CN220741956U - 一种汽车b柱塑料件绒布包裹成型模具 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，包括定模板、动模板和设于动模板上的底板，所述动模板上开设有用于产品成型的型腔,所述定模板上开设有用于产品成型的型芯，所述动模板上设有若干根用于固定绒布的插杆，所述定模板上开设有用于容纳若干插杆的若干容纳孔，若干所述插杆环绕在型腔周侧，所述定模板上设有用于抵压绒布的抵压部。本申请技术可实现绒布和塑料件的自动粘贴，有效的提升了工件的加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具。
背景技术
如图1所示的一种汽车B柱塑料件，包括主体10和位于主体10两侧的折弯边101。由于汽车B柱塑料件属于汽车内饰件中的裸露件，因此为了美观性会在其表面包裹绒布，传统绒布粘接时首先工人在绒布上涂覆胶水然后将绒布粘接到汽车B柱塑料件上，粘接过程中为了保证绒布的粘接质量，工人需要一边粘接一边挤出粘接部分的空气，因此一个汽车B柱塑料件粘贴绒布的时间会较长，存在加工效率低的缺陷。
实用新型内容
为了汽车B柱塑料件绒布粘贴加工效率低的问题，本申请提供一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具。
本申请提供的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具采用如下的技术方案：
一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，包括定模板、动模板和设于动模板上的底板，所述动模板上开设有用于产品成型的型腔,所述定模板上开设有用于产品成型的型芯，其特征在于：所述动模板上设有若干根用于固定绒布的插杆，所述定模板上开设有用于容纳若干插杆的若干容纳孔，若干所述插杆环绕在型腔周侧，所述定模板上设有用于抵压绒布的抵压部。
通过采用上述技术方案，在产品注塑前，先将绒布插在插杆上，使得绒布覆盖型腔，然后模具合模注塑产品，在产品注塑过程中，塑料会填充整个型腔会与绒布粘附，从而完成绒布的粘贴加工，无需人工在粘贴，极大的缩短了单个汽车B柱塑料件的整体加工时间，从而提升了产品的加工效率，有效的解决了汽车B柱塑料件绒布粘贴加工效率低的问题。同时抵押部在模具合模时会对绒布进一步进行抵压，进一步保证产品注塑时绒布不会位移，保证绒布粘附时的质量。
优选的，所述抵压部包括若干压块和用于驱动若干压块抵压绒布的若干驱动件。
通过采用上述技术方案，模具合模时，驱动件驱动压块抵压绒布，从而避免绒布在产品注塑时发生位移。
优选的，所述驱动件为弹簧，所述定模板上沿开模方向开设有若干供压块滑移的第一滑槽，所述压块沿第一滑槽的深度方向滑移连接在第一滑槽内，所述弹簧一端固定在压块上、另一端固定在第一滑槽底壁上，当没有外力时，所述压块远离弹簧的一端伸出滑槽。
通过采用上述技术方案，当动模板朝向定模板运动合模并快要抵触定模板时，压块首先抵动模板上的压绒布，然后随着动模板的运动，压块滑移进入第一滑槽并带动弹簧形变，最终随着定模板和定模板抵触时，压块不再移动。此时弹簧由于形变力会始终驱动压块朝向动模板运动，从而达到压块抵压绒布的效果，从而预防产品注塑过程中绒布位移。
优选的，所述第一滑槽内还设有限位螺栓，所述压块上开设有供限位螺栓穿过的沉头孔，所述沉头孔贯穿压块，所述限位螺栓穿过沉头孔并螺纹连接在第一滑槽内，所述压块滑移连接在限位螺栓的螺杆上，所述弹簧套设在限位螺栓的外侧，当限位螺栓螺纹连接在第一滑槽内时，所述限位螺栓位于第一滑槽内。
通过采用上述技术方案，限位螺栓的设置可以预防弹簧形变时发生弯曲性形变而非压缩式形变，从而避免弹簧对压块的驱动力减少。同时限位螺栓的设置可以有效防止在压块从第一滑槽内脱出。
优选的，所述动模板上还设有用于成型折弯边的滑块，所述动模板上沿垂直于模具开模方向开设有第二滑槽，所述第二滑槽连通型腔，所述滑块沿垂直于模具开模方向滑移连接在第二滑槽内，所述第二滑槽内设有安装板，所述滑块在安装板的下方滑移，所述型腔折弯边成型区附近的插杆设于安装板上，所述底板上设有用于驱动滑块滑移的驱动部。
通过采用上述技术方案，在产品注塑完成后驱动部带动滑块远离绒布，然后定模和动模在分开，从而预防定模和动模分开时折弯边上的绒布表面产生拉伤，影响产品的外观。
