JPH11238426A - コードスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電極の強度を高めず容易に取り付け可能なコ
ードスイッチを得る。 【解決手段】 外皮部８４はプロテクタ１３６の保持部
１３８に保持されており、この保持部１３８からは取付
部１４０が延出され、取付孔１４２がブラケット１４６
の突起１４８へ嵌め込まれることでコードスイッチ１０
がドアパネル１４へ取り付けられる。ここで、突起１４
８及び取付孔１４２の軸方向はドアパネル１４へ取り付
けられたコードスイッチ１０が異物に押圧する際の押圧
方向に対して直交しており、取付孔１４２を突起１４８
へ嵌め込む際の取付部１４０の押圧方向は、異物がスイ
ッチ本体８２を押圧する方向に対して直交する。したが
って、取付時に異物が押圧する際の押圧方向と同方向の
力がスイッチ本体８２に作用することはない。しかも、
取付部１４０はスイッチ本体８２から離れているため、
取付時の衝撃がスイッチ本体８２に作用することもな
い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、所定範囲内に押圧
力等の外力が作用したか否かを検出するためのコードス
イッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】弾性変形可能な長尺の外皮部の内部がそ
の長手方向に沿って中空とされ、内部に複数本の紐状或
いは細幅薄肉のベルト状の複数本の電極を配設し、外皮
部が押圧されて弾性変形し、この弾性変形によって電極
が互いに接触することで押圧力が作用したことを検知す
るコードスイッチが考案されている（一例としては特開
平６１−２４８３１０号参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
コードスイッチでは、外皮部に接着材を塗布して押し付
けたり、又は、取り付け位置に形成された溝へコードス
イッチに形成された突起を押し込むことで取り付けを行
っている。

【０００４】しかしながら、このような場合には、コー
ドスイッチ自体をも押し付けて押圧することになるた
め、電極を太くしたり、外皮部の剛性を確保して取付時
の押圧力に対する強度を確保しなければならず、コスト
高であった。

【０００５】本発明は、上記事実を考慮して電極の強度
を高めず容易に取り付け可能なコードスイッチを得るこ
とが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のコードス
イッチは、中空で弾性変形可能な外皮部の内部に複数の
電極が互いに離間した状態で設けられ、前記外皮部の弾
性変形により前記複数の電極が互いに接触するスイッチ
本体と、前記スイッチ本体を介さずに作用する加圧力を
受けて所定のスイッチ取付位置へ取り付けられ、前記ス
イッチ取付位置における取付状態で前記スイッチ本体を
支持する支持体と、を備えている。

【０００７】上記構成のコードスイッチによれば、支持
体をスイッチ取付位置へ取り付けられることで支持体に
支持されたスイッチ本体がスイッチ取付位置へ設置され
る。

【０００８】ここで、支持体は加圧力を受けることでス
イッチ取付位置へ取り付けられるが、支持体を取り付け
る際に必要とする加圧力はスイッチ本体を介さずに支持
体に作用する。したがって、加圧力が外皮部を変形させ
ることはなく、電極を短絡させることもない。このた
め、外皮部の剛性をより一層低くしてより小さい押圧力
を検知したり、また、電極をより一層細く或いは薄くし
てコードスイッチ自体の小型化を図ることができる。

【０００９】請求項２記載のコードスイッチは、中空で
弾性変形可能な外皮部の内部に複数の電極が互いに離間
した状態で設けられ、前記外皮部の弾性変形により前記
複数の電極が互いに接触するスイッチ本体と、前記外皮
部を弾性変形させる押圧力とは異なる方向の加圧力を受
けて所定のスイッチ取付位置へ取り付けられ、前記スイ
ッチ取付位置における取付状態で前記スイッチ本体を支
持する支持体と、を備えている。

【００１０】上記構成のコードスイッチによれば、支持
体をスイッチ取付位置へ取り付けられることで支持体に
支持されたスイッチ本体がスイッチ取付位置へ設置され
る。

【００１１】ここで、支持体を取り付ける際の加圧力は
外皮部を弾性変形させて電極を互いに接触させるための
押圧力とは方向が異なるため、取付時の加圧力で外皮部
が弾性変形させられたり、また、電極が短絡させられた
りすることはない。このため、外皮部の剛性をより一層
低くしたり、また、電極をより一層細く或いは薄くで
き、コードスイッチ自体の小型化を図ることができる。

