CN102927143A - 旋转体连结用联轴节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供旋转体连结用联轴节装置，其具有第一旋转体与第二旋转体的轴偏移吸收性能，利用简易的罩将被预先填充到旋转体的内部的润滑剂稳定地封入滑动部，由此，能够长期保持润滑效果从而使滑动部的长期耐老化性提高。在第一旋转体(1)覆盖呈有底筒状且形成有供第二旋转体(2)的嵌合用凸部(4)插通的凸部插通孔(5c)的罩(5)，利用弹性体(6)对该罩(5)朝轴向施力而使该罩的开口侧端面(6d)与形成于第一旋转体(1)的环状端面(1a)抵接，利用该抵接部在罩(5)的内侧形成出口被封闭或缩窄了的连结部收纳室(7)，在该连结部收纳室(7)贮存有润滑剂。

Description

旋转体连结用联轴节装置
技术领域
本发明涉及使2个旋转体以能够传递扭矩的方式嵌合而连结的旋转体连结用的联轴节装置，详细地说，本发明涉及在使用润滑剂对伴随着旋转体的旋转而产生不可避免的滑动的连结部的嵌合面进行润滑时发挥有效性的联轴节装置。
背景技术
利用具有轴偏移的吸收功能的联轴节装置连接2个旋转体的用途有很多。例如，被使用于具有ABS(防抱死控制)、ESC(防侧滑控制)，TCS(驱动力控制系统)等控制功能的车辆用制动器液压控制装置，该装置具有由马达驱动的泵。
作为该泵具有柱塞泵和齿轮泵，其中，后者的齿轮泵在安装了泵转子的转子轴连结马达的输出轴，使马达起动来使转子轴旋转。
上述转子轴与马达的输出轴的连结在两轴之间产生不可避免的轴偏移，所以使用具有该轴偏移的吸收功能的联轴节装置来进行上述连结。例如在下述专利文献1、2等中公开了这种联轴节装置。
专利文献1：日本特开2004-68836号公报
专利文献2：日本特开2011-80530号公报
在上述专利文献1、2中公开的联轴节装置，在形成于一方的轴的凹部使形成于另一方的轴的凸部嵌合而连结的轴存在不可避免的轴偏移(轴心的偏差)，所以在被驱动轴由驱动轴旋转驱动时在两轴之间产生由于摆动而形成的小的相对变位，由于这个原因，联轴节装置的轴偏移吸收部(即滑动部)磨损。
对于驱动频率高的旋转轴的联轴节装置、本来的尺寸很小而由于磨损导致尺寸缩窄并难以维持强度的联轴节装置的情况，由于上述的磨损而使其寿命缩短。
因此，希望利用润滑剂进行润滑来抑制滑动部的磨损，但对于在因为构造复杂或尺寸小等理由而无法从外部供油的状况下使用的联轴节装置而言，无法依赖于预先注入到滑动部的限量的润滑剂，所以在不能将润滑剂保持在滑动部的情况下，会促进早期磨损。
作为该磨损的对策，上述专利文献2提出了由凹曲面和凸曲面构成滑动面来减小两面的表面压力、在滑动面形成摩擦系数小的DLC(Diamond-like carbon：类金刚石碳膜)的薄膜来保护该面的方案。同样，在滑动部(单纯地)涂覆润滑剂也能够减小摩擦系数，但在容易受到热的影响的环境下使用并且是在高速旋转的旋转体的情况下特别是由于热的影响而粘性降低的润滑剂因离心力而容易飞散，所以采用这样的对策难以长期维持润滑效果。
因此，研究利用罩(cap)覆盖旋转体的嵌合连结部。若将该罩压入一方的旋转轴来进行安装，则同时进行罩的固定、和作为润滑剂的流出路的罩与轴之间的间隙的封闭。然而，在压入罩的一侧的旋转轴例如是马达的输出轴的情况下，因压入产生的载荷施加于该轴从而产生马达的内部的部件在轴向偏离等不良情况。
发明内容
本发明的目的在于，在具有第一旋转体与第二旋转体的轴偏移吸收性能的旋转体的相互连结用联轴节装置中，利用简易的罩使被预先填充到旋转体的内部的润滑剂稳定来将其封入滑动部，由此，能够长期保持润滑效果从而使滑动部的长期耐老化性提高。
