CN210126558U - 一种新型汽车侧围内板总成 - Google Patents

Abstract

一种新型汽车侧围内板总成，包括一体式侧围内板、侧围内板加强板、及A柱下加强板，所述一体式侧围内板上开设有两排涂胶面孔，第一排涂胶面孔的个数为三个，第二排涂胶面孔的个数为四个；所述侧围内板加强板有三个，分别焊接于所述第一排的三个涂胶面孔上；所述每个涂胶面孔内均设有至少两个涂胶面；所述涂胶面与所述一体式侧围内板一体成型；所述A柱下加强板焊接于所述一体式侧围内板的A柱的下方；所述一体式侧围内板通过点焊焊接于侧围外板上；所述一体式侧围内板与侧围外板的焊接面上开设有数个减重孔。本实用新型结构简单，零件数量少，重量轻，整个侧围内板做成一体式结构可提高涂装时侧围内板的电泳效果，提高车身质量。

Description

一种新型汽车侧围内板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车侧围技术领域，具体为一种新型汽车侧围内板总成。

背景技术

目前传统汽车侧围内板基本由多块侧围内板焊接组成，例如：A柱内板、B柱内板、C柱内板，并采用多块加强板与侧围外板焊接组成，导致整个侧围总成重量大；其中传统汽车侧围内板结构复杂，模具费用大，单件成本增加。另一方面，采用多块内板焊接的侧围内板总成，在涂装时，会影响涂装时的电泳效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型汽车侧围内板总成，解决了现有的侧围内板总成均采用多块内板焊接组成，导致侧围总成重量大、模具费用高以及涂装时电泳效果差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型汽车侧围内板总成，包括一体式侧围内板、侧围内板加强板、及A柱下加强板，所述一体式侧围内板上开设有两排涂胶面孔，第一排涂胶面孔的个数为三个，第二排涂胶面孔的个数为四个；所述侧围内板加强板有三个，分别焊接于所述第一排的三个涂胶面孔上；所述每个涂胶面孔内均设有至少两个涂胶面支架；所述涂胶面支架与所述一体式侧围内板一体成型；所述A柱下加强板焊接于所述一体式侧围内板的A柱的下方；所述一体式侧围内板通过点焊焊接于侧围外板上；所述一体式侧围内板与侧围外板的焊接面上开设有数个减重孔。

进一步地，所述每个涂胶面支架上均开设有一个膨胀胶槽。

进一步地，所述每个侧围内板加强板上均设有3-5个膨胀胶槽。

进一步地，所述减重孔均为长圆孔。

该新型汽车侧围内板总成，通过将侧围内板做成一体成型件取代由多个侧围内板焊接的成型方式，减少了模具的数量，降低了模具成本，同时，一体成型的侧围内板在涂装时，电泳效果好，提高了整车的性能。另一方面，在一体式侧围内板上开设两排涂胶面孔，且在涂胶面孔内设有多个与一体式侧围内板一体成型的涂胶面支架，在将一体式侧围内板通过点焊焊接于侧围外板的基础上，向涂胶面支架上的膨胀胶槽内注入膨胀胶，使一体式侧围内板与侧围外板之间的连接更为紧密可靠。最后，一体式侧围内板上的第一排的三个涂胶面孔内均焊接有一个侧围内板加强板，保证了整个侧围内板的强度，且侧围内板加强板上还设有数个膨胀胶槽，进一步提高了一体式侧围内板与侧围外板之间的结合强度。

本实用新型结构简单，设计合理，在能保侧围内板与外板之间的安装强度及侧围内板的自身强度的情况下，减少了模具的开发及制作成本，同时，还可提高整车涂装时，侧围内板的电泳效果，提高了整车质量。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图；

图2为本实用新型其中一个涂胶面孔的局部详图；

图中：1、一体式侧围内板，2、侧围内板加强板，3、A柱下加强板，4、涂胶面孔，5、涂胶面支架，6、减重孔，7、膨胀胶槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示的一种新型汽车侧围内板总成，包括一体式侧围内板1、侧围内板加强板2、及A柱下加强板3，所述一体式侧围内板1上开设有两排涂胶面孔4，第一排涂胶面孔4的个数为三个，第二排涂胶面孔4的个数为四个；所述侧围内板加强板2有三个，分别焊接于所述第一排的三个涂胶面孔4上；所述每个涂胶面孔4内均设有至少两个涂胶面支架5；所述涂胶面支架5与所述一体式侧围内板1一体成型；所述A柱下加强板3焊接于所述一体式侧围内板1的A柱的下方；所述一体式侧围内板1通过点焊焊接于侧围外板上；所述一体式侧围内板1与侧围外板的焊接面上开设有数个减重孔6；为提高一体式侧围内板1与侧围外板之间的结合强度，所述每个涂胶面支架5上均开设有一个膨胀胶槽7；为进一步提高一体式侧围内板1与侧围外板之间的结合强度，所述每个侧围内板加强板2上均设有3-5个膨胀胶槽7；所述减重孔6均为长圆孔。

该新型汽车侧围内板总成，通过将侧围内板做成一体成型件取代由多个侧围内板焊接的成型方式，减少了模具的数量，降低了模具成本，同时，一体成型的侧围内板1在涂装时，电泳效果好，提高了整车的性能。另一方面，在一体式侧围内板1上开设两排涂胶面孔4，且在涂胶面孔4内设有多个与一体式侧围内板1一体成型的涂胶面支架5，在将一体式侧围内板1通过点焊焊接于侧围外板的基础上，向涂胶面支架5上的膨胀胶槽7内注入膨胀胶，使一体式侧围内板1与侧围外板之间的连接更为紧密可靠。最后，一体式侧围内板1上的第一排的三个涂胶面孔5内均焊接有一个侧围内板加强板2，保证了整个侧围内板的强度，且侧围内板加强板2上还设有数个膨胀胶槽7，进一步提高了一体式侧围内板1与侧围外板之间的结合强度。

本实用新型结构简单，设计合理，在能保侧围内板与外板之间的安装强度及侧围内板的自身强度的情况下，减少了模具的开发及制作成本，同时，还可提高整车涂装时，侧围内板的电泳效果，提高了整车质量。

上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型汽车侧围内板总成，其特征在于，包括一体式侧围内板（1）、侧围内板加强板（2）、及A柱下加强板（3），所述一体式侧围内板（1）上开设有两排涂胶面孔（4），第一排涂胶面孔（4）的个数为三个，第二排涂胶面孔（4）的个数为四个；所述侧围内板加强板（2）有三个，分别焊接于所述第一排的三个涂胶面孔（4）上；所述每个涂胶面孔（4）内均设有至少两个涂胶面支架（5）；所述涂胶面支架（5）与所述一体式侧围内板（1）一体成型；所述A柱下加强板（3）焊接于所述一体式侧围内板（1）的A柱的下方；所述一体式侧围内板（1）通过点焊焊接于侧围外板上；所述一体式侧围内板（1）与侧围外板的焊接面上开设有数个减重孔（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车侧围内板总成，其特征在于，所述每个涂胶面支架（5）上均开设有一个膨胀胶槽（7）。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车侧围内板总成，其特征在于，所述每个侧围内板加强板（2）上均设有3-5个膨胀胶槽（7）。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车侧围内板总成，其特征在于，所述减重孔（6）均为长圆孔。

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