【００１２】請求項３記載のコードスイッチは、請求項
１又は請求項２記載のコードスイッチにおいて、前記支
持体は、前記スイッチ本体から延出され、前記スイッチ
本体から離間した位置で前記加圧力を受けることを特徴
としている。

【００１３】上記構成のコードスイッチでは、スイッチ
本体から延出された支持体が取付時にスイッチ本体から
離間した位置で加圧力を受けるため、スイッチ本体に加
圧力が作用することはない。したがって、取付時に外皮
部が変形させられたり、電極が互いに接触させられたり
することはない。

【００１４】

【発明の実施の形態】図８には本発明の第１の実施の形
態に係るコードスイッチ１０をドアパネル１４の挟み込
み防止用として適用した車両１２の斜視図が示されてお
り、図６には車両１２の後方側からの斜視図が示されて
いる。

【００１５】図６に示されるように、車両１２にはドア
パネル１４が設けられている。このドアパネル１４は、
車体１６の側壁１８に後部座席（図示省略）への乗員乗
降用として形成された開口部２０へ嵌まり込むことがで
きるように形成されており、また、開口部２０へ嵌まり
込んで開口部２０を閉止した状態では、ドアパネル１４
の外側表面と側壁１８の外側表面とが略面一になるよう
に形成されている。

【００１６】このドアパネル１４の上端部には、下方へ
向けて開口した略Ｕ字形状のドアフレーム２２が一体的
に設けられており、このドアパネル１４に設けられた窓
ガラス２４の窓枠を構成している。また、ドアパネル１
４の内部（例えば、ドアパネル１４がインナパネル及び
アウタパネル等の複数のパネルによって構成されている
場合には、これらのパネルの間）にはウインドレギュレ
ータ（図示省略）が設けられており、車両１２の室内
（例えば、ドアパネル１４の内側や運転席の近傍等）に
設けられているスイッチ（図示省略）を操作すること
で、窓ガラス２４を昇降させることができるようになっ
ている。

【００１７】また、図６に示されるように、ドアパネル
１４の下端部には車幅方向内側へ向けて延出されたブラ
ケット３０が一体的に固定されている。図７に示される
ように、このブラケット３０の先端部にはローラ３２が
軸支されており、更に、ローラ３２は車両１２のフロア
パネル（図示省略）の裏面側に設けられたガイドレール
３４の車幅方向外側面へ当接している。このローラ３２
はガイドレール３４との摩擦で転動しながら概ね車両１
２の前後方向に沿って移動できるようになっている。但
し、図７に示されるように、ガイドレール３４の車幅方
向外側端部は、前端側で車幅方向内側へ向けて傾斜して
おり、この傾斜部分に沿ってローラ３２が転動すること
で、ローラ３２が車両１２の前方側へ移動しつつ車幅方
向内側へ移動し、側壁１８の車幅方向外側で車両１２の
前後方向に沿ってスライドしていたドアパネル１４が車
幅方向内側へ変位して開口部２０へ嵌まり込み、また、
ローラ３２が車両１２の後方側へ移動しつつ車幅方向外
側へ移動して開口部２０へ嵌まり込んでいたドアパネル
１４が側壁１８の車幅方向外側へ移動して車両１２の前
後方向に沿ってスライド可能となる。

【００１８】また、図７に示されるように、ガイドレー
ル３４の車幅方向内側には車両１２の上下方向の軸周り
に回転するプーリ３６と駆動ローラ３８が設けられてお
り無端ベルト４０が掛け回されている。この無端ベルト
４０には上述したブラケット３０が固定されており、無
端ベルト４０が回転によりブラケット３０が移動すると
ガイドレール３４に沿ってローラ３２が転動し、更にド
アパネル１４が移動するようになっている。

