CN115217862B - 缓冲阀及离合器液压系统和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种缓冲阀及离合器液压系统，本发明的缓冲阀包括阀体、管体、分隔件、弹性件和缓冲膜；其中，阀体内形成有通道，管体插设于通道内，在管体内外分别形成流道和空腔，分隔件设于流道内并分隔出第一流道和第二流道，分隔件上设有第一连通孔；缓冲膜位于空腔内，在缓冲膜与管体之间围构形成有与第二流道连通的缓冲腔；弹性件设于分隔件和管体之间，承接通道内流体的冲击，分隔件滑动能够压缩弹性件，以使第一流道和缓冲腔连通，弹性件释能能够驱使分隔件回位。本发明的缓冲阀，流体可自第一流道直接流经至第二流道，还可经缓冲腔流经至第二流道，因而采用一个缓冲阀即可缓冲多种波动工况，占用空间小，且成本较低。

Description

缓冲阀及离合器液压系统和汽车

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种缓冲阀。同时，本发明还涉及应用该缓冲阀的一种离合器液压系统，以及应用该离合器液压系统的一种汽车。

背景技术

发动机振动大、零部件共振、离合器操纵系统对压力脉动响应明显等原因会使得离合液压系统的油液产生波动，该波动会对减小离合器分泵、总泵和离合器系统其他部件的寿命，同时引起离合器踏板的抖动，影响驾驶人员踩离合器踏板的舒适性，在离合液压系统中增加缓冲阀可以有效的改善该问题。

目前，用于离合器系统衰减离合油液波动的缓冲阀主要有两种：流线型缓冲阀及膜片弹簧式缓冲阀。

流线型缓冲阀的工作原理如下：对于踏板抖动的影响发生在半联动情况下，踩踏离合踏板，制动液流动过程中，预压弹簧预安装力比较小，预压弹簧座与弹簧座分离，流量顺利通过。当踏板半联动时，离合器的震动在油管内部形成脉冲液压波动，反馈到踏板处就形成了影响舒适性的抖动，压力越大踏板的抖动也就越大。当传递过来的压力大于缓冲阀本身设定的分离压力时，压缩弹簧，弹簧座与出油接头分离，瞬间增大液量的通过性，从而达到减小内部压力的目的。

膜片弹簧式缓冲阀的工作原理如下：当存在波动的油液流入缓冲阀中时，缓冲膜弹簧受压作来回弹性形变，可以有效吸收发动机运转中产生的震动波，使得流出缓冲阀总成的离合油液趋向稳定。

流线型缓冲阀仅对低频大幅值的油液波动且在离合踏板回位过程中起作用，膜片弹簧式缓冲阀仅对高频小幅值的油液波动起作用。如系统中存在两种以上波动形式，单一缓冲阀无法起到缓冲效果，如配置多种缓冲阀不仅要求足够布置空间，成本及系统重量也会增加。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种缓冲阀，并使其具有较好的缓冲冲击的效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种缓冲阀，包括阀体、管体、分隔件、弹性件和缓冲膜；

所述阀体内形成有通道；

所述管体插设于所述通道内，并在所述管体内形成有流道，在所述管体外形成有空腔，

所述分隔件设于所述流道内，并在所述流道中分隔出第一流道和第二流道，且所述分隔件上设有连通所述第一流道和所述第二流道的第一连通部；

所述缓冲膜位于所述空腔内，并包罩在所述管体外壁上，且在所述缓冲膜与所述管体之间围构形成有与所述第二流道连通的缓冲腔；

所述弹性件分别与所述分隔件和所述管体连接，且承接所述通道内流体的冲击，所述分隔件滑动能够压缩所述弹性件，以使所述第一流道和所述缓冲腔连通，并随所述流体的冲击消失，所述弹性件释能能够驱使所述分隔件回位。

