CN115366814A - 一种带有密封结构的重型汽车驾驶室 - Google Patents

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郭瑞武
张明文
张新淇
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Abstract

本发明涉及一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，属于汽车技术领域，地板组总成的地板上的直径大于25mm的工艺孔采用专用堵塞二封堵，前围总成上具有前围工艺缺口和两种空腔，前围空腔一采用前围膨胀胶条封堵，前围空腔二采用前围空腔隔断封堵，后围总成的后围外板上的定位孔采用专用堵塞一封堵，侧围上的内外板双通孔采用专用堵塞三封堵，A柱内的A柱空腔采用A柱空腔隔断封堵，B柱内的空腔包括两种，B柱空腔一采用B柱膨胀胶条封堵，B柱空腔二采用B柱空腔隔断封堵，C柱内的C柱空腔采用C柱空腔隔断封堵。重型汽车驾驶室采用本发明的密封结构，提高了驾驶室气密性和NVH性能。

Description

一种带有密封结构的重型汽车驾驶室
技术领域
本发明涉及一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，属于汽车技术领域。
背景技术
随着汽车设计制造水平的显著提升，顾客对驾驶室的感知性能的要求也越来越高，驾驶室气密性作为整车舒适性的一线重要指标，对汽车车内噪声、防水防尘性能、汽车热性能、燃油经济性等产生重大影响，目前重型汽车行业中，气密性措施主要以焊缝密封胶为主，部分孔洞简易堵塞和贴纸封堵，驾驶室内A柱、B柱、C柱、前围等形成型腔通道基本不封堵，驾驶室密封效果有限。本发明围绕重型汽车白车身气密性性能提升，提出一种系统性、通用性的重型汽车密封方法，多方位多途径提升驾驶室气密性。
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在的问题，提供一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，全面提升了重型汽车驾驶室密封性能，提高了驾驶室隔音、防尘、防水性能，提升顾客乘车舒适性，另外，驾驶室内热管理性能得到了提高，减低油耗，提升了整车燃油经济性。
本发明是通过以下技术方案实现的：
即一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，包括地板组总成、前围总成、后围总成、侧围总成、A柱、B柱、C柱，所述地板组总成的地板上直径大于25mm的工艺孔采用专用堵塞二封堵；
前围总成上具有前围工艺缺口和两种空腔，两种空腔分别为前围空腔一、前围空腔二，前围空腔一采用前围膨胀胶条封堵，前围空腔二采用前围空腔隔断封堵；
后围总成的后围外板上的定位孔采用专用堵塞一封堵；
侧围总成上的内外板双通孔采用专用堵塞三封堵；
A柱内的A柱空腔采用A柱空腔隔断封堵，B柱内的空腔包括两种，分别为B柱空腔一、B柱空腔二，B柱空腔一采用B柱膨胀胶条封堵，B柱空腔二采用B柱空腔隔断封堵，C柱内的C柱空腔采用C柱空腔隔断封堵。
重型汽车驾驶室采用本发明的密封结构，通过不同路线上，在驾驶室白车身多个不同位置，采用多种措施，全面极大的提高了驾驶室气密性和NVH性能，提升了乘客舒适性和驾驶舱内环境整洁性。同时，提高了驾驶室隔音、防尘、防水性能。另外，驾驶室内热管理性能得到了提高，减低油耗，提升了整车燃油经济性。
本发明的进一步改进还有，所述重型汽车驾驶室侧面工具箱的侧围工具箱止口的周围涂有点焊密封胶。此密封措施可保证侧围工具箱止口完全密封，提高钣金间隙密封效果。
本发明的进一步改进还有，所述前围膨胀胶条、B柱膨胀胶条粘接在空腔侧壁上，且前围膨胀胶条、B柱膨胀胶条为自带粘性发泡产品。
本发明的进一步改进还有，所述前围空腔隔断、A柱空腔隔断、B柱空腔隔断、C柱空腔隔断在钣金焊接前卡接在空腔侧壁上。
本发明的进一步改进还有，所述前围空腔隔断、A柱空腔隔断、B柱空腔隔断、C柱空腔隔断为塑料骨架和发泡材料两次注塑成型的产品，实现空腔内部完全密封。