【００１９】駆動ローラ３８は、フロアパネルの裏面側
に配置されているスライドアクチュエータ５０（図６参
照）へ接続されており、スライドアクチュエータ５０に
設けられたスライドモータ５２（図９参照）の駆動力に
よって無端ベルト４０が回転するようになっている。ま
た、図９に示されるように、スライドアクチュエータ５
０はスライドドライバ５４を備えている。スライドモー
タ５２はスライドドライバ５４を介して制御手段を構成
するコンピュータ５６へ電気的に接続されており、さら
に、このコンピュータ５６を介して車両１２の運転席近
傍に設けられた操作スイッチ５８（図６参照）へ電気的
に接続され、この操作スイッチ５８を操作してコンピュ
ータ５６へ所定の信号を送ることでコンピュータ５６が
スライドドライバ５４へ所定の信号を送ってスライドド
ライバ５４を操作し、このスライドドライバ５４が電源
４８からの電力をスライドモータ５２へ供給したり或い
は電力の供給を停止してスライドモータ５２を作動或い
は停止させる。これにより、ドアパネル１４をスライド
（開閉移動）させることができるようになっている。

【００２０】すなわち、本車両１２のドアパネル１４の
開閉機構は、スライドモータ５２の駆動力によりドアパ
ネル１４を前後にスライドさせて開閉する所謂自動スラ
イドドア装置を採用している。

【００２１】また、図９に示されるように、このスライ
ドアクチュエータ５０は位置検出装置６０を備えてい
る。この位置検出装置６０は、スライドモータ５２の回
転軸に対応して設けられており、スライドモータ５２が
駆動を開始した時点からの回転軸の回転量を検出できる
ようになっている。

【００２２】上述したスライドモータ５２の回転軸の回
転は、減速ギヤを介して出力軸へ伝達され、この出力軸
の回転により、駆動ローラ３８（図７参照）が回転して
無端ベルト４０が回転し、ドアパネル１４がスライドす
る構成である。したがって、ドアパネル１４のスライド
量は、出力軸の回転量に比例し、更に、この出力軸の回
転量は減速ギヤ及び回転軸の回転量に比例する。このた
め、スライドモータ５２の開始時からの回転軸の回転量
を計測することでドアパネル１４のスライド量を算出で
きる。

【００２３】なお、この位置検出装置６０の構成の一例
としては、回転軸と共に回転する回転盤にその厚さ方向
にそって貫通する複数のスリットを回転軸周りに所定角
度毎に形成すると共に、この回転盤を挟むようにして発
光素子と受光素子を配置し、回転盤が回転してスリット
が発光素子と対向した場合にのみ受光素子が発光素子か
ら発せられてスリットを通過した光を受光し、受光素子
での受光回数を計数することで回転軸の回転量を計測を
算出する構成がある。また、回転軸と共に回転する金属
盤等の導電盤に一方の摺動接点を接触させると共に、こ
の導電盤の外周部から回転軸周りに所定角度毎に放射状
に突出形成された導電性のパルス片へ他方の摺動接点を
接触可能に配置し、導電盤が回転してパルス片が他方の
摺動接点へ接触した場合にパルス片及び導電盤を介して
双方の摺動接点が導通する構成として、この双方の摺動
接点の導通回数を計数することで回転軸の回転量を算出
する構成もある。

【００２４】また、本実施の形態では、位置検出装置６
０はスライドモータ５２の回転軸の回転量を検出する構
成であったが、位置検出装置６０の構成はこれに限るも
のではなく、ドアパネル１４の位置を直接或いは間接的
に検出する構成であれば如何なる構成でもよい。ドアパ
ネル１４の位置を検出する構成の一例としては、例え
ば、ドアパネル１４の内側に発光素子を設けると共に、
車体１６の側壁１８でドアパネル１４が所定位置までス
ライドした場合に発光素子と対向する位置に受光素子を
設け、受光素子が発光素子から発せられた光を受光した
場合に所定の位置までドアパネル１４がスライドしたこ
とを検知する構成が考えられる。

【００２５】一方、図８に示されるように、ドアパネル
１４の上下方向中間部と上端部には車幅方向内側へ向け
て延出されたブラケット６２が設けられている。これら
のブラケット６２の先端部にはローラ（図示省略）が設
けられており、それぞれが車両１２の適宜位置に設けら
れたガイドレール６４のガイド溝５０へ抜け止めされた
状態で入り込み、このガイドレール６４に沿って移動す
る。すなわち、ドアパネル１４は、ガイドレール６４及
びブラケット６２を介して車体１６の側壁１８へ支持さ
れており、上述したスライドアクチュエータ５０の駆動
力によってガイドレール３４、６４に案内されつつ移動
する。