另外，在旋转体是马达的输出轴的情况下，罩相对于该输出轴的安装必须在马达的组装之后进行。若在罩相对于该马达的输出轴安装时施加不合理的载荷则马达内的部件可能在轴向发生偏离。因此，本发明的目的还在于，即使旋转体是马达的输出轴等，也能够不对该轴施加不合理载荷而使罩稳定来进行安装。
为了解决上述的课题，在本发明中，使第一旋转体与第二旋转体在相同轴线上对置，并使设置于上述第一旋转体的嵌合用凹部与对应于上述嵌合用凹部地设置于第二旋转体的嵌合用凸部嵌合而将两旋转体以能够传递扭矩的方式连结的联轴节装置按照以下方式构成。
即，将连结部覆盖用的罩从上述第一旋转体的连结端侧覆盖于上述第一旋转体(1)，该罩为有底筒状且在底壁形成有供上述第二旋转体的嵌合用凸部插通的孔，利用弹性体对该罩朝轴向施力而使该罩的开口侧端面或者上述底壁与形成于上述第一旋转体的环状端面抵接，利用该抵接部在上述罩的内侧形成出口被封闭或缩窄了的连结部收纳室，在该连结部收纳室贮存有润滑剂。以下将此称为第一实施方式。
此外，作为另一种构造，与第一实施方式相同，对于在第一旋转体上覆盖相同的罩的联轴节装置，将相对于上述罩独立的弹性体沿轴向压缩并夹在上述罩的开口侧端面与形成于上述第一旋转体的环状端面之间，利用该弹性体的力(弹力)将上述罩朝上述第二旋转体的连结侧端面按压而将罩相对于旋转体固定，进而，利用上述弹性体在上述罩的内侧形成出口被封闭或缩窄了的连结部收纳室，在该连结部收纳室贮存有润滑剂。以下将此称为第二实施方式。
这里所说的第一旋转体和第二旋转体的某一方是驱动侧的旋转体，另一方是被驱动侧的旋转体。在第一旋转体为马达的输出轴等驱动轴的情况下，第一旋转体还包括固定于该驱动轴的外周且与驱动轴一体旋转的轴承的内圈等。
此外，上述环状端面是指形成于第一旋转体的外周的阶梯部的端面、第一旋转体的与第二旋转体的连结侧的端面。
以下列举第一实施方式的联轴节装置的优选方式。
1)在上述罩一体地形成上述弹性体，在上述第一旋转体或第二旋转体的外周形成作为反作用力承受面的斜面，朝上述斜面弹性地按压上述弹性体，利用在该按压部产生的轴向分力来进行上述罩相对于上述环状端面的按压和该罩相对于旋转体的固定。
2)设置将上述罩的周壁的一部分朝罩的内表面侧切出立起的切出立起片并利用该切出立起片形成兼用作止回爪的上述弹性体，进而，将上述斜面形成为随着距离上述第二旋转体的轴向分离距离增大而朝径向内侧变位的面并将该斜面设置于上述第一旋转体的外周，朝该斜面弹性地按压上述弹性体而产生上述轴向分力。
3)在上述罩连续地设置包围上述第二旋转体的连结侧的外周的筒状延伸部，设置将该筒状延伸部的一部分朝罩的内表面侧切出立起的切出立起片并利用该切出立起片形成上述弹性体，进而，将上述斜面形成为随着趋向上述第一旋转体侧而朝径向内侧变位的面并将该斜面设置于上述第二旋转体的外周，朝该斜面弹性地按压上述弹性体从而产生上述轴向分力。
4)在上述罩一体地形成上述弹性体，使该上述弹性体弹性变形并夹在上述第一旋转体与上述第二旋转体之间，利用该弹性体的力(弹力)来进行上述罩相对于上述环状端面的按压和该罩相对于旋转体的固定。
5)作为上述弹性体设置相对于上述罩独立的环状的弹性体，将该环状的弹性体沿轴向压缩并夹装在上述罩的底壁与上述第二旋转体之间或者夹装在设置于上述第一旋转体的外周的环状槽与设置于上述罩的周壁内表面的环状槽之间，利用该弹性体的力来进行上述罩相对于上述环状端面的按压和该罩相对于旋转体的固定。
第一实施方式、第二方式的联轴节装置的共通的优选方式如下述a)～d)所示。
a)将上述嵌合用凸部形成为非圆形剖面的凸部，并将供该嵌合用凸部插通的上述罩的凸部插入孔形成为与上述非圆形剖面的凸部对应的非圆形剖面的孔，使该嵌合用凸部与上述凸部插入孔嵌合，利用上述嵌合用凸部阻止上述罩相对于旋转体的相对旋转。
