CN216833934U - 一种分体式汽车前围板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式汽车前围板，包括前围板上板和前围板下板，所述前围板下板的上侧一体成型有焊接段，所述焊接段顶部开设有走胶槽，所述前围板上板底部插设至走胶槽且前围板上板与焊接段固定连接。本实用新型通过前围板上板、前围板下板、焊接段、走胶槽和弧形槽之间的相互配合，在走胶槽内注入密封胶后再将前围板上板插入并与焊接段焊接，使得前围板上板与前围板下板形成整体，既可保证良好的密封性，可以有效解决因冲压成型工艺限制导致前围板强度低的问题，大幅提升前围板的强度，同时分体式的前围板设计，同平台的SUV车型和轿车车型的前围板下板可通用，降低了企业的生产制造成本，提高了该前围板的适用性。

Description

一种分体式汽车前围板

技术领域

本实用新型涉及汽车前围板技术领域，尤其涉及一种分体式汽车前围板。

背景技术

汽车前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，前围板作为汽车上的一个重要零部件，用于制动踏板、加速踏板、转向管柱、空调、隔音隔热垫等零件的安装，同时在车辆受到正面撞击时，阻止前舱内其他零部件挤压入侵，保护车内乘员的生存空间，尤其在电动汽车上，前地板下部纵梁因电池包布置被迫取消，前围板的强度在正面碰撞中显得尤为重要。

传统前围板采用一体式冷冲压成型，其强度受冲压工艺限制一般都较低，另一方面，传统一体化前围板受风窗玻璃造型影响，无法实现同平台的SUV和轿车的通用，增加了企业的生产制造成本，也降低了前围板的适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中前围板其强度受冲压工艺影响较低同时无法实现同平台的SUV和轿车通用的问题，而提出的一种分体式汽车前围板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种分体式汽车前围板，包括前围板上板和前围板下板，所述前围板下板的上侧一体成型有焊接段，所述焊接段顶部开设有走胶槽，所述前围板上板底部插设至走胶槽内且前围板上板与焊接段固定连接；所述前围板上板和前围板下板均由上金属层、中间金属层和下金属层组成，所述上金属层与下金属层均呈U型设置，且二者接触面形成空腔并将中间金属层包裹在内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述走胶槽内侧壁周侧均开设有多组呈纵向排列的弧形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前围板下板表面设有一体成型的多个第一凸起加强筋和第二凸起加强筋。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中间金属层上下两侧分别设有隔热层和吸音层，所述隔热层和吸音层分别位于上金属层和下金属层内侧且与上金属层和下金属层接触相抵。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中间金属层上下两侧均连接有网状加强筋，所述网状加强筋分别嵌设在对应隔热层和吸音层上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上金属层底部固定连接有密封条，所述下金属层顶部开设有与密封条对应的卡槽，所述卡槽内底部固定连接有卡条块，所述密封条底部与卡条块接触相抵。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该分体式汽车前围板，通过前围板上板、前围板下板、焊接段、走胶槽和弧形槽之间的相互配合，在走胶槽内注入密封胶后再将前围板上板插入并与焊接段焊接，使得前围板上板与前围板下板形成整体，既可保证良好的密封性，可以有效解决因冲压成型工艺限制导致前围板强度低的问题，大幅提升前围板的强度，同时分体式的前围板设计，同平台的SUV车型和轿车车型的前围板下板可通用，降低了企业的生产制造成本，提高了该前围板的适用性。

2、与现有技术相比，该分体式汽车前围板，通过上金属层、下金属层、隔热层、中间金属层、吸音层和网状加强筋之间的相互配合，这样既可保证前围板上板和前围板下板整体强度，同时也增加了前围板的隔热与防噪音性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种分体式汽车前围板的整体结构图；

图2为本实用新型提出的一种分体式汽车前围板中前围板上板与焊接段的连接结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种分体式汽车前围板中前围板上班与前围板下班的分成结构示意图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为本实用新型提出的一种分体式汽车前围板中网状加强筋与中间金属层的连接结构示意图。