【００２６】また、ガイドレール６４もガイドレール３
４と同様に前端側が車幅方向内側へ向けて傾斜してい
る。この傾斜部分では各ブラケット６２のローラがガイ
ドレール６４のガイド溝６６に沿って車両１２の前方へ
移動しつつ車幅方向内側へ移動し、又は車両１２の後方
へ移動しつつ車幅方向外側へ移動する。この移動時にド
アパネル１４が車幅方向内外へ移動する。

【００２７】また、図６に示されるように、ドアパネル
１４の内部にはクローザアクチュエータ７０が配置され
ている。図９に示されるように、クローザアクチュエー
タ７０は制御手段を構成するクローザドライバ７２と駆
動手段としてのクローザモータ７４を備えている。クロ
ーザドライバ７２はコンピュータ５６へ電気的に接続さ
れており、スライドモータ５２の駆動力により開口部２
０を閉止する方向（すなわち、車両１２の前方側）へ向
けてドアパネル１４がスライドさせられている状態で、
ドアパネル１４が開口部２０を全閉する直前となるまで
のドアパネル１４のスライドを上述した位置検出装置６
０が検出すると、コンピュータ５６がクローザドライバ
７２を操作してクローザモータ７４に電源４８からの電
力を供給させて駆動させる。これにより、クローザモー
タ７４はドアパネル１４が開口部２０へ嵌め込まれる際
にドアパネル１４に設けられたラッチ等のドアパネル１
４のロック機構（図示省略）を作動させると共に、この
開口部２０内においてロック機構によるドアパネル１４
のロックが可能な所定位置へドアパネル１４を導く。

【００２８】すなわち、本車両１２の自動スライドドア
装置では、基本的にスライドモータ５２（スライドアク
チュエータ５０）によってドアパネル１４をスライド
（開閉移動）させるが、ドアパネル１４の全閉直前だけ
はクローザモータ７４（クローザアクチュエータ７０）
によってドアパネル１４を移動させる構成となってい
る。

【００２９】さらに、図８に示されるように、ドアパネ
ル１４の前端部にはコードスイッチ１０が設けられてい
る。ここで、図１にはコードスイッチ１０の構造が断面
図によって示されている。

【００３０】図１に示されるように、コードスイッチ１
０はゴムや軟質の合成樹脂材等、絶縁性を有する弾性材
によって長尺状に形成されたスイッチ本体８２を構成す
る外皮部８４を備えている。外皮部８４は、ドアパネル
１４の上下方向に沿って長手とされており、その内部に
は断面十字形状の十字孔８６が外皮部８４の長手方向に
沿って形成されている。この十字孔８６は外皮部８４の
長手方向に沿って外皮部８４の中心周りに漸次変位して
いる。また、外皮部８４の内部には銅線等の導電性細線
を寄り合わせることにより可撓性を有する長尺紐状に形
成され、外皮部８４と共にスイッチ本体８２を構成する
電極８８、９０、９２、９４が設けられている。図３及
び図４に示されるように、これらの電極８８〜９４は十
字孔８６の中央近傍で十字孔８６を介して互いに離間し
且つ十字孔８６に沿って螺旋状に配置され、十字孔８６
の内周部へ一体的に固着されている。したがって、外皮
部８４が弾性変形することで電極８８〜９４は撓み、特
に、十字孔８６が潰れる程度に外皮部８４が弾性変形す
れば、電極８８〜９４が撓んで、電極８８が電極９０又
は電極９４と接触し、或いは電極９２が電極９０又は電
極９４と接触して短絡する。また、外皮部８４が復元す
れば電極８８〜９４もまた復元する。

【００３１】また、図２に示されるように、外皮部８４
の長手方向下端部からは、電極８８〜９４の下端側の端
末部分が引き出されている。これらの電極８８〜９４の
うち、電極９０の端末部分には抵抗９８から引き出され
た一方のリード線１０４が半田付け等により固着されて
おり、電極９２の端末部分には抵抗９８から引き出され
た他方のリード線１０６が半田付け等により固着されて
いる。これにより、電極９０と電極９２の端末部分は抵
抗９８を介して電気的に接続されている。