b)在上述罩上设置从周壁的内表面朝径向内侧突出的突起或者设置从上述底壁的内表面沿轴向突出的突起，使该突起进入上述嵌合用凹部的一部分并与嵌合用凹部的内表面卡合，利用上述嵌合用凹部阻止上述罩相对于旋转体的相对旋转。
c)上述嵌合用凹部由在第一旋转体的外周开放的U形槽构成，上述嵌合用凸部由U形突起构成，将该两者嵌合而使第一旋转体与第二旋转体相互连结。
d)上述嵌合用凹部由在第一旋转体的连结侧端面开放的方孔构成，上述嵌合用凸部由以不能相对旋转的方式插入上述方孔的非圆形剖面的轴构成，将该两者嵌合如使第一旋转体与第二旋转体相互连结。
此外，对于在本发明的联轴节装置中使用的润滑剂而言，用于轴承等的润滑的NLGI稠度编号2号(混和稠度265～295)或3号(混和稠度220～250)的润滑脂、稠度编号比上述大的润滑脂封入的稳定性优异。
在本发明的联轴节装置中，利用弹性体的力来按压罩而将其固定于旋转体。因此，能够简单地进行罩的安装而不对第一旋转体施加压入力等不合理的力，即使该第一旋转体为马达的输出轴等，也不会产生对具备第一旋转体的设备的性能、可靠性产生损害的不良情况。
另外，利用在罩相对于第一旋转体的抵接部、罩的开口侧端面与形成于第一旋转体的环状端面之间压缩地夹装的弹性体在罩的内侧形成出口被封闭或缩窄了的连结部收纳室，在该连结部收纳室贮存润滑剂。由此，防止贮存于连结部收纳室的润滑剂因离心力而飞散，长期发挥润滑剂所带来的润滑效果，从而滑动部即联轴节装置的长期耐老化性提高。
此外，如果润滑剂是用于轴承的润滑等的粘性高的润滑脂，则即使在罩与第一旋转体之间或罩与第二旋转体之间存在少量间隙也不会引起润滑剂向外部飞散、流出。因此，连结部收纳室的出口可以不进行基于密封的封闭。
上述的优选方式的作用、效果后述。
附图说明
图1是表示应用本发明的联轴节装置的一实施方式的分解立体图。
图2是表示应用本发明的联轴节装置的其他的实施方式的分解立体图。
图3是表示本发明的旋转体连结用联轴节装置的一实施方式的分解立体图。
图4是沿图3的联轴节装置的轴线的剖视图。
图5是表示本发明的旋转体连结用联轴节装置的其他的例子的分解立体图。
图6是沿图5的联轴节装置的轴线的剖视图。
图7是表示本发明的旋转体连结用联轴节装置的又一个其他的例子的分解立体图。
图8是沿图7的联轴节装置的轴线的剖视图。
图9是表示本发明的旋转体连结用联轴节装置的又一个其他的例子的剖视图。
图10是表示本发明的旋转体连结用联轴节装置的又一个其他的例子的分解立体图。
图11是沿图10的联轴节装置的轴线的剖视图。
图12是表示本发明的旋转体连结用联轴节装置的又一个其他的例子的分解立体图。
图13是沿图12的联轴节装置的轴线的剖视图。
图14是表示本发明的旋转体连结用联轴节装置的又一个其他的例子的分解立体图。
图15沿图14的联轴节装置的轴线的剖视图
图16是从开口侧观察用于图14的联轴节装置的罩的立体图。
图17是表示本发明的旋转体连结用联轴节装置的又一个其他的例子的侧视图。
图18是沿图17的X-X线的剖视图。
符号说明：
1...第一旋转体；1a...环状端面；2...第二旋转体；3...嵌合用凹部；4...嵌合用凸部；5...罩；5a...周壁；5b...底壁；5c...凸部插入孔；5d...开口侧端面；5e...筒状延伸部；5f...环状槽；5g、5h...突起；6...弹性体；7...连结部收纳室；8...斜面；9...环状槽；10...轴承；10a...内圈；10b...外圈。
具体实施方式
以下，结合附图的图3～图18对本发明的旋转体连结用联轴节装置的实施方式进行说明。