本发明的进一步改进还有，所述地板上直径小于等于25mm的工艺孔采用铝箔-丙烯酸阻尼垫封堵。此阻尼垫施工方便，通用化高，提高生产效率，且减低成本，提高经济性，另外其铝箔具有较好的隔音性能，提升驾驶室NVH性能。
本发明的进一步改进还有，所述前围工艺缺口采用指压胶封堵。前围工艺缺口形状复杂、不规则，指压胶可根据其形状随意变化，适用性强。
本发明的进一步改进还有，所述重型汽车驾驶室上连通内外的钣金缝隙之间采用焊缝密封胶均匀涂抹。采用上述密封措施易于保证缝隙的密封效果。
与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：
重型汽车驾驶室采用本发明的密封结构，通过不同路线上，在驾驶室白车身多个不同位置，采用多种措施，全面极大的提高了驾驶室气密性和NVH性能，提升了乘客舒适性和驾驶舱内环境整洁性。同时，提高了驾驶室隔音、防尘、防水性能。另外，驾驶室内热管理性能得到了提高，减低油耗，提升了整车燃油经济性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施方式的结构示意图。
图2为本发明具体实施方式侧围工具箱止口的主视结构示意图。
图3为本发明具体实施方式前围空腔一的截面结构示意图。
图4为本发明具体实施方式B柱空腔一的截面结构示意图。
图5为本发明具体实施方式前围空腔二的截面结构示意图。
图6为本发明具体实施方式A柱空腔的截面结构示意图。
图7为本发明具体实施方式B柱空腔二的截面结构示意图。
图8为本发明具体实施方式C柱空腔的截面结构示意图。
图9为本发明具体实施方式地板组总成的俯视结构示意图。
图10为本发明具体实施方式前围总成的结构示意图。
图11为本发明具体实施方式后围总成的结构示意图。
图12本发明具体实施方式前围工艺缺口的结构示意图。
图13本发明具体实施方式专用堵塞一的结构示意图。
图14本发明具体实施方式专用堵塞二的结构示意图。
图15本发明具体实施方式专用堵塞三的结构示意图。
图中：1、侧围工具箱止口；2、点焊密封胶；3、前围空腔一；4、前围膨胀胶条；5、B柱空腔一；6、B柱膨胀胶条；7、前围空腔二；8、前围空腔隔断；9、A柱空腔；10、A柱空腔隔断；11、B柱空腔二；12、B柱空腔隔断；13、C柱空腔；14、C柱空腔隔断；15、地板组总成；16、前围总成；17、后围总成；18、前围工艺缺口； 19、后围外板；20、专用堵塞一；21、地板；22、专用堵塞二；23、侧围总成；24、专用堵塞三；25、铝箔-丙烯酸阻尼垫；26、专用堵塞； 27、膨胀胶条；28、空腔隔断；29、A柱；30、B柱；31、C柱。
具体实施方式
下面对照附图，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图15所示的一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，包括地板组总成15、前围总成16、后围总成17、侧围总成23、A柱29、B柱30、C柱31，所述地板组总成15的地板21上直径大于25mm的工艺孔采用专用堵塞二22封堵；
前围总成16上具有前围工艺缺口18和两种空腔，两种空腔分别为前围空腔一3、前围空腔二7，前围空腔一3采用前围膨胀胶条4封堵，前围空腔二7采用前围空腔隔断8封堵；
后围总成17的后围外板19上的定位孔采用专用堵塞一20封堵；
侧围总成23上的内外板双通孔采用专用堵塞三24封堵；
A柱29内的A柱空腔9采用A柱空腔隔断10封堵，B柱30内的空腔包括两种，分别为B柱空腔一5、B柱空腔二11，B柱空腔一5采用B柱膨胀胶条6封堵，B柱空腔二11采用B柱空腔隔断12封堵，C柱31内的C柱空腔13采用C柱空腔隔断14封堵。
其中，重型汽车驾驶室侧面工具箱的侧围工具箱止口1的周围涂有点焊密封胶2。
其中，前围膨胀胶条4、B柱膨胀胶条6粘接在空腔侧壁上；