【００３２】また、電極８８の端末部分にはコード１２
０から引き出された一方のリード線１２２が半田付け等
により固着されており、電極９４の端末部分にはコード
１２０から引き出された他方のリード線１２４が半田付
け等により固着されている。図５に示されるように、コ
ード１２０は電源へ電気的に接続されており、上述した
各電極８８、９４はコード１２０を介して電源からの電
気が供給される。なお、図５では、コード１２０を直接
電源へ接続したように図示してあるが、コード１２０と
電源との間に他の接続手段を介在させてもよい。特に、
本実施の形態はコードスイッチ１０を自動スライドドア
装置に適用した構成であり、上述したように、ドアパネ
ル１４はスライド移動する構成となっている。このよう
な構成で電源が車体１２側に設けられている場合（すな
わち、電源に対してドアパネル１４が相対的に移動する
構成の場合）には、例えば、摺動接点等を介してコード
１２０と電源とを接続した方がよい場合もある。

【００３３】一方、外皮部８４の上端部からも電極８８
〜９４の上端側の端末部分が引き出されている。これら
の電極８８〜９４の上端側の端末部分にはそれぞれリー
ド線１２６の端部が半田付け等により固着されており、
これにより、電極８８と電極９２とが電気的に接続さ
れ、電極９０と電極９４とが電気的に接続されている。
すなわち、図５の回路図に示されるように、電源からの
電流は電極８８から電極９２、抵抗９８、電極９０を介
して電極９４へ流れるようになっている。外皮部８４が
潰れる程度に弾性変形して電極８８〜９４の何れかが接
触して短絡すると、電流は抵抗９８を通らずに流れるた
め回路全体の抵抗値が低下し電流値が上昇する。ここ
で、図５に示されるように、電極９４から流れ出た電流
は所定値以上の電流を検出すると信号を発信する判定手
段としての電流検出素子１３２を介して電源へ戻るよう
になっており、電極８８〜９４の何れかが接触して短絡
し、これにより電流が上昇すると、電流検出素子１３２
から信号が発信され、この信号は電流検出素子１３２と
電気的に接続されているコンピュータ５６（図９参照）
が受信する。

【００３４】また、図２に示されるように、電極８８、
９４の下端部へ接続されたコード１２０は後述するモー
ルド１５０の下端部から延出され、ドアパネル１４の前
端部のコードスイッチ１０の下端部よりも下方に形成さ
れている透孔（図示省略）を貫通して、ドアパネル１４
の内部へ引き込まれて、ドアパネル１４の内部で且つ窓
ガラス２４の下方を通り、コンピュータ５６や電源へ接
続されている。

【００３５】さらに、図１に示されるように、外皮部８
４の外側には外皮部８４よりも剛性が低いゴム材や柔軟
で弾性変形可能な合成樹脂材によって形成された長尺の
プロテクタ１３６が設けられている。このプロテクタ１
３６はその長手方向に沿って筒状とされた保持部１３８
を備えている。保持部１３８の内径寸法は外皮部８４の
外径寸法と略同程度とされており、内部に挿入されたス
イッチ本体８２を保持している。したがって、実際に
は、保持部１３８が外圧を受けて弾性変形することで外
皮部８４が間接的に外圧を受けて弾性変形する。この保
持部１３８には支持体としての取付部１４０が形成され
ている。

【００３６】図２及び図３に示されるように、取付部１
４０は保持部１３８に沿って長手の板状とされており、
その幅方向一端が保持部１３８の外周部のうちの車両１
２後方側の部分へ連結されて保持部１３８と一体とされ
ている（換言すれば、取付部１４０は保持部１３８の外
周部の車両１２後方側から延出されている）。また、図
３及び図４に示されるように、取付部１４０の幅方向中
間部には長手方向に沿って所定間隔毎に取付孔１４２が
形成されている。これらの取付孔１４２はブラケット１
４６に形成された突起１４８に対応している。