首先，应用本发明的联轴节装置的基本方式如图1以及图2所示。图1是连结部的滑动面在连结部的外周开放的联轴节装置，图2是连结部的滑动面在连结部的外周不开放的联轴节装置。本发明若应用于图1的开放型的联轴节装置则能够有望得到特别大的效果，而在图2的非开放型的联轴节装置中也发挥其有效性。
这些联轴节装置以使第一旋转体1与第二旋转体2在相同的轴线上对置从而允许用于吸收轴偏移的径向相对变位的方式连结。
第一旋转体1和第二旋转体2的一方是与旋转驱动源的输出轴(例如马达的输出轴)一体形成或者与其相接的驱动轴而另一方是被驱动轴。在这两者之中，在第一旋转体1的一端设置有嵌合用凹部3，该嵌合用凹部3在上述第一旋转体1的连结侧端面开口，在第二旋转体2设置有与嵌合用凹部3嵌合的嵌合用凸部4(图中对应为1个峰部的U形突起)。
嵌合用凹部3采用由U形(クレビス)槽构成的构造(参照图1、以及图3～图11、图17、图18)、由方孔构成的构造(参照图2、以及图12、图13)。使嵌合用凸部4能够滑动地与该嵌合用凹部3嵌合从而将第一旋转体1与第二旋转体2连结为能够传递扭矩。
嵌合用凹部3与嵌合用凸部4以允许用于轴偏移吸收的径向相对移动的方式嵌合，两者的嵌合面的相互接触部成为润滑对象的滑动部。
本发明的联轴节装置在上述基本方式的联轴节装置上另外安装了覆盖第一旋转体1与第二旋转体2的连结部的罩5、和对该罩朝轴向施力的弹性体6(参照图3～图18)。
罩5采用具有周壁5a和底壁5b，在底壁5b设置有供第二旋转体的嵌合用凸部4通过的凸部插入孔5c的有底筒状的构造。凸部插入孔5c形状与嵌合用凸部4的剖面形状相似，并具有不阻碍用于嵌合用凸部4与嵌合用凹部3的轴偏移吸收的径向相对移动的大小。
该罩5相对于第一旋转体1而从该第一旋转体1的端部侧覆盖从而在内侧产生润滑剂贮存用的连结部收纳室7。
弹性体6设置的目的是将罩5按压到第一旋转体1、第二旋转体2来固定，同时，通过按压来封闭或缩窄连结部收纳室7的出口。
图3、图4的联轴节装置是将弹性体6与罩5一体形成。将罩的周壁5a的一部分向内径侧切出立起而成的切出立起片作为弹性体6，使该弹性体6的自由端弹性地按压于在第一旋转体1的外周形成的反作用力承受用的斜面8。弹性体6作为止回爪而发挥功能，由此，防止罩5意外脱落，并保持用于按压罩的力。
斜面8是随着从第二旋转体2的轴向远离距离增大而朝径向内侧变位的面，通过朝该斜面8的按压，在弹性体6相对于斜面8的接触点产生图4中的向右的轴向分力，并借助该力使罩5的开口侧端面5d按压到在第一旋转体1的外周形成的环状端面1a从而将罩5固定到第一旋转体1。另外，由于罩相对于环状端面1a的按压而缩窄按压部的间隙(在该方式中作为连结部收纳室7的出口)，由此，防止被注入到连结部收纳室7的润滑剂(省略图示)通过连结部收纳室的出口而向外部流出。
此外，若凸部插入孔5c的内周缘是比嵌合用凹部3的开口边更靠内径侧的构造，则连结部收纳室7的润滑剂由于离心力而沿嵌合用凹部3的内表面向比凸部插入孔5c的开口边更靠外径侧移动，所以更彻底地防止润滑剂从凸部插入孔5c流出，但润滑剂若为润滑脂，则即使不实施上述方法也能防止润滑剂从凸部插入孔5c流出。
该图3、图4的联轴节装置能够不将罩5压入第一旋转体1地进行安装。另外，在第一旋转体1例如是马达的输出轴的情况下，也能够预先在该输出轴安装罩5，之后进行与第二旋转体2的连结。
此外，对于罩5，优选能够将图3的实线所示的构造的罩预先组装于第一旋转体1，但如图3的点划线所示，也可以相对于罩5连续地设置将第二旋转体2的连结侧的外周包围的筒状延伸部5e，将该筒状延伸部5e的一部分在罩的内表面侧切出立起而形成弹性体6，并且在第二旋转体2的外周设置随着趋向第一旋转体1侧而朝径向内侧变位的斜面8从而将弹性体6弹性地按压于该斜面8，利用该构造也能够将罩按压到环状端面1a。
