると、
電流検出素子１３２が信号を発信し、発信した信号がコ
ンピュータ５６へ送られる。信号を受信したコンピュー
タ５６は、スライドドライバ５４を操作してスライドモ
ータ５２を反転駆動させ、再度ドアパネル１４を車両１
２の後方側へ向けてスライドさせる。これにより、ドア
パネル１４による異物１４８の挟み込みが防止される。

【００４１】ところで、図１に示されるように、本コー
ドスイッチ１０では、その上下方向両方の端末部（すな
わち、長手方向端部）にはモールド１５０が設けられて
おり、このモールド１５０によって電極８８〜９４の端
末部分と、抵抗９８との接続部分、リード線１２２、１
２４との接続部分、或いはリード線１２６との接続部分
が保持されている。これにより、コードスイッチ１０を
ドアパネル１４へ取り付ける際の取付作業時の荷重、又
は、コードスイッチ１０が異物１４８に押圧された際の
荷重から上述した各接続部分が保護される。このため、
上記荷重による断線等が生じることはない。

【００４２】ここで、本コードスイッチ１０のモールド
１５０はその外形はプロテクタ１３６の外形と略同様で
あるが、その剛性はプロテクタ１３６や電極保持部８４
の剛性よりも低い。したがって、図１に示されるよう
に、仮に、上下両方のモールド１５０へ当接するような
長尺の異物１４８（一例としては、スキー板等）がコー
ドスイッチ１０へ当接して、ドアパネル１４と共に移動
するコードスイッチ１０が異物１４８を押圧するが、異
物１４８は両方のモールド１５０に支持されることな
く、その押圧反力Ｆでモールド１５０を弾性変形させ、
その長手方向中間部でプロテクタ１５０を弾性変形させ
る。このため、本コードスイッチ１０はこのような長尺
の異物１４８からの押圧反力（外圧）Ｆも検知でき、し
たがって、本コードスイッチ１０を適用した車両１２で
は長尺の異物１４８の挟み込みを防止できる。

【００４３】次に、本発明の第２の実施の形態について
説明する。なお、前記第１の実施の形態と基本的に同一
の部位については同一の符号を付与してその説明を省略
する。

【００４４】図９には本発明の第２の実施の形態に係る
コードスイッチ１６０の概略が側面図によって示されて
いる。この図に示されるように、本コードスイッチ１６
０はその上下方向両端部にモールド１６２が設けられて
いる。これらのモールド１６２は前記第１の実施の形態
に係るコードスイッチ１０のモールド１５０と基本的に
同様の構成で、その内部には電極８８〜９４の端末部分
や抵抗９８、リード線１２２、１２４、及びリード線１
２６等（以上、図９では図示省略）が収容され、モール
ド１６２によって外圧から保護されている。但し、図９
に示されるように、本コードスイッチ１６０のモールド
１６２は、その車両１２の前側の端部が、図３に示され
る十字孔８６の幅寸法以上、すなわち、電極８８〜９４
の電極保持部８４の半径方向の間隔以上、プロテクタ１
３６の前端部よりも車両１２の後方側に位置している。

【００４５】したがって、図１０に示されるように、上
下両方のモールド１６２へ当接するような長尺の異物１
４８がコードスイッチ１０へ当接しても、異物１４８は
モールド１６２へ当接せず、プロテクタ１３６へ当接す
る。このため、ドアパネル１４と共に移動するコードス
イッチ１０が異物１４８を押圧すると、異物１４８は両
方のモールド１５０に支持されることなくその押圧反力
Ｆでプロテクタ１３６を弾性変形させる。このため、本
コードスイッチ１０はこのような長尺の異物１４８から
の押圧反力（外圧）Ｆも検知でき、したがって、本コー
ドスイッチ１０を適用した車両１２では長尺の異物１４
８の挟み込みを防止できる。

【００４６】なお、本実施の形態においてモールド１６
２の剛性は、プロテクタ１３６及び電極保持部８４の剛
性より高くてもよいし、低くてもよい。すなわち、図１
０に示されるように、本実施の形態に係るコードスイッ
チ１６０では、長尺の異物１４８がモールド１６２へ接
触するまでの間にプロテクタ１３６が弾性変形するた
め、仮に、モールド１６２の剛性をプロテクタ１３６及
び電極保持部８４の剛性より高く、モールド１６２が異
物を支持してしまっても、そのときには既にプロテクタ
１３６が弾性変形してしまっているので電極８８〜９４
は接触している。

【００４７】また、上記各実施の形態では、プロテクタ
１３６の内部に電極保持体８４を挿入した構成であった
が、例えば、プロテクタ１３６を用いずに電極保持体８
４をもって外皮部としてもよい。但し、このような構成
を第２の実施の形態の構成に対応させるならば、モール
ド１６２の車両１２前側の端部は電極保持体８４の車両
１２前側の端部よりも車両１２後方側に位置していなく
てはならない。

【００４８】さらに、上記各実施の形態は、本コードス
イッチ１０、１６０を車両１２の自動スライドドア装置
の挟み込み防止用に適用した構成であったが、本コード
スイッチ１０、１６０の適用範囲はこれに限定されるも
のではなく、長尺のコードスイッチを適用するものであ
れば広く一般的に適用可能であり、例えば、車両であれ
ば、車両のルーフパネルを開閉させるための開閉装置に
おける挟み込み防止用や、トランクやボンネット等の開
放状態警告用として用いてもよいし、また、車両以外で
は、建造物やエレベータ、或いは鉄道用車両に適用され
る自動扉の挟み込み防止或いは開放警告用として用いて
もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チの構成の概略を示す側面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チの構造を示す斜視図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チの構造を示す断面図である。

【図４】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チの構造を示す回路図である。

【図５】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チを自動スライドドア装置用として用いた車両の後方か
らの斜視図である。

【図６】ドアパネルの駆動機構を示す斜視図である。

【図７】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チを自動スライドドア装置用として用いた車両の前方か
らの斜視図である。

【図８】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チを用いたドアパネル挟み込み防止装置の概略を示すブ
ロック図である。

【図９】本発明の第２の実施の形態に係るコードスイッ
チの構成の概略を示す側面図である。

【図１０】外圧が作用した状態を示す図９に対応した側
面図である。

【符号の説明】

１０ コードスイッチ ８８ 電極 ９０ 電極 ９２ 電極 ９４ 電極 １３６ プロテクタ（外皮部） １５０ モールド（保護部） １６０ コードスイッチ １６２ モールド（保護部）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外圧により弾性変形可能な長尺中空の外
   皮部と、 前記外皮部の内部に互いに離間した状態で設けられ、前
   記外皮部の弾性変形により互いに接触する長尺の複数の
   電極と、 前記外皮部の端部に設けられ前記外皮部よりも剛性が低
   く、前記外皮部の端部から引き出された前記複数の電極
   の端末部分を被覆して保護する保護部と、 を備えるコードスイッチ。
2. 【請求項２】 外圧により弾性変形可能な長尺中空の外
   皮部と、 前記外皮部の内部に互いに離間した状態で設けられ、前
   記外皮部の弾性変形により互いに接触する長尺の複数の
   電極と、 前記外皮部の長手方向端部に設けられると共に外周部が
   前記外皮部の外周部よりも前記外皮部の内部での前記複
   数の電極間の距離分の寸法以上前記外圧の作用方向側に
   位置し、前記外皮部の端部から引き出された前記複数の
   電極の端末部分を被覆して保護する保護部と、 を備えるコードスイッチ。