KR101634113B1 - 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터 - Google Patents

브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터 Download PDF

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Abstract

펌프로부터 토출되는 오일의 압력 맥동을 저감시킬 수 있는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터는 모듈레이터블록의 보어에 설치되고 모듈레이터블록의 오일이 유입되는 인포트와 오일이 배출되는 아웃포트를 연통하도록 마련되는 댐핑하우징; 댐핑하우징의 내부 공간을 구획하도록 설치되고, 복수의 홀이 구비된 판으로 마련되는 홀플레이트; 댐핑하우징과 홀플레이트가 보어에 고정되도록 보어의 일단을 폐쇄하는 폐쇄부재;를 포함한다.

Description

브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터{High pressure accumulator of brake system}
본 발명은 고압어큐뮬레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 펌프로부터 토출되는 오일의 압력 맥동을 저감할 수 있는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터에 관한 것이다.
일반적으로, 전자식 브레이크 시스템은 차량의 브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위하여 모듈레이터블록에 다수의 솔레노이드밸브와, 오일을 일시 저장하는 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터에 저장된 오일을 펌핑하기 위해 저압어큐뮬레이터와 고압어큐뮬레이터 사이에 배치된 펌프 및 펌프를 구동하기 위한 모터를 설치하고, 이를 전기적으로 작동하는 구성요소를 제어하기 위한 전자제어유닛(ECU)를 포함한다.
이와 같은 전자식 브레이크 시스템은 펌프로부터 토출되는 브레이크 오일의 액압이 고압으로 형성됨에 따라 발생하는 압력맥동을 저감시키기 위해 소정의 댐핑공간을 갖는 고압어큐뮬레이터를 마련하고, 고압어큐뮬레이터를 통하여 배출되는 아웃포트에 오리피스부를 마련하는 등 다양한 구조를 채택하여 사용되고 있다. 일 예로서, 공개특허공보 제2001-0046429호에 개시된 문헌에 따르면, 고압어큐뮬레이터에 탄성부재 및 오리피스를 별도로 마련하여 압력맥동을 저감시키는 구조가 개시되어 있다. 또한, 공개특허 제10-2010-0135236호에 개시된 문헌에 따르면, 고압어큐뮬레이이터에 압력맥동을 저감시키기 위하여 탄성력을 갖는 맥동 감쇠 캡슐을 마련함은 물론, 별도로 오리피스를 마련하는 구성이 개시되어 있다. 즉, 이러한 공지된 문헌에는 고압어큐뮬레이터를 통해 배출되는 아웃포트에 오리피스를 필수적으로 장착하여 압력맥동을 감쇠시키도록 구성되어 있다.
그러나, 상기와 같이 오리피스를 별도로 조립하여야 함에 따라 오리피스를 설치하기 위해 추가로 가공하는 시간 및 이를 조립하는 시간이 증가함은 물론, 비용이 증가하는 문제점이 있다.
공개특허공보 제10-2001-0046429호 (2001.06.15. 공개) 공개특허공보 제10-2010-0135236호 (2010.12.24. 공개)
본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터는 오리피스를 일체로 형성함에 따라 별도로 오리피스를 설치하기 위한 가공시간 및 조립시간을 감소시킬 수 있도록 한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터는 압력맥동을 감쇠시키도록 마련되는 홀플레이트를 선택적으로 복수의 공간으로 구획하여 브레이크 오일의 흐름의 특성을 변화시킴으로써 압력 맥동을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 모듈레이터블록의 보어에 설치되어 상기 모듈레이터블록의 오일이 유입되는 인포트와 오일이 배출되는 아웃포트를 연통하도록 마련되는 댐핑하우징; 상기 댐핑하우징의 내부 공간을 구획하도록 설치되고, 복수의 홀이 구비된 판으로 마련되는 홀플레이트; 상기 댐핑하우징과 상기 홀플레이트가 상기 보어에 고정되도록 상기 보어의 일단을 폐쇄하는 폐쇄부재;를 포함하는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 제공될 수 있다.
또한, 상기 댐핑하우징은 외측면에 서로 마주보게 개방된 연통부가 마련되어 상기 인포트와 상기 아웃포트를 연통하는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 제공될 수 있다.
또한, 상기 댐핑하우징은 일단이 개구된 개구부가 마련되어 상기 홀플레이트가 상기 개구부를 통하여 상기 댐핑하우징 내로 설치되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 제공될 수 있다.
