CN115151472A

CN115151472A - 包括装饰部件的车辆方向盘

Info

Publication number: CN115151472A
Application number: CN202180015061.3A
Authority: CN
Inventors: C·波格纳德; F·莫纳德; J·帕佩; I·丘鲁梅莱亚; M·丹妮拉
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2020-03-19
Filing date: 2021-03-18
Publication date: 2022-10-04
Also published as: DE112021000835T5; FR3108303A1; WO2021185974A1

Abstract

一种车辆方向盘，包括第一装饰部件(10)和第二装饰部件(20)，其中第一装饰部件(10)包括第一夹持接口，其特征在于：第一装饰部件(10)包括第一卡合接口(13)，第二装饰部件(20)包括第二卡合接口(23)，并且第一卡合接口(13)被设置成与第二卡合接口(23)接触，从而将第二装饰部件(20)压靠在方向盘上。

Description

包括装饰部件的车辆方向盘

技术领域

本发明总体涉及一种包括装饰部件，也称为装饰性部件的车辆方向盘。

背景技术

在现有技术中已知使用了装饰性部件并将它们组装在方向盘上。例如，美国专利文献US20090250908描述了将2个装饰性部件装配在方向盘框架两侧，其利用了其中一个部件的多个爪齿，所述爪齿与另一个部件的多个狭槽的其中之一接合。另一方面，这种系统的主要缺陷是需要复杂的手动操作和精密的部件，然而不能保证相对于方向盘其余部分的调整是精确的并且不会影响方向盘的可感官品质的游隙或间隙。

本发明的一个目的是解决现有技术的上述缺陷，具体地，首先提出一种带有装饰性部件的方向盘，其制造简单，易于组装到方向盘上，同时保证相对于方向盘其余部分的精确调整，且没有游隙或间隙。

为此，本发明的第一方面涉及一种车辆方向盘，包括各自固定到车辆方向盘上的第一装饰部件和第二装饰部件，其中第一装饰部件包括用于通过弹性接合将第一装饰部件固定到方向盘上的第一夹持接口。

其特征在于：

第一装饰部件包括第一卡合接口，

第二装饰部件包括第二卡合接口，

当第一夹持接口与方向盘接合时，第一卡合接口被设置成与第二卡合接口接触，从而将第二装饰部件压靠在方向盘上。

根据上述实施方式，第一装饰部件具有第一卡合接口(即至少一个接触面)，其抵靠在第二装饰部件的第二卡合接口上(即另一个接触面)上，以将第二装饰部件压靠在方向盘上。换言之，通过弹性接合(夹在方向盘上)固定的第一装饰部件与第二装饰部件直接接触以将其正确定位在方向盘上。换言之，在第一卡合接口和第二卡合接口之间提供(直接)形成互连。因此缩减了侧链(由于部件之间直接接触而没有中间部件，因此侧链计算中的环节更少)，这提供了在不需要严格公差的情况下进行精确调整的可能性。

如上所述，通过第一卡合接口和第二卡合接口之间的互连可以将第二装饰部件压靠在方向盘上，即第二装饰部件被吸附在方向盘上。具体地，至少一个可见部分，例如第二装饰部件的边缘或周缘被吸附在方向盘上，并且优选地被吸附在第一装饰部件的边缘或周缘上。

如上所述，第一装饰部件包括第一夹持接口和第一卡合接口。因此，第一夹持接口不同于第一卡合接口。具体地，第一卡合接口的一个或多个表面不同于第一夹持接口的一个或多个表面。

如上所述，第一夹持接口用于将第一装饰部件通过弹性接合固定到方向盘上，即第一夹持接口与第二装饰部件以外的方向盘部件接合，例如方向盘的泡沫或框架(骨架)。

根据一种实施方式，方向盘可以包括护套，优选地是柔性的，该护套可以覆盖方向盘轮辋的全部或一部分，以及连接轮辋与轮毂的至少一个辐条的全部或一部分。

根据一种实施方式，第一夹持接口可以提供第一装饰部件在方向盘上的定位，并且具体地，针对例如通过第一装饰部件来抓握或接触方向盘的驾驶员的手指或手引起的牵引或压力提供阻力、停止旋转或相对于方向盘框架或骨架的旋转扭矩的阻力。