图5、图6的联轴节装置也是使弹性体6与罩5一体形成。该方式是将向外侧切出立起罩的底壁5b的一部分而形成的切出立起片作为弹性体6，使该弹性体6在第一旋转体1与第二旋转体2之间弹性变形地被夹住，借助该弹性体6的力将罩5的开口侧端面5d按压到环状端面1a，这样也能够实现罩5的固定和缩窄连结部收纳室7的出口的目的。
图7、图8的联轴节装置是使用相对于罩5独立的弹性体6，使该弹性体6在第一旋转体1与第二旋转体2之间弹性变形地被夹住从而借助该弹性体的力将罩5的开口侧端面5d按压到环状端面1a。该方式使用O形环等具有密封性的环状弹性体作为弹性体6，从而能够应对润滑剂万一从罩5的凸部插入孔5c漏出的情况。若不要求弹性体6的密封性能，则也可以利用防松垫圈等。
图9的联轴节装置是在第一旋转体1的外周设置具有斜面8的环状槽9，并且在罩5的周壁内表面设置与上述环状槽9对应的环状槽5f，使上述环状槽9、5f的位置在轴向错开从而在两环状槽9、5f之间压缩O形环等弹性体6来进行夹装，在该构造中也能够利用弹性体6的力对罩5朝轴向施力来将其按压到第一旋转体1。
罩5相对于第一旋转体1的轴向按压是利用将罩5的开口侧端面5d抵靠于第一旋转体1的外周的环状端面1a的方法完成的，但如后所述，也可以是利用将罩5的底壁5b抵靠于第一旋转体1的连结侧端面(也将其视为环状端面)的方法完成的。对于图3～图8的方式可以说也是相同的。
图10、图11的联轴节装置(这是第二方式。其他的实施例是第一方式)也采用相对于罩5独立的弹性体6。该方式是在轴向压缩弹性体6来将其夹在设置罩5的凸缘而形成的开口侧端面5d与第一旋转体1的外周的环状端面1a之间，因此，弹性体的力对罩的按压作用于第二旋转体2的连结侧端面。
该方式也能够进行利用了弹性体的力的罩的固定。此外，该方式在罩的底壁5b与第一旋转体1的连结侧端面之间形成间隙，在该间隙很大的情况下，存在润滑剂流到罩5的开口侧端面的位置的可能性，所以可以使用形成为环状的、尽量具有密封功能的O形环等作为弹性体6。
图12以及图13是相对于连结部的滑动面在连结部的外周不开放的图2的联轴节装置而应用了本发明的装置，利用弹性体6的力将罩5的底壁5b按压到第一旋转体1的连结侧端面(环状端面1a)。这一点以及嵌合用凹部3由方孔形成的点与图3的方式不同。其他的结构与图3相同。
这样，将罩5的底壁5b按压到第一旋转体1的连结侧端面而使贮存润滑剂的连结部收纳室7的出口封闭或缩窄的构造也能实现发明的目的。在该方式中，罩5的底壁5b被按压于第一旋转体1的连结侧端面，所以即使第一旋转体1不具有用于按压罩5的开口侧端面的环状端面，也能够实现所期望的联轴节装置。
图14～图16表示在第一旋转体1的外周设置轴承10并将该轴承10的内圈10a视为第一旋转体1的一部分来用于罩5的固定的联轴节装置。
轴承10的内圈10a被设计为比外圈10b的轴向长度长的特殊形状并被固定于第一旋转体1的外周。在该内圈10a的外周设置朝规定的方向倾斜的反作用力承受用的斜面8，使与罩5一体形成的弹性体6的自由端卡定于该斜面8来将罩5固定于第一旋转体1。
这里使用的弹性体6是将罩5的一部分从其他的部位切去并在径向能够进行弹性变形，将其作为弹性体6来使该弹性体的自由端的爪按压于斜面8从而在其与斜面8的接触点产生轴向分力。在该方式中，罩5的底壁5b被按压到第一旋转体1的连结侧端面，所以即使第一旋转体1不具有环状端面也能够实现本发明的联轴节装置。
图16、图17、图18是以阻止罩5相对于第一、第二旋转体相对旋转的方式将该罩5固定的构造的一个例子。