【００３７】ブラケット１４６はドアパネル１４の前端
部に沿って長手とされた板材で、ドアパネル１４の前端
部へ溶接やボルト等の固定手段により固着されている。
また、このブラケット１４６の幅方向一端は車両１２の
前方へ向けて略直角に屈曲されて延出されており、この
屈曲部分での厚さ方向一方の端面からは上述した複数の
突起１４８が長手方向に沿って所定間隔毎に突出形成さ
れている。すなわち、これらの突起１４８へ上述した取
付部１４０の取付孔１４２を嵌め込むことで、取付部１
４０がブラケット１４６へ固定され、取付部１４０及び
ブラケット１４６を介してコードスイッチ１０がドアパ
ネル１４へ取り付けられるようになっている。

【００３８】さらに、図２に示されるように、外皮部８
４の下端部にはモールド１５０が設けられている。この
モールド１５０は絶縁性で且つプロテクタ１３６や外皮
部８４よりも剛性が低い熱可塑性のゴム材或いは合成樹
脂材によって上述したプロテクタ１３６と略同形状に形
成されており、その上端部ではプロテクタ１３６の下端
部へ密着している。これにより、外皮部８４及びプロテ
クタ１３６の下端部が封止されている。また、このモー
ルド１５０の内部には、外皮部８４の下端部から引き出
された電極８８〜９４の端末部分、電極９０、９２へ接
続された抵抗９８、及び電極８８、９４とコード１２０
のリード線１２２、１２４との接続部分が封入されてお
り、モールド１５０の下端部近傍の後端部（プロテクタ
１３６をブラケット１０４へ取り付けた状態でのモール
ド１５０の車両１２後方側端部）からリード線１２２、
１２４がそのままの状態、すなわち、電極８８、９４の
引出方向に対して直交する方向へ向けて引き出されてい
る。電極８８〜９４の端末部分、電極９０、９２へ接続
された抵抗９８、及び電極８８、９４とコード１２０の
リード線１２２、１２４との接続部分の周囲はモールド
１５０が密着しており、これらの部材が所定の位置で保
持されている。

【００３９】また、外皮部８４の上端部にもモールド１
５０が設けられている。この上側のモールド１５０は下
端部がプロテクタ１３６の上端部外周へ密着しており、
外皮部８４及びプロテクタ１３６の上端部を封止してい
る。また、上側のモールド１５０の内部には外皮部８４
の上端部から引き出された電極８８〜９４の端末部分と
これらの端末部分を接続する導線が封入され、所定の位
置で保持されている。

【００４０】次に、本コードスイッチ１０の作用並びに
効果について説明する。ドアパネル１４へ取り付けられ
たコードスイッチ１０は、スライドモータ５２の駆動力
によりドアパネル１４がスライドすることで、このドア
パネル１４と共にスライドする。ドアパネル１４が車両
１２の後方側へスライドして開口部２０が開放された状
態からスライドモータ５２が駆動開始してドアパネル１
４を車両１２の前方側へスライドさせた場合に、このド
アパネル１４の前方側に異物１４８が存在すると、ドア
パネル１４と共にスライドするコードスイッチ１０が異
物１４８へ接触してコードスイッチ１０が異物を車両１
２の前方側へ向けて押圧する。このときの異物からの押
圧反力がコードスイッチ１０へ作用すると、この押圧反
力によりプロテクタ１３６及び外皮部８４が弾性変形し
て外皮部８４の内部の電極８８〜９４の何れかが互いに
接触する。この状態では、上述したように、電極８８〜
９４を含む電気回路（図５参照）の電気抵抗が変化して
回路を流れる電流値が急激に上昇する。この電流値の上
昇を電流検出素子１３２が検知すると、電流検出素子１
３２が信号を発信し、発信した信号がコンピュータ５６
へ送られる。信号を受信したコンピュータ５６は、スラ
イドドライバ５４を操作してスライドモータ５２を反転
駆動させ、再度ドアパネル１４を車両１２の後方側へ向
けてスライドさせる。これにより、ドアパネル１４によ
る異物の挟み込みが防止される。

