KR20190016197A

KR20190016197A - 체크밸브

Info

Publication number: KR20190016197A
Application number: KR1020170100088A
Authority: KR
Inventors: 전인욱
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2017-08-08
Filing date: 2017-08-08
Publication date: 2019-02-18
Also published as: CN109386631B; CN109386631A; US20190049025A1; KR102433370B1; US10731767B2; DE102018213277A1

Abstract

체크밸브가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 유압회로를 형성하는 유로를 갖는 브레이크 시스템의 모듈레이터블록에 설치되는 체크밸브로서, 양단이 개방되되 내부에 배출유로를 가지며, 배출유로에 적어도 하나의 배출구가 형성된 슬리브 하우징과, 일단에 모듈레이터블록의 유로와 연결되는 유입구가 형성되고, 타단에 배출유로와 연통하는 밸브시트를 가지되 슬리브 하우징의 개방된 양단에 각각 결합되는 한 쌍의 어댑터와, 배출유로에 배치되는 탄성부재 및 탄성부재의 양단에 각각 지지된 상태로 한 쌍의 어댑터의 각 밸브시트를 선택적으로 개폐할 수 있게 배치된 한 쌍의 개폐부재를 포함한다.

Description

체크밸브{CHECK VALVE}

본 발명은 체크밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 시스템의 모듈레이터블록에 설치되는 체크밸브에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 휠의 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로서, 마스터 실린더에서 휠 실린더 측으로 전달되는 제동 유압을 제어하는 다수의 솔레노이드밸브들과, 오일의 역방향 흐름을 방지하기 위한 복수의 체크밸브들이 유압회로를 형성하는 유로를 갖는 모듈레이터블록에 설치되어 제동 유압을 제어하게 된다. 최근에는 운전자가 브레이크 페달을 밟으며 브레이크 페달의 변위를 감지하는 페달변위센서로부터 운전자의 제동의지를 전기적 신호로 전달받아 휠 실린더로 압력을 공급하는 액압 공급장치가 마련된 전자식 브레이크 시스템이 사용되고 있다. 이러한 전자식 브레이크 시스템의 구조가 국내공개특허 제10-2013-0092045호에 개시되어 있다. 개시된 문헌에 따르면, 액압 공급장치가 마련된 전자식 브레이크 시스템은 브레이크 페달의 답력에 따라 모터가 작동하여 제동압을 발생시키도록 이루어진다. 이때, 제동압은 모터의 회전력을 직선운동으로 변환하여 피스톤을 가압함으로써 발생하게 된다.

이러한 모듈레이터블록에 형성된 유로에는 오일의 흐름방향을 제어하기 위하여 적시적소에 체크밸브가 설치된다. 예컨대, 체크밸브는 압력 공급장치와 리저버를 연결하는 유로 및 각 유압회로의 유입밸브와 연결된 유로 등에 설치된다.

한국공개특허 제2013-0092045호(2013.08.20 공개)

본 발명의 실시 예들은 간단한 구조를 통해 브레이크 시스템의 모듈레이터블록에 3way 유로를 구성하는데 이용할 수 있는 체크밸브를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 유압회로를 형성하는 유로를 갖는 브레이크 시스템의 모듈레이터블록에 설치되는 체크밸브로서, 양단이 개방되되 내부에 배출유로를 가지며, 상기 배출유로에 적어도 하나의 배출구가 형성된 슬리브 하우징과, 일단에 상기 모듈레이터블록의 유로와 연결되는 유입구가 형성되고, 타단에 상기 배출유로와 연통하는 밸브시트를 가지되, 상기 슬리브 하우징의 개방된 양단에 각각 결합되는 한 쌍의 어댑터와, 상기 배출유로에 배치되는 탄성부재 및 상기 탄성부재의 양단에 각각 지지된 상태로 상기 한 쌍의 어댑터의 각 밸브시트를 선택적으로 개폐할 수 있게 배치된 한 쌍의 개폐부재를 포함하는 체크밸브가 제공될 수 있다.

