CN215146326U - 一种汽车铝合金保险杠焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，包括散热支撑箱、散热排气口、散热电机、散热扇、支撑板、主动轮、从动轮、传动皮带、同步转动翻转电机、轴承一、轴承二、可调式夹持支撑杆、固定式夹持支撑杆、同步翻转夹持件、夹持调节杆和保险杠夹持件，所述散热排气口设于散热支撑箱上，所述散热电机设于散热支撑箱内，所述散热扇设于散热电机的输出轴上。本实用新型属于汽车焊接夹具技术领域，具体是一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，有效的解决了目前市场上汽车保险杠在焊接过程中无法转动角度或者翻转面进行焊接的缺点，通过结合散热的方式有效降低了焊接过程中散热慢，其焊接后的热应力残留对保险杠造成的伤害问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车焊接夹具技术领域，具体是指一种汽车铝合金保险杠焊接夹具。
背景技术
保险杠焊接夹具是用来拼焊汽车保险杠的左、右支架与前栏板总成的工装夹具。对于保险杠的工件技术要求，保险杠的左、右支架相对前栏板总成位置、尺寸、角度要求较高。目前的保险杠夹具只能满足单种汽车的要求。现有技术中提出了保险杠焊接夹具，在焊接过程中，需要对其进行固定，这就需要用到夹具，现有大多数夹具均难以调整车桥的焊接角度，给焊接工作带来了一定的不利影响，造成工作效率低下。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，有效的解决了目前市场上汽车保险杠在焊接过程中无法转动角度或者翻转面进行焊接的缺点，通过结合散热的方式有效降低了焊接过程中散热慢，其焊接后的热应力残留对保险杠造成的伤害问题。
本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，包括散热支撑箱、散热排气口、散热电机、散热扇、支撑板、主动轮、从动轮、传动皮带、同步转动翻转电机、轴承一、轴承二、可调式夹持支撑杆、固定式夹持支撑杆、同步翻转夹持件、夹持调节杆和保险杠夹持件，所述散热排气口设于散热支撑箱上，所述散热电机设于散热支撑箱内，所述散热扇设于散热电机的输出轴上，所述支撑板设于散热支撑箱上，所述主动轮转动设于散热支撑箱上，所述从动轮转动设于支撑板上，所述传动皮带一端缠绕设于主动轮上，所述传动皮带另一端缠绕设于从动轮上，所述同步转动翻转电机设于主动轮上，所述轴承一设于支撑板内，所述轴承二设于支撑板内且与轴承一呈对称设置，所述可调式夹持支撑杆贯穿轴承一设于从动轮上，所述固定式夹持支撑杆贯穿轴承二设于从动轮上且与可调式夹持支撑杆呈对称设置，所述同步翻转夹持件设于轴承二上，所述夹持调节杆螺纹连接设于同步翻转夹持件上，所述保险杠夹持件设于夹持调节杆上，所述散热支撑箱起到支撑的作用，所述散热排气口起到排气散热的作用，所述支撑板起到支撑的作用，所述主动轮、从动轮和传动皮带起到调整保险杠焊接角度的作用，所述轴承一和轴承二起到转动润滑的作用，所述可调式夹持支撑杆起到支撑与调节长度的作用，所述固定式夹持支撑杆起到支撑的作用，所述同步翻转夹持件起到夹持支撑的作用，所述夹持调节杆起到夹持调节的作用，所述保险杠夹持件起到夹持保险杠的作用。
进一步地，所述同步翻转夹持件设有两组，一组所述同步翻转夹持件设于轴承二上，另一组所述同步翻转夹持件设于可调式夹持支撑杆上。
进一步地，所述固定式夹持支撑杆设于同步翻转夹持件和轴承二之间，所述可调式夹持支撑杆设于同步翻转夹持件和轴承一之间。
进一步地，所述可调式夹持支撑杆和同步翻转夹持件呈垂直设置，所述固定式夹持支撑杆和同步翻转夹持件呈垂直设置，所述夹持调节杆和保险杠夹持件呈垂直设置，所述夹持调节杆和可调式夹持支撑杆呈垂直设置，所述夹持调节杆和固定式夹持支撑杆呈垂直设置。