根据一种实施方式，第二装饰部件可以包括第二夹持接口，以通过弹性接合将第二装饰部件固定到方向盘上。此外，第二个装饰部件也通过弹性接合固定(夹持在方向盘上)。因此，组装方法简单快捷。

如上所述，第二装饰部件包括第二夹持接口和第二卡合接口。因此，第二夹持接口不同于第二卡合接口。具体地，第二卡合接口的一个或多个表面与第二夹持接口的一个或多个表面不同。

如上所述，第二夹持接口用于将第二装饰部件通过弹性接合固定到方向盘上，即第二夹持接口与第二装饰部件以外的方向盘部件接合，例如方向盘的泡沫或框架(骨架)。

根据一种实施方式，第二夹持接口可以提供第二装饰部件在方向盘上的定位，并且具体地，针对例如通过第一装饰部件来抓握或接触方向盘的驾驶员的手指或手引起的牵引或压力提供阻力、停止旋转或相对于方向盘框架或骨架的旋转扭矩的阻力。

换言之，第一夹持接口和第二夹持接口分别提供第一装饰部件和第二装饰部件在方向盘上的机械连接，第一卡合接口和第二卡合接口提供第一个装饰部件和第二个装饰部件之间的直接配合。

根据一种实施方式，第一装饰部件和/或第二装饰部件可以是塑料部件，通常通过注塑、挤出或机加工制成。具体地，这些是优选具有刚性的或具有至少一个刚性部的装饰部件。因此，夹持接口(点状的或局部的)可以将装饰部件的任何一部分定位在方向盘上。换言之，第一装饰部件和/或第二装饰部件具有适当的强度。

根据一种实施方式，第一装饰部件和/或第二装饰部件，在组装后可以形成围绕方向盘的壳体。具体地，第一装饰部件和第二装饰部件，在组装后可以定形为至少在特定方向上，围绕或覆盖方向盘整个周缘。

根据一种实施方式：

第一卡合接口可以设置在第一夹持接口上，

而第二卡合接口可以设置在第二夹持接口上。

换言之：：

第一卡合接口可以由第一凸出部或第一挂钩形成，并且可以设置在由第一夹持爪齿形成的第一夹持接口上，

而第二卡合接口可以由第二凸出部或第二挂钩形成，并且可以设置在由第二夹持爪齿形成的第二夹持接口上。

根据一种实施方式：

-第一夹持接口和/或第二夹持接口可以包括在第一方向上延伸的突起，

-第一卡合接口和/或第二卡合接口可以包括在不同于第一方向的第二方向上延伸的突起，并且

优选地，第一方向可以与第一平面正交，第二方向可以与第二平面正交，并且第一平面可以垂直于第二平面。换言之，第一/第二夹持方向基本垂直于第一/第二卡合表面，这保证了有效压靠。

根据一种实施方式，第一夹持接口和第二夹持接口可以被设置成彼此接合，和/或接合到方向盘的同一容纳部中。这可以限制在方向盘上的分散和锚定部。

根据一种实施方式，第一夹持接口可以具有细长形状，包括第一装饰部件侧的近端部分和在细长形状自由端的远端部分，并且第一卡合接口可以设置在近端部分上。换言之，第一卡合接口可以设置在形成第一夹持接口的爪齿脚部，由于靠近接口，这提供了良好的紧凑性和小公差。

根据一种实施方式，远端部分可以设置成弹性地接合到方向盘的容纳部中。

根据一种实施方式，第一夹持接口可以穿过第二装饰部件的第一壁板，并且第二卡合接口可以设置在第一壁板上。

根据一种实施方式，第一夹持接口可以穿过第二装饰部件的第二壁板，并且第一夹持接口可以被设置成抵靠在第二壁板上。

根据一种实施方式，车辆方向盘可以包括包覆模制材料，例如泡沫，并且第一夹持接口可以被设置成抵靠在包覆模制材料上。

根据一种实施方式，车辆方向盘可以包括框架，并且第一夹持接口可以被设置成抵靠在框架上。

根据一种实施方式，第一夹持接口可以设置在穿过包覆模制材料壁和/或方向盘框架的杆件或爪齿上。

根据一种实施方式，第一夹持接口和/或第二夹持接口可以设置在穿过框架壁的杆件或爪齿上。

根据一种实施方式，车辆方向盘可以包括至少一个辐条，并且第一装饰部件和/或第二装饰部件可以固定到该辐条上和/或可以至少部分地覆盖该辐条。

根据一种实施方式，第一卡合接口可以被设置成向方向盘的表面施加压力，该表面被定向在相对于第一夹持接口的夹持方向成70°到110°角的范围内。

根据一种实施方式，车辆方向盘可以包括压靠表面，该压靠表面被设置成容纳受到第一卡合接口压力的第二装饰部件，压靠表面可以被定向在相对于第一夹持接口的夹持方向成70°到110°角的范围内。

本发明的第二方面涉及一种机动车辆，其包括根据本发明第一方面的车辆方向盘。

通过以下作为非限制性示例给出并通过附图示出的本发明的实施方式的详细描述，可以更为清楚地了解本发明所述的其他特征和优势，其中：

[图1]示出了一种车辆方向盘的总图，尤其包括两个位于辐条处的装饰部件。

[图2]示出了带有两个装饰部件的辐条的第一剖视图；

[图3]示出了带有两个装饰部件的辐条的第二剖视图；

[图4]示出了两个装饰部件的透视图，不含方向盘其余部分；

[图5]示出了第一装饰部件的仰视图；

[图6]示出了第一可替代实施方式的剖视图；

[图7]示出了第二可替代实施方式的剖视图。

图1示出了一种车辆方向盘，其包括轮辋110，所述轮辋通过辐条130连接轮毂120。方向盘的这些不同部分通常会容纳装饰部件以遮挡内部结构并提升感官品质。这些装饰部件通常具有必须尽可能均匀地相互配合的边缘，以免出现影响感官品质的间隙或间隙。具体地，辐条可以容纳辐条两侧的两个装饰部件，以完全遮挡内部结构(用覆盖材料覆盖或包覆模制的框架)。

图2示出了沿图1中的II-II方向的方向盘辐条的剖视图。框架40由包覆模制材料30包覆模制而成，护套50覆盖轮辋110的一部分，第一装饰部件10覆盖辐条130的上部，第二装饰部件20覆盖辐条130的下部。

如图5所示，第一装饰部件10包括第一爪齿11，其承载第一夹持接口12(杉树根的形状)和第一卡合接口13，其也设置在第一爪齿11的凸肩上。可以注意到，第一卡合接口13设置在第一夹持接口12上并且具有大致与限定夹持方向的第一爪齿11方向正交的支承表面。

如图4所示，第二装饰部件20上设有相同的总体结构：第二爪齿21承载第二夹持接口22和第二卡合接口23(被第二爪齿21遮挡，但与第一卡合接口13相对)。

图2示出了第一爪齿11，其延伸到包覆成型材料30的孔口31中，带有第二装饰部件20的第二爪齿21。因此，两个夹持接口与设置在方向盘中的同一固定接口配合。

图3示出了根据图1中沿III-III方向的剖视图，图2中剖视图的部件。孔口31包括形成两个凸肩的收缩部，第一装饰部件10的第一夹持接口12和第二装饰性部件20的第二夹持接口22压靠在所述凸肩上，使得这两个装饰性部件各自固定到方向盘上。

然而，回到图2和图4，可以注意到，第一卡合接口13和第二卡合接口23彼此相对并相互抵靠，使得第一卡合接口13将第二装饰部件20压靠在方向盘上。

可以注意到，由第一卡合接口13施加在第二卡合接口23上的压力并未经过夹持接口12和22，从而使图3中可见的确保两个装饰部件10和20的边缘之间的的间隙J不会影响夹持接口12和22，也不会影响孔口31的凸肩。因此定位更精确。

卡合接口13和23的存在可以更好地确保两个装饰部件之间的配合，另外也可以通过确保装饰部件10和20之间的“锁定”来使这些部件的固定更可靠，并且装饰部件10和20与方向盘其余部分(例如包括轮辋110)之间的配合也得到改善，这是因为卡合接口13和23确保了两个装饰部件10和20之间的直接定位。

图6示出了第一替代实施方式，在左侧部分是已组装的剖视图，在其中可以看到具有包覆成型材料30A的包覆成型框架40A，第一装饰性部件10A被夹持到形成容纳部的空腔31A中，以使第二装饰部件20A压靠并保持在方向盘上。

详细地，如图6右侧的分解图所示，包覆成型材料31A具有空腔31A。第一装饰部件10A包括第一爪齿11A，其形成第一夹持接口12A和第一卡合接口13A。第二装饰部件20A包括壁板，带有孔口24A并且在上部带有第二卡合接口23A。

因此，在组装时，操作者可以将第二装饰部件20A置于包覆成型材料30A上，其中孔口24A与空腔31A对齐，然后通过使第一爪齿11A穿入孔口24A和空腔31A而将装饰部件固定到方向盘上。在其行程末端，第一夹持接口12A将完全接合到空腔31A中并松弛，这将导致第一卡合接口13A与第二卡合接口23A接触，以将第二装饰部件20A压靠在方向盘上。因此，图6左侧所示的间隙J将是最小的或为零。

图7示出了第二替代实施方式，类似图6中的第一替代实施方式。

实际上，图7示出了一种替代实施方式，在左侧部分是已组装的剖视图，在其中可以看到具有包覆成型材料30B的包覆成型框架40B，第一装饰性部件10B被夹持到形成容纳部的空腔31B中，以使第二装饰部件20B压靠并保持在方向盘上。在该实施方式中，空腔31B为为通孔。

详细地，如图7右侧的分解图所示，空腔31B为通孔，第二装饰部件20B包括带有两个孔口24B的两个壁板，并且在上部具有第二卡合接口23B。如第一替代方式一样，第一装饰部件10B包括第一爪齿11B，其形成第一夹持接口12B和第一卡合接口13B。

因此，在组装时，操作者可以将第二装饰部件20B置于包覆成型材料30b上，其中孔口24B与空腔31B对齐，并且两个壁板将包覆成型材料夹在中间。然后操作者可以通过使第一爪齿11B穿入孔口24B和空腔31B而将第一装饰部件10B固定到方向盘上。在行程末端，第一夹持接口12B将通过抵靠在第二装饰部件20B下部而完全接合并松弛，这将导致第一卡合接口13B与第二卡合接口23B接触，以将第二装饰部件20B压靠在方向盘上。因此，图6左侧所示的间隙J将是最小的或为零。

已知在不背离本发明范畴的情况下，可对适用于本领域技术人员的本说明书中所述的本发明的各种实施例进行显而易见的多种修改和改进。具体地，参照夹持接口，其意指包括一部分弹性接合到另一部件中的接口(通常同时产生“咔哒”声)。为了实现此功能，可提供柔性爪齿、柔性部件挡块、带有柔性孔部分的凸肩等。

Claims

1.一种车辆方向盘，包括轮辋、覆盖所述方向盘轮辋的至少一部分的护套、各自固定到所述车辆方向盘上的第一装饰部件(10；10A；10B)和第二装饰部件(20；20A；20B)，其中所述第一装饰部件(10；10A；10B)包括用于通过弹性接合将所述第一装饰部件(10；10A；10B)固定到所述方向盘上的第一夹持接口(12；12A；12B)，其特征在于：

所述第一装饰部件(10；10A；10B)包括第一卡合接口(13；13A；13B)，

所述第二装饰部件(20；20A；20B)包括第二卡合接口(23；23A；23B)，

并且当所述第一夹持接口(12；12A；12B)与所述方向盘接合时，所述第一卡合接口(13；13A；13B)被设置成与所述第二卡合接口(23；23A；23B)接触，从而将所述第二装饰部件(20；20A；20B)压靠在所述方向盘上。

2.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其中，所述第二装饰部件(20；20A；20B)包括第二夹持接口(22)，以通过弹性接合将所述第二装饰部件(20；20A；20B)固定到所述方向盘上。

3.根据权利要求2所述的车辆方向盘，其中，

所述第一卡合接口(13；13A；13B)设置在所述第一夹持接口(12；12A；12B)上，

而所述第二卡合接口(23；23A；23B)设置在所述第二夹持接口(22)上。

4.根据权利要求3所述的车辆方向盘，其中，

-所述第一夹持接口(12；12A；12B)和/或所述第二夹持接口(22)可以包括在第一方向上延伸的突起，

-所述第一卡合接口(13；13A；13B)和/或所述第二卡合接口(23；23A；23B)包括在不同于所述第一方向的第二方向上延伸的突起，并且

其中，优选地，所述第一方向与第一平面正交，所述第二方向与第二平面正交，并且所述第一平面垂直于所述第二平面。

5.根据权利要求2至4中的一项所述的车辆方向盘，其中，所述第一夹持接口(12；12A；12B)和所述第二夹持接口(22)被设置成彼此接合，和/或接合到所述方向盘的同一容纳部中。

6.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其中，所述第一夹持接口(12；12A；12B)具有细长形状，包括所述第一装饰部件(10；10A；10B)侧的近端部分和在所述细长形状自由端的远端部分，并且其中所述第一卡合接口(13；13A；13B)设置在所述近端部分上。

7.根据权利要求6所述的车辆方向盘，其中，所述远端部分被设置成弹性地接合到所述方向盘的容纳部中。

8.根据权利要求6至7中的一项所述的车辆方向盘，其中，所述第一夹持接口(12；12A；12B)穿过所述第二装饰部件(20；20A；20B)的第一壁板，并且其中所述第二卡合接口(23；23A；23B)设置在所述第一壁板上。

9.根据权利要求6至8中的一项所述的车辆方向盘，其中，所述第一夹持接口(12；12A；12B)穿过所述第二装饰部件(20；20A；20B)的第二壁板，并且其中所述第一夹持接口(12；12A；12B)被设置成抵靠在所述第二壁板上。

10.根据权利要求1至9中的一项所述的车辆方向盘，包括包覆模制材料(30；30A；30B)，例如泡沫，并且所述第一夹持接口(12；12A；12B)被设置成抵靠在所述包覆模制材料(30；30A；30B)上。

11.根据权利要求10所述的车辆方向盘，其中所述第一夹持接口(12；12A；12B)设置在穿过所述包覆模制材料(30；30A；30B)壁的杆件或爪齿(11；11A；11B)上。

12.根据权利要求1至9中的一项所述的车辆方向盘，包括框架(40；40A；40B)，并且其中所述第一夹持接口(12；12A；12B)被设置成抵靠在所述框架(40；40A；40B)上。

13.根据权利要求1至12中的一项所述的车辆方向盘，其中所述第一卡合接口(13；13A；13B)被设置成向方向盘的表面施加压力，所述表面被定向在相对于所述第一夹持接口(12；12A；12B)的夹持方向成70°到110°角的范围内。

14.根据权利要求1至13中的一项所述的车辆方向盘，包括压靠表面，所述压靠表面被设置成容纳受到所述第一卡合接口(13；13A；13B)压力的所述第二装饰部件(20；20A；20B)，其中所述压靠表面被定向在相对于所述第一夹持接口(12；12A；12B)的夹持方向成70°到110°角的范围内。

15.一种机动车辆，包括根据权利要求1至14中任一项所述的车辆方向盘。