将设置于底壁的凸部插入孔5c形成为非圆形孔并使第二旋转体2的嵌合用凸部4以不能相对旋转的方式嵌合从而能够防止罩5与第一、第二旋转体的相对旋转，但设置图16所示的从底壁5b的内表面朝轴向内侧突出的突起5g、图17、图18所示的从周壁5a的内表面朝径向突出的突起5h，并使上述突起5g、5h进入嵌合用凹部3的一部分而与嵌合用凹部3的内表面卡合，也能够阻止罩相对于第一、第二旋转体的相对旋转。图17、图18的突起5h还起到防止在嵌合用凹部收纳的润滑剂因离心力而飞散的作用。
突起5g如图16中用单点划线假想表示的那样，在罩5的底壁5b的内表面朝轴向突出地设置。
如上所述，本发明的联轴节装置利用能够简单地安装的罩来覆盖连结部而不对第一旋转体施加不合理的载荷，利用弹性体的力将该罩按压到第一旋转体、第二旋转体从而在罩的内部形成将出口封闭或缩窄了的连结部收纳室，润滑剂被贮存于该连结部收纳室，所以即使第一旋转体是马达的输出轴等，也不会产生对具备第一旋转体的设备的性能、可靠性造成损害的不良情况。另外，可靠地防止贮存于连结部收纳室的润滑剂因离心力而飞散，并长期发挥润滑剂所带来的润滑效果。
因此，能够作为要求长期可靠性的旋转体的连结用来加以利用。例如，汽车用制动器液压控制单元是可以一边在汽车的发动机舱等受到热、振动的影响大的严格的环境下使用一边承担汽车的制动功能的要求非常高的可靠性的装置。对于该制动器液压控制单元，由于汽车中的设置空间的限制，所以强烈要求兼具进一步小型化，与此相随，润滑装置本身的设置空间也受到限制。
另外，在本发明的联轴节装置中，能够之后再将罩安装到组装完毕的马达，所以能够避免对马达的制造工序造成影响。
本发明能够作为将设置于该制动器液压控制单元的齿轮泵的旋转轴与对其进行旋转驱动的马达的输出轴连接的联轴节装置而适当地应用。

Claims (11)

1.一种旋转体连结用联轴节装置，该旋转体连结用联轴节装置使第一旋转体(1)与第二旋转体(2)在相同轴线上对置，并使设置于所述第一旋转体(1)的嵌合用凹部(3)与对应于所述嵌合用凹部地设置于第二旋转体(2)的嵌合用凸部(4)嵌合而将两旋转体以能够传递扭矩的方式连结，
所述旋转体连结用联轴节装置的特征在于，
将连结部覆盖用的罩(5)从所述第一旋转体(1)的连结端侧覆盖于所述第一旋转体(1)，该罩(5)为有底筒状且在底壁(5b)形成有供所述第二旋转体的嵌合用凸部(4)通过的凸部插入孔(5c)，
利用弹性体(6)对该罩(5)朝轴向施力而使该罩(5)的开口侧端面(5d)或者所述底壁(5b)与形成于所述第一旋转体(1)的环状端面(1a)抵接，
利用该抵接部在所述罩(5)的内侧形成出口被封闭或缩窄了的连结部收纳室(7)，在该连结部收纳室(7)贮存有润滑剂。
2.根据权利要求1所述的旋转体连结用联轴节装置，其特征在于，
在所述罩(5)一体地形成所述弹性体(6)，在所述第一旋转体(1)或所述第二旋转体(2)的外周形成作为反作用力承受面的斜面(8)，朝所述斜面(8)弹性地按压所述弹性体(6)，利用在该按压部产生的轴向分力来进行所述罩(5)相对于所述环状端面(1a)的按压和该罩相对于旋转体的固定。
3.根据权利要求2所述的旋转体连结用联轴节装置，其特征在于，
设置将所述罩(5)的周壁(5a)的一部分朝罩的内表面侧切出立起的切出立起片并利用该切出立起片形成兼用作止回爪的所述弹性体(6)，进而，将所述斜面(8)形成为随着距离所述第二旋转体(2)的轴向分离距离增大而朝径向内侧变位的面并将该斜面(8)设置于所述第一旋转体(1)的外周，朝该斜面(8)弹性地按压所述弹性体(6)而产生所述轴向分力。
4.根据权利要求2所述的旋转体连结用联轴节装置，其特征在于，