进一步地，所述同步翻转夹持件呈U型设置，所述保险杠夹持件呈长方体板状设置。
进一步地，所述散热电机设有三组，所述散热排气口设有若干组，所述夹持调节杆设有四组，所述保险杠夹持件设有四组，所述主动轮设有两组，所述从动轮设有两组，所述传动皮带设有两组，所述同步转动翻转电机设有两组。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，有效的解决了目前市场上汽车保险杠在焊接过程中无法转动角度或者翻转面进行焊接的缺点，通过结合散热的方式有效降低了焊接过程中散热慢，其焊接后的热应力残留对保险杠造成的伤害问题。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车铝合金保险杠焊接夹具的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车铝合金保险杠焊接夹具的剖视图。
其中，1、散热支撑箱，2、散热排气口，3、散热电机，4、散热扇，5、支撑板，6、主动轮，7、从动轮，8、传动皮带，9、同步转动翻转电机，10、轴承一，11、轴承二，12、可调式夹持支撑杆，13、固定式夹持支撑杆，14、同步翻转夹持件，15、夹持调节杆，16、保险杠夹持件。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，包括散热支撑箱1、散热排气口2、散热电机3、散热电机3、散热扇4、支撑板5、主动轮6、从动轮7、传动皮带8、同步转动翻转电机9、轴承一10、轴承二11、可调式夹持支撑杆12、固定式夹持支撑杆13、同步翻转夹持件14、夹持调节杆15和保险杠夹持件16，所述散热排气口2设于散热支撑箱1上，所述散热电机3设于散热支撑箱1内，所述散热扇4设于散热电机3的输出轴上，所述支撑板5设于散热支撑箱1上，所述主动轮6转动设于散热支撑箱1上，所述从动轮7转动设于支撑板5上，所述传动皮带8一端缠绕设于主动轮6上，所述传动皮带8另一端缠绕设于从动轮7上，所述同步转动翻转电机9设于主动轮6上，所述轴承一10设于支撑板5内，所述轴承二11设于支撑板5内且与轴承一10呈对称设置，所述可调式夹持支撑杆12贯穿轴承一10设于从动轮7上，所述固定式夹持支撑杆13贯穿轴承二11设于从动轮7上且与可调式夹持支撑杆12呈对称设置，所述同步翻转夹持件14设于轴承二11上，所述夹持调节杆15螺纹连接设于同步翻转夹持件14上，所述保险杠夹持件16设于夹持调节杆15上。
所述同步翻转夹持件14设有两组，一组所述同步翻转夹持件14设于轴承二11上，另一组所述同步翻转夹持件14设于可调式夹持支撑杆12上。
所述固定式夹持支撑杆13设于同步翻转夹持件14和轴承二11之间，所述可调式夹持支撑杆12设于同步翻转夹持件14和轴承一10之间。
所述可调式夹持支撑杆12和同步翻转夹持件14呈垂直设置，所述固定式夹持支撑杆13和同步翻转夹持件14呈垂直设置，所述夹持调节杆15和保险杠夹持件16呈垂直设置，所述夹持调节杆15和可调式夹持支撑杆12呈垂直设置，所述夹持调节杆15和固定式夹持支撑杆13呈垂直设置。
所述同步翻转夹持件14呈U型设置，所述保险杠夹持件16呈长方体板状设置。
所述散热电机3设有三组，所述散热排气口2设有若干组，所述夹持调节杆15设有四组，所述保险杠夹持件16设有四组，所述主动轮6设有两组，所述从动轮7设有两组，所述传动皮带8设有两组，所述同步转动翻转电机9设有两组。
