CN105711388A - 一种汽车背门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车背门，包括粘接成一体的内板、外饰板和挡风玻璃，内板和外饰板均由复合材料制成；外饰板上具有与挡风玻璃对应的第一窗口，内板上设有与第一窗口对应的第二窗口，挡风玻璃粘接在外饰板上且覆盖第一窗口；第二窗口的边沿与第一窗口的边沿粘接在一起，内板的外边沿和外饰板的外边沿粘接在一起，在内板和外饰板之间形成密闭的空腔；内板朝向外饰板的面上设有铰链加强板、支撑杆加强板、雨刮加强板和背门锁加强板，铰链加强板、支撑杆加强板、雨刮加强板和背门锁加强板通过绳索连成一体。本发明具有集成度高、重量轻、成本低的优点，并且整体刚度、强度性能好，能够避免汽车背门在高速碰撞下发生飞溅。

Description

一种汽车背门

技术领域

本发明涉及汽车，具体涉及一种汽车背门。

背景技术

汽车背门一般由背门内板、背门内饰板、背门外饰板、扰流板、电器件、铰链、背门锁和支撑杆等构成。背门内饰板是安装在背门内板上的附加板，其作用是遮蔽内部线束和锁体等功能件，可以实现特殊造型和皮纹外观等。背门外饰板是指由于部分车型受成型工艺限制，一个背门外板不能实现其造型或功能要求而在背门外板中部增加的塑料附加板。背门外饰板、背门内饰板通过大量的卡扣、螺栓等与背门内板连接，因此背门外饰板、背门内饰板和背门内板上需要设计大量的安装结构，不仅占用了汽车背门的空间，而且不利于提升汽车背门刚度等性能。另一方面由于零件的数量多，工序复杂，卡扣连接还容易在汽车行驶过程中产生振动，导致汽车行驶时的振动噪音和摩擦噪音，由于零件数量多，还会导致成本增加、重量增加。受汽车后视野要求，汽车背门在后挡风玻璃处位置空间有限，往往是结构最弱的地方，严重制约了汽车背门整体刚度、强度性能。

复合材料因密度小，广泛用于汽车上以实现轻量化，复合材料背门与钣金背门相比，具有集成化、轻量化、造型自由化等优势，复合材料背门是未来的发展趋势，越来越多的汽车采用复合材料背门。但复合材料背门在高速碰撞下有可能发生碎裂现象，从而导致后背门开启或者内部钣金加强件飞溅，存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车背门，该汽车背门由复合材料制成，整体刚度、强度性能好，在高速碰撞下能够避免发生飞溅。

本发明所述的一种汽车背门，包括粘接成一体的内板、外饰板和挡风玻璃，所述内板和所述外饰板均由复合材料制成；所述外饰板上具有与所述挡风玻璃对应的第一窗口，所述内板上设有与所述第一窗口对应的第二窗口，所述挡风玻璃粘接在所述外饰板上且覆盖所述第一窗口；所述第二窗口的边沿与所述第一窗口的边沿粘接在一起，所述内板的外边沿和所述外饰板的外边沿粘接在一起，在所述内板和所述外饰板之间形成密闭的空腔；所述内板朝向所述外饰板的面上设有铰链加强板、支撑杆加强板、雨刮加强板和背门锁加强板，所述铰链加强板、所述支撑杆加强板、所述雨刮加强板和所述背门锁加强板通过绳索连成一体。

进一步，所述铰链加强板包括左铰链加强板和右铰链加强板，分别固设于内板上部的左、右侧；所述支撑杆加强板包括左支撑杆加强板和右支撑杆加强板，分别固设于内板中部的左、右侧；所述雨刮加强板和背门锁加强板均位于所述内板的下部；所述左铰链加强板、所述右铰链加强板、所述左支撑杆加强板、所述右支撑杆加强板以及所述雨刮加强板通过所述绳索连成环状结构，所述背门锁加强板通过所述绳索分别与所述左支撑杆加强板和右支撑杆加强板相连。

进一步，所述第二窗口的边沿和所述外饰板的外边沿均设有防止溢胶的翻边。

进一步，所述内板背向所述外饰板的面上设有皮纹。

进一步，所述内板朝向所述外饰板的面的上部设有若干条结构筋。

进一步，所述挡风玻璃、所述内板和所述外饰板通过环氧胶或者聚氨酯胶粘接。

进一步，所述绳索为金属绳。

进一步，所述外饰板由上外饰板和下外饰板搭接而成，所述上外饰板的左侧和右侧均具有向下延伸的上支板，所述下外饰板的左侧和右侧均具有向上延伸的下支板，所述两个上支板和两个下支板分别通过粘接的方式搭接在一起，以使的所述上外饰板和下外饰板连成一体；所述上支板的外侧边沿粘接在所述内板上，所述上支板的内侧边沿粘接在所述第一窗口的边沿上，所述下支板的外侧边沿粘接在所述内板的外边沿上，所述下支板的内侧边沿粘接在所述上支板上，所述上支板和所述下支板之间形成第一空腔，所述下支板、所述上支板和所述内板之间形成第二空腔。