또한 상기 한 쌍의 개폐부재는 각각 볼 부재로 이루어질 수 있다.

또한 상기 탄성부재는 코일 스프링을 포함한다.

또한 상기 유입구는 상기 유로에 연결되는 대경부와, 상기 배출유로와 연통되는 상기 밸브시트가 형성되며 오리피스를 형성하는 소경부를 포함한다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 유압회로를 형성하는 유로를 갖는 브레이크 시스템의 모듈레이터블록에 설치되는 체크밸브로서, 양단에 상기 유압회로의 유로와 연결되는 한 쌍의 유입구와, 상기 한 쌍의 유입구 사이에 위치된 배출유로를 연통시키는 한 쌍의 오리피스를 선택적으로 개폐하는 한 쌍의 개폐부재를 포함하고, 상기 한 쌍의 개폐부재는 각각 대응하는 오리피스를 차단하도록 코일스프링의 양단에 탄력 지지되고, 각각 대응하는 유입구를 통해 유입되는 오일의 압력에 의해 이동하여 대응하는 오리피스를 개방하며, 상기 오일의 압력이 제거될 때 상기 코일스프링의 탄성력에 의해 대응하는 오리피스를 차단하는 체크밸브가 제공될 수 있다.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 양단이 개방되며 내부에 중공의 배출유로가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부 외면 둘레를 따라 적어도 하나의 배출구가 형성된 슬리브 하우징과, 상기 슬리브 하우징의 개방된 양단에 결합되며, 각각 오일이 유입되는 유입구 및 상기 배출유로와 연통하는 오리피스를 갖는 한 쌍의 어댑터 및 상기 몸체부 내에 수용되는 탄성부재의 양단에 각각 지지되며, 상기 한 쌍의 어댑터의 각 오리피스를 선택적으로 개폐하는 한 쌍의 개폐부재를 포함하는 체크밸브가 제공될 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 브레이크 시스템의 모듈레이터블록에서 3way 유로를 구성하는 경우 간단한 구조로 인하여 부품수 증가로 인한 원가 상승을 방지함과 아울러 모듈레이터블록에서 체크밸브의 설치공간 제약을 해소하여 공간 확보를 통한 모듈레이터블록의 설계 자유도가 향상될 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 모듈레이터블록에 체크밸브가 설치된 상태를 도시한 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 체크밸브의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 체크밸브의 분해 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 체크밸브의 동작 상태도이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 모듈레이터블록에 체크밸브가 설치된 상태를 도시한 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 체크밸브의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 체크밸브의 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 체크밸브(20)는 모듈레이터블록(10)에서 3way 유로를 구성하기 위해 기존 2개의 일방향 체크밸브를 사용함에 따른 설치공간 부족을 해소하고, 간단한 구조로 인하여 체크밸브의 부품수 증가로 인한 원가 상승을 방지할 수 있게 된다.

이러한 체크밸브(20)는 슬리브 하우징(30)의 개방된 양단에 한 쌍의 어댑터(40,50)가 결합된 구조로 마련되고, 슬리브 하우징(30)의 내부에는 오리피스(41,51)를 선택적으로 개폐하는 한 쌍의 개폐부재(60,70)를 탄력 지지하는 탄성부재(80)가 배치된다.

슬리브 하우징(30)은 양단이 개방된 중공의 원통형상으로 이루어질 수 있고, 그 내부에는 중공의 배출유로(31)가 위치된다.

슬리브 하우징(30)은 프레스 가공을 통해 성형될 수 있고, 내부에 배출유로(31)를 갖는 몸체부(32)에는 배출유로(31)에 유입된 오일을 배출하는 적어도 하나의 배출구(33)가 형성된다.

적어도 하나의 배출구(33)는 몸체부(32)의 외주 둘레를 따라 소정간격으로 이격되게 위치될 수 있다.

슬리브 하우징(30)의 양단, 즉 몸체부(32)의 양측으로는 몸체부(32)보다 상대적으로 큰 직경을 가지는 플랜지 형태의 결합부(34)가 형성된다.