进一步的，所述缓冲膜包括套设于所述管体外的膜片管。

进一步的，所述第一流道的远离所述分隔件的一端设有回压截流堵头；所述回压截流堵头上设有第二连通部。

进一步的，所述通道的一端插装有抵压在所述回压截流堵头上的回压接头。

进一步的，所述回压接头中的部分将所述缓冲膜抵紧于所述通道的内壁上；所述缓冲膜和所述回压接头之间设有密封两者间隙的第一密封结构。

进一步的，所述回压截流堵头包括截流板，所述第二连通部设于所述截流板上，并在所述截流板的边缘成型有翻边；所述翻边夹置于所述缓冲膜和所述管体之间。

进一步的，所述第二流道的远离所述分隔件的一端连接于所述阀体上。

进一步的，所述缓冲膜的一端位于所述阀体和所述管体之间的连接部位处，并于所述缓冲膜和所述连接部位之间设有密封两者间间隙的第二密封结构；所述缓冲膜的另一端设有密封所述缓冲膜和所述阀体之间间隙的第三密封结构。

进一步的，所述缓冲膜的靠近所述连接部位的一端形成有第一凹槽；所述第二密封结构包括设于所述第一凹槽内的第一密封圈，以及夹置于所述缓冲膜和所述连接部位之间的第二密封圈。

进一步的，所述阀体上形成有向所述通道内凸出的凸出部；所述缓冲膜的另一端形成有第二凹槽；所述第三密封结构包括设于所述第二凹槽内的第三密封圈，所述第三密封圈抵接于所述凸出部上。

进一步的，所述管体内设有挡板，所述挡板上设有第三连通部；所述弹性件包括设于所述第二流道内的弹簧；所述弹簧的一端抵接在所述分隔件上，另一端抵接在所述挡板上。

进一步的，所述第一连通部、所述第二连通部和所述第三连通部的连通面积各不相同。

进一步的，随所述分隔件滑动压缩所述弹性件，所述第一流道和所述缓冲腔之间的连通面积渐大。

进一步的，所述管体上设有长条孔，所述第一流道通过所述长条孔和所述缓冲腔连通，并在所述分隔件上设有嵌入所述长条孔中的导滑块。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明的缓冲阀，将管体设于通道内，在空腔内设置与管体围构形成缓冲腔的缓冲膜，并在管体的流道内设置分隔件和弹性件，使得流体可自第一流道直接流经至第二流道，还可经缓冲腔流经至第二流道，采用一个缓冲阀，即可缓冲低频小幅值波动、低频大幅值波动以及高频小幅值波动，而具有较好的缓冲冲击的效果。

(2)缓冲膜包括套设于管体外的膜片管，便于安装布置，且便于在管体外周的各个位置设置缓冲腔，而便于缓冲流体的冲击力。

(3)设置回压截流堵头，能够对部分的流体进行拦截，而能够减小流体的流量。

(4)在通道的一端插装回压接头，一方面便于和其余管路连接，另一方面便于固定回压截流堵头。

(5)回压截流堵头包括截流板，并在截流板的边缘成型翻边，便于固定管体。

(6)回压接头中的部分将膜片管抵紧于所述通道的内壁上，并在缓冲膜和所述回压接头之间设置第一密封结构，便于缓冲膜的固定和密封。

(7)第二流道的远离分隔件的一端连接于阀体上，装配方便。

(8)在缓冲膜的两端分别设置第二密封结构和第三密封结构，可起到较好的密封效果。

(9)缓冲膜的靠近连接部分的一端形成第一凹槽，便于布置第一密封圈和第二密封圈，而可较好的密封阀体和管体的连接部位。

(10)阀体上形成有凸出部，便于缓冲膜的布置，且便于布置第三密封结构。

(11)在管体上设置挡板，便于布置弹性件。

(12)第一连通部、第二连通部和第三连通部的连通面积各不相同，可起到较好的缓冲冲击的效果。

(13)随分隔件滑动压缩弹性件，第一流道和缓冲腔的连通面积渐大，具有较好的减缓冲击的效果。

(14)在管体上设置长条孔，并在分隔件上设置嵌入长条孔中的导滑块，便于引导分隔件滑动，且因分隔件滑动可使第一流道通过长条孔和缓冲腔连通，整体结构较为简单，布置空间较小。

本发明的另一目的在于提出一种离合器液压系统，包括液压管路，所述液压管路中设有如上所述的缓冲阀。

本发明的又一目的在于提出一种汽车，其包括如上所述的离合器液压系统。

本发明所述的离合器液压系统及汽车，通过应用如上的缓冲阀，即可缓冲低频小幅值波动、低频大幅值波动以及高频小幅值波动，而具有较好的缓冲冲击的效果，且占用空间较小，成本及重量较低。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例一所述的缓冲阀的结构示意图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图；