또한, 상기 댐핑하우징은 상기 홀플레이트의 측부가 상기 댐핑하우징 내로 슬라이딩 되어 삽입되도록 복수의 슬롯부가 마련되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 제공될 수 있다.
또한, 상기 댐핑하우징은 탄성재질로 마련되어 상기 오일이 상기 댐핑하우징을 통과할 시 상기 오일의 맥동을 저감하는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 제공될 수 있다.
또한, 상기 홀플레이트는 복수로 마련되어 서로 마주보게 설치되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 제공될 수 있다.
또한, 상기 복수의 홀플레이트 중 어느 하나의 각각의 홀과 상기 복수의 홀플레이트 중 다른 하나의 각각의 홀은 서로 마주보도록 마련되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 제공될 수 있다.
또한, 상기 복수의 홀플레이트 중 어느 하나의 각각의 홀과 상기 복수의 홀플레이트 중 다른 하나의 각각의 홀은 서로 다른 위치를 가지도록 마련되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 제공될 수 있다.
또한, 상기 홀플레이트는 상기 복수의 홀 사이 표면이 볼록하거나 오목한 곡선면으로 마련되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 제공될 수 있다.
또한, 상기 인포트와 상기 아웃포트는 상기 보어의 내측면 상부 및 하부에 각각 서로 다른 위치로 마련되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 제공될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터는 압력맥동을 저감시키기 위한 오리피스가 일체형으로 마련된 홀플레이트를 포함함에 따라 별도로 오리피스를 설치하는 공정을 제거함으로써 종래에 비하여 조립 시간 및 가공 시간을 감소시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 고압어큐뮬레이터의 내부에 마련된 홀플레이트를 오일의 흐름 특성에 따라 선택적으로 복수의 공간으로 구획하도록 이루어짐으로써 효과적으로 압력 맥동을 저감시킬 수 있다.
또한, 유동 특성에 따라 다양한 실시예에 따른 홀플레이트가 마련되어 고주파의 저압 맥동을 효과적으로 흡수할 수 있다.
이때, 복수의 공간으로 구획하는 홀플레이트는 강성을 갖는 재질로 이루어져 장기간 사용하더라도 내구성 저하에 따른 기능이 저하되는 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 고압어큐뮬레이터는 댐핑하우징이 마련되어 저주파의 고압 맥동을 흡수할 수 있다.
또한, 댐핑하우징은 일단에 개구부와 내측면에 슬롯이 마련되어 홀플레이트의 교체가 용이할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터의 결합관계를 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고압어큐뮬레이터의 결합된 모습을 개략적으로 나타내는 단면사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터가 모듈레이터블록에 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측단면도이다.
도 5 내지 도 8은 본 발명의 다양한 실시예들에 따른 고압어큐뮬레이터가 모듈레이터블록에 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측단면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 1에서 도시하는 바와 같이, 본 발명이 적용되는 차량용 ABS에는 마스터실린더(20)에서 바퀴측 휠실린더(23)로 연결된 유압라인의 중도에 설치되어 공급유로를 개폐하는 NO(Normal Open)형 솔레노이드밸브(24)가 구비되고, 또한 바퀴측에서 복귀하는 유체의 유로를 개폐하는 NC(Normal Close)형 솔레노이드밸브(25)가 구비된다. 이때 NO형 솔레노이드밸브(24)가 열려있을 때에는 NC형 솔레노이드밸브(25)가 닫혀서 바퀴측에 제동압이 가해지도록 하고, NO형 솔레노이드밸브(24)가 닫혀있을 때에는 NC형 솔레노이드밸브(25)가 열려서 바퀴의 제동압이 해제되도록 구성된다.
또한 ABS에는 바퀴측 휠실린더(23)에서 복귀하는 오일을 NO형 솔레노이드밸브(24)의 상류측으로 재 가압하는 유압펌프(26)가 구비되며, 유압펌프(26)의 상하류측에는 완충공간(BUFFER)을 이루는 저압어큐뮬레이터(27)와 고압어큐뮬레이터(50)가 구비된다. 이때 유압펌프(26) 상류측에 설치된 저압큐뮬레이터(27)는 바퀴측에서 복귀하는 브레이크 오일이 일시 저장되었다가 유압펌프(26)측으로 공급되게 하는 기능을 하고, 유압펌프(26)의 하류측에 설치되는 고압어큐뮬레이터(50)는 유압펌프(26)에서 가압된 오일이 일시 저장되면서 유압펌프(26)의 동작에 따른 압력맥동이 감쇠되도록 하는 기능을 한다. 그리고 이러한 장치들은 ECU(ELECTRIC CONTROL UNIT,미도시)에 의해 동작이 제어된다.
