CN221114122U - 农用车辆及其驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于农用机械技术领域，具体地涉及一种农用车辆及其驾驶室，驾驶室包括：车架，包括由多个底端骨架围合成的底面框体，车架的下方安装有行走轮；地板，安装于底面框体内并与多个底端骨架均密封连接；和轮罩，位于车架的下方并密封罩设于行走轮的外周；其中，地板和轮罩均为隔音材质制件，轮罩和地板配合形成封闭底面框体的密封隔音层。采用上述的驾驶室，驾驶室的底部框体被隔音材质的轮罩和地板封闭，可以有效阻隔动力系统和传动系统的噪音，以使驾驶室满足生产要求。

Description

农用车辆及其驾驶室

技术领域

本实用新型属于农用机械技术领域，具体地涉及一种农用车辆及其驾驶室。

背景技术

拖拉机等农用车辆要满足噪声限制值的生产要求，而农用车辆的驾驶室的噪声大小，直接影响用户的使用舒适性。驾驶室声源主要来源于动力系统及传动系统，目前国内外各农用车辆驾驶室均使用封闭式驾驶室，基本均为柱式框架焊接钢地板，并装配玻璃门、驾驶室顶、内饰、外饰等，此结构需要对孔洞和缝隙进行封堵，对驾驶室壳体内外部增加减噪内饰等实现噪声的减低。

现有技术中，驾驶室的地板和轮罩多采用钢制件，钢制件刚度较大，导致驾驶室底端隔声效果差，若不额外增加隔音件的话，无法满足驾驶室的生产要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种农用车辆及其驾驶室，以提高驾驶室底端的隔声效果。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种驾驶室，包括：

车架，包括由多个底端骨架围合成的底面框体，车架的下方安装有行走轮；

地板，安装于底面框体内并与多个底端骨架均密封连接；和

轮罩，位于车架的下方并密封罩设于行走轮的外周；

其中，地板和轮罩均为隔音材质制件，轮罩和地板配合形成封闭底面框体的密封隔音层。

在一些实施方式中，轮罩包括侧端面拼接的内轮罩和外轮罩，内轮罩位于车架的底部并与地板密封连接，外轮罩凸出于车架的侧面，内轮罩与外轮罩的连接处形成连接面，连接面与多个底端骨架密封连接。

在一些实施方式中，车架还包括多个顶端骨架围合成的顶面框体，驾驶室还包括：车顶，为隔音材质制件，车顶密封安装于顶面框体。

在一些实施方式中，车架还包括多个侧端骨架，顶端骨架、侧端骨架和底端骨架围合形成前侧框体，驾驶室还包括：前挡风玻璃，密封安装于前侧框体；机罩隔热垫，位于车架外侧，机罩隔热垫的端部与前侧框体密封连接。

在一些实施方式中，地板的底面设有第一加强筋条，地板的顶面对应踩踏处设有防滑纹。

在一些实施方式中，地板的数量为多个，任意相邻的地板之间设有密封件。

在一些实施方式中，隔音材质制件为玻璃钢材质制件。

在一些实施方式中，地板上开设有供电气元件穿过的通孔，通孔位置处安装有橡胶封堵件。

在一些实施方式中，轮罩朝向行走轮的一面间隔设有多条第二加强筋条。

本实用新型第二方面提供农用车辆，包括上述的驾驶室。

本实用新型提供的驾驶室具备以下有益效果：

在声音传输过程中，刚度越大隔音效果越差，现有技术中的农用车辆等通常采用钢制的地板和轮罩，在车辆行走过程中，钢制的地板和轮罩刚度较大，无法阻隔动力系统和传动系统引发的噪音。本实用新型采用刚度更小的隔音材质制件的地板和轮罩，地板和轮罩配合形成封闭底部框体的密封隔音层，可以有效阻隔动力系统和传动系统的噪音，以使驾驶室满足生产要求。

本实用新型实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施方式，但并不构成对本实用新型实施方式的限制。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例提供的驾驶室的俯视示意图；