图例说明：

1、前围板上板；2、前围板下板；3、焊接段；4、第一凸起加强筋；5、第二凸起加强筋；6、走胶槽；7、弧形槽；8、上金属层；9、下金属层；10、隔热层；11、中间金属层；12、吸音层；13、卡槽；14、卡条块；15、密封条；16、网状加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种分体式汽车前围板：包括前围板上板1和前围板下板2，前围板下板2表面设有一体成型的多个第一凸起加强筋4和第二凸起加强筋5，前围板下板2的上侧一体成型有焊接段3，焊接段3顶部开设有走胶槽6，走胶槽6内侧壁周侧均开设有多组呈纵向排列的弧形槽7，走胶槽6内填充有密封胶，在焊接段3插入走胶槽6可挤压内部密封胶，从而使得走胶槽6与弧形槽7内均充满密封胶，这样可保证前围板上板1与焊接段3连接位置的密封性，弧形槽7的开设，使得密封效果更佳，前围板上板1底部插设至走胶槽6内且前围板上板1与焊接段3固定连接。

其中，前围板上板1和前围板下板2均由上金属层8、中间金属层11和下金属层9组成，上金属层8与下金属层9均呈U型设置，且二者接触面形成空腔并将中间金属层11包裹在内，中间金属层11上下两侧分别设有隔热层10和吸音层12，隔热层10和吸音层12分别位于上金属层8和下金属层9内侧且与上金属层8和下金属层9接触相抵，中间金属层11上下两侧均连接有网状加强筋16，网状加强筋16分别嵌设在对应隔热层10和吸音层12上，在隔热层10和吸音层12上开设有未在图中示出的与网状加强筋16形状对应的嵌槽，以便网状加强筋16的嵌入。

上金属层8底部固定连接有密封条15，下金属层9顶部开设有与密封条15对应的卡槽13，卡槽13内底部固定连接有卡条块14，密封条15底部与卡条块14接触相抵。

工作原理：焊接时，首先将走胶槽6的内部注入密封胶，然后再将前围板上板1插入到走胶槽6的内部，同时密封胶进入到弧形槽7的内部，提高了密封胶的粘接强度，待密封胶凝固之后，将焊接段3与前围板上板1的连接缝处进形焊接，使得前围板上板1与前围板下板2形成一个整体。

前围板上板1与前围板下板2均由上金属层8、下金属层9、隔热层10、中间金属层11、吸音层组成12，安装时，上金属层8上的密封条15卡入到卡槽13中，密封条15与卡条块14挤压，形成一个密封空间，内部设置的隔热层10与吸音层12增加隔热与防噪音的性能，中间金属层11增加整体的强度，通过中间金属层11上下表面设置的多个网状加强筋16，进一步增加其强度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种分体式汽车前围板，其特征在于：包括前围板上板(1)和前围板下板(2)，所述前围板下板(2)的上侧一体成型有焊接段(3)，所述焊接段(3)顶部开设有走胶槽(6)，所述前围板上板(1)底部插设至走胶槽(6)内且前围板上板(1)与焊接段(3)固定连接；

所述前围板上板(1)和前围板下板(2)均由上金属层(8)、中间金属层(11)和下金属层(9)组成，所述上金属层(8)与下金属层(9)均呈U型设置，且二者接触面形成空腔并将中间金属层(11)包裹在内。

2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车前围板，其特征在于：所述走胶槽(6)内侧壁周侧均开设有多组呈纵向排列的弧形槽(7)。

3.根据权利要求1所述的一种分体式汽车前围板，其特征在于：所述前围板下板(2)表面设有一体成型的多个第一凸起加强筋(4)和第二凸起加强筋(5)。

4.根据权利要求1所述的一种分体式汽车前围板，其特征在于：所述中间金属层(11)上下两侧分别设有隔热层(10)和吸音层(12)，所述隔热层(10)和吸音层(12)分别位于上金属层(8)和下金属层(9)内侧且与上金属层(8)和下金属层(9)接触相抵。

5.根据权利要求4所述的一种分体式汽车前围板，其特征在于：所述中间金属层(11)上下两侧均连接有网状加强筋(16)，所述网状加强筋(16)分别嵌设在对应隔热层(10)和吸音层(12)上。

6.根据权利要求1所述的一种分体式汽车前围板，其特征在于：所述上金属层(8)底部固定连接有密封条(15)，所述下金属层(9)顶部开设有与密封条(15)对应的卡槽(13)，所述卡槽(13)内底部固定连接有卡条块(14)，所述密封条(15)底部与卡条块(14)接触相抵。

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