즉, ECU는 NO형 및 NC형 솔레노이드밸브(24, 25)를 제어하여 바퀴측으로 공급되는 유로가 개폐되도록 하고, 또한 유압펌프(26)의 구동을 제어하여 복귀유로를 통해 저압어큐뮬레이터(27) 쪽으로 복귀된 유체를 바퀴측으로 재 가압하여 단속(斷續)적인 제동이 이루어지게 한다.
그리고 이러한 차량용 ABS에는 차량의 출발 시에 바퀴와 노면의 슬립현상을 방지하여 차량이 원활하게 출발할 수 있도록 하는 브레이크 트랙션 콘트롤 시스템(BTCS: BRAKE TRACTION CONTROL SYSTEM)이 마련된다.
브레이크 트랙션 콘트롤 시스템은 마스터실린더(20)의 출구측 유압라인과 유압펌프(26)의 입구측 유압라인을 연결하는 별도의 유압라인(29a)을 구비하며, 이 유압라인(29a)에는 평소 개방된 상태를 유지하다가 운전자가 브레이크페달(22)을 밟아 제동유압이 전달되면 유로를 폐쇄하는 왕복형 유압밸브(29)가 설치된다. 이는 평소에 운전자가 브레이크페달(22)을 밟았을 때 제동유압이 차량의 바퀴측으로만 전달되도록 하기 위함이다. 또한, 브레이크 트랙션 콘트롤 시스템은 마스터실린더(20)의 출구측과 고압어큐뮬레이터(50)의 출구측을 연결하는 유압라인에 평소 열린 상태를 유지하다가 차량의 급출발 등으로 바퀴의 노면슬립이 발생될 때 유로를 폐쇄함으로써, 유압펌프(26)의 구동으로 발생된 제동압이 바퀴측으로 전해질 수 있게 하는 TC용 솔레노이드밸브(30)가 설치된다. 이때 본 발명에 따른 TC용 솔레노이드밸브(30)는 유압펌프(26) 출구측 유로의 압력이 소정압력 이상일 때 밸브의 개도가 열려서 오일의 일부가 마스터실린더(20) 쪽으로 흐를 수 있게 한 것이 특징이다.
다음으로는 도 2 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템에 적용되는 고압어큐뮬레이터(50)에 대해서 자세히 설명하도록 하겠다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터(50)의 결합관계를 개략적으로 나타내는 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고압어큐뮬레이터(50)의 결합된 모습을 개략적으로 나타내는 단면사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터(50)가 모듈레이터블록(1)에 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측단면도이다.
도 2 및 도 4에서 도시하는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터(50)는 전자식 브레이크 시스템의 모듈레이터블록(1)에 설치되어 압력맥동을 저감시키는 역할을 수행한다. 이때, 전자식 브레이크 시스템은 차량의 브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위하여 모듈레이터블록(1) 내에 다수의 유로를 형성하고, 솔레노이드밸브, 저압 및 고압어큐뮬레이터(50), 펌프와 모터 등을 설치하여 전자적으로 제어하는 장치이다. 이러한 전자식 브레이크 시스템은 전술하였으므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 고압어큐뮬레이터(50)는 펌프로부터 토출되는 고압의 브레이크 오일이 유입되는 인포트(2) 및 유입된 브레이크 오일이 배출되는 아웃포트(3)와 연통하도록 모듈레이터블록(1)에 형성된 보어에 설치된다. 보다 구체적으로, 고압어큐뮬레이터(50)는 모듈레이터블록(1)의 보어에 설치되어 모듈레이터블록(1)의 오일이 유입되는 인포트(2)와 오일이 배출되는 아웃포트(3)를 연통하도록 마련되는 댐핑하우징(51)과, 댐핑하우징(51)의 내부 공간을 구획하도록 설치되며 복수의 홀(56)이 형성된 판으로 마련되는 복수의 홀플레이트(55)와, 댐핑하우징(51)과 홀플레이트(55)를 보어에 고정되도록 보어의 일단을 폐쇄하는 폐쇄부재(57)를 포함한다.