图2为根据本实用新型实施例提供的驾驶室的侧视示意图；

图3为根据本实用新型实施例中提供的驾驶室的仰视示意图；

图4为根据本实用新型实施例提供的驾驶室的前视示意图。

附图标记说明

1 车架 31 内轮罩

2 地板 32 外轮罩

21 第一加强筋条 33 第二加强筋条

22 检修地板 4 车顶

23 前地板 5 橡胶封堵件

24 后地板 6 前挡风玻璃

3 轮罩 7 机罩隔热垫

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

下面参考附图描述根据本实用新型的农用车辆及其驾驶室，如图1所示，为根据本实用新型实施例提供的驾驶室的俯视示意图。

本实用新型提供的驾驶室包括：

车架1，包括由多个底端骨架围合成的底面框体，车架1的下方安装有行走轮；

地板2，安装于底面框体内并与多个底端骨架均密封连接；和

轮罩3，位于车架1的下方并密封罩设于行走轮的外周；

其中，地板2和轮罩3均为隔音材质制件，轮罩3和地板2配合形成封闭底面框体的密封隔音层。

车架即车的骨架，通常驾驶室的车门、前后挡风玻璃、车顶和地板等均安装在骨架上，地板通常安装在驾驶室的底端骨架上，轮罩通常罩设于行走轮上方，下端形成方便行走轮运动的避让空间。

在本实用新型中，车架1由多个骨架组成，其中包括有底端骨架，车架1的下方安装有行走轮，因此需要在车架1下方安装轮罩3。底端骨架可以形成底面框体，地板2可以安装于底面框体并与底端骨架密封连接。本实用新型的轮罩3和地板2均使用隔音材质制件，轮罩3可以与地板2配合形成封闭底面框体的密封隔音层。

本实用新型的技术方案，采用隔音材质的地板2和轮罩3，隔音材质制件的地板2和轮罩3的刚度较小，隔音效果相较于钢制件更优，可以使驾驶室有效隔绝发动机产生的噪声和行走轮溅起石子碰撞轮罩3的噪声，达到驾驶室的生产要求。

在一个实施例中，如图2所示，为根据本实用新型实施例提供的驾驶室的侧视示意图，轮罩3包括侧端面拼接的内轮罩31和外轮罩32，内轮罩31位于车架1的底部并与地板2密封连接，外轮罩32凸出于车架1的侧面，内轮罩31与外轮罩32的连接处形成连接面，连接面与多个底端骨架密封连接。连接面与多个底端骨架连接，轮罩3和地板2将车架1的底面框体封闭，形成驾驶室底端的隔音层。拖拉机等农用车辆的行走轮较大，需要占用部分驾驶室的空间，采用内外轮罩的设计，可以更方便对轮罩3进行安装和拆卸，内轮罩31与地板2密封连接，外轮罩32突出于车架1侧面，结构紧凑，高效利用了驾驶室周围的空间。

在一个实施例中，如图2所示，车架1还包括多个顶端骨架围合成的顶面框体，驾驶室还包括：车顶4，为隔音材质制件，车顶4密封安装于顶面框体。车顶4也为隔音材质制件，可以避免噪音从驾驶室的顶部传输至驾驶室内部。

在一个实施例中，如图3所示，为根据本实用新型实施例中提供的驾驶室的底面仰视示意图，驾驶室地板2的底面设有第一加强筋条21，第一加强筋条21可以形成网格状，以加强地板2的强度。如图1所示，地板2的顶面对应的踩踏处设有防滑纹，防止用户在驾驶室工作时滑倒。另外，第一加强筋条21和防滑纹的设置，可以使地板2的厚度不一，降低噪音的吻合现象，进一步隔绝噪声。

在一个实施例中，如图1所示，地板2的数量为多个，任意相邻拼接的两个地板2之间设有密封件。根据用户对驾驶室的需要，可以设置多块地板2，多块地板2之间需要设置密封件，以加强降隔绝噪声的效果。在一个具体的实施例中，地板2可以包括：用于驾驶员踩踏的前地板23、驾驶室的检修地板22、用于放置座椅的后地板24等。

在一个实施例中，隔音材质制件为玻璃钢材质制件。由于声音的传递依靠骨架之间组成的声桥，声桥对隔声量的影响与声桥本身的刚度有关，声桥的刚度越大，则隔声量下降越多，钢板结构相对于玻璃钢结构刚度较大。因此，由于玻璃钢材质制件重量轻、刚度小、隔音效果好且成本低，可以很好替换钢板作为驾驶室的地板2和轮罩3。

在一个实施例中，如图1所示，地板2上开设有供电气元件穿过的通孔(图中未示出)，通孔位置处安装有橡胶封堵件5。因为驾驶室内会有一些电气元件与车辆的其他部件连通，所以需要在地板2上开设通孔供电气元件穿过，为了加强通孔位置的隔音效果，在通孔位置加装橡胶封堵件5。其中，橡胶封堵件5可以为与通孔大小相适应的橡胶封堵板，电气元件可以贯穿橡胶封堵板实现连通驾驶室的内外。