图3为本发明实施例一所述的缓冲阀未装配阀体和管体的爆炸图；

图4为本发明实施例一所述的阀体的结构示意图；

图5为图4在另一视角下的结构示意图；

图6为本发明实施例一所述的缓冲阀未装配阀体和缓冲膜的结构示意图；

图7为本发明实施例一所述的缓冲膜的剖视图；

图8为本发明实施例一所述的分隔件的结构示意图；

图9为本发明实施例一所述的回压截流堵头的结构示意图。

附图标记说明：

1、阀体；2、管体；3、分隔件；4、弹性件；5、缓冲膜；6、回压截流堵头；7、回压接头；8、第四密封圈；9、第一密封圈；10、第二密封圈；11、建压接头；12、第三密封圈；

101、流道；102、缓冲腔；103、空腔；104、凸出部；

1011、第一流道；1012、第二流道；

201、挡板；2011、第三连通孔；202、长条孔；

301、第一连通孔；302、导滑块；

501、第一凹槽；502、第二凹槽；

601、截流板；6011、第二连通孔；602、翻边。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本发明的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例一

本实施例涉及一种缓冲阀，整体结构上，其主要包括阀体1、管体2、分隔件3、弹性件4和缓冲膜5，其中，阀体1内形成有通道，管体2插设于通道内，并在管体2内形成有流道101，在管体2外形成有空腔103；分隔件3设于管体2内的流道101内，并在流道101中分隔出第一流道1011和第二流道1012，且分隔件3上设有第一连通部，其可连通第一流道1011和第二流道1012；缓冲膜5位于空腔103内，其包罩在管体2外壁上，并在缓冲膜5与管体2之间围构形成有缓冲腔102，其与第二流道1012连通；弹性件4分别与分隔件3和管体2连接。

承接通道内流体的冲击，分隔件3滑动能够压缩弹性件4，以使第一流道1011和缓冲腔102连通，并随流体的冲击消失，弹性件4释能能够驱使分隔件3回位。

基于如上的整体结构描述，本实施例的缓冲阀应用状态下的一种示例性结构如图1至图2所示，由外至内依次包括阀体1、缓冲膜5和管体2，分隔件3和弹性件4设于管体2的流道101内，并在阀体1的一端设有回压接头7，另一端设有建压接头11。

在此需要说明的是，回压接头7可作为缓冲阀的一部分，亦可将回压接头7设于待与缓冲阀连接的连接件上，而建压接头11可作为缓冲阀的一部分，亦可将建压接头11设于待与缓冲阀连接的连接件上。

为了便于较好的理解本实施例的缓存阀，以下先参照图3至图6对阀体1的结构进行简要说明。作为一种优选的实施方式，阀体1呈套筒状，于阀体1内形成有贯通的通道，其两端分别用于连接回压接头7和建压接头11。于通道内还形成有凸出部104，该凸出部104向通道内凸出，从而便于布置下述的第三密封圈12。

管体2设于阀体1的通道内，并与阀体1的内壁间距设置而形成缓冲腔102，管体2内则形成供流体流经的流道101。优选的，管体2的一端一体连接于阀体1的内壁上，也即下述的第二流道1012的远离分隔件3的一端连接于阀体1的内壁上，如此使得阀体1和管体2为一体成型的结构。在此需要说明的是，除了可将阀体1和管体2一体成型，两者当然还可分体制作后连接于一起，只是如此加工工艺相对复杂。

作为一种优选的实施方式，靠近于阀体1和管体2的连接部位，于管体2内设有挡板201，其可一体成型于挡板201内，亦可与管体2可拆卸连接。于挡板201上设有第三连通部，本实施例中，第三连通部优选为呈三角形布置的三个第三连通孔2011，除此以外，第三连通孔2011的数量当然还可为其他数量，如其可为一个、两个、四个等。

于管体2的侧壁上开设有长条孔202，其用于连通下述的缓冲腔102和流道101，作为一种优选的实施方式，长条孔202为多个，多个长条孔202的长度方向均与管体2的轴向一致，且多个长条孔202环绕管体2的周向间隔布置。本实施例中，长条孔202的数量为四个，除此以外，长条孔202的数量当然还可为其他数量，如其可为一个、两个、三个、五个等。