한편, 인포트(2)와 아웃포트(3)는 서로 마주보지 않도록 마련될 수 있다. 즉, 인포트(2)와 아웃포트(3)가 보어의 내측면에 서로 다른 높이의 위치를 가지도록 마련될 수 있다. 이에 따라, 이를 통과하는 오일은 보어 내에서 와류(渦流)가 더 발생되어 오일의 압력 맥동이 완화될 수 있다.
폐쇄부재(57)는 보어와 보어에 설치되는 댐핑하우징(51)의 내부를 댐핑챔버로 이룰 수 있도록 보어의 개방된 일단을 폐쇄하도록 설치된다. 이 폐쇄부재(57)의 내측에는 보어의 단차부 또는 댐핑하우징(51)의 일단과의 결합을 위한 결합턱이 형성될 수 있다.
댐핑하우징(51)은 보어에 설치되며 일단이 개방된 원통형상으로 이루어진다. 이러한 댐핑하우징(51)에는 인포트(2)와 대응되는 위치에 인포트(2)를 통해 브레이크 오일이 유입되도록 제1 연통부(53)가 형성되고, 유입된 브레이크 오일이 아웃포트(3)로 배출되도록 아웃포트(3)와 대응되는 위치에 제2 연통부(53)가 형성된다.
제1 및 제2 연통부(53)는 댐핑하우징(51)의 외측면 양쪽부가 서로 마주보도록 개방되게 마련된다. 본 발명에의 일 실시예에 따른 연통부(53)는 댐핑하우징(51)의 길이방향으로 타단부에서 일단까지 개방되도록 나타내었으나, 이는 일례일 뿐 일단까지 개방되지 않고 인포트(2) 또는 아웃포트(3) 위치 또는 크기에 대응하게 개방된 구멍으로 마련되어도 무방할 것이다.
댐핑하우징(51)은 일단이 개구된 개구부(52)가 마련된다. 댐핑하우징(51)의 일단에 개구부(52)가 마련되어 홀플레이트(55)가 개구부(52)를 통해 댐핑하우징(51) 내로 설치되는 것이 용이하다. 후술하겠지만 홀플레이트(55)는 유동 특성에 따라서 교체할 수 있다. 또한, 홀플레이트(55)가 손상이 생겨도 개구부(52)가 마련되어 교체가 용이할 수 있다.
도 3과 같이, 댐핑하우징(51) 내로 홀플레이트(55)가 설치되고 댐핑하우징(51)의 개구부(52)를 폐쇄부재(57)가 폐쇄하게 된다.
다시 도 2를 참조하면, 댐핑하우징(51)은 홀플레이트(55)의 측부가 댐핑하우징(51) 내로 슬라이딩 되어 삽입 장착될 수 있도록 댐핑하우징(51)의 내측면에 댐핑하우징(51)의 길이방향으로 슬롯이 형성된 슬롯부(54)가 마련된다.
슬롯부(54)는 홀플레이트(55)의 개수에 대응되는 수로 마련된다. 본 발명의 일 실시에에 따른 슬롯부(54)는 홀플레이트(55)의 양측부를 수용하도록 마련되었으나, 이는 일례일 뿐 홀플레이트(55)의 일측부만 수용하여도 무방할 것이다.
댐핑하우징(51)은 일례로 고무와 같은 탄성재질로 마련된다. 댐핑하우징(51)이 탄성재질로 마련됨으로써, 댐핑하우징(51) 내부 또는 댐핑하우징(51)에 설치되는 홀플레이트(55)에 유압이 발생하여도 유압에 따른 에너지를 탄성에너지로 변환하여 유압의 세기를 저감할 수 있다. 즉, 탄성재질인 댐핑하우징(51)은 유압 맥동을 저감할 수 있다. 댐핑하우징(51)의 탄성계수는 설계자에 따라 달라질 수 있겠으나, 맥동이 홀플레이트(55)에 충격을 주어도 홀플레이트(55)가 슬롯부(54)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있어야 하며 동시에 이런 손상을 방지하면서 저주파의 큰 맥동을 흡수할 수 있도록 설정되어야 할 것이다.
