CN103582766A - 用于阻尼振动和限制转矩的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于阻尼压力振动和限制转矩的装置，所述装置在用于机动车的离合器操纵的液压路段的内部，所述装置具有一由流体流过的压力管道（1），所述压力管道具有基于亥姆赫兹共振器工作的、构造为减振器的空心圆柱体形的、形成一通道（5）的双壁壳体，所述壳体的端侧开口通过一盖封闭，其中，在所述壳体中布置一插入装置（2），其中，所述插入装置具有一带有压力室壁的压力室，所述压力室由所述流体流过并且在所述压力室壁中具有用于流入或流出的开口，其中，在所述压力室中布置一可运动的隔板（3），所述隔板被构造用于通过所述压力室中的流体流而从至少一个开口运动到至少一个另外的开口并且在此在至少一个开口的区域中达到与所述压力室壁达到贴靠，并且所述隔板（3）具有至少两个隔板开口，其中，在所述隔板（3）贴靠到所述压力室壁上时至少一个隔板开口由所述压力室壁封闭。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于阻尼压力振动和限制转矩的装置，该装置在机动车的用于离合器操纵的液压路段的内部，该装置具有权利要求1的前序部分的特征。
背景技术
振动从机动车的内燃机传递到离合器上。以此为出发点，所述振动通过分离系统进一步被传导到分离踏板或离合器踏板上并且甚至可能被放大地到达那里。为了降低传递的振动的振幅，使用振动阻尼器，该振动阻尼器根据亥姆赫兹共振器的原理工作并且阻尼围绕共振频率附近的确定频率范围内的振动。
DE 10 2008 003 991 A1中公开一种用于抑制用于机动车的离合器操作的液压路段中的固有共振的解决方案，其中，使用一种特别造型的亥姆霍兹共振器。该亥姆霍兹共振器包括一管道件，该管道件优选与一从该管道件分支的容器连接。该由一T型件构成的分支使得亥姆霍兹共振器能够和分离系统连接。分离系统众所周知主要包括一主动缸和一从动缸，所述主动缸和从动缸借助于压力管道彼此连接。该压力管道相应于其容积充以液压液并且起到动能存储器的作用。作为压力存储器起作用的该容器具有有确定液压容量的弹性元件的功能。因此，该存储器储存势能。压力管道的尺寸和容器的液压容量应该根据发明方案这样协调一致，使得亥姆霍兹共振器的固有频率相应于分离系统中的待过滤的频率。
亥姆霍兹共振器能够非常有效地过滤并且因此衰减确定的频率带，由此，踏板上的振动和离合器操作期间的噪声强烈降低。
在操纵用于机动车的离合器操纵的液压系统中的离合器时，另一个问题在于，在快速接合离合器时，尤其在驾驶员从分离踏板或离合器踏板滑脱时，在变速器中会产生高转矩，该转矩直接取决于接合速度。在太快闭合离合器时，产生的力矩尤其是在起动时会导致损坏或毁坏变速器。因此，值得期待的是，在接合时限制可能的速度。另一方面，在分离时，也就是在踩踏离合器踏板时，对于机动车的使用者来说离合器操纵应该是舒适的并且在不同的温度情况下以可比较的耗力进行离合器操纵也是可能的。因此，在接合离期间，液压系统中的通流阻力不应低于确定的值，而在分离时，为了避免提高的分离阻力，尤其在低温情况下进而在系统中的液压液黏稠的情况下，应该避免液压系统中的低的通流阻力。
因此，在液压系统中使用所谓峰值转矩限制器（Peak-Torque-Limiter，PTL），所述峰值转矩限制器视液压系统中的液压液的流动方向而定具有不同的通流阻力。所述峰值转矩限制器通常与压力振动阻尼器串联布置在液压管道中，以便如此在接合时限制最大转矩。
因此，通过在液压管道中布置振动阻尼器和转矩限制器产生使多个管道件从主动缸通过所述振动阻尼器和所述转矩限制器与从动缸连接的必要性。由此必需的大量的连接器和管道件提高用于液压系统的费用。此外，将不同的部件的壳体布置在发动机室中会成问题。