【００４１】ところで、図１に示されるように、本コー
ドスイッチ１０は、取付部１４０に形成された取付孔１
４２をブラケット１４６に形成された突起１４８へ嵌め
込むことでドアパネル１４へ取り付けられる。取付孔１
４２を突起へ嵌め込む際には、取付孔１４２と突起１４
８とをその軸方向に沿って対向させた状態で突起１４８
の先端側から基端側への方向（すなわち、図１の矢印Ｐ
方向）に沿って、例えば、エアハンマー等の押圧手段を
用いて取付部１４０を押圧して取付孔１４２の内部に突
起１４８を圧入させる。ここで、図１に示されるよう
に、開口部２０を閉鎖する際のドアパネル１４の移動方
向は車両１２の前方であり、この移動時に異物がドアパ
ネル１４の前端部に当接してコードスイッチ１０を押圧
するとすれば、異物はコードスイッチ１０を車両１２の
前方側から後方側へ向けて（すなわち、図１の矢印Ｆ方
向へ向けて）押圧するはずである。

【００４２】すなわち、本コードスイッチ１０では、取
付時での取付部１４０の押圧方向（加圧方向）と取付後
に異物がスイッチ本体８２を押圧する方向とが異なる。
しかも、取付部１４０は保持部１３８から延出されてお
り、取り付けの際の押圧力（加圧力）は基本的に取付部
１４０にのみ作用し、取り付けの際の押圧力により保持
部１３８や外皮部８４が取り付け後の異物からの押圧力
の押圧方向と同方向へ押圧されて弾性変形させられるこ
とはない。したがって、取付時の押圧力（加圧力）で電
極８８〜９２が断線したりすることはない。また、取付
時の押圧力（加圧力）による断線のおそれがないため、
外皮部８４や保持部１３８の剛性を構造的又は材質的に
下げて弾性変形しやすくすることが可能となり、異物か
らの小さな押圧力を検出することができるようになる。

【００４３】次に本発明の他の実施の形態について説明
する。なお、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部
位については、同一の符号を付与してその説明を省略す
る。

【００４４】図１０には本発明の第２の実施の形態に係
るコードスイッチ１６０の断面図が示されている。この
図に示されるように、前記第１の実施の形態に係るコー
ドスイッチ１０とは異なり、コードスイッチ１６０の取
付部１４０がドアパネル１４とブラケット１６２の屈曲
部分との間に挟まれるように配置されており、取付部１
４０を介してドアパネル１４とは反対側からブラケット
１６２から突出形成された突起１６４が取付部１４０の
取付孔１４２へ嵌め込まれている。

【００４５】このように、本コードスイッチ１６０で
は、突起１６４の突出方向が前記第１の実施の形態に係
るコードスイッチ１０の取付孔１４２へ嵌め込まれる突
起１４８とは反対方向であるが、ドアパネル１４のスラ
イド時に異物がドアパネル１４の前端部へ当接してコー
ドスイッチ１６０を押圧した際の押圧方向（図１０の矢
印Ｆ方向）に対して突起１６４の突出方向が直交してい
る。このため、コードスイッチ１６０をブラケット１６
２へ取り付ける際、或いはその反対にブラケット１６２
をコードスイッチ１６０へ取り付ける際に取付部１４０
の加圧方向が上述した異物からの押圧方向に対して直交
する。

【００４６】しかも、前記第１の実施の形態に係るコー
ドスイッチ１０の取付部１４０と同様に、取付部１４０
は保持部１３８から延出されており、取り付けの際の押
圧力（加圧力）は基本的に取付部１４０にのみ作用し、
取り付けの際の押圧力により保持部１３８や外皮部８４
が取り付け後の異物からの押圧力の押圧方向と同方向へ
押圧されて弾性変形させられることはない。したがっ
て、取付時の押圧力（加圧力）で電極８８〜９２が断線
したりすることはない。また、取付時の押圧力（加圧
力）による断線のおそれがないため、外皮部８４や保持
部１３８の剛性を構造的又は材質的に下げて弾性変形し
やすくすることが可能となり、異物からの小さな押圧力
を検出することができる。

