CN115107282A - 一种汽车铝合金保险杠焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于焊接技术领域，具体的说是一种汽车铝合金保险杠焊接装置，包括保护外壳，所述保护外壳上表面的左侧转动连接有转接顶盖，所述保护外壳内壁的左侧滑动连接有调整推杆，所述保护外壳内壁的左侧滑动连接有焊接卡盘，所述保护外壳内壁的右侧固定连接有合金板爪，所述保护外壳包括固定底板。该装置在焊接工作的过程中，塑料外板与内部的填充缓冲物在夹紧力臂的夹紧作用下固定在一定的高度，并且在焊接的过程中，焊接卡盘与合金板爪的高度固定，所以塑料外板与铝板在焊接的过程中不会因为控制不稳定而发生偏移问题，所以塑料外板与铝板的焊接点就不会出现偏差，进而提高保险杠的良品率。

Description

一种汽车铝合金保险杠焊接装置

技术领域

本发明属于焊接技术领域，具体的说是一种汽车铝合金保险杠焊接装置。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

现有的汽车保险杠基本上由三种结构组成，即合金板、填充缓冲物、塑料外板，这三种结构构成了保险杠整体，以便于保险杠能够便于安装在车辆上，所以保险杠在单独生产的过程中，需要保证合金板与塑料外板能够稳定焊接在一起，然而在焊接的过程中，合金板与塑料外板之间已经塞有填充缓冲物，所以塑料外板就会因为填充缓冲物的重力不容易控制，所以在手动焊接的过程中，塑料外板与合金板的焊接点就容易出现偏差，进而导致保险杠质量不合格。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车铝合金保险杠焊接装置，解决了在焊接的过程中，合金板与塑料外板之间已经塞有填充缓冲物，所以塑料外板就会因为填充缓冲物的重力不容易控制，所以在手动焊接的过程中，塑料外板与合金板的焊接点就容易出现偏差，进而导致保险杠质量不合格的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车铝合金保险杠焊接装置，包括保护外壳，其特征在于：所述保护外壳上表面的左侧转动连接有转接顶盖，所述保护外壳内壁的左侧滑动连接有调整推杆，所述保护外壳内壁的左侧滑动连接有焊接卡盘，所述保护外壳内壁的右侧固定连接有合金板爪，所述保护外壳包括固定底板，所述固定底板的上表面均匀开设有滑轨槽，所述固定底板上表面的左侧固定连接有竖直挡板，所述固定底板外表面的前后两侧对称设置有转动板臂，所述转动板臂内腔的中部开设有贯穿插口，所述焊接卡盘包括背板，所述背板外表面远离调整推杆的一侧滑动连接有连接基板，所述连接基板内壁远离调整推杆的一侧开设有转切槽，所述连接基板的内壁通过转切槽均匀设置有移动滑块，所述移动滑块的内壁固定连接有调整焊接杆，所述连接基板外表面远离调整推杆一侧的中部对称设置有夹紧力臂，所述夹紧力臂的两端均通过改装夹板卡接有塑料外板，在使用该装置进行汽车保险杠的焊接工作时，将保护外壳打开至图3所示的状态，通过调整推杆将焊接卡盘拉到最左端的位置后，将夹紧力臂的两端拉开，将需要焊接在铝板上的塑料外板放置在夹紧力臂的中部，随后将夹紧力臂闭合，夹紧力臂将塑料外板夹紧进行简易固定，如图4所示，随后转动调整每根调整焊接杆的焊接端头转角，使调整焊接杆的端头与塑料外板的边缘位置对齐，完成准备工作后，将保护外壳闭合至图1所示状态。

优选的，所述移动滑块包括夹紧盘，所述夹紧盘内壁的上下两侧对称设置有卡接杆，所述夹紧盘内壁的轴心处固定连接有转动马达，所述转动马达的输出轴固定连接有内摩擦滚轮，所述夹紧盘外表面远离连接基板的一侧固定连接有端头架，所述合金板爪包括平面卡爪，所述平面卡爪外表面的前后两侧对称设置有竖直拉力臂，所述平面卡爪内壁远离焊接卡盘的一侧转动连接有调整张板，所述调整张板外表面的上下两侧对称设置有弧形拉板，所述弧形拉板外表面远离调整张板的一侧滑动连接有弧形引导壳，所述弧形拉板远离调整张板的一端固定连接有拉力带，所述拉力带的远离弧形拉板的一端固定连接有贯穿齿板，所述贯穿齿板外表面的右侧对称设置有扭力齿柱，所述扭力齿柱内壁的轴心处通过转接杆转动连接有扭矩电机，所述贯穿齿板外表面的左侧对称设置有夹紧垫片，所述夹紧垫片的外表面固定连接有侧位支撑臂，所述侧位支撑臂的右端固定连接有动力箱，将铝板从转动板臂的贯穿插口插入，此时扭力齿柱在扭矩电机的转动作用下转动，通过啮合连接将贯穿齿板向左推动，弧形拉板底端的拉力带松动，进而导致调整张板右侧的拉力松动，而在竖直拉力臂的拉力作用下，上下两侧的平面卡爪相互闭合，因为竖直拉力臂与调整张板的限制作用，两侧的平面卡爪在闭合的过程中并不会发生转动，随着平面卡爪逐渐闭合，两侧的平面卡爪将插入内部的铝板通过卡口卡住，完成铝板的固定工作，该装置的自动化程度较高，移动滑块能够沿着自动移动转切槽进行自动移动，进而将保险杠的焊缝位置完美焊接，比起人工一边校正一边焊接的工艺，该装置进行焊接工作可以明显提高焊接效率，节约人力资源，并且在焊接的过程中，保护外壳保护内部的装置与外界隔离，所以焊接产生的强光不会伤害操作人员的眼睛，保障生产的安全性。