进一步，所述挡风玻璃覆盖所述上支板和所述下支板的搭接处。

进一步，位于所述下外饰板上的第一窗口的边沿设有台阶状的凹边，所述挡风玻璃下部的边沿粘接在所述凹边上，所述凹边和所述挡风玻璃下部的边沿之间设有胶条。

本发明由内板、上外饰板、下外饰板和挡风玻璃粘接而成，并且内板、上外饰板、下外饰板均由复合材料制成，具有集成度高、重量轻、成本低的优点；本发明的汽车背门内具有密闭的空腔，并且上外饰板和下外饰板在挡风玻璃的两侧搭接，形成加强结构，使得汽车背门整体刚度、强度性能好；设置金属绳将汽车背门内的加强件连为一体，能够避免汽车背门在高速碰撞下发生飞溅。

附图说明

图1为本发明所述的汽车背门的爆炸图；

图2为内板的结构示意图；

图3为本发明所述的汽车背门的后视图；

图4为图3中A-A剖面图；

图5为内板和下外饰板的装配示意图；

图6为内板和上外饰板的装配示意图。

图中：1—内板；2—上外饰板；3—下外饰板；4—挡风玻璃；5—第二窗口；6—第一窗口；7—结构筋；8—铰链加强板；9—支撑杆加强板；10—雨刮加强板；11—背门锁加强板；12—绳索；13—胶条；21—上支板；31—下支板；32—凹边。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1和图3所示的一种汽车背门，包括粘接成一体的内板1、外饰板和挡风玻璃4，内板1和外饰板均由复合材料制成；外饰板上具有与挡风玻璃4对应的第一窗口6，内板1上设有与第一窗口6对应的第二窗口5，挡风玻璃4粘接在外饰板上且覆盖第一窗口6；第二窗口5的边沿与第一窗口6的边沿粘接在一起，内板1的外边沿和外饰板的外边沿粘接在一起，在内板1和外饰板之间形成密闭的空腔；内板1朝向外饰板的面上设有铰链加强板8、支撑杆加强板9、雨刮加强板10和背门锁加强板11，铰链加强板8、支撑杆加强板9、雨刮加强板10和背门锁加强板11通过绳索12连成一体，作为一种优选，绳索12为金属绳。挡风玻璃4、内板1和外饰板通过环氧胶或者聚氨酯胶粘接。

本发明中的内板1采用复合材料制成，然后在内板1上采用皮纹处理，使得内板1背向外饰板的面上设有皮纹，可以满足内饰效果，同时内板1朝向外饰板的面的上部设有若干条结构筋7，汽车背门内部的线束可以直接卡接在该这些结构筋7上，一方面线束固定简单方便，能有效防止线束在汽车背门内因固定不好产生振动或异响，另一方面内板1上就不再用开孔的方式来固定线束，从而本发明的内板1同时满足了传统汽车背门中的内板和内饰板的功能要求。采用上述结构，使得汽车背门内部空间更大，有利于汽车背门内部零件的布置，或者在相同性能要求下汽车背门可以做得更小，可以加大乘员舱空间。另外还从根本上杜绝了内饰板与内板1之间振动发出异响，性能得到提升，还降低了零件重量和成本。

如图2所示，铰链加强板8包括左铰链加强板和右铰链加强板，分别固设于内板1上部的左、右侧；支撑杆加强板9包括左支撑杆加强板和右支撑杆加强板，分别固设于内板1中部的左、右侧；雨刮加强板10和背门锁加强板11均位于内板1的下部；左铰链加强板、右铰链加强板、左支撑杆加强板、右支撑杆加强板以及雨刮加强板10通过绳索12连成环状结构，背门锁加强板11通过绳索12分别与左支撑杆加强板和右支撑杆加强板相连。采用上述结构，铰链、背门锁、雨刮、支撑杆等零件通过设计钣金加强件实现在内板1上的安装，加强件通过内板1上设计的凸台实现自定位，通过铆接结合粘胶与内板1连接。通过绳索12使各加强件连接在一起形成环形整体，确保复合材料制成的汽车背门即使在高速碰撞时发生碎裂，仍能保持整体形状，有效避免后汽车背门开启和钣金加强件飞溅的风险。提高了汽车背门的安全性。