【００４７】次に本発明の第３の実施の形態について説
明する。図１１には本発明の第３の実施の形態に係るコ
ードスイッチ１８０の断面図が示されている、この図に
示されるように、本コードスイッチ１８０では、取付部
１４０に取付孔１４２が形成されておらず、また、コー
ドスイッチ１８０が取り付けられるブラケット１８２も
前記第１及び第２の実施の形態に係るコードスイッチ１
０、１６０が取り付けられるブラケット１６２とは異な
り、車両１２の前後方向が幅方向とされた板状で、厚さ
方向一方の端面が接着剤やボルト等の固定手段によって
ドアパネル１４へ車両室内側の面へ固着されている。本
実施の形態では、取付部１４０は接着剤によってブラケ
ット１８２の厚さ方向他方の面へ固着され、これによっ
て、コードスイッチ１８０がドアパネル１４へ取り付け
られる。この取り付けの際には、ブラケット１８２の厚
さ方向他方の面、若しくは取付部１４０のブラケット１
８２の厚さ方向他方の面と対向する側の面へ接着剤が塗
布された状態で、取付部１４０がブラケット１８２の厚
さ方向他方の面へ押し付けられる。このときには、取付
部１４０に加圧力が作用するが、この加圧力の方向は、
取付部１４０の厚さ方向であり前記第１及び第２の実施
の形態に係るコードスイッチ１０、１６０の取付部１４
０と同様にドアパネル１４がスライドするしている状態
で異物がドアパネル１４の前端部と接触してコードスイ
ッチ１８０を押圧する際の押圧方向（図１１の矢印Ｆ方
向）に対して直交する方向、すなわち、図１１の矢印Ｐ
方向である。しかも、前記第１及び第２の実施の形態に
係るコードスイッチ１０、１６０の取付部１４０と同様
に、取付部１４０は保持部１３８から延出されており、
取り付けの際の押圧力（加圧力）は基本的に取付部１４
０にのみ作用し、取り付けの際の押圧力により保持部１
３８や外皮部８４が取り付け後の異物からの押圧力の押
圧方向と同方向へ押圧されて弾性変形させられることは
ない。したがって、取付時の押圧力（加圧力）で電極８
８〜９２が断線したりすることはない。また、取付時の
押圧力（加圧力）による断線のおそれがないため、外皮
部８４や保持部１３８の剛性を構造的又は材質的に下げ
て弾性変形しやすくすることが可能となり、異物からの
小さな押圧力を検出することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チの断面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チの端末部分近傍を拡大した斜視図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チの構造を示す斜視図である。

【図４】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チの取付状態での側面図である。

【図５】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チの回路図である。

【図６】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チを適用した車両の後方側からの斜視図である。

【図７】ドアパネル（移動体）の駆動機構を示す斜視図
である。

【図８】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チを適用した車両の前方側からの斜視図である。

【図９】本発明の第１の実施の形態に係るコードスイッ
チを使用した自動スライドドア装置の挟み込み防止装置
のブロック図である。

【図１０】本発明の第２の実施の形態に係るコードスイ
ッチの図１に対応した断面図である。

【図１１】本発明の第３の実施の形態に係るコードスイ
ッチの図１に対応した断面図である。

【符号の説明】

１０ コードスイッチ ８２ スイッチ本体 ８４ 外皮部 ８８ 電極 ９０ 電極 ９２ 電極 ９４ 電極 １４０ 取付部（支持体） １６０ コードスイッチ １８０ コードスイッチ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空で弾性変形可能な外皮部の内部に複
   数の電極が互いに離間した状態で設けられ、前記外皮部
   の弾性変形により前記複数の電極が互いに接触するスイ
   ッチ本体と、 前記スイッチ本体を介さずに作用する加圧力を受けて所
   定のスイッチ取付位置へ取り付けられ、前記スイッチ取
   付位置における取付状態で前記スイッチ本体を支持する
   支持体と、 を備えるコードスイッチ。
2. 【請求項２】 中空で弾性変形可能な外皮部の内部に複
   数の電極が互いに離間した状態で設けられ、前記外皮部
   の弾性変形により前記複数の電極が互いに接触するスイ
   ッチ本体と、 前記外皮部を弾性変形させる押圧力とは異なる方向の加
   圧力を受けて所定のスイッチ取付位置へ取り付けられ、
   前記スイッチ取付位置における取付状態で前記スイッチ
   本体を支持する支持体と、 を備えるコードスイッチ。
3. 【請求項３】 前記支持体は、前記スイッチ本体から延
   出され、前記スイッチ本体から離間した位置で前記加圧
   力を受けることを特徴とする請求項１又は請求項２記載
   のコードスイッチ。