前围空腔隔断8、A柱空腔隔断10、B柱空腔隔断12、C柱空腔隔断14在钣金焊接前卡接在空腔侧壁上，前围空腔隔断8、A柱空腔隔断10、B柱空腔隔断12、C柱空腔隔断14的为塑料骨架和发泡材料两次注塑成型的产品，其中塑料骨架提供支撑作用，前围膨胀胶条4、B柱膨胀胶条6为自带粘性发泡产品，膨胀胶条和发泡材料经电泳烘烤后填充满空腔。
其中，地板21上直径小于等于25mm的工艺孔均采用铝箔-丙烯酸阻尼垫25封堵。
其中，前围工艺缺口18采用指压胶封堵，重型汽车驾驶室上连通内外的钣金缝隙之间采用焊缝密封胶均匀涂抹。
B柱膨胀胶条6、前围膨胀胶条4统称为膨胀胶条27，前围空腔隔断8、A柱空腔隔断10、B柱空腔隔断12、C柱空腔隔断14统称为空腔隔断28，专用堵塞一20、专用堵塞二22、专用堵塞三24统称为专用堵塞26。
工作原理：
重型汽车驾驶室采用本发明的密封结构，通过不同路线上，在驾驶室白车身多个不同位置，采用多种措施，全面极大的提高了驾驶室气密性和NVH性能，提升了乘客舒适性和驾驶舱内环境整洁性。同时，提高了驾驶室隔音、防尘、防水性能。另外，驾驶室内热管理性能得到了提高，减低油耗，提升了整车燃油经济性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，包括地板组总成（15）、前围总成（16）、后围总成（17）、侧围总成（23）、A柱（29）、B柱（30）、C柱（31），其特征在于，所述地板组总成（15）的地板（21）上直径大于25mm的工艺孔采用专用堵塞二（22）封堵；
前围总成（16）上具有前围工艺缺口（18）和两种空腔，两种空腔分别为前围空腔一（3）、前围空腔二（7），前围空腔一（3）采用前围膨胀胶条（4）封堵，前围空腔二（7）采用前围空腔隔断（8）封堵；
后围总成（17）的后围外板（19）上的定位孔采用专用堵塞一（20）封堵；
侧围总成（23）上的内外板双通孔采用专用堵塞三（24）封堵；
A柱（29）内的A柱空腔（9）采用A柱空腔隔断（10）封堵，B柱（30）内的空腔包括两种，分别为B柱空腔一（5）、B柱空腔二（11），B柱空腔一（5）采用B柱膨胀胶条（6）封堵，B柱空腔二（11）采用B柱空腔隔断（12）封堵，C柱（31）内的C柱空腔（13）采用C柱空腔隔断（14）封堵。
2.根据权利要求1所述的一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，其特征在于，所述重型汽车驾驶室侧面工具箱的侧围工具箱止口（1）的周围涂有点焊密封胶（2）。
3.根据权利要求1所述的一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，其特征在于，所述前围膨胀胶条（4）、B柱膨胀胶条（6）粘接在空腔侧壁上，且前围膨胀胶条（4）、B柱膨胀胶条（6）为自带粘性发泡产品。
4.根据权利要求1所述的一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，其特征在于，所述前围空腔隔断（8）、A柱空腔隔断（10）、B柱空腔隔断（12）、C柱空腔隔断（14）在钣金焊接前卡接在空腔侧壁上。
5.根据权利要求4所述的一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，其特征在于，所述前围空腔隔断（8）、A柱空腔隔断（10）、B柱空腔隔断（12）、C柱空腔隔断（14）为塑料骨架和发泡材料两次注塑成型的产品。
6.根据权利要求1所述的一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，其特征在于，所述地板（21）上直径小于等于25mm的工艺孔采用铝箔-丙烯酸阻尼垫（25）封堵。
7.根据权利要求1所述的一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，其特征在于，所述前围工艺缺口（18）采用指压胶封堵。
8.根据权利要求1所述的一种带有密封结构的重型汽车驾驶室，其特征在于，所述重型汽车驾驶室上连通内外的钣金缝隙之间采用焊缝密封胶均匀涂抹。
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