在一个实施例中，如图3所示，轮罩3朝向行走轮的一面间隔设有多条第二加强筋条33，第二加强筋条33可以加强轮罩3的强度，并且可以使轮罩3的厚度不一，降低噪音的吻合现象，进一步隔绝噪声。

在一个实施例中，如图4所示，为根据本实用新型实施例提供的驾驶室前视示意图，车架1还包括多个侧端骨架，顶端骨架、侧端骨架和底端骨架围合形成前侧框体，驾驶室还包括：前挡风玻璃6，密封安装于前侧框体；机罩隔热垫7，位于车架1外侧，机罩隔热垫7的端部与前侧框体密封连接。前挡风玻璃6密封安装在前侧框体上，机罩隔热垫7的端部与前侧框体通过粘接以实现密封连接，前挡风玻璃6和机罩隔热垫7配合可以将驾驶室前侧的噪声隔绝，并且机罩隔热垫7可以阻隔前端发动机的热风至驾驶室。在一个具体的实施例中，机罩隔热垫7为发泡铝箔材质制件。

在一个实施例中，驾驶室还包括后挡风玻璃和左右侧挡玻璃车门，驾驶室的四侧挡风玻璃、地板2、轮罩3、车顶4以及车架1构成了针对驾驶室的密封隔音空间，其中地板2、轮罩3和车顶4为玻璃钢制件，当驾驶室外侧存在噪音时，驾驶室可以有效隔绝外部噪声。

现有技术中，驾驶室的地板2和轮罩3通常为钢制件，钢制件刚度大，导致隔音效果差，发动机的噪声容易通过钢制的地板2传输至驾驶室内部，行走轮扬起的石子与钢制的轮罩3碰撞也会给驾驶室带来较大的噪声。本实用新型的地板2、轮罩3和车顶4均为玻璃钢材质制件，玻璃钢材质制件重量轻、成本低、隔音效果好，可以有效降低动力部件和传动部件造成的噪声影响。其中，玻璃钢材质可以为玻璃纤维及树脂组合合成的复合材料。该种复合材料内阻优于钢板，尤其是内部的玻璃纤维会增加材料的阻尼效果，隔声量及吸声系数均优于钢板，钢板吸声系数小、会产生共振，从而从组成材料上提升了驾驶室的隔声性能。

在一个实施例中，提供农用车辆，包括上述的驾驶室。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种驾驶室，其特征在于，包括：

车架(1)，包括由多个底端骨架围合成的底面框体，所述车架(1)的下方安装有行走轮；

地板(2)，安装于所述底面框体内并与多个所述底端骨架均密封连接；和

轮罩(3)，位于所述车架(1)的下方并密封罩设于所述行走轮的外周；

其中，所述地板(2)和所述轮罩(3)均为隔音材质制件，所述轮罩(3)和所述地板(2)配合形成封闭所述底面框体的密封隔音层。

2.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述轮罩(3)包括侧端面拼接的内轮罩(31)和外轮罩(32)，所述内轮罩(31)位于所述车架(1)的底部并与所述地板(2)密封连接，所述外轮罩(32)凸出于所述车架(1)的侧面，所述内轮罩(31)与所述外轮罩(32)的连接处形成连接面，所述连接面与多个所述底端骨架密封连接。

3.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述车架(1)还包括由多个顶端骨架围合成的顶面框体，所述驾驶室还包括：

车顶(4)，为隔音材质制件，所述车顶(4)密封安装于所述顶面框体。

4.根据权利要求3所述的驾驶室，其特征在于，所述车架(1)还包括多个侧端骨架，所述顶端骨架、所述侧端骨架和所述底端骨架围合形成前侧框体，所述驾驶室还包括：

前挡风玻璃(6)，密封安装于所述前侧框体；

机罩隔热垫(7)，位于所述车架(1)的外侧，所述机罩隔热垫(7)的端部与所述前侧框体密封连接。

5.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述地板(2)的底面设有第一加强筋条(21)，所述地板(2)的顶面对应踩踏处设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述地板(2)的数量为多个，任意相邻的所述地板(2)之间设有密封件。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的驾驶室，其特征在于，所述隔音材质制件为玻璃钢材质制件。

8.根据权利要求1至6任意一项所述的驾驶室，其特征在于，所述地板(2)上开设有供电气元件穿过的通孔，所述通孔位置处安装有橡胶封堵件(5)。

9.根据权利要求1至6任意一项所述的驾驶室，其特征在于，所述轮罩(3)朝向所述行走轮的一面间隔设有多条第二加强筋条(33)。

10.一种农用车辆，包括根据权利要求1至9任意一项所述的驾驶室。