发明内容
因此，存在提供一种用于阻尼振动和限制转矩的装置的需求，该装置仅需尽可能少量的连接器和小的安装空间。本任务的解决方案通过根据权利要求1的用于阻尼振动和限制转矩的装置达到。有利的改进方案由从属权利要求得出。
根据本发明的用于阻尼振动和限制转矩的装置具有一壳体，在该壳体中构造一具有预先确定的长度的通道用于产生一用于阻尼振动的亥姆赫兹共振器。在壳体的内部存在一插入装置，该插入装置用作亥姆赫兹共振器的通道和液压路段之间的连接并且具有通向亥姆赫兹共振器通道的开口。在插入装置的内部构造一压力室，该压力室具有一压力室壁和至少两个在该压力室壁中的开口用于液压流体流入所述压力室或从所述压力室中流出。在此，压力室布置在所述液压路段中并且在操纵和释放离合器踏板时由液压流体流过。在压力室的内部存在一隔板，该隔板构造用于通过流过的流体运动。在此，所述隔板在它的运动中具有两个端部位置，所述两个端部位置以下称为转换位置。在此，所述隔板具有至少两个隔板开口，但是设置多个隔板开口也是完全可能的。在此，隔板开口如此布置，使得它在一转换位置（所述接合转换位置）中与压力室壁达到贴靠而且这样贴靠使得所述隔板开口中的至少一个相对于所述压力室壁开口由所述压力室壁分开或封闭。在第二转换位置（相反所述分离转换）中，所述隔板开口敞开，从而产生与第一转换位置相比小得多的通流阻力。
如果现在机动车的使用者操纵离合器踏板，则隔板通过流动穿过压力室的流体运动到分离转换位置中并且转矩限制装置的总通流阻力低。与此相反，如果机动车的使用者使离合器踏板往回摆动，则隔板通过现在在相反的方向上流动穿过压力室的流体运动到接合转换位置中，并且隔板开口的一部分被遮盖。由此，所述转矩限制装置的通流阻力上升并且接合速度进而在离合器中和在变速器中出现的转矩被限制。
附图说明
借助一实施例和附图解释本发明的其他优点、特征、特征组合和特性。图1示出根据本发明的用于阻尼振动并且用于转矩限制的装置的剖视图；图2以细节示出具有所述转矩限制装置的内部的壳体插入装置。
具体实施方式
图1示出根据本发明的用于阻尼振动和限制转矩的装置的剖视图。该用于阻尼振动和限制转矩的装置与一液压管道1连接并且在该装置的右侧具有用于连接器的接收部，借助于所述连接器该装置能够与另一压力管道连接。在所述用于阻尼振动和限制转矩的装置的内部存在一插入装置2，该插入装置与所述流体管道1连接。在这里，该连接可以材料锁合地、形状锁合地或力锁合地实施，例如通过焊接、楔紧、夹子等等。在插入装置2上连接一壳体5，在该壳体中构造一通道用于构成亥姆赫兹共振器。壳体5和插入装置2之间的密封通过密封圈6实现，该密封圈布置在壳体5和插入装置2之间。壳体5中的通道通过插入装置2中的、在该图中未示出的开口与插入装置2的内室连接并且由此与所述流体介质管道1和在右侧上的连接器区域连接。
在插入装置2的内部存在一增大的内室，该内室具有比流体管道1大的直径。在该内室中布置一隔板3和一压入件4，其中，该压入件4具有一开口。隔板3具有基本上罐形或圆筒形的形状，其中，罐底面或圆筒底面在左侧上是敞开的而在右侧上是封闭的。右侧上的罐底面或圆筒底面具有一用于构成隔板开口的中心孔，该中心孔具有比在压入件4中的孔和管道1的内直径小得多的直径。在隔板3的外壳面中存在槽口，所述槽口延伸直到右底面中，但是，所述槽口与右底面的中点具有比压入件4中的孔的半径大的间距。
如果现在机动车的使用者为了离合器接合而踩踏在离合器踏板上，则发生从用于阻尼振动和限制转矩的装置的右侧到左侧上的压力介质管道1的流体流动。在此，在隔板开口3上产生压力降，该压力降引起对隔板3作用的、指离压入体4的合成压力。由此，将隔板3从压入体4推开，直到圆柱外壳面的端部碰撞在插入装置2的对置的内室壁上。因为隔板3的底面现在不再处于贴靠压紧体4，隔板3的底面中的处于外部的开口不再由压入体4封闭并且通流阻力下降。