在此需要说明的是，本实施例中，当然还可不在管体2上开设长条孔202，比如，可在管体2上开设其他形状和/或数量的孔，并在分隔件3和管体2之间设置其他的导向结构，比如在管体2的内壁上设置导向柱，在分隔件3的外周设置凹槽，凹槽和导向柱嵌装配合而引导分隔件3沿管体2轴向滑动，此时其他的孔的设置，应使得第二流道1012和缓冲腔102连通，并在分隔件3滑动而压缩弹性件4时，第一流道1011和缓冲腔102能够连通即可，优选的设置方式应使得第一流道1011和缓冲腔102的连通面积逐渐变大。

图8示出了分隔件3的具体结构，作为一种优选的实施方式，分隔件3优选采用分隔板，分隔板的中部开设有第一连通部，且优选的，第一连通部采用一个第一连通孔301，除此以外，第一连通孔301当然还可设为其他数量，如其可为两个、三个等。分隔板的四周成型有导滑块302，且导滑块302的数量与长条孔202的数量一一对应，各导滑块302分别插装于对应的长条孔202中，从而使得导滑块302沿长条孔202的长度方向滑动，而能够引导分隔件3于流道101内滑动。

如上结构的设置，使得随分隔件3滑动压缩弹性件4，第一流道1011可通过长条孔202和缓冲腔102连通，第一流道1011和缓冲腔102之间的连通面积渐大，而可较好的缓冲流体的波动。

由于分隔件3于流道101内的设置，于图2所示的状态，分隔件3可将流道101分隔出位于分隔件3左侧的第一流道1011，以及位于分隔件3右侧的第二流道1012。

前述的弹性件4优选为设于第二流道1012内的弹簧，且弹簧的一端抵接在分隔件3上，另一端抵接在挡板201上。如此在流体流量较大对分隔件3产生较大的向右的冲击时，分隔件3能够向右滑动，并能够压缩弹簧而使弹簧蓄能，在流体向右的冲击较小时，弹簧能够释能，而使分隔件3向左滑动而复位。

作为一种优选的实施方式，缓冲膜5的结构可如图7所示，其包括套设于管体2外的膜片管。膜片管的一端位于阀体1和管体2之间的连接部位处，于膜片管和该连接部位之间设有密封两者间间隙的第二密封结构，膜片管的另一端设有密封膜片管和阀体1之间间隙的第三密封结构。

具体结构上，膜片管的靠近阀体1和管体2的连接部位的一端形成有第一凹槽501，其由膜片管的一端向内连续弯折形成，前述的第二密封结构则包括设于第一凹槽501内的第一密封圈9，以及夹置于膜片管和连接部位之间的第二密封圈10。

相对于形成有第一凹槽501的一端，膜片管的另一端形成有第二凹槽502，其由膜片管的另一端向外连续弯折形成，前述的第三密封结构包括设于第二凹槽502内的第三密封圈12，且第三密封圈12抵接于前述的凸出部104上。

作为一种优选的实施方式，第一流道1011的远离分隔件3的一端设有回压截流堵头6，并于回压截流堵头6上设有第二连通部。具体结构上，如图9所示的，回压截流堵头6包括截流板601，第二连通部采用设于截流板601上的第二连通孔6011，并在截流板601的边缘成型有翻边602，该翻边602夹置于膜片管和管体2之间，而便于固定膜片管。如上结构中，第二连通孔6011的数量优选为四个，除此之外，其当然还可设为其他数量，如其可为一个、三个、五个等。

如上结构中，第一连通部、第二连通部和第三连通部的连通面积各不相同，如本实施例中，第一连通部的连通面积小于第二连通部的连通面积，第二连通部的连通面积小于第三连通部的连通面积，从而可起到较好的缓冲流体冲击的效果。除此之外，各连通部的连通面积当然还可无规律设置，但应当注意的是，应保证各连通部的连通面积各不相同，以能较好的缓冲冲击。

此外，在实际设置时，除了可改变各连通部的连通面积，当然还可改变各连通部的中心位置，如本实施例中，将各连通部设为中心线不在一条直线上的连通孔，也有利于较好的缓冲冲击。