在所述罩(5)连续地设置包围所述第二旋转体(2)的连结侧的外周的筒状延伸部(5e)，设置将该筒状延伸部(5e)的一部分朝罩的内表面侧切出立起的切出立起片并利用该切出立起片形成所述弹性体(6)，进而，将所述斜面(8)形成为随着趋向所述第一旋转体(1)侧而朝径向内侧变位的面并将该斜面(8)设置于所述第二旋转体(2)的外周，朝该斜面(8)弹性地按压所述弹性体(6)而产生所述轴向分力。
5.根据权利要求1所述的旋转体连结用联轴节装置，其特征在于，
在所述罩(5)一体地形成所述弹性体(6)，使所述弹性体(6)弹性变形并夹在所述第一旋转体(1)与所述第二旋转体(2)之间，利用该弹性体的力来进行所述罩(5)相对于所述环状端面(1a)的按压和该罩(5)相对于旋转体的固定。
6.根据权利要求1所述的旋转体连结用联轴节装置，其特征在于，
作为所述弹性体(6)设置相对于所述罩(5)独立的环状的弹性体，将该环状的弹性体(6)沿轴向压缩并夹装在所述罩(5)的底壁(5b)与所述第二旋转体(2)之间或者夹装在设置于所述第一旋转体(1)的外周的环状槽(9)与设置于所述罩(5)的周壁内表面的环状槽(5f)之间，利用该弹性体的力来进行所述罩(5)相对于所述环状端面(1a)的按压和该罩相对于旋转体的固定。
7.一种旋转体连结用联轴节装置，该旋转体连结用联轴节装置使第一旋转体(1)与第二旋转体(2)在相同轴线上对置，并使设置于所述第一旋转体(1)的嵌合用凹部(3)与对应于所述嵌合用凹部地设置于第二旋转体(2)的嵌合用凸部(4)嵌合而将两旋转体以能够传递扭矩的方式连结，
所述旋转体连结用联轴节装置的特征在于，
将连结部覆盖用的罩(5)从所述第一旋转体(1)的连结端侧覆盖于所述第一旋转体(1)，该罩(5)为有底筒状且在底壁(5b)形成有供所述第二旋转体的嵌合用凸部(4)通过的凸部插入孔(5c)，
将相对于所述罩(5)独立的弹性体(6)沿轴向压缩并夹装在所述罩(5)的开口侧端面(5d)与形成于所述第一旋转体的环状端面(1a)之间，利用该弹性体的力将所述罩(5)朝所述第二旋转体(2)的连结侧端面按压而将所述罩(5)相对于旋转体固定，进而，利用所述弹性体(6)在所述罩(5)的内侧形成出口被封闭或缩窄了的连结部收纳室(7)，在该连结部收纳室(7)贮存有润滑剂。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的旋转体连结用联轴节装置，其特征在于，
将所述嵌合用凸部(4)形成为非圆形剖面的凸部，并将供该嵌合用凸部插通的所述罩(5)的凸部插入孔(5c)形成为与所述非圆形剖面的凸部对应的非圆形剖面的孔，使该嵌合用凸部(4)与所述凸部插入孔(5c)嵌合，利用所述嵌合用凸部(4)阻止所述罩相对于旋转体的相对旋转。
9.根据权利要求1～7中任一项所述的旋转体连结用联轴节装置，其特征在于，
在所述罩(5)设置从周壁(5a)的内表面朝径向内侧突出的突起(5h)或者从所述底壁(5b)的内表面沿轴向突出的突起(5g)，使该突起(5g)进入所述嵌合用凹部(3)的一部分并与嵌合用凹部(3)的内表面卡合，利用所述嵌合用凹部(3)阻止所述罩相对于旋转体的相对旋转。
10.根据权利要求1～9中任一项所述的旋转体连结用联轴节装置，其特征在于，
所述嵌合用凹部(3)由在所述第一旋转体(1)的外周开放的U形槽构成，所述嵌合用凸部(4)由U形突起构成，将该两者嵌合而使所述第一旋转体(1)与所述第二旋转体(2)相互连结。
11.根据权利要求1～9中任一项所述的旋转体连结用联轴节装置，其特征在于，
所述嵌合用凹部(3)由在所述第一旋转体(1)的连结侧端面开放的方孔构成，所述嵌合用凸部(4)由以不能相对旋转的方式插入所述方孔的非圆形剖面的轴构成，将该两者嵌合而使所述第一旋转体(1)与所述第二旋转体(2)相互连结。
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