优选的，所述驱动部包括引导柱、设于引导柱上的牵引块和推移部，所述动模板上沿开模方向开设有第三滑槽，所述第三滑槽连通第二滑槽，所述引导柱的一端固定连接在底板上、另一端沿模具开模方向滑移连接在第三滑槽内，所述牵引块设于引导柱位于第三滑槽的一端上并朝向滑块设置，所述牵引块倾斜设置在引导柱上，所述牵引块远离底板一端到型腔的距离大于牵引块靠近底板一端到型腔的距离，所述滑块上沿牵引块的倾斜方向开设有第四滑槽，所述牵引块滑移连接在第四滑槽内，所述牵引块在第四滑槽内的滑移距离大于滑块在第二滑槽内的滑移距离，所述推移部用于模具开模时将定模板朝向动模板一侧推移。
通过采用上述技术方案，当产品注塑完成后注塑机首先会带着底板朝向远离定模方向移动，此时由于推移部的推力定模板和动模板还不会分离，但是引导柱会随着底板朝向远离定模方向滑移，引导柱滑移回程中会同时带着牵引块滑移，而牵引块滑移过程中会通过第四滑槽，将牵引块的滑移力转化为滑块的滑移力，从而驱动滑块远离注塑成型的产品，从防止定模和动模分离时绒布拉伤。当滑块抵触第二滑槽侧壁不能再滑移时，牵引块还在第四滑槽内，随着底板的继续移动，引导柱会通过牵引块带动滑块朝向远离定模方向移动，而滑块收到的力也会分散到动模板上，从而使的动模板朝向远离定模板方向移动，从而使得定模板和动模板分离，完成模具的开模。
优选的，所述推移部为若干个氮气缸，若干所述氮气缸设于底板上，若干所述氮气缸的推杆伸入定模板板内，若干所述氮气缸压缩状态下的顶出力大于引导柱带动牵引块在第四滑槽内滑动的驱动力，当模具处于完全开模状态时，所述动模板和底板之间留有空隙。
通过采用上述技术方案，在模具合模时动模首先和定模抵触，然后随着注塑机继续推动底板，若干个氮气缸的顶杆受压收缩，同步滑块朝向型腔滑移，当底板和动模板抵触时，滑块滑移到用于成型折弯边的成型位置，然后模具进行产品的注塑。注塑完成后注塑机首先会带着底板朝向远离定模方向移动，此时若干个氮气缸的顶杆会对动模板施加一个朝向定模板运动的力，从而使得动模板和定模板不分离。因此也就实现了在动模板和定模板不分离时，滑块也能远离型腔实现脱离绒布，从而有效防止动模板和定模板分开时绒布表面会拉伤。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：
1、本实用新型通过设置插杆，产品注塑前将绒布插在插杆，上使得绒布覆盖型腔，然后模具合模注塑产品，在产品注塑过程中，塑料会填充整个型腔会与绒布粘附，从而完成绒布的粘贴加工，无需人工在粘贴，极大的缩短了单个汽车B柱塑料件的整体加工时间，从而提升了产品的加工效率；
2、本实用新型通过设置压块和弹簧使得模具合模时压块对绒布进行抵压，防止产品注塑时绒布发生位移;
3、本实用新型通过设置氮气缸、引导柱、牵引块来驱动滑块在动模板和定模分离前滑移远离产品，从而使得定模板和动模板分离时产品的绒布表面不会拉伤。
附图说明
图1是汽车B柱塑料件的结构示意图。
图2是本实施例合模状态下的模具示意图。
图3是合模状态下的定模板结构示意图。
图4是合模状态下的动模板结构示意图。
图5是图3中沿A-A线的剖视图。
图6是图5中B处的放大图。
图7是图4中底板、驱动部和滑块的结构示意图。
图8是图4中滑块的结构示意图。
图9是本实施例中动模板的结构示意图。
附图标记说明：1、定模板；11、第一滑槽；12、容纳孔；2、动模板；21、滑块；211、第四滑槽；22、第二滑槽；23、第三滑槽；24、安装板；3、底板；4、插杆；5、抵压部；51、压块；511、沉头孔；52、驱动件；521、弹簧；6、限位螺栓；7、驱动部；71、引导柱；72、牵引块；73、推移部；731、氮气缸；8、型芯；9、型腔；10、主体；101、折弯边。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明，以使本申请技术方案更易于理解和掌握。
本申请实施例公开一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具。
参照图2-图4，本实施例的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，包括定模板1、动模板2和设于动模板2上的底板3，定模板1上开设有用于同时成型两个产品的型芯8，同时定模板1上设有用于顶出产品的若干顶块。动模板2上开设有用于成型两个产品的型腔9,两个型腔9周围分别固定连接有用于固定绒布的若干根插杆4，若干插杆4环绕在型腔9周侧，定模板1上开设有用于容纳若干插杆4的若干容纳孔12。
参照图3、图5和图6，定模板1上设有用于抵压绒布的抵压部5，抵压部5包括若干压块51和用于驱动若干压块51抵压绒布的若干驱动件52，驱动件52为弹簧521。定模板1上沿开模方向开设有若干供压块51滑移的若干第一滑槽11，若干第一滑槽11内都螺纹连接有两根限位螺栓6，压块51上开设有供两根限位螺栓6穿过的两个沉头孔511，沉头孔511贯穿压块51，限位螺栓6穿过沉头孔511并螺纹连接在第一滑槽11内，压块51滑移连接在限位螺栓6的螺杆上，弹簧521套设在限位螺栓6的外侧，当限位螺栓6螺纹连接在第一滑槽11内时，限位螺栓6位于第一滑槽11内。
参照图3、图5和图6，在产品注塑前，先将绒布插在插杆4上，使得绒布覆盖型腔9，然后模具合模，当动模板2朝向定模板1运动合模并快要抵触定模板1时，若干压块51首先抵动模板2上的压绒布，然后随着动模板2的运动，压块51滑移进入第一滑槽11并带动弹簧521形变，最终随着定模板1和定模板1抵触时，压块51不再移动。此时弹簧521由于形变力会始终驱动压块51朝向动模板2运动，从而达到压块51抵压绒布的效果，从而预防产品注塑过程中绒布位移。同时限位螺栓6的设置可以预防弹簧521形变时发生弯曲性形变而非压缩式形变，从而避免弹簧521对压块51的驱动力减少。同时限位螺栓6的设置可以有效防止在压块51从第一滑槽11内脱出。
参照图4、图7、图8和图9，动模板2上还设有用于成型折弯边101的四块滑块21，动模板2上沿垂直于模具开模方向开设有四个第二滑槽22，四个第二滑槽22连通型腔9，滑块21沿垂直于模具开模方向滑移连接在第二滑槽22内，四个第二滑槽22上都固定连接有安装板24，四块滑块21分别在安装板24的下方滑移，型腔9折弯边101成型区附近的插杆4固定连接在安装板24上。底板3上还设有分别用于驱动四块滑块21滑移的四个驱动部7，驱动部7包括两根引导柱71、分别设于两根引导柱71上的牵引块72和用于模具开模时将定模板1朝向动模板2一侧推移的推移部73，推移部73为若干个氮气缸731。
参照图4、图7、图8和图9，动模板2上沿开模方向开设有八个供八根引导柱71滑移的第三滑槽23，第三滑槽23连通第二滑槽22，引导柱71的一端固定连接在底板3上、另一端沿模具开模方向滑移连接在第三滑槽23内，牵引块72设于引导柱71位于第三滑槽23的一端上并朝向滑块21设置，牵引块72倾斜设置在引导柱71上，牵引块72远离底板3一端到型腔9的距离大于牵引块72靠近底板3一端到型腔9的距离，每块滑块21上沿牵引块72的倾斜方向开设有两个第四滑槽211，两块牵引块72分别滑移连接在第四滑槽211内，牵引块72在第四滑槽211内的滑移距离大于滑块21在第二滑槽22内的滑移距离。若干氮气缸731的缸体固定连接在底板3上，若干氮气缸731的推杆伸入定模板1板内，若干氮气缸731压缩状态下的顶出力大于引导柱71带动牵引块72在第四滑槽211内滑动的驱动力，当模具处于完全开模状态时，动模板2和底板3之间留有空隙。
参照图1，图4、图7、图8和图9，在模具合模时动模首先和定模抵触，然后随着注塑机继续推动底板3，若干个氮气缸731的顶杆受压收缩，同步的引导柱71通过牵引块72带动滑块21朝向型腔9滑移，当底板3和动模板2抵触时，滑块21滑移到用于成型折弯边101的成型位置，然后模具进行产品的注塑。注塑完成后模具开模时，注塑机首先会带着底板3朝向远离定模方向移动，此时若干个氮气缸731的顶杆会对动模板2施加一个朝向定模板1运动的力，从而使得动模板2和定模板1不分离，但是引导柱71会随着底板3朝向远离定模方向滑移，引导柱71滑移回程中会同时带着牵引块72滑移，而牵引块72滑移过程中会通过第四滑槽211，将牵引块72的滑移力转化为滑块21的滑移力，从而驱动滑块21远离注塑成型的产品，使得滑块21远离绒布，从防止定模和动模分离时绒布拉伤。当滑块21抵触第二滑槽22侧壁不能再滑移时，牵引块72还在第四滑槽211内，随着底板3的继续移动，引导柱71会通过牵引块72带动滑块21朝向远离定模方向移动，而滑块21收到的力也会分散到动模板2上，从而使的动模板2朝向远离定模板1方向移动，从而使得定模板1和动模板2分离，完成模具的开模。
当然，以上只是本申请的典型实例，除此之外，本申请还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本申请要求保护的范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，包括定模板(1)、动模板(2)和设于动模板(2)上的底板(3)，所述动模板(2)上开设有用于产品成型的型腔(9),所述定模板(1)上开设有用于产品成型的型芯(8)，其特征在于：所述动模板(2)上设有若干根用于固定绒布的插杆(4)，所述定模板(1)上开设有用于容纳若干插杆(4)的若干容纳孔(12)，若干所述插杆(4)环绕在型腔(9)周侧，所述定模板(1)上设有用于抵压绒布的抵压部(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述抵压部(5)包括若干压块(51)和用于驱动若干压块(51)抵压绒布的若干驱动件(52)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述驱动件(52)为弹簧(521)，所述定模板(1)上沿开模方向开设有若干供压块(51)滑移的第一滑槽(11)，所述压块(51)沿第一滑槽(11)的深度方向滑移连接在第一滑槽(11)内，所述弹簧(521)一端固定在压块(51)上、另一端固定在第一滑槽(11)底壁上，当没有外力时，所述压块(51)远离弹簧(521)的一端伸出滑槽。
4.根据权利要求3所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述第一滑槽(11)内还设有限位螺栓(6)，所述压块(51)上开设有供限位螺栓(6)穿过的沉头孔(511)，所述沉头孔(511)贯穿压块(51)，所述限位螺栓(6)穿过沉头孔(511)并螺纹连接在第一滑槽(11)内，所述压块(51)滑移连接在限位螺栓(6)的螺杆上，所述弹簧(521)套设在限位螺栓(6)的外侧，当限位螺栓(6)螺纹连接在第一滑槽(11)内时，所述限位螺栓(6)位于第一滑槽(11)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述动模板(2)上还设有用于成型折弯边(101)的滑块(21)，所述动模板(2)上沿垂直于模具开模方向开设有第二滑槽(22)，所述第二滑槽(22)连通型腔(9)，所述滑块(21)沿垂直于模具开模方向滑移连接在第二滑槽(22)内，所述第二滑槽(22)内设有安装板(24)，所述滑块(21)在安装板(24)的下方滑移，所述型腔(9)折弯边(101)成型区附近的插杆(4)设于安装板(24)上，所述底板(3)上设有用于驱动滑块(21)滑移的驱动部(7)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述驱动部(7)包括引导柱(71)、设于引导柱(71)上的牵引块(72)和推移部(73)，所述动模板(2)上沿开模方向开设有第三滑槽(23)，所述第三滑槽(23)连通第二滑槽(22)，所述引导柱(71)的一端固定连接在底板(3)上、另一端沿模具开模方向滑移连接在第三滑槽(23)内，所述牵引块(72)设于引导柱(71)位于第三滑槽(23)的一端上并朝向滑块(21)设置，所述牵引块(72)倾斜设置在引导柱(71)上，所述牵引块(72)远离底板(3)一端到型腔(9)的距离大于牵引块(72)靠近底板(3)一端到型腔(9)的距离，所述滑块(21)上沿牵引块(72)的倾斜方向开设有第四滑槽(211)，所述牵引块(72)滑移连接在第四滑槽(211)内，所述牵引块(72)在第四滑槽(211)内的滑移距离大于滑块(21)在第二滑槽(22)内的滑移距离，所述推移部(73)用于模具开模时将定模板(1)朝向动模板(2)一侧推移。
7.根据权利要求6所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于:所述推移部(73)为若干个氮气缸(731)，若干所述氮气缸(731)设于底板(3)上，若干所述氮气缸(731)的推杆伸入定模板(1)板内，若干所述氮气缸(731)压缩状态下的顶出力大于引导柱(71)带动牵引块(72)在第四滑槽(211)内滑动的驱动力，当模具处于完全开模状态时，所述动模板(2)和底板(3)之间留有空隙。
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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