즉, 복수의 홀플레이트(55)에 의해 홀플레이트(55) 사이에 구획되는 공간에서 오일의 난류가 발생되어 서로의 맥동을 감쇠하는 효과를 가질 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 홀플레이트(55)는 복수개로 마련될 수 있으며, 설계자가 고압어큐뮬레이터(50)를 지나는 오일의 유동 특성을 판단하여 홀플레이트(55)의 수를 적절하게 마련할 수 있다.
또한, 홀플레이트(55)에 마련된 홀(56)의 위치나 홀플레이트(55)의 표면 상태에 따른 유동 특성을 판단하여 적절한 홀플레이트(55)를 선택할 수 있다.
홀(56)의 위치나 홀플레이트(55)의 표면 상태에 따른 다양한 실시예들은 도 5 내지 도 8을 참조하여 후술하도록 하겠다.
한편, 종래에는 고압어큐뮬레이터(50)와 오리피스를 별도로 설치하였으나 본 발명의 일 실시예에 따른 고압어큐뮬레이터(50)는 홀플레이트(55)에 마련된 복수의 홀(56)이 오리피스의 역할을 대신할 수 있다.
종래는 고압어큐뮬레이터(50)를 통해 고압 맥동이 저감된 후 남아있는 저압 맥동을 오리피스가 저감하였으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 고압어큐뮬레이터(50)는 홀플레이트(55)가 마련됨으로써, 저압 맥동이 홀플레이트(55)의 복수의 홀(56)을 지나면서 저감될 수 있다.
다음으로는, 도5 내지 도 8을 참조하여 홀플레이트(55) 다양한 실시예들에 대하여 설명하도록 하겠다.
도 5 내지 도 8은 본 발명의 다양한 실시예들에 따른 고압어큐뮬레이터(50)가 모듈레이터블록(1)에 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측단면도이다.
도 5에서 도시하는 바와 같이, 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 홀플레이트(55)는 복수로 마련되며, 각각의 홀플레이트(55)에 마련되는 홀(56)의 위치가 서로 대칭되지 않고 도 5와 같이 각각의 홀플레이트(55)의 홀(56)이 서로 마주보는 위치가 상이할 수 있다. 이에, 복수의 홀플레이트(55)에 의해 홀플레이트(55) 사이에 구획되는 공간에서 오일의 난류가 더 발생되어 서로의 맥동을 더 감쇠하는 효과를 가질 수 있을 것이다.
이는, 설계자가 오일의 유동 특성에 따라서 도 5에서 나타내는 다른 일 실시예에 따른 홀플레이트(55)를 마련함으로써, 맥동을 더 효과적으로 저감시킬 수 있다.
도 6에서 도시하는 바와 같이, 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 홀플레이트(55)는 복수로 마련되며, 홀플레이트(55)에 마련되는 복수의 홀(56)들의 사이 표면이 볼록하거나 오목한 곡선면으로 마련된다. 이 때, 본 발명의 또 다른 일 실시예에에서는 복수의 홀플레이트(55) 모두 곡선면을 가지는 표면을 마련하였으나, 이는 일례일 뿐 복수의 홀플레이트(55) 중 어느 하나 이상이 표면에 곡선면을 가지도록 마련하여도 무방할 것이다. 이는, 설계자가 유동 특성에 따라 복수의 홀플레이트(55) 중 어느 하나 이상을 표면이 곡선면을 가지는 홀플레이트(55)로 선택할 수 있을 것이다.
도 7에서 도시하는 바와 같이, 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 홀플레이트(55)는 도 6에서 실시하는 홀플레이트(55)와 동일하게 홀플레이트(55)의 표면에 곡선면을 가지고 있다. 다만, 각각의 홀플레이트(55)의 홀(56)의 위치가 서로 상이하게 마련되어, 설계자가 유동 특성에 따라서 각각의 홀플레이트(55) 마련되는 홀(56)의 위치를 달리 할 수 있다.
이에, 도 7읠 실시예는 도 6의 실시예에 비교하여 복수의 홀플레이트(55)에 의해 홀플레이트(55) 사이에 구획되는 공간에서 오일의 난류가 더 발생되어 서로의 맥동을 감쇠하는 효과를 가질 수 있을 것이다.