仍参照图2所示的，通道的一端插装有回压接头7，且回压接头7和阀体1之间优选采用过盈连接，如此，其可抵压在回压截流堵头6上，而用于固定回压截流堵头6。

作为一种优选的实施方式，回压接头7中的部分将缓冲膜5抵紧于通道的内壁上，以便于缓冲膜5安装。如本实施例中，回压接头7中的部分插入膜片管内，膜片管和回压接头7之间设有密封两者间隙的第一密封结构。该结构中，优选的，在回压接头7的外壁上成型有凹槽，第一密封结构采用嵌装在凹槽内的第四密封圈8，如此通过回压接头7于通道内的插装，不仅可限定回压截流堵头6的安装位置，还可固定膜片管，并可压紧第四密封圈8。

本实施例的缓冲阀，可参照实施例二中的描述连接于离合器液压系统的液压管路上，通常应用在以下四种工况：

工况一:当缓冲阀应用于低频小幅值波动的工况时，波动的液体流经回压截流堵头6的第二连通孔6011而进入第一流道1011，而后流经分隔件3上的第一连通孔301而进入第二流道1012，随后流经挡板201上的第三连通孔2011并通过建压接头11流出，该波动由于经过第一流道1011及第二流道1012，流通截面积发生改变，进而使得流体波动得到缓解，在应用于下述的离合器液压系统中时，离合踏板不会因系统流体波动产生抖动。

工况二:当缓冲阀应用于低频大幅值波动的工况时，分隔件3受到较大的幅值波动的推动而会压缩弹簧，分隔件3向右滑动压缩弹簧的过程中弹簧蓄能，此时，第一流道1011和缓冲腔102的连通面积变大，缓冲腔102内瞬间有大量流体流入，使得流入第一流道1011内的流体可经由缓冲腔102而流入第二流道1012，该过程中，弹簧受压变形即可吸收波动能量，进而使得流体波动得到缓解。

工况三:当缓冲阀应用于高频小幅值波动的工况时，流入缓冲腔102内的流体可拍打膜片管，膜片管变形可吸收能量，进而使得流体波动到缓解。

工况四:当缓冲阀应用于同时存在低频大幅值及高频小幅值波动的工况时，流体的波动可通过工况二和工况三的波动形式进行衰减。

最后还需说明的是，本实施例中，缓冲膜5优选包括膜片管，除此以外，缓冲膜5当然还可不采用膜片管，如其可采用包罩连接在管体2外的片状结构，使得缓冲膜5和管体2之间围构形成缓冲腔102即可。只是此时的缓冲腔102并非前述的圆环柱状的缓冲腔102，因此在设置长条孔202时，应使得长条孔202能够连通第二流道1012和第二缓冲腔102，并在分隔件3滑动而压缩弹簧时，使得长条孔202能够连通第一流道1011和缓冲腔102，同样具有缓冲多种波动的效果，只是相对于采用膜片管的结构，可能缓冲效果较差。

本实施例的缓冲阀，在实际应用时，流入通道内的流体可自第一流道1011直接流经至第二流道1012，还可经缓冲腔102流经至第二流道1012，采用一个缓冲阀，即可缓冲低频小幅值波动、低频大幅值波动以及高频小幅值波动，占用空间较小，成本较低，而具有较好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种离合器液压系统，其包括液压管路，该液压管路中设有如实施例一的缓冲阀。离合器液压系统的液压管路的结构可参照现有结构，本实施例不再详述。

同时，本实施例还涉及一种汽车，其包括如上的离合器液压系统。本实施例的离合器液压系统和汽车，通过采用如实施例一的缓冲阀，采用一个缓冲阀，占用较小的空间，即可缓冲低频小幅值波动、低频大幅值波动以及高频小幅值波动，还可节约成本，而有着较好的实用性。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种缓冲阀，其特征在于：

包括阀体(1)、管体(2)、分隔件(3)、弹性件(4)和缓冲膜(5)；

所述阀体(1)内形成有通道；

所述管体(2)插设于所述通道内，并在所述管体(2)内形成有流道(101)，在所述管体(2)外形成有空腔(103)，

所述分隔件(3)设于所述流道(101)内，并在所述流道(101)中分隔出第一流道(1011)和第二流道(1012)，且所述分隔件(3)上设有连通所述第一流道(1011)和所述第二流道(1012)的第一连通部；