具体使用时，用户将将保险杠的一端夹持在靠近轴承二11一侧的同步翻转夹持件14上，通过转动夹持调节杆15使得保险杠夹持件16靠近保险杠并将其夹持住，随后用户根据保险杠的长度开启可调式夹持支撑杆12，可调式夹持支撑杆12伸缩可以调整到适应夹持不同长度保险杠的作用，调整好以后用户将保险杠的另一端加持在靠近轴承一10一侧的同步翻转夹持件14上，如此便可以实现对保险杠的夹持，焊接时用户如果需要翻转保险杠的焊接面，同步开启两组同步转动翻转电机9，此时两组同步转动翻转电机9同时带动两组主动轮6转动，并将转动通过传动皮带8传递给从动轮7，从而通过轴承二11和轴承一10的转动作用带动可调式夹持支撑杆12和固定式夹持支撑杆13转动，实现同步带动两组同步翻转夹持件14同向转动的目的，如此便可以实现保险杠的焊接面的翻转，另外，焊接过程中用户开启散热电机3，散热电机3带动散热扇4产生气流从散热排气口2上升作用到焊接后的保险杠上可以有效快递降低保险杠的焊接热应力，提高焊接后的冷却效率，以上便是整个汽车铝合金保险杠焊接夹具的使用流程。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，其特征在于：包括散热支撑箱、散热排气口、散热电机、散热扇、支撑板、主动轮、从动轮、传动皮带、同步转动翻转电机、轴承一、轴承二、可调式夹持支撑杆、固定式夹持支撑杆、同步翻转夹持件、夹持调节杆和保险杠夹持件，所述散热排气口设于散热支撑箱上，所述散热电机设于散热支撑箱内，所述散热扇设于散热电机的输出轴上，所述支撑板设于散热支撑箱上，所述主动轮转动设于散热支撑箱上，所述从动轮转动设于支撑板上，所述传动皮带一端缠绕设于主动轮上，所述传动皮带另一端缠绕设于从动轮上，所述同步转动翻转电机设于主动轮上，所述轴承一设于支撑板内，所述轴承二设于支撑板内且与轴承一呈对称设置，所述可调式夹持支撑杆贯穿轴承一设于从动轮上，所述固定式夹持支撑杆贯穿轴承二设于从动轮上且与可调式夹持支撑杆呈对称设置，所述同步翻转夹持件设于轴承二上，所述夹持调节杆螺纹连接设于同步翻转夹持件上，所述保险杠夹持件设于夹持调节杆上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，其特征在于：所述同步翻转夹持件设有两组，一组所述同步翻转夹持件设于轴承二上，另一组所述同步翻转夹持件设于可调式夹持支撑杆上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，其特征在于：所述固定式夹持支撑杆设于同步翻转夹持件和轴承二之间，所述可调式夹持支撑杆设于同步翻转夹持件和轴承一之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，其特征在于：所述可调式夹持支撑杆和同步翻转夹持件呈垂直设置，所述固定式夹持支撑杆和同步翻转夹持件呈垂直设置，所述夹持调节杆和保险杠夹持件呈垂直设置，所述夹持调节杆和可调式夹持支撑杆呈垂直设置，所述夹持调节杆和固定式夹持支撑杆呈垂直设置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，其特征在于：所述同步翻转夹持件呈U型设置，所述保险杠夹持件呈长方体板状设置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车铝合金保险杠焊接夹具，其特征在于：所述散热电机设有三组，所述散热排气口设有若干组，所述夹持调节杆设有四组，所述保险杠夹持件设有四组，所述主动轮设有两组，所述从动轮设有两组，所述传动皮带设有两组，所述同步转动翻转电机设有两组。
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|---|---|---|---|---|
| CN115107282A (zh) * | 2022-06-16 | 2022-09-27 | 四川航天职业技术学院(四川航天高级技工学校) | 一种汽车铝合金保险杠焊接装置 |
| CN115647716A (zh) * | 2022-11-10 | 2023-01-31 | 上海洪铺钢结构工程有限公司 | 一种钢结构制造用加工设备 |
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