도 8에서 도시하는 바와 같이, 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 홀플레이트(55)는 각각의 홀플레이트(55)의 마련되는 홀(56)이 홀플레이트(55)의 일 단부 방향에 밀집되어 있으며 타단부에는 홀(56)이 마련되지 않도록 마련된다. 즉, 도 4의 실시예에 따른 홀플레이트(55)는 각각의 홀플레이트(55)의 표면에 균일하게 홀(56)이 마련되었으나, 도 8의 실시예에 따른 홀플레이트(55)는 홀(56)이 일 단부측에만 홀(56)이 마련된다.
예를 들어, 복수의 홀플레이트(55) 중 인포트(2)에 근접해 있는 홀플레이트(55)는 인포트(2) 위치에 대응하는 홀플레이트(55)의 표면에만 홀(56)이 마련되고, 아웃포트(3)에 근접해 있는 홀플레이트(55)는 아웃포트(3) 위치에 대응하는 홀플레이트(55)의 표면에만 홀(56)이 마련될 수 있다. 즉, 본 발명의 도면에서 나타내는 바와 같이, 홀플레이트(55)의 홀(56)이 인포트(2) 또는 아웃포트(3)에 마주보는 위치에만 마련된다.
이는, 설계자가 오일의 유동 특성에 따라서 도 8에서 나타내는 또 다른 일 실시예에 따른 홀플레이트(55)를 마련함으로써, 맥동을 더 효과적으로 저감시킬 수 있다.
위와 같이, 본 발명의 다양한 실시예들에 따른 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터(50)는 댐핑하우징(51)이 마련되어 고압 맥동을 저감하고 홀플레이트(55)가 마련되어 저압 맥동을 저감함으로써, 저주파의 고압 맥동과 고주파의 저압 맥동을 동시에 저감시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 다양한 실시예들에 따른 고압어큐뮬레이터(50)는 유동 특성에 따라 다양한 실시예에 따른 홀플레이트(55)를 선택하여 맥동을 효과적으로 저감할 수 있으며, 고압어큐뮬레이터(50)의 댐핑하우징(51) 및 폐쇄부재(57)의 구조 및 구성에 의하여 다양한 실시예에 따른 홀플레이트(55)의 교체가 용이할 수 있다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
1: 모듈레이터블록 2: 인포트
3: 아웃포트 20: 마스터실린더
21: 배력장치 22: 브레이크페달
23: 휠실린더 26: 유압펌프
27: 저압어큐뮬레이터 29: 왕복형 유압밸브
50: 고압어큐뮬레이터 51: 댐핑하우징
52: 개구부 53: 연통부
54: 슬롯부 55: 홀플레이트
56: 홀 57: 폐쇄부재

Claims (10)

  1. 모듈레이터블록의 보어에 설치되고 상기 모듈레이터블록의 오일이 유입되는 인포트와 오일이 배출되는 아웃포트를 연통하도록 마련되는 댐핑하우징;
    상기 댐핑하우징의 내부 공간을 구획하도록 설치되고, 복수의 홀이 구비된 판으로 마련되는 홀플레이트;
    상기 댐핑하우징과 상기 홀플레이트가 상기 보어에 고정되도록 상기 보어의 일단을 폐쇄하는 폐쇄부재;를 포함하고,
    상기 홀플레이트는 복수로 마련되어 서로 마주보게 설치되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 댐핑하우징은 외측면에 서로 마주보게 개방된 연통부가 마련되어 상기 인포트와 상기 아웃포트를 연통하는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 댐핑하우징은 일단이 개구된 개구부가 마련되어 상기 홀플레이트가 상기 개구부를 통하여 상기 댐핑하우징 내로 설치되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 댐핑하우징은 상기 홀플레이트의 측부가 상기 댐핑하우징 내로 슬라이딩 되어 삽입되도록 복수의 슬롯부가 마련되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 댐핑하우징은 탄성재질로 마련되어 상기 오일이 상기 댐핑하우징을 통과할 시 상기 오일의 맥동을 저감하는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 홀플레이트 중 어느 하나의 각각의 홀과 상기 복수의 홀플레이트 중 다른 하나의 각각의 홀은 서로 마주보도록 마련되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 홀플레이트 중 어느 하나의 각각의 홀과 상기 복수의 홀플레이트 중 다른 하나의 각각의 홀은 서로 다른 위치를 가지도록 마련되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 홀플레이트는 상기 복수의 홀 사이 표면이 볼록하거나 오목한 곡선면으로 마련되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 인포트와 상기 아웃포트는 상기 보어의 내측면 상부 및 하부에 각각 서로 다른 위치로 마련되는 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터.
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