所述缓冲膜(5)位于所述空腔(103)内，并包罩在所述管体(2)外壁上，且在所述缓冲膜(5)与所述管体(2)之间围构形成有与所述第二流道(1012)连通的缓冲腔(102)；

所述弹性件(4)分别与所述分隔件(3)和所述管体(2)连接，且承接所述通道内流体的冲击，所述分隔件(3)滑动能够压缩所述弹性件(4)，以使所述第一流道(1011)和所述缓冲腔(102)连通，并随所述流体的冲击消失，所述弹性件(4)释能能够驱使所述分隔件(3)回位。

2.根据权利要求1所述的缓冲阀，其特征在于：

所述缓冲膜(5)包括套设于所述管体(2)外的膜片管。

3.根据权利要求1所述的缓冲阀，其特征在于：

所述第一流道(1011)的远离所述分隔件(3)的一端设有回压截流堵头(6)；

所述回压截流堵头(6)上设有第二连通部。

4.根据权利要求3所述的缓冲阀，其特征在于：

所述通道的一端插装有抵压在所述回压截流堵头(6)上的回压接头(7)。

5.根据权利要求4所述的缓冲阀，其特征在于：

所述回压接头(7)中的部分将所述缓冲膜(5)抵紧于所述通道的内壁上；

所述缓冲膜(5)和所述回压接头(7)之间设有密封两者间隙的第一密封结构。

6.根据权利要求3所述的缓冲阀，其特征在于：

所述回压截流堵头(6)包括截流板(601)，所述第二连通部设于所述截流板(601)上，并在所述截流板(601)的边缘成型有翻边(602)；

所述翻边(602)夹置于所述缓冲膜(5)和所述管体(2)之间。

7.根据权利要求1所述的缓冲阀，其特征在于：

所述第二流道(1012)的远离所述分隔件(3)的一端连接于所述阀体(1)上。

8.根据权利要求1所述的缓冲阀，其特征在于：

所述缓冲膜(5)的一端位于所述阀体(1)和所述管体(2)之间的连接部位处，并于所述缓冲膜(5)和所述连接部位之间设有密封两者间间隙的第二密封结构；

所述缓冲膜(5)的另一端设有密封所述缓冲膜(5)和所述阀体(1)之间间隙的第三密封结构。

9.根据权利要求8所述的缓冲阀，其特征在于：

所述缓冲膜(5)的靠近所述连接部位的一端形成有第一凹槽(501)；

所述第二密封结构包括设于所述第一凹槽(501)内的第一密封圈(9)，以及夹置于所述缓冲膜(5)和所述连接部位之间的第二密封圈(10)。

10.根据权利要求8所述的缓冲阀，其特征在于：

所述阀体(1)上形成有向所述通道内凸出的凸出部(104)；

所述缓冲膜(5)的另一端形成有第二凹槽(502)；

所述第三密封结构包括设于所述第二凹槽(502)内的第三密封圈(12)，所述第三密封圈(12)抵接于所述凸出部(104)上。

11.根据权利要求3所述的缓冲阀，其特征在于：

所述管体(2)内设有挡板(201)，所述挡板(201)上设有第三连通部；

所述弹性件(4)包括设于所述第二流道(1012)内的弹簧；

所述弹簧的一端抵接在所述分隔件(3)上，另一端抵接在所述挡板(201)上。

12.根据权利要求11所述的缓冲阀，其特征在于：

所述第一连通部、所述第二连通部和所述第三连通部的连通面积各不相同。

13.根据权利要求1-12中任一项所述的缓冲阀，其特征在于：

随所述分隔件(3)滑动压缩所述弹性件(4)，所述第一流道(1011)和所述缓冲腔(102)之间的连通面积渐大。

14.根据权利要求13所述的缓冲阀，其特征在于：

所述管体(2)上设有长条孔，所述第一流道(1011)通过所述长条孔和所述缓冲腔(102)连通，并在所述分隔件(3)上设有嵌入所述长条孔中的导滑块(302)。

15.一种离合器液压系统，包括液压管路，其特征在于：

所述液压管路中设有权利要求1-14中任一项所述的缓冲阀。

16.一种汽车，其特征在于：包括权利要求15所述的离合器液压系统。