如图5和图6第二窗口5的边沿和上述外饰板的外边沿均设有防止溢胶的翻边，同时翻边还能遮住粘胶位置，使得汽车背门的外形更加美观

如图1和图4所示，外饰板由上外饰板2和下外饰板3搭接而成，上外饰板2的左侧和右侧均具有向下延伸的上支板21，下外饰板3的左侧和右侧均具有向上延伸的下支板31，两个上支板21和两个下支板31分别通过粘接的方式搭接在一起，以使的上外饰板2和下外饰板3连成一体；上支板21的外侧边沿粘接在内板1上，上支板21的内侧边沿粘接在第一窗口6的边沿上，下支板31的外侧边沿粘接在内板1的外边沿上，下支板31的内侧边沿粘接在上支板21上，上支板21和下支板31之间形成第一空腔，下支板31、上支板21和内板1之间形成第二空腔，提升了汽车背门薄弱位置的强度，有效提升汽车背门因挡风玻璃4处因空间限制造成的性能不足。挡风玻璃4覆盖上支板21和下支板31的搭接处。位于下外饰板3上的第一窗口6的边沿设有台阶状的凹边32，挡风玻璃4下部的边沿粘接在凹边32上，凹边32和挡风玻璃4下部的边沿之间设有胶条13。胶条13填补了挡风玻璃4和下外饰板3之间的微小间隙。采用上述结构，使得外饰板分成上外饰板2和下外饰板3后，外观上实现了一体感，并且在结构上通过多层搭接弥补了薄弱位置的性能短板。挡风玻璃4通过粘接覆盖在上外饰板2和下外饰板3的搭接处，有效避免了上外饰板2和下外饰板3对汽车背门外观和密封性能的影响。同时，减少了外饰板的安装结构、卡扣、密封装置等，减少了零部件数量，提升了后背门密封以及NVH性能，降低了零部件成本。

上述内板1和上外饰板2材料可以是SMC或者PP类，下外饰板3的材料为PP类材料。

Claims (10)

1.一种汽车背门，其特征在于：包括粘接成一体的内板（1）、外饰板和挡风玻璃（4），所述内板（1）和所述外饰板均由复合材料制成；所述外饰板上具有与所述挡风玻璃（4）对应的第一窗口（6），所述内板（1）上设有与所述第一窗口（6）对应的第二窗口（5），所述挡风玻璃（4）粘接在所述外饰板上且覆盖所述第一窗口（6）；所述第二窗口（5）的边沿与所述第一窗口（6）的边沿粘接在一起，所述内板（1）的外边沿和所述外饰板的外边沿粘接在一起，在所述内板（1）和所述外饰板之间形成密闭的空腔；所述内板（1）朝向所述外饰板的面上设有铰链加强板（8）、支撑杆加强板（9）、雨刮加强板（10）和背门锁加强板（11），所述铰链加强板（8）、所述支撑杆加强板（9）、所述雨刮加强板（10）和所述背门锁加强板（11）通过绳索（12）连成一体。

2.根据权利要求1所述的汽车背门，其特征在于：所述铰链加强板（8）包括左铰链加强板和右铰链加强板，分别固设于内板（1）上部的左、右侧；所述支撑杆加强板（9）包括左支撑杆加强板和右支撑杆加强板，分别固设于内板（1）中部的左、右侧；所述雨刮加强板（10）和背门锁加强板（11）均位于所述内板（1）的下部；所述左铰链加强板、所述右铰链加强板、所述左支撑杆加强板、所述右支撑杆加强板以及所述雨刮加强板（10）通过所述绳索（12）连成环状结构，所述背门锁加强板（11）通过所述绳索（12）分别与所述左支撑杆加强板和右支撑杆加强板相连。

3.根据权利要求1所述的汽车背门，其特征在于：所述第二窗口（5）的边沿和所述外饰板的外边沿均设有防止溢胶的翻边。

4.根据权利要求1所述的汽车背门，其特征在于：所述内板（1）背向所述外饰板的面上设有皮纹。

5.根据权利要求1所述的汽车背门，其特征在于：所述内板（1）朝向所述外饰板的面的上部设有若干条结构筋（7）。

6.根据权利要求1所述的汽车背门，其特征在于：所述挡风玻璃（4）、所述内板（1）和所述外饰板通过环氧胶或者聚氨酯胶粘接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车背门，其特征在于：所述绳索（12）为金属绳。

8.根据权利要求1-6任一项所述的汽车背门，其特征在于：所述外饰板由上外饰板（2）和下外饰板（3）搭接而成，所述上外饰板（2）的左侧和右侧均具有向下延伸的上支板（21），所述下外饰板（3）的左侧和右侧均具有向上延伸的下支板（31），所述两个上支板（21）和两个下支板（31）分别通过粘接的方式搭接在一起，以使的所述上外饰板（2）和下外饰板（3）连成一体；所述上支板（21）的外侧边沿粘接在所述内板（1）上，所述上支板（21）的内侧边沿粘接在所述第一窗口（6）的边沿上，所述下支板（31）的外侧边沿粘接在所述内板（1）的外边沿上，所述下支板（31）的内侧边沿粘接在所述上支板（21）上，所述上支板（21）和所述下支板（31）之间形成第一空腔，所述下支板（31）、所述上支板（21）和所述内板（1）之间形成第二空腔。

9.根据权利要求8所述的汽车背门，其特征在于：所述挡风玻璃（4）覆盖所述上支板（21）和所述下支板（31）的搭接处。

10.根据权利要求8所述的汽车背门，其特征在于：位于所述下外饰板（3）上的第一窗口（6）的边沿设有台阶状的凹边（32），所述挡风玻璃（4）下部的边沿粘接在所述凹边（32）上，所述凹边（32）和所述挡风玻璃（4）下部的边沿之间设有胶条（13）。