如果现在机动车使用者已经挂入档位并且使离合器踏板往回摆动，则发生通过用于阻尼振动和限制转矩的装置的从左向右的相反流体流动。在隔板3上又出现压力降，该压力降这次引起指向压入体4的、作用于隔板4上的压力。由此，隔板3向压入体4运动，直到隔板3的右底面与压入体4达到贴靠并且这样使处于外部的隔板开口被封闭。在转矩限制器中的通流阻力由此显著上升，从而限制流体可以流动穿过转矩限制器并且由此离合器可以重新接合的速度。由此，确保在任何时间都可靠地接合。
在此，所述隔板还可以设置有预紧装置，从而从一定接合速度起转矩限制器才转换到限制器位置中，从而在小的接合速度的情况下不发生流通速度的限制。
图2再一次示出具有压入件4和处于贴靠的隔板3的插入装置2，在隔板中，在外部处于隔板边缘上的隔板开口由所述压入体4封闭。
因为转矩限制器可以布置在阻尼振动装置的内部，不需要附加的安装空间和附加的连接器，从而可以实现有利得多并且简单得多的制造和装配。
附图标记列表
1 管道
2 插入装置
3 隔板
4 压入体
5 壳体
6 密封圈
Claims (7)
1.一种用于阻尼压力振动和限制转矩的装置，所述装置在用于机动车的离合器操纵的液压路段的内部，所述装置具有一由流体流过的压力管道（1），所述压力管道具有基于亥姆赫兹共振器工作的、构造为减振器的空心圆柱体形的、形成一通道（5）的双壁壳体，所述壳体的端侧开口通过一盖封闭，其中，在所述壳体中布置一插入装置（2），其特征在于，所述插入装置具有一带有压力室壁的压力室，所述压力室由所述流体流过并且在所述压力室壁中具有用于流入或流出的开口，其中，在所述压力室中布置一可运动的隔板（3），所述隔板被构造用于通过所述压力室中的流体流而从至少一个开口运动到至少一个另外的开口并且在此在至少一个开口的区域中达到与所述压力室壁贴靠，并且所述隔板（3）具有至少两个隔板开口，其中，在所述隔板（3）贴靠到所述压力室壁上时至少一个隔板开口由所述压力室壁封闭。
2.根据权利要求1所述的用于阻尼压力振动和限制转矩的装置，其特征在于，所述压力室通过所述插入装置（2）和一插入到所述插入装置中的插入件（4）构成。
3.根据权利要求2所述的用于阻尼压力振动和限制转矩的装置，其特征在于，所述插入部件（4）构造为压入件并且摩擦锁合地以压配合布置在所述插入装置（2）中。
4.根据上述权利要求之一所述的用于阻尼压力振动和限制转矩的装置，其特征在于，所述隔板（3）根据所述流体的流通方向具有两个转换位置，所述隔板（3）可在所述转换位置之间来回地运动，其中，在一个转换位置中至少一个隔板开口是封闭的并且在另一个转换位置中所述隔板开口是敞开的。
5.根据上述权利要求之一所述的用于阻尼压力振动和限制转矩的装置，其特征在于，所述隔板（3）被加载以预紧力，所述预紧力与运动方向相反地指向。
6.根据上述权利要求之一所述的用于阻尼压力振动和限制转矩的装置，其特征在于，所述隔板（3）由钢、尤其作为深拉伸构件制造。
7.根据上述权利要求之一所述的用于阻尼压力振动和限制转矩的装置，其特征在于，所述隔板（3）具有一基本上圆筒形的形状，其中，一个底面具有一作为第一隔板开口的孔，并且第二底面构造得具有一较大的孔或完全敞开，并且在所述第一底面的周边附近构成另外的隔板开口，并且在所述隔板贴靠在所述压力室壁上的情况下，在所述隔板和所述密封室壁之间构成一环形的密封面，借助于所述密封面，所述另外的隔板由在所述压力室壁中的开口密封，其中，所述第一隔板开口保持敞开。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151125 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |