CN115122572B - 一种汽车塑料零部件模内加饰成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及塑料注塑技术领域，具体为一种汽车塑料零部件模内加饰成型方法，包括以下步骤：先在注塑机本体上安装动模座和静模座，然后启动减速电机驱动两个卷架与动模芯齐平等高，然后启动步进电机驱动凸轮机构运动，而驱动压料板压住饰料带，再启动射胶枪向动模芯内注入热熔的塑胶灌至芯腔内，进而与饰料带融合一体，再启动液压杆驱动顶料板顶出塑料零件，接着启动伺服电机驱动饰料带移动一段，以待再次注塑加饰。本发明通过在动模座内部设置了加饰组，对穿过动模座内的饰料带进行挤压合模，让注入动模座内的热融胶与饰料带接触加饰，再通过设置的凸轮机构驱动顶料板整面顶出塑料件，其一步到位的成型方式，提高了加工效率和质量。

Description

一种汽车塑料零部件模内加饰成型方法
技术领域
本发明涉及塑料注塑技术领域，具体为一种汽车塑料零部件模内加饰成型方法。
背景技术
现有技术中，通常是将皮革作为嵌件放置在注塑模具中，然后在皮革的表面注塑塑料件，从而制备得到皮革包覆的塑料件，即塑料零件在模内完成添加表面纹饰过程。
申请号为CN202123114331.2公开了用于模内塑料件皮革包覆的装置，该装置通过在供热支撑台内设置第一硅胶加热板，可以对圆形工作台的下方加热，通过在操作仓内壁的左右两侧分别加设第二硅胶加热板，可以与供热支撑台相辅相成，有利于保持胶水的活性，提高皮革与塑料件的粘接质量。
然而其成型过程是通过将注塑好的塑料件在表面上粘接皮革等饰面材料，其成型过程存在多步化，且粘接方式在使用久了会造成脱皮现象，其质量达不到汽车塑料零件装饰的高质量效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车塑料零部件模内加饰成型方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种汽车塑料零部件模内加饰成型方法，包括以下步骤：
S1、先将塑料零部件模内加饰装置中的注塑机本体的活动座和固定座相对面上分别安装动模座和静模座，并可对齐卡接；
S2、然后将动模芯安装到动模座的前端面内腔中；
S3、接着启动调位机构中的减速电机驱动置料组中的两个卷架与动模芯齐平等高；
S4、再将饰料带套入其中一个卷架上，然后拉出饰料带一端并穿过穿料腔，并卷绕到另一个卷架上；
S5、然后启动加饰组中的步进电机驱动凸轮机构运动，而驱动压料板压住饰料带贴合动模芯内端面，同时将若干液压杆调整至垂直动模芯内端面的状态；
S6、再启动注塑机本体活动座后方的液压缸，而将动模座推至与静模座合模，同时启动正反转电机正转驱动丝杆旋转而带动饰料带随动模座同步前移；
S7、再启动注塑机本体的射胶枪向动模芯内注入热熔的塑胶灌至芯腔内，进而与饰料带融合一体；
S8、然后启动注塑机本体活动座后方的液压缸，而将动模座拉回原位，即与静模座脱模，同时启动正反转电机反转驱动丝杆旋转而带动饰料带随动模座同步后移；
S9、再启动液压杆驱动其活塞杆伸缩，而带动顶料板伸入芯腔内，进而顶出加饰后的塑料零件；
S10、待液压杆回缩后，再启动步进电机驱动凸轮机构旋转90度；
S11、接着启动S3中两个卷架下方的伺服电机驱动饰料带移动一段，而使完好的一面置于动模芯内端面前，以待注塑加饰；
步骤S1中的塑料零部件模内加饰装置包括与注塑机本体活动座端面固定连接的动模座以及与注塑机本体固定座端面固定连接的静模座，所述动模座的前端面内嵌设有动模芯，动模芯的内端面等间距开设有若干芯腔，所述动模座的侧端面呈贯通开设有与动模芯所在空腔相连通的穿料腔，所述静模座的端面设置有静模芯，还包括位于动模座左右两侧设置的置料组和位于动模座内部设置的加饰组，所述置料组包括悬置于注塑机本体两侧的一对卷架、一对卷架之间设置的呈展开状态的饰料带、与卷架同轴连接的伺服电机和用于支撑卷架并带动其沿动模座活动方向移动的调位机构，所述调位机构包括悬置于注塑机本体两侧的丝杆、与丝杆同轴连接的正反转电机和与丝杆螺纹连接的活动架，所述活动架上设置有用于驱动伺服电机轴向运动的减速电机，所述加饰组包括置于穿料腔内的压料板、嵌设于压料板内的若干顶料板、与顶料板转动连接的液压杆、用于驱动压料板和顶料板前移的凸轮机构和与凸轮机构同轴连接的步进电机。
作为本技术方案的进一步改进，所述活动架的顶段端部焊接有轴向呈竖向设置的套环，所述套环与伺服电机套接，所述伺服电机的一侧呈轴向焊接有齿条，所述减速电机的输出轴端置于活动架顶段内且同轴连接有传动齿轮，所述传动齿轮与齿条啮合。
作为本技术方案的进一步改进，所述活动架的顶段靠近端部的侧面开设有插孔，所述减速电机与活动架的顶段侧面通过螺栓固定连接，所述套环靠近活动架一侧开设有与插孔相连通的插口。
作为本技术方案的进一步改进，所述活动架竖向段底端开设有与丝杆螺纹连接的螺纹孔，所述活动架的底部且背向套环一侧嵌设有滚柱，所述滚柱的轴向呈竖向设置。
作为本技术方案的进一步改进，所述饰料带的展开面等间距开设有若干撕裂缝，所述撕裂缝的外轮廓尺寸与芯腔的内部轮廓尺寸相同，所述压料板的端面上开设有与若干芯腔位置对应的顶板孔，所述顶板孔与芯腔的尺寸相同。
作为本技术方案的进一步改进，所述顶料板与顶板孔卡接配合，所述顶板孔的后端口内侧设有挡边。
作为本技术方案的进一步改进，所述凸轮机构包括圆轴、靠近圆轴两端套接的顶板轮以及与圆轴中部等间距套接的若干推杆轮，所述圆轴与步进电机同轴连接，所述顶板轮的长轴与推杆轮的长轴呈相互垂直设置。
作为本技术方案的进一步改进，所述压料板的左右两端中部焊接有与顶板轮滑动连接的凸台，所述推杆轮的外侧对称卡接有连接夹，所述液压杆的杆套外侧径向对称焊接有凸柱，所述连接夹的朝外端设有圆环且圆环与凸柱套接。
作为本技术方案的进一步改进，所述顶料板的后端面中部焊接有凸环，所述液压杆的活塞杆前端焊接有连接环，所述推杆轮的两端面边缘处开设有环槽，所述连接夹置于推杆轮侧面端嵌设有销钉且销钉延伸至环槽内。
作为本技术方案的进一步改进，所述穿料腔的侧端口通过螺栓固定连接有固定板，所述步进电机通过螺栓固定于固定板外侧面上，所述动模座的侧面且位于穿料腔的前端处设置有导向夹辊，所述导向夹辊包括呈竖向设置的长辊和长辊上下端处间隔设置的短辊。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、该汽车塑料零部件模内加饰成型方法中，通过改进动模座的内部结构，并在其内部设置了加饰组，对穿过动模座内的饰料带进行挤压合模，让注入动模座内的热融胶与饰料带接触加饰，再通过设置的凸轮机构驱动顶料板整面顶出覆合后的塑料件进行脱模，其一步到位的成型方式，提高了加工效率和质量，具有实用价值。
2、该汽车塑料零部件模内加饰成型方法中，通过设置的置料组，利用一对卷架收卷和释放饰料带，而穿过动模座内部，以便每次注塑后，能快速更换饰料带新的部分，通过调位机构调整卷架与动模座安装高度等高，并与动模座合模时同步运动，保证饰料带平直的穿过动模座，具有实用价值。
3、该汽车塑料零部件模内加饰成型方法中，通过设置的凸轮机构，利用顶板轮和推杆轮的交替运动，而带动压料板顶至穿料腔前方内端面压紧饰料带，推杆轮能保证液压缸的活塞杆能推动顶料板移出芯腔内，将塑料零件顶出脱模，当顶板轮的长轴呈竖向状态时，则推杆轮由竖直转至水平，而带动一对液压杆尾端相互靠拢，即可牵拉顶料板回退，进而带动压料板回退避让饰料带换新移动，其设计巧妙，结构合理不占空间。
附图说明
图1为实施例1的整体装配结构示意图；
图2为实施例1的动模座和置料组组装结构示意图；
图3为实施例1的动模座和加饰组装配结构示意图；
图4为实施例1的动模座内部装配结构平面图；
图5为实施例1的置料组装配结构示意图；
图6为实施例1的加饰组装配结构示意图；
图7为实施例1的动模座和静模座合模过程拆分图；
图8为实施例1的置料组局部装配拆分图；
图9为实施例1的调位机构装配结构示意图；
图10为实施例1的顶料板与液压杆拆分图；
图11为实施例1的凸轮机构局部装配结构示意图；
图12为实施例1的压料板结构示意图。
图中各个标号意义为：
100、注塑机本体；
200、动模座；201、穿料腔；210、动模芯；211、芯腔；300、静模座；310、静模芯；
400、置料组；410、卷架；420、伺服电机；421、齿条；430、饰料带；431、撕裂缝；
440、调位机构；441、活动架；4411、套环；4412、插口；4413、插孔；442、丝杆；443、正反转电机；444、减速电机；445、传动齿轮；446、滚柱；450、导向夹辊；451、长辊；452、短辊；
500、加饰组；510、压料板；511、顶板孔；512、凸台；513、挡边；520、顶料板；521、凸环；530、液压杆；531、连接环；532、凸柱；
540、凸轮机构；541、顶板轮；542、推杆轮；5421、环槽；543、连接夹；544、固定板；550、步进电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心轴”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例1
请参阅图1-图12所示，本发明提供一种汽车塑料零部件模内加饰成型方法，包括以下步骤：
S1、先将塑料零部件模内加饰装置中的注塑机本体100的活动座和固定座相对面上分别安装动模座200和静模座300，并可对齐卡接，使得动模座200和静模座300能合模注塑。
S2、然后将动模芯210安装到动模座200的前端面内腔中，并将静模芯310安装到静模座300的前端面上，静模座300和静模芯310的中部开设有注胶通道，以便对接射胶枪头，当静模芯310合模到动模芯210中上时，即可启动射胶枪向动模芯210内注塑热熔的塑胶。
S3、接着启动调位机构440中的减速电机444驱动置料组400中的两个卷架410与动模芯210齐平等高。
S4、再将饰料带430套入其中一个卷架410上，然后拉出饰料带430一端并穿过穿料腔201，并卷绕到另一个卷架410上，当卷架410与动模芯210齐平等高时，则使饰料带430平直穿过穿料腔201内，以便与塑胶覆合完成塑料零件的加饰效果。
S5、然后启动加饰组500中的步进电机550驱动凸轮机构540运动，而驱动压料板510压住饰料带430贴合动模芯210内端面，使得饰料带430封闭动模芯210的内端面，以便封堵热熔的塑胶，同时将若干液压杆530调整至垂直动模芯210内端面的状态，以待启动液压杆530推出动模芯210内加饰后的塑料零件。其中注塑机本体100外部设置有为液压杆530提供液压动力的液压站，其为现有技术，在此不做赘述。
S6、再启动注塑机本体100活动座后方的液压缸，而将动模座200推至与静模座300合模，活动座即与液压缸的活塞杆连接，以获得移动力，其为注塑机现有技术，在此不做赘述。同时启动正反转电机443正转驱动丝杆442旋转而带动饰料带430随动模座200同步前移，使得饰料带430与动模座200保持平直穿过。
S7、再启动注塑机本体100的射胶枪向动模芯210内注入热熔的塑胶灌至芯腔211内，进而与饰料带430融合一体，热熔状态的塑胶则与饰料带430贴合而覆合。
S8、然后启动注塑机本体100活动座后方的液压缸，而将动模座200拉回原位，即与静模座300脱模，其为现有技术，在此不做赘述。同时启动正反转电机443反转驱动丝杆442旋转而带动饰料带430随动模座200同步后移，使得饰料带430回位，避免阻碍工作人员取料。
S9、再启动液压杆530驱动其活塞杆伸缩，而带动顶料板520伸入芯腔211内，进而顶出加饰后的塑料零件。
S10、待液压杆530回缩后，再启动步进电机550驱动凸轮机构540旋转90度，使得压料板510和顶料板520后退一段距离，以便饰料带430移动更新。
S11、接着启动S3中两个卷架410下方的伺服电机420驱动饰料带430移动一段，而使完好的一面置于动模芯210内端面前，以待注塑加饰。
本实施例中，步骤S1中的塑料零部件模内加饰装置包括与注塑机本体100活动座端面固定连接的动模座200以及与注塑机本体100固定座端面固定连接的静模座300，动模座200的前端面内嵌设有动模芯210，动模芯210的内端面等间距开设有若干芯腔211，动模座200的侧端面呈贯通开设有与动模芯210所在空腔相连通的穿料腔201，静模座300的端面设置有静模芯310。
具体的，步骤S1中的塑料零部件模内加饰装置还包括位于动模座200左右两侧设置的置料组400和位于动模座200内部设置的加饰组500，置料组400用于安装印有纹饰的饰料带和调节饰料带的位置。加饰组500用于挤压饰料带与动模芯210贴合，进而与热熔的塑胶接触覆合成型以及能进行塑料零件的完整脱模。置料组400包括悬置于注塑机本体100两侧的一对卷架410、一对卷架410之间设置的呈展开状态的饰料带430、与卷架410同轴连接的伺服电机420和用于支撑卷架410并带动其沿动模座200活动方向移动的调位机构440，一对卷架410将饰料带展开在动模座200内部，以便每次注塑后，能快速更换饰料带430新的部分，通过调位机构440调整卷架410与动模座200安装高度等高，并与动模座200合模时同步运动，保证饰料带430平直的穿过动模座200。调位机构440包括悬置于注塑机本体100两侧的丝杆442、与丝杆442同轴连接的正反转电机443和与丝杆442螺纹连接的活动架441，丝杆442的两端套接有圆环且圆环与注塑机本体100侧边焊接，正反转电机443与注塑机本体100侧边通过螺栓固定连接。电机正反转的工作原理就如本领域技术人员所熟知的那样，正反转电机443配有正反转开关，并与其通过导线连接成正反转控制线路，正反转开关有三个档位，即正反档和中间档，中间档控制电机停止工作，利于进行正反转的顺利切换。活动架441上设置有用于驱动伺服电机420轴向运动的减速电机444，以便控制卷架410的高度。
除此之外，加饰组500包括置于穿料腔201内的压料板510、嵌设于压料板510内的若干顶料板520、与顶料板520转动连接的液压杆530、用于驱动压料板510和顶料板520前移的凸轮机构540和与凸轮机构540同轴连接的步进电机550，通过步进电机550驱动凸轮机构540每次旋转90度，而带动压料板510和顶料板520往复移动，压料板510向动模芯210移动则压住饰料带430，反之则离开饰料带430，以便饰料带430移动调整。
具体的，活动架441的顶段端部焊接有轴向呈竖向设置的套环4411，活动架441呈倒L型，其顶段呈水平设置，套环4411与伺服电机420套接，用于限位伺服电机420不会径向活动。伺服电机420的一侧呈轴向焊接有齿条421，减速电机444的输出轴端置于活动架441顶段内且同轴连接有传动齿轮445，传动齿轮445与齿条421啮合，通过启动减速电机444驱动传动齿轮445旋转，进而与齿条421发生啮合传动，驱使伺服电机420在套环4411内轴向移动，以便带动卷架410调整高度。其中减速电机444也配备有正反转开关而获得正反转功能，同时减速电机444具有自锁功能，其为电机的现有技术，在此不做赘述，使得伺服电机420调整高度后能稳停。
进一步的，活动架441的顶段靠近端部的侧面开设有插孔4413，传动齿轮445与插孔4413插接并可旋转，减速电机444与活动架441的顶段侧面通过螺栓固定连接，套环4411靠近活动架441一侧开设有与插孔4413相连通的插口4412，使得齿条421的齿能与传动齿轮445接触啮合，同时利用齿条421在插口4412内只可竖向移动，便能限位伺服电机420不会旋转，保证其稳定输出工作。
进一步的，活动架441竖向段底端开设有与丝杆442螺纹连接的螺纹孔，活动架441的底部且背向套环4411一侧嵌设有滚柱446，滚柱446的轴向呈竖向设置，利用滚柱446接触注塑机本体100侧边而滚动，保证了活动架441不会翻转，同时使得活动架441随着丝杆442的旋转而沿其轴向无噪音无磨损的运动。
具体的，饰料带430的展开面等间距开设有若干撕裂缝431，撕裂缝431的外轮廓尺寸与芯腔211的内部轮廓尺寸相同，芯腔211即是根据塑料零件的外轮廓采用数控车床技术雕刻而出，塑料零件的前后面则在静模芯310和顶料板520端面上雕刻而成，这样，通过静模芯310、芯腔211和顶料板520围成注胶空间，以此形成塑料形状。压料板510的端面上开设有与若干芯腔211位置对应的顶板孔511，顶板孔511与芯腔211的尺寸相同。顶料板520与顶板孔511卡接配合，顶板孔511的后端口内侧设有挡边513，用于限位顶料板520从顶板孔511内滑脱，同时利用挡边513的限位，通过顶料板520回退时能带动压料板510回退，以便让饰料带430移动更换新面。如图4所示，穿料腔201的前方内端面嵌设有矩形条，用于限位压料板520左右两侧，加上穿料腔201上下内侧可限制压料板520上下面，使得压料板520在穿料腔201内被凸轮机构540带动稳定移动。
除此之外，凸轮机构540包括圆轴、靠近圆轴两端套接的顶板轮541以及与圆轴中部等间距套接的若干推杆轮542，圆轴与步进电机550同轴连接，顶板轮541的长轴与推杆轮542的长轴呈相互垂直设置，利用顶板轮541和推杆轮542的交替运动，而带动压料板520顶至穿料腔201前方内端面时，即顶板轮541的长轴呈水平状态，推杆轮542的长轴呈竖向状态，便可牵拉一对液压杆530呈水平，进而与顶料板520呈垂直，以便液压杆530启动后，其活塞杆能推动顶料板520移出芯腔211内，将塑料零件顶出脱模。当顶板轮541的长轴呈竖向状态时，则推杆轮542由竖直转至水平，而带动一对液压杆530尾端相互靠拢，即可牵拉顶料板520回退，进而带动压料板520回退避让饰料带430换新移动。穿料腔201的侧端口通过螺栓固定连接有固定板544，步进电机550通过螺栓固定于固定板544外侧面上。
具体的，压料板510的左右两端中部焊接有与顶板轮541滑动连接的凸台512，推杆轮542的外侧对称卡接有连接夹543，连接夹543呈H型且其朝向推杆轮542的两端与推杆轮542卡接，液压杆530的杆套外侧径向对称焊接有凸柱532，连接夹543的朝外端设有圆环且圆环与凸柱532套接，使得液压杆530与推杆轮542通过连接夹543转动连接，利于液压杆530靠拢或展开时正常活动。
进一步的，顶料板520的后端面中部焊接有凸环521，液压杆530的活塞杆前端焊接有连接环531，使得液压杆530靠拢时能活动的牵拉顶料板520。推杆轮542的两端面边缘处开设有环槽5421，连接夹543置于推杆轮542侧面端嵌设有销钉且销钉延伸至环槽5421内，使得一对连接夹543在推杆轮542外侧同步且反向滑动，保证一对液压杆530随着推杆轮542的旋转而顺利靠拢或展开。
值得说明的是，动模座200的侧面且位于穿料腔201的前端处设置有导向夹辊450，用于导向饰料带430，避免其与穿料腔201接触摩擦损坏。导向夹辊450包括呈竖向设置的长辊451和长辊451上下端处间隔设置的短辊452，长辊451和一对短辊452外端之间套接有双孔环且双孔环与动模座200侧面焊接，将饰料带430穿过长辊451和短辊452之间即可，其中短辊452的设计是为了让饰料带430快速卡入长辊451和短辊452之间，利于穿料时节省时间。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车塑料零部件模内加饰成型方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、先将塑料零部件模内加饰装置中的注塑机本体(100)的活动座和固定座相对面上分别安装动模座(200)和静模座(300)，并可对齐卡接；
S2、然后将动模芯(210)安装到动模座(200)的前端面内腔中；
S3、接着启动调位机构(440)中的减速电机(444)驱动置料组(400)中的两个卷架(410)与动模芯(210)齐平等高；
S4、再将饰料带(430)套入其中一个卷架(410)上，然后拉出饰料带(430)一端并穿过穿料腔(201)，并卷绕到另一个卷架(410)上；
S5、然后启动加饰组(500)中的步进电机(550)驱动凸轮机构(540)运动，而驱动压料板(510)压住饰料带(430)贴合动模芯(210)内端面，同时将若干液压杆(530)调整至垂直动模芯(210)内端面的状态；
S6、再启动注塑机本体(100)活动座后方的液压缸，而将动模座(200)推至与静模座(300)合模，同时启动正反转电机(443)正转驱动丝杆(442)旋转而带动饰料带(430)随动模座(200)同步前移；
S7、再启动注塑机本体(100)的射胶枪向动模芯(210)内注入热熔的塑胶灌至芯腔(211)内，进而与饰料带(430)融合一体；
S8、然后启动注塑机本体(100)活动座后方的液压缸，而将动模座(200)拉回原位，即与静模座(300)脱模，同时启动正反转电机(443)反转驱动丝杆(442)旋转而带动饰料带(430)随动模座(200)同步后移；
S9、再启动液压杆(530)驱动其活塞杆伸缩，而带动顶料板(520)伸入芯腔(211)内，进而顶出加饰后的塑料零件；
S10、待液压杆(530)回缩后，再启动步进电机(550)驱动凸轮机构(540)旋转90度；
S11、接着启动S3中两个卷架(410)下方的伺服电机(420)驱动饰料带(430)移动一段，而使完好的一面置于动模芯(210)内端面前，以待注塑加饰；
步骤S1中的塑料零部件模内加饰装置包括与注塑机本体(100)活动座端面固定连接的动模座(200)以及与注塑机本体(100)固定座端面固定连接的静模座(300)，所述动模座(200)的前端面内嵌设有动模芯(210)，动模芯(210)的内端面等间距开设有若干芯腔(211)，所述动模座(200)的侧端面呈贯通开设有与动模芯(210)所在空腔相连通的穿料腔(201)，所述静模座(300)的端面设置有静模芯(310)，还包括位于动模座(200)左右两侧设置的置料组(400)和位于动模座(200)内部设置的加饰组(500)，所述置料组(400)包括悬置于注塑机本体(100)两侧的一对卷架(410)、一对卷架(410)之间设置的呈展开状态的饰料带(430)、与卷架(410)同轴连接的伺服电机(420)和用于支撑卷架(410)并带动其沿动模座(200)活动方向移动的调位机构(440)，所述调位机构(440)包括悬置于注塑机本体(100)两侧的丝杆(442)、与丝杆(442)同轴连接的正反转电机(443)和与丝杆(442)螺纹连接的活动架(441)，所述活动架(441)上设置有用于驱动伺服电机(420)轴向运动的减速电机(444)，所述加饰组(500)包括置于穿料腔(201)内的压料板(510)、嵌设于压料板(510)内的若干顶料板(520)、与顶料板(520)转动连接的液压杆(530)、用于驱动压料板(510)和顶料板(520)前移的凸轮机构(540)和与凸轮机构(540)同轴连接的步进电机(550)；
所述凸轮机构(540)包括圆轴、靠近圆轴两端套接的顶板轮(541)以及与圆轴中部等间距套接的若干推杆轮(542)，所述圆轴与步进电机(550)同轴连接，所述顶板轮(541)的长轴与推杆轮(542)的长轴呈相互垂直设置；
所述压料板(510)的左右两端中部焊接有与顶板轮(541)滑动连接的凸台(512)，所述推杆轮(542)的外侧对称卡接有连接夹(543)，所述液压杆(530)的杆套外侧径向对称焊接有凸柱(532)，所述连接夹(543)的朝外端设有圆环且圆环与凸柱(532)套接；
所述顶料板(520)的后端面中部焊接有凸环(521)，所述液压杆(530)的活塞杆前端焊接有连接环(531)，所述推杆轮(542)的两端面边缘处开设有环槽(5421)，所述连接夹(543)置于推杆轮(542)侧面端嵌设有销钉且销钉延伸至环槽(5421)内。
2.根据权利要求1所述的汽车塑料零部件模内加饰成型方法，其特征在于：所述活动架(441)的顶段端部焊接有轴向呈竖向设置的套环(4411)，所述套环(4411)与伺服电机(420)套接，所述伺服电机(420)的一侧呈轴向焊接有齿条(421)，所述减速电机(444)的输出轴端置于活动架(441)顶段内且同轴连接有传动齿轮(445)，所述传动齿轮(445)与齿条(421)啮合。
3.根据权利要求2所述的汽车塑料零部件模内加饰成型方法，其特征在于：所述活动架(441)的顶段靠近端部的侧面开设有插孔(4413)，所述减速电机(444)与活动架(441)的顶段侧面通过螺栓固定连接，所述套环(4411)靠近活动架(441)一侧开设有与插孔(4413)相连通的插口(4412)。
4.根据权利要求3所述的汽车塑料零部件模内加饰成型方法，其特征在于：所述活动架(441)竖向段底端开设有与丝杆(442)螺纹连接的螺纹孔，所述活动架(441)的底部且背向套环(4411)一侧嵌设有滚柱(446)，所述滚柱(446)的轴向呈竖向设置。
5.根据权利要求1所述的汽车塑料零部件模内加饰成型方法，其特征在于：所述饰料带(430)的展开面等间距开设有若干撕裂缝(431)，所述撕裂缝(431)的外轮廓尺寸与芯腔(211)的内部轮廓尺寸相同，所述压料板(510)的端面上开设有与若干芯腔(211)位置对应的顶板孔(511)，所述顶板孔(511)与芯腔(211)的尺寸相同。
6.根据权利要求5所述的汽车塑料零部件模内加饰成型方法，其特征在于：所述顶料板(520)与顶板孔(511)卡接配合，所述顶板孔(511)的后端口内侧设有挡边(513)。
7.根据权利要求1所述的汽车塑料零部件模内加饰成型方法，其特征在于：所述穿料腔(201)的侧端口通过螺栓固定连接有固定板(544)，所述步进电机(550)通过螺栓固定于固定板(544)外侧面上，所述动模座(200)的侧面且位于穿料腔(201)的前端处设置有导向夹辊(450)，所述导向夹辊(450)包括呈竖向设置的长辊(451)和长辊(451)上下端处间隔设置的短辊(452)。
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