슬리브 하우징(30)의 양단 결합부(34)에는 각각 어댑터(40,50)가 압입 결합될 수 있다.

어댑터(40,50)는 내측에 모듈레이터블록(10)의 유입유로(11,12)와 연통하는 유입구(42,52)가 형성된 대경부(43,53)와, 몸체부(32) 내측의 배출유로(31)와 연통하는 오리피스(41,51)를 형성하는 소경부(44,54)로 구성될 수 있다.

소경부(44,54)는 각각 그 외주면이 결합부(34)에 압입 결합될 수 있고, 배출유로(31) 쪽 소경부(44,54)의 단부에는 오리피스(41,51)를 선택적으로 개폐하는 개폐부재(60,70)가 접하는 밸브시트(45,55)가 형성된다.

개폐부재(60,70)는 볼 부재로 이루어질 수 있고, 밸브시트(45,55)는 볼 부재로 이루어진 개폐부재(60,70)의 안정적 안착을 위해 콘 형상으로 이루어질 수 있다.

이러한 개폐부재(60,70)는 체크밸브(20)의 양측에 결합된 한 쌍의 어댑터(40,50)의 각 밸브시트(45,55)와 접하도록 한 쌍이 구비되며, 한 쌍의 개폐부재(60,70)는 각각 배출유로(31) 내부에 배치된 탄성부재(80)의 양단에 지지될 수 있다.

탄성부재(80)는 코일스프링으로 이루어질 수 있고, 탄성부재(80)의 양단에 각각 지지된 한 쌍의 개폐부재(60,70)는 대응하는 밸브시트(45,55)를 막는 방향으로 탄성 가압될 수 있다.

즉, 한 쌍의 개폐부재(60,70)는 각각 대응하는 오리피스(41,51)를 차단하도록 탄성부재(80)의 양단에 탄력 지지되고, 각각 대응하는 유입구(42,52)를 통해 유입되는 오일의 압력에 의해 이동하여 대응하는 오리피스(41,51)를 개방하며, 유입구(42,52)를 통해 유입되는 오일의 압력이 제거될 때에는 탄성부재(80)의 탄성력에 의해 대응하는 오리피스(41,51)를 차단하게 된다. 이때 한 쌍의 개폐부재(60,70)가 오리피스(41,51)를 개방하도록 이동하는 경우 한 쌍의 개폐부재(60,70)는 슬리브 하우징(30)의 내벽에 안내됨에 따라 안정적 직선운동이 가능하여 반응성은 월등히 향상되게 된다.

이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 체크밸브의 작동에 대하여 도 4 및 도 5를 참조하여 설명한다.

먼저 도 4와 같이 본 발명의 실시 예에 의한 체크밸브(20)가 모듈레이터블록(10)에 장착된 구조에서 우측 유입유로(11)를 통해 유입구(42)로 오일이 유입되고, 유입되는 오일의 압력이 탄성부재(80)의 탄성력보다 클 경우 우측 개폐부재(60)가 이동함에 따라 우측 오리피스(41)는 개방되게 되고, 우측 오리피스(41)를 통해 배출유로(31)에 유입된 오일은 배출구(33)를 통해 토출유로(13)에 배출된다.

이후 오일의 압력이 탄성부재(80)의 탄성력보다 작아지게 되면 우측 개폐부재(60)는 탄성부재(80)의 탄성력에 의해 오리피스(41)를 밀폐하는 방향으로 이동하여 오리피스(41)를 차단한다.

이와 반대로 도 5와 같이 좌측 유입유로(12)를 통해 유입구(52)로 오일이 유입되고, 유입되는 오일의 압력이 탄성부재(80)의 탄성력보다 클 경우 좌측 개폐부재(70)가 이동함에 따라 좌측 오리피스(51)는 개방되게 되고, 좌측 오리피스(51)를 통해 배출유로(31)에 유입된 오일은 배출구(33)를 통해 토출유로(13)에 배출된다.