优选的，所述动力箱外表面远离侧位支撑臂的一侧与保护外壳内壁右侧的中部固定连接，所述侧位支撑臂的左端与调整张板右端的转动关节处固定连接，所述弧形引导壳远离弧形拉板的一端与侧位支撑臂外表面的一侧固定连接，所述拉力带远离弧形拉板的一端延伸至侧位支撑臂的内部，所述扭力齿柱的外表面与贯穿齿板外表面的右侧啮合连接，所述平面卡爪的内壁卡接有铝合金板，所述移动滑块的数量为四个，所述内摩擦滚轮的外表面通过转切槽与连接基板的内壁滚动连接，所述夹紧盘外表面靠近连接基板的一侧与连接基板的外表面滑动连接，所述端头架内壁的开口处与调整焊接杆外表面远离合金板爪的一侧固定连接，所述背板的下表面通过滑轨槽与固定底板的上表面滑动连接，所述背板外表面远离连接基板的一侧与调整推杆的右端固定连接，将调整推杆向内推动，使塑料外板与铝板贴紧，对焊接卡盘进行通电，此时调整焊接杆的顶端开始对塑料外板与铝板进行焊接工作，在此过程中，因为移动滑块内部的转动马达开始通电工作，所以内摩擦滚轮可以在连接基板的转切槽内部进行滚动，由于转切槽的外部轮廓与塑料外板的边缘形状相同，并且调整焊接杆的顶端与塑料外板的边缘位置对齐，所以四个移动滑块能够将塑料外板焊接在铝板的外表面，焊接完毕后，打开保护外壳，随后操作人员拨动弧形拉板，进而打开调整张板，解除铝板的卡接，同时打开夹紧力臂，解除塑料外板的卡接，进而获得焊接完毕的保险杠，该装置在焊接工作的过程中，塑料外板与内部的填充缓冲物在夹紧力臂的夹紧作用下固定在一定的高度，并且在焊接的过程中，焊接卡盘与合金板爪的高度固定，所以塑料外板与铝板在焊接的过程中不会因为控制不稳定而发生偏移问题，所以塑料外板与铝板的焊接点就不会出现偏差，进而提高保险杠的良品率。

优选的，所述夹紧垫片包括填充块，所述填充块的内壁对称设置有辊轴杆，所述辊轴杆的外表面转动连接有传动带，所述传动带外表面的上下两侧中心对称设置有钩板，所述传动带外表面远离贯穿齿板的一侧固定连接有弹簧带，将铝板从转动板臂的贯穿插口插入时，扭力齿柱在扭矩电机的转动作用下转动，通过啮合连接将贯穿齿板向左推动，此时贯穿齿板的左侧在夹紧垫片的引导作用下向左平稳滑动，并且弹簧带收缩，传动带在上方钩板的牵引作用下顺时针转动，通过下方的钩板将贯穿齿板向左推动，此时贯穿齿板的两侧均受到向左的推力，由于钩板也对贯穿齿板起到牵引效果，所以避免出现贯穿齿板长度过长，受到双向作用力时整体容易发生弯折甚至折断的问题。

优选的，所述填充块的上表面与侧位支撑臂的内壁固定连接，所述填充块的下表面与贯穿齿板的外表面滑动连接，所述传动带的上表面通过弹簧带与侧位支撑臂的内壁固定连接，所述传动带的下表面通过钩板与贯穿齿板的外表面卡接，由于铝板在该装置内部时，需要对其进行夹紧固定，如果夹紧力过大，铝板就会发生形变，如果夹紧力过小，焊接过程中，铝板就会因为固定不牢固而发生滑动，该装置通过上下两侧的平面卡爪对铝板进行夹紧固定，并且通过扭矩电机控制贯穿齿板的位移，精准控制调整张板之间的夹角，从保障在夹紧铝板的时候不会将铝板加变形，进而提高产品的质量与产品的美观性。

优选的，所述改装夹板包括空心壳，所述空心壳内壁的轴心处均匀设置有按压杆，所述按压杆外表面的中部套接有连接环套，所述连接环套外表面远离背板的一侧固定连接有矫正拉板，所述矫正拉板外表面远离按压杆的一侧对称设置有复位弹簧，所述连接环套外表面靠近背板的一侧固定连接有弧槽卡板，所述弧槽卡板远离按压杆的一端固定连接有中转管套，所述中转管套内壁的上下两侧对称设置有延展转杆，所述中转管套外表面远离弧槽卡板的一侧固定连接有单向推板，所述改装夹板的数量为两个，所述按压杆的数量为六个，所述按压杆的外表面与空心壳的内壁滑动连接，所述复位弹簧的一端与矫正拉板的外表面固定连接，所述复位弹簧的另一端与空心壳的内壁固定连接，所述按压杆的两端均延伸至空心壳的外部，所述按压杆靠近塑料外板的一端与塑料外板的侧面相互挤压，所述延展转杆的外表面与空心壳的内壁转动连接，所述弧槽卡板远离矫正拉板的一侧延伸至中转管套的内部，所述弧槽卡板外表面远离矫正拉板的一侧与中转管套的内壁滑动连接，两侧的改装夹板能够辅助夹紧力臂更好地夹紧塑料外板，在夹紧塑料外板的过程中，塑料外板的侧面会通过反作用力推动按压杆向空心壳的内部滑动，进而导致按压杆通过连接环套将矫正拉板与弧槽卡板向靠近空心壳内壁的一次挤压，而矫正拉板对复位弹簧进行压缩，弧槽卡板在运动的过程中顺时针转动中转管套的外表面，由于延展转杆的限位作用，另一侧的单向推板也开始沿着中转管套的外表面顺时针转动，此时单向推板的顶端就会推动塑料外板外表面靠近背板的一侧，进而将塑料外板挤压在铝板的外表面，防止出现调整推杆压力不足导致塑料外板与铝板外表面之间的空隙过大，导致焊接失败的问题，而减小的缝隙也能保证塑料外板与铝板之间焊接更加牢固。

优选的，所述平面卡爪包括爪壳，所述爪壳内壁的上部固定连接有弹簧铰接板，所述弹簧铰接板的底端滑动连接有中转平板，所述中转平板外表面远离弹簧铰接板的一侧对称设置有固定转板，所述固定转板转接点处转动连接有插接转轴，所述固定转板的底端固定连接有加压板，所述中转平板下表面的中部设置有套壳，所述套壳内壁的中部滑动连接有竖直滑板，所述平面卡爪的数量为两个，所述爪壳由金属钢制成，所述固定转板的顶端与中转平板的下表面转动连接，所述套壳外表面的前后两侧均与爪壳内壁的下部固定连接，所述竖直滑板上表面的轴心处与中转平板的下表面固定连接，所述竖直滑板外表面的上部与套壳内壁的上部滑动连接，在夹紧铝板的过程中，铝板的两端插入套壳的内部，随着调整张板之间的间隙减小，铝板的两端逐渐开始推动上下两侧的竖直滑板，竖直滑板的顶端通过中转平板挤压弹簧铰接板，致使弹簧铰接板的张角变大，增加弹性势能，进而具备缓冲效果，在中转平板滑动的过程中，中转平板的两侧分别拉动两侧的固定转板，固定转板沿着插接转轴进行转动，固定转板的底端将加压板向铝板的外表面推动，最终用加压板将铝板夹紧，该装置的平面卡爪不仅对铝板的外表面提供上下两侧的挤压力，还能够通过加压板对铝板提供左右两侧的夹紧力，一方面能够在焊接工作时起到减震效果，另一方面，该装置的套壳开口可以偏大，在对不同厚度的铝板进行夹紧工作时能够通过加压板自动调整套壳的有效宽度，进而在一定程度上避免出现铝板过厚导致无法插入平面卡爪内部套壳的问题。

本发明的有益效果如下：

1.该装置在焊接工作的过程中，塑料外板与内部的填充缓冲物在夹紧力臂的夹紧作用下固定在一定的高度，并且在焊接的过程中，焊接卡盘与合金板爪的高度固定，所以塑料外板与铝板在焊接的过程中不会因为控制不稳定而发生偏移问题，所以塑料外板与铝板的焊接点就不会出现偏差，进而提高保险杠的良品率。

2.该装置的自动化程度较高，移动滑块能够沿着自动移动转切槽进行自动移动，进而将保险杠的焊缝位置完美焊接，比起人工一边校正一边焊接的工艺，该装置进行焊接工作可以明显提高焊接效率，节约人力资源，并且在焊接的过程中，保护外壳保护内部的装置与外界隔离，所以焊接产生的强光不会伤害操作人员的眼睛，保障生产的安全性。

3.由于铝板在该装置内部时，需要对其进行夹紧固定，如果夹紧力过大，铝板就会发生形变，如果夹紧力过小，焊接过程中，铝板就会因为固定不牢固而发生滑动，该装置通过上下两侧的平面卡爪对铝板进行夹紧固定，并且通过扭矩电机控制贯穿齿板的位移，精准控制调整张板之间的夹角，从保障在夹紧铝板的时候不会将铝板加变形，进而提高产品的质量与产品的美观性。

4.两侧的改装夹板能够辅助夹紧力臂更好地夹紧塑料外板，在夹紧塑料外板的过程中，塑料外板的侧面会通过反作用力推动按压杆向空心壳的内部滑动，进而导致按压杆通过连接环套将矫正拉板与弧槽卡板向靠近空心壳内壁的一次挤压，而矫正拉板对复位弹簧进行压缩，弧槽卡板在运动的过程中顺时针转动中转管套的外表面，由于延展转杆的限位作用，另一侧的单向推板也开始沿着中转管套的外表面顺时针转动，此时单向推板的顶端就会推动塑料外板外表面靠近背板的一侧，进而将塑料外板挤压在铝板的外表面，防止出现调整推杆压力不足导致塑料外板与铝板外表面之间的空隙过大，导致焊接失败的问题，而减小的缝隙也能保证塑料外板与铝板之间焊接更加牢固。

5.该装置的平面卡爪不仅对铝板的外表面提供上下两侧的挤压力，还能够通过加压板对铝板提供左右两侧的夹紧力，一方面能够在焊接工作时起到减震效果，另一方面，该装置的套壳开口可以偏大，在对不同厚度的铝板进行夹紧工作时能够通过加压板自动调整套壳的有效宽度，进而在一定程度上避免出现铝板过厚导致无法插入平面卡爪内部套壳的问题。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明保护外壳的展开状态下的结构示意图；

图4是本发明焊接卡盘的结构示意图；

图5是本发明移动滑块的剖视图；

图6是本发明改装夹板的结构示意图；

图7是本发明改装夹板的局部放大图；

图8是本发明合金板爪的结构示意图；

图9是本发明平面卡爪的剖视图；

图10本发明夹紧垫片的剖视图；

图中：1、保护外壳；2、转接顶盖；3、调整推杆；4、焊接卡盘；5、合金板爪；11、固定底板；12、转动板臂；13、贯穿插口；14、竖直挡板；41、背板；42、连接基板；43、转切槽；44、调整焊接杆；45、塑料外板；46、夹紧力臂；6、移动滑块；61、夹紧盘；62、卡接杆；63、端头架；64、内摩擦滚轮；65、转动马达；7、改装夹板；71、空心壳；72、按压杆；73、矫正拉板；74、复位弹簧；75、连接环套；76、弧槽卡板；77、中转管套；78、延展转杆；79、单向推板；51、竖直拉力臂；52、调整张板；53、弧形拉板；54、弧形引导壳；55、拉力带；56、侧位支撑臂；57、动力箱；58、扭力齿柱；59、贯穿齿板；8、平面卡爪；81、爪壳；82、弹簧铰接板；83、中转平板；84、套壳；85、竖直滑板；86、固定转板；87、插接转轴；88、加压板；9、夹紧垫片；91、填充块；92、辊轴杆；93、传动带；94、钩板；95、弹簧带。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例一

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图8与图10，本发明提供一种技术方案：一种汽车铝合金保险杠焊接装置，包括保护外壳1，其特征在于：保护外壳1上表面的左侧转动连接有转接顶盖2，保护外壳1内壁的左侧滑动连接有调整推杆3，保护外壳1内壁的左侧滑动连接有焊接卡盘4，保护外壳1内壁的右侧固定连接有合金板爪5。

保护外壳1包括固定底板11，固定底板11的上表面均匀开设有滑轨槽，固定底板11上表面的左侧固定连接有竖直挡板14，固定底板11外表面的前后两侧对称设置有转动板臂12，转动板臂12内腔的中部开设有贯穿插口13。

焊接卡盘4包括背板41，背板41外表面远离调整推杆3的一侧滑动连接有连接基板42，连接基板42内壁远离调整推杆3的一侧开设有转切槽43，连接基板42的内壁通过转切槽43均匀设置有移动滑块6，移动滑块6的内壁固定连接有调整焊接杆44，连接基板42外表面远离调整推杆3一侧的中部对称设置有夹紧力臂46，夹紧力臂46的两端均通过改装夹板7卡接有塑料外板45。

移动滑块6包括夹紧盘61，夹紧盘61内壁的上下两侧对称设置有卡接杆62，夹紧盘61内壁的轴心处固定连接有转动马达65，转动马达65的输出轴固定连接有内摩擦滚轮64，夹紧盘61外表面远离连接基板42的一侧固定连接有端头架63。

合金板爪5包括平面卡爪8，平面卡爪8外表面的前后两侧对称设置有竖直拉力臂51，平面卡爪8内壁远离焊接卡盘4的一侧转动连接有调整张板52，调整张板52外表面的上下两侧对称设置有弧形拉板53，弧形拉板53外表面远离调整张板52的一侧滑动连接有弧形引导壳54，弧形拉板53远离调整张板52的一端固定连接有拉力带55，拉力带55的远离弧形拉板53的一端固定连接有贯穿齿板59，贯穿齿板59外表面的右侧对称设置有扭力齿柱58，扭力齿柱58内壁的轴心处通过转接杆转动连接有扭矩电机，贯穿齿板59外表面的左侧对称设置有夹紧垫片9，夹紧垫片9的外表面固定连接有侧位支撑臂56，侧位支撑臂56的右端固定连接有动力箱57。

动力箱57外表面远离侧位支撑臂56的一侧与保护外壳1内壁右侧的中部固定连接，侧位支撑臂56的左端与调整张板52右端的转动关节处固定连接，弧形引导壳54远离弧形拉板53的一端与侧位支撑臂56外表面的一侧固定连接，拉力带55远离弧形拉板53的一端延伸至侧位支撑臂56的内部，扭力齿柱58的外表面与贯穿齿板59外表面的右侧啮合连接，平面卡爪8的内壁卡接有铝合金板。

移动滑块6的数量为四个，内摩擦滚轮64的外表面通过转切槽43与连接基板42的内壁滚动连接，夹紧盘61外表面靠近连接基板42的一侧与连接基板42的外表面滑动连接，端头架63内壁的开口处与调整焊接杆44外表面远离合金板爪5的一侧固定连接，背板41的下表面通过滑轨槽与固定底板11的上表面滑动连接，背板41外表面远离连接基板42的一侧与调整推杆3的右端固定连接。

夹紧垫片9包括填充块91，填充块91的内壁对称设置有辊轴杆92，辊轴杆92的外表面转动连接有传动带93，传动带93外表面的上下两侧中心对称设置有钩板94，传动带93外表面远离贯穿齿板59的一侧固定连接有弹簧带95。

填充块91的上表面与侧位支撑臂56的内壁固定连接，填充块91的下表面与贯穿齿板59的外表面滑动连接，传动带93的上表面通过弹簧带95与侧位支撑臂56的内壁固定连接，传动带93的下表面通过钩板94与贯穿齿板59的外表面卡接。

在使用该装置进行汽车保险杠的焊接工作时，将保护外壳1打开至图3所示的状态，通过调整推杆3将焊接卡盘4拉到最左端的位置后，将夹紧力臂46的两端拉开，将需要焊接在铝板上的塑料外板46放置在夹紧力臂46的中部，随后将夹紧力臂46闭合，夹紧力臂46将塑料外板46夹紧进行简易固定，如图4所示，随后转动调整每根调整焊接杆44的焊接端头转角，使调整焊接杆44的端头与塑料外板46的边缘位置对齐，完成准备工作后，将保护外壳1闭合至图1所示状态。

将铝板从转动板臂12的贯穿插口13插入，此时扭力齿柱58在扭矩电机的转动作用下向左滑动，弧形拉板53底端的拉力带53松动，进而导致调整张板52右侧的拉力松动，而在竖直拉力臂51的拉力作用下，上下两侧的平面卡爪8相互闭合，因为竖直拉力臂51与调整张板52的限制作用，两侧的平面卡爪8在闭合的过程中并不会发生转动，随着平面卡爪8逐渐闭合，两侧的平面卡爪8将插入内部的铝板通过卡口卡住，完成铝板的固定工作。

将调整推杆3向内推动，使塑料外板46与铝板贴紧，对焊接卡盘4进行通电，此时调整焊接杆44的顶端开始对塑料外板46与铝板进行焊接工作，在此过程中，因为移动滑块6内部的转动马达65开始通电工作，所以内摩擦滚轮64可以在连接基板42的转切槽43内部进行滚动，由于转切槽43的外部轮廓与塑料外板45的边缘形状相同，并且调整焊接杆44的顶端与塑料外板45的边缘位置对齐，所以四个移动滑块6能够将塑料外板45焊接在铝板的外表面。

焊接完毕后，打开保护外壳，随后操作人员拨动弧形拉板53，进而打开调整张板52，解除铝板的卡接，同时打开夹紧力臂46，解除塑料外板45的卡接，进而获得焊接完毕的保险杠。

实施例二

请参阅图6、图7与图9，本发明提供一种技术方案：在实施例一的基础上，一种汽车铝合金保险杠焊接装置，包括保护外壳1，其特征在于：保护外壳1上表面的左侧转动连接有转接顶盖2，保护外壳1内壁的左侧滑动连接有调整推杆3，保护外壳1内壁的左侧滑动连接有焊接卡盘4，保护外壳1内壁的右侧固定连接有合金板爪5。

保护外壳1包括固定底板11，固定底板11的上表面均匀开设有滑轨槽，固定底板11上表面的左侧固定连接有竖直挡板14，固定底板11外表面的前后两侧对称设置有转动板臂12，转动板臂12内腔的中部开设有贯穿插口13。

焊接卡盘4包括背板41，背板41外表面远离调整推杆3的一侧滑动连接有连接基板42，连接基板42内壁远离调整推杆3的一侧开设有转切槽43，连接基板42的内壁通过转切槽43均匀设置有移动滑块6，移动滑块6的内壁固定连接有调整焊接杆44，连接基板42外表面远离调整推杆3一侧的中部对称设置有夹紧力臂46，夹紧力臂46的两端均通过改装夹板7卡接有塑料外板45。

移动滑块6包括夹紧盘61，夹紧盘61内壁的上下两侧对称设置有卡接杆62，夹紧盘61内壁的轴心处固定连接有转动马达65，转动马达65的输出轴固定连接有内摩擦滚轮64，夹紧盘61外表面远离连接基板42的一侧固定连接有端头架63。

合金板爪5包括平面卡爪8，平面卡爪8外表面的前后两侧对称设置有竖直拉力臂51，平面卡爪8内壁远离焊接卡盘4的一侧转动连接有调整张板52，调整张板52外表面的上下两侧对称设置有弧形拉板53，弧形拉板53外表面远离调整张板52的一侧滑动连接有弧形引导壳54，弧形拉板53远离调整张板52的一端固定连接有拉力带55，拉力带55的远离弧形拉板53的一端固定连接有贯穿齿板59，贯穿齿板59外表面的右侧对称设置有扭力齿柱58，扭力齿柱58内壁的轴心处通过转接杆转动连接有扭矩电机，贯穿齿板59外表面的左侧对称设置有夹紧垫片9，夹紧垫片9的外表面固定连接有侧位支撑臂56，侧位支撑臂56的右端固定连接有动力箱57。

动力箱57外表面远离侧位支撑臂56的一侧与保护外壳1内壁右侧的中部固定连接，侧位支撑臂56的左端与调整张板52右端的转动关节处固定连接，弧形引导壳54远离弧形拉板53的一端与侧位支撑臂56外表面的一侧固定连接，拉力带55远离弧形拉板53的一端延伸至侧位支撑臂56的内部，扭力齿柱58的外表面与贯穿齿板59外表面的右侧啮合连接，平面卡爪8的内壁卡接有铝合金板。

移动滑块6的数量为四个，内摩擦滚轮64的外表面通过转切槽43与连接基板42的内壁滚动连接，夹紧盘61外表面靠近连接基板42的一侧与连接基板42的外表面滑动连接，端头架63内壁的开口处与调整焊接杆44外表面远离合金板爪5的一侧固定连接，背板41的下表面通过滑轨槽与固定底板11的上表面滑动连接，背板41外表面远离连接基板42的一侧与调整推杆3的右端固定连接。

夹紧垫片9包括填充块91，填充块91的内壁对称设置有辊轴杆92，辊轴杆92的外表面转动连接有传动带93，传动带93外表面的上下两侧中心对称设置有钩板94，传动带93外表面远离贯穿齿板59的一侧固定连接有弹簧带95。

填充块91的上表面与侧位支撑臂56的内壁固定连接，填充块91的下表面与贯穿齿板59的外表面滑动连接，传动带93的上表面通过弹簧带95与侧位支撑臂56的内壁固定连接，传动带93的下表面通过钩板94与贯穿齿板59的外表面卡接。

改装夹板7包括空心壳71，空心壳71内壁的轴心处均匀设置有按压杆72，按压杆72外表面的中部套接有连接环套75，连接环套75外表面远离背板41的一侧固定连接有矫正拉板73，矫正拉板73外表面远离按压杆72的一侧对称设置有复位弹簧74，连接环套75外表面靠近背板41的一侧固定连接有弧槽卡板76，弧槽卡板76远离按压杆72的一端固定连接有中转管套77，中转管套77内壁的上下两侧对称设置有延展转杆78，中转管套77外表面远离弧槽卡板76的一侧固定连接有单向推板79。

改装夹板7的数量为两个，按压杆72的数量为六个，按压杆72的外表面与空心壳71的内壁滑动连接，复位弹簧74的一端与矫正拉板73的外表面固定连接，复位弹簧74的另一端与空心壳71的内壁固定连接，按压杆72的两端均延伸至空心壳71的外部，按压杆72靠近塑料外板45的一端与塑料外板45的侧面相互挤压，延展转杆78的外表面与空心壳71的内壁转动连接，弧槽卡板76远离矫正拉板73的一侧延伸至中转管套77的内部，弧槽卡板76外表面远离矫正拉板73的一侧与中转管套77的内壁滑动连接。

平面卡爪8包括爪壳81，爪壳81内壁的上部固定连接有弹簧铰接板82，弹簧铰接板82的底端滑动连接有中转平板83，中转平板83外表面远离弹簧铰接板82的一侧对称设置有固定转板86，固定转板86转接点处转动连接有插接转轴87，固定转板86的底端固定连接有加压板88，中转平板83下表面的中部设置有套壳84，套壳84内壁的中部滑动连接有竖直滑板85。

平面卡爪8的数量为两个，爪壳81由金属钢制成，固定转板86的顶端与中转平板83的下表面转动连接，套壳84外表面的前后两侧均与爪壳81内壁的下部固定连接，竖直滑板85上表面的轴心处与中转平板83的下表面固定连接，竖直滑板85外表面的上部与套壳84内壁的上部滑动连接。

两侧的改装夹板7能够辅助夹紧力臂46更好地夹紧塑料外板45，在夹紧塑料外板45的过程中，塑料外板45的侧面会通过反作用力推动按压杆72向空心壳71的内部滑动，进而导致按压杆72通过连接环套75将矫正拉板73与弧槽卡板76向靠近空心壳71内壁的一次挤压，而矫正拉板73对复位弹簧73进行压缩，弧槽卡板76在运动的过程中顺时针转动中转管套77的外表面，由于延展转杆78的限位作用，另一侧的单向推板79也开始沿着中转管套77的外表面顺时针转动，此时单向推板的顶端就会推动塑料外板46外表面靠近背板的一侧，进而将塑料外板4挤压在铝板的外表面，防止出现调整推杆3压力不足导致塑料外板4与铝板外表面之间的空隙过大，导致焊接失败的问题，而减小的缝隙也能保证塑料外板4与铝板之间焊接更加牢固。

在夹紧铝板的过程中，铝板的两端插入套壳84的内部，随着调整张板52之间的间隙减小，铝板的两端逐渐开始推动上下两侧的竖直滑板85，竖直滑板85的顶端通过中转平板83挤压弹簧铰接板82，致使弹簧铰接板82的张角变大，增加弹性势能，进而具备缓冲效果，在中转平板83滑动的过程中，中转平板83的两侧分别拉动两侧的固定转板86，固定转板86沿着插接转轴87进行转动，固定转板86的底端将加压板88向铝板的外表面推动，最终用加压板88将铝板夹紧。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (9)

1.一种汽车铝合金保险杠焊接装置，包括保护外壳（1），其特征在于：所述保护外壳（1）上表面的左侧转动连接有转接顶盖（2），所述保护外壳（1）内壁的左侧滑动连接有调整推杆（3），所述保护外壳（1）内壁的左侧滑动连接有焊接卡盘（4），所述保护外壳（1）内壁的右侧固定连接有合金板爪（5）；

所述保护外壳（1）包括固定底板（11），所述固定底板（11）的上表面均匀开设有滑轨槽，所述固定底板（11）上表面的左侧固定连接有竖直挡板（14），所述固定底板（11）外表面的前后两侧对称设置有转动板臂（12），所述转动板臂（12）内腔的中部开设有贯穿插口（13）；

所述焊接卡盘（4）包括背板（41），所述背板（41）外表面远离调整推杆（3）的一侧滑动连接有连接基板（42），所述连接基板（42）内壁远离调整推杆（3）的一侧开设有转切槽（43），所述连接基板（42）的内壁通过转切槽（43）均匀设置有移动滑块（6），所述移动滑块（6）的内壁固定连接有调整焊接杆（44），所述连接基板（42）外表面远离调整推杆（3）一侧的中部对称设置有夹紧力臂（46），所述夹紧力臂（46）的两端均通过改装夹板（7）卡接有塑料外板（45）；

所述移动滑块（6）包括夹紧盘（61），所述夹紧盘（61）内壁的上下两侧对称设置有卡接杆（62），所述夹紧盘（61）内壁的轴心处固定连接有转动马达（65），所述转动马达（65）的输出轴固定连接有内摩擦滚轮（64），所述夹紧盘（61）外表面远离连接基板（42）的一侧固定连接有端头架（63）；

所述合金板爪（5）包括平面卡爪（8），所述平面卡爪（8）外表面的前后两侧对称设置有竖直拉力臂（51），所述平面卡爪（8）内壁远离焊接卡盘（4）的一侧转动连接有调整张板（52），所述调整张板（52）外表面的上下两侧对称设置有弧形拉板（53），所述弧形拉板（53）外表面远离调整张板（52）的一侧滑动连接有弧形引导壳（54），所述弧形拉板（53）远离调整张板（52）的一端固定连接有拉力带（55），所述拉力带（55）的远离弧形拉板（53）的一端固定连接有贯穿齿板（59），所述贯穿齿板（59）外表面的右侧对称设置有扭力齿柱（58），所述扭力齿柱（58）内壁的轴心处通过转接杆转动连接有扭矩电机，所述贯穿齿板（59）外表面的左侧对称设置有夹紧垫片（9），所述夹紧垫片（9）的外表面固定连接有侧位支撑臂（56），所述侧位支撑臂（56）的右端固定连接有动力箱（57）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金保险杠焊接装置，其特征在于：所述动力箱（57）外表面远离侧位支撑臂（56）的一侧与保护外壳（1）内壁右侧的中部固定连接，所述侧位支撑臂（56）的左端与调整张板（52）右端的转动关节处固定连接，所述弧形引导壳（54）远离弧形拉板（53）的一端与侧位支撑臂（56）外表面的一侧固定连接，所述拉力带（55）远离弧形拉板（53）的一端延伸至侧位支撑臂（56）的内部，所述扭力齿柱（58）的外表面与贯穿齿板（59）外表面的右侧啮合连接，所述平面卡爪（8）的内壁卡接有铝合金板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金保险杠焊接装置，其特征在于：所述移动滑块（6）的数量为四个，所述内摩擦滚轮（64）的外表面通过转切槽（43）与连接基板（42）的内壁滚动连接，所述夹紧盘（61）外表面靠近连接基板（42）的一侧与连接基板（42）的外表面滑动连接，所述端头架（63）内壁的开口处与调整焊接杆（44）外表面远离合金板爪（5）的一侧固定连接，所述背板（41）的下表面通过滑轨槽与固定底板（11）的上表面滑动连接，所述背板（41）外表面远离连接基板（42）的一侧与调整推杆（3）的右端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金保险杠焊接装置，其特征在于：所述夹紧垫片（9）包括填充块（91），所述填充块（91）的内壁对称设置有辊轴杆（92），所述辊轴杆（92）的外表面转动连接有传动带（93），所述传动带（93）外表面的上下两侧中心对称设置有钩板（94），所述传动带（93）外表面远离贯穿齿板（59）的一侧固定连接有弹簧带（95）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金保险杠焊接装置，其特征在于：所述填充块（91）的上表面与侧位支撑臂（56）的内壁固定连接，所述填充块（91）的下表面与贯穿齿板（59）的外表面滑动连接，所述传动带（93）的上表面通过弹簧带（95）与侧位支撑臂（56）的内壁固定连接，所述传动带（93）的下表面通过钩板（94）与贯穿齿板（59）的外表面卡接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金保险杠焊接装置，其特征在于：所述改装夹板（7）包括空心壳（71），所述空心壳（71）内壁的轴心处均匀设置有按压杆（72），所述按压杆（72）外表面的中部套接有连接环套（75），所述连接环套（75）外表面远离背板（41）的一侧固定连接有矫正拉板（73），所述矫正拉板（73）外表面远离按压杆（72）的一侧对称设置有复位弹簧（74），所述连接环套（75）外表面靠近背板（41）的一侧固定连接有弧槽卡板（76），所述弧槽卡板（76）远离按压杆（72）的一端固定连接有中转管套（77），所述中转管套（77）内壁的上下两侧对称设置有延展转杆（78），所述中转管套（77）外表面远离弧槽卡板（76）的一侧固定连接有单向推板（79）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车铝合金保险杠焊接装置，其特征在于：所述改装夹板（7）的数量为两个，所述按压杆（72）的数量为六个，所述按压杆（72）的外表面与空心壳（71）的内壁滑动连接，所述复位弹簧（74）的一端与矫正拉板（73）的外表面固定连接，所述复位弹簧（74）的另一端与空心壳（71）的内壁固定连接，所述按压杆（72）的两端均延伸至空心壳（71）的外部，所述按压杆（72）靠近塑料外板（45）的一端与塑料外板（45）的侧面相互挤压，所述延展转杆（78）的外表面与空心壳（71）的内壁转动连接，所述弧槽卡板（76）远离矫正拉板（73）的一侧延伸至中转管套（77）的内部，所述弧槽卡板（76）外表面远离矫正拉板（73）的一侧与中转管套（77）的内壁滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金保险杠焊接装置，其特征在于：所述平面卡爪（8）包括爪壳（81），所述爪壳（81）内壁的上部固定连接有弹簧铰接板（82），所述弹簧铰接板（82）的底端滑动连接有中转平板（83），所述中转平板（83）外表面远离弹簧铰接板（82）的一侧对称设置有固定转板（86），所述固定转板（86）转接点处转动连接有插接转轴（87），所述固定转板（86）的底端固定连接有加压板（88），所述中转平板（83）下表面的中部设置有套壳（84），所述套壳（84）内壁的中部滑动连接有竖直滑板（85）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车铝合金保险杠焊接装置，其特征在于：所述平面卡爪（8）的数量为两个，所述爪壳（81）由金属钢制成，所述固定转板（86）的顶端与中转平板（83）的下表面转动连接，所述套壳（84）外表面的前后两侧均与爪壳（81）内壁的下部固定连接，所述竖直滑板（85）上表面的轴心处与中转平板（83）的下表面固定连接，所述竖直滑板（85）外表面的上部与套壳（84）内壁的上部滑动连接。

Images