이후 오일의 압력이 탄성부재(80)의 탄성력보다 작아지게 되면 좌측 개폐부재(70)는 탄성부재(80)의 탄성력에 의해 오리피스(51)를 밀폐하는 방향으로 이동하여 오리피스(51)를 차단한다.

이러한 구조를 통해, 모듈레이터블록의 유압회로 구성 시 양방향 유체 흐름이 필요한 경우 2개의 일방향 체크밸브를 하나의 모듈로 구성함에 따라 모듈레이터블록에 2개의 체크밸브를 설치하기 위한 별도의 유로를 마련하지 않아도 되므로 제조비용 절감 및 공간 효율성에 따른 모듈레이터블록의 컴팩트화를 가능하게 하여 시장에서의 경쟁력이 우수해지는 효과가 있다.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.

10: 모듈레이터블록, 20: 체크밸브,
30: 슬리브 하우징, 31: 배출유로,
40,50: 어댑터, 41,51: 오리피스,
42,52: 유입구, 43,53: 대경부,
44,54: 소경부, 45,55: 밸브시트,
60,70: 개폐부재, 80: 탄성부재.

Claims

유압회로를 형성하는 유로를 갖는 브레이크 시스템의 모듈레이터블록에 설치되는 체크밸브로서,
양단이 개방되되 내부에 배출유로를 가지며, 상기 배출유로에 적어도 하나의 배출구가 형성된 슬리브 하우징;
일단에 상기 모듈레이터블록의 유로와 연결되는 유입구가 형성되고, 타단에 상기 배출유로와 연통하는 밸브시트를 가지되, 상기 슬리브 하우징의 개방된 양단에 각각 결합되는 한 쌍의 어댑터;
상기 배출유로에 배치되는 탄성부재; 및
상기 탄성부재의 양단에 각각 지지된 상태로 상기 한 쌍의 어댑터의 각 밸브시트를 선택적으로 개폐할 수 있게 배치된 한 쌍의 개폐부재;를 포함하는 체크밸브.
제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 개폐부재는 각각 볼 부재로 이루어지는 체크밸브.
제1항에 있어서,
상기 탄성부재는 코일 스프링을 포함하는 체크밸브.
제2항에 있어서,
상기 유입구는 상기 유로에 연결되는 대경부와, 상기 배출유로와 연통되는 상기 밸브시트가 형성되며 오리피스를 형성하는 소경부를 포함하는 체크밸브.
유압회로를 형성하는 유로를 갖는 브레이크 시스템의 모듈레이터블록에 설치되는 체크밸브로서,
양단에 상기 유압회로의 유로와 연결되는 한 쌍의 유입구와, 상기 한 쌍의 유입구 사이에 위치된 배출유로를 연통시키는 한 쌍의 오리피스를 선택적으로 개폐하는 한 쌍의 개폐부재를 포함하고,
상기 한 쌍의 개폐부재는 각각 대응하는 오리피스를 차단하도록 코일스프링의 양단에 탄력 지지되고, 각각 대응하는 유입구를 통해 유입되는 오일의 압력에 의해 이동하여 대응하는 오리피스를 개방하며, 상기 오일의 압력이 제거될 때 상기 코일스프링의 탄성력에 의해 대응하는 오리피스를 차단하는 체크밸브.
양단이 개방되며 내부에 중공의 배출유로가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부 외면 둘레를 따라 적어도 하나의 배출구가 형성된 슬리브 하우징;
상기 슬리브 하우징의 개방된 양단에 결합되며, 각각 오일이 유입되는 유입구 및 상기 배출유로와 연통하는 오리피스를 갖는 한 쌍의 어댑터; 및
상기 몸체부 내에 수용되는 탄성부재의 양단에 각각 지지되며, 상기 한 쌍의 어댑터의 각 오리피스를 선택적으로 개폐하는 한 쌍의 개폐부재;를 포함하는 체크밸브.