CN115076185A - 一种重物升降机用活塞杆缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，属于活塞杆技术领域，包括主缸体，主缸体的内部设置有活塞杆，活塞杆上安装有液压活塞，主缸体的两端还分别连接有支管，支管用于为液压活塞两侧腔室供给液压介质，主缸体的外部套设有外壳体，外壳体与主缸体之间形成泄压腔，支管与主缸体的连接处位于泄压腔内部。若支管与主缸体的连接处应压力过大而破损时，该侧腔室中的液压油将会从连接处漏出并进入泄压腔中，待泄压腔被填充满后，使得活塞杆暂时固定无法移动，在主缸体发生意外的第一时间先缓冲液压油的压力，随后还可减少的活塞杆位移，以防止其他意外情况的发生。同时，外壳体还可以将原本要泄露的液压油收集，能很大程度上避免环境污染。

Description

一种重物升降机用活塞杆缓冲装置

技术领域

本发明涉及活塞杆技术领域，具体为一种重物升降机用活塞杆缓冲装置。

背景技术

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，在活塞杆伸出或缩回时，可带动其连接的部件同步运动，从而达到升降的效果。活塞杆在做伸出、缩回的动作时，是通过向对应液压腔中注入液压介质，液压介质推动活塞移动，从而带动活塞杆移动，由于活塞杆往往需要承载较大压力，因此各个液压腔中也将受到较大压力。尤其是供液管与缸体连接处，该处为了方便拆卸以及后续维护保养，通常为螺纹连接或是其他连接方式，这样就会导致其抗压能力弱于缸体整体，并且现有的活塞杆发生爆缸、泄露等事故也通常是该连接处受损导致。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，包括主缸体，所述主缸体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆上安装有液压活塞，所述主缸体的两端还分别连接有支管，所述支管用于为液压活塞两侧腔室供给液压介质，所述主缸体的外部套设有外壳体，所述外壳体与主缸体之间形成泄压腔，所述支管与主缸体的连接处位于泄压腔内部。在活塞杆工作时，可由各个支管向对应的腔室中供入液压油，液压油则会推动活塞杆运动。若支管与主缸体的连接处应压力过大而破损时，该侧腔室中的液压油将会从连接处漏出并进入泄压腔中，泄压腔则可容纳上述液压油，待泄压腔被填充满后，可使得液压油不再继续流动，从而使得活塞杆暂时固定无法移动。经上述步骤，在主缸体发生意外的第一时间先缓冲液压油的压力，随后还可减少的活塞杆位移，以防止其他意外情况的发生。同时，外壳体还可以将原本要泄露的液压油收集，能很大程度上避免环境污染。

根据上述技术方案，所述外壳体的内部还设置有第一活塞环与第二活塞环，所述第一活塞环与第二活塞环均套设于主缸体的表面，且所述第一活塞环与第二活塞环的外壁与外壳体的内壁贴合，所述第一活塞环与第二活塞环的内壁与主缸体的外壁贴合。

根据上述技术方案，所述外壳体的中部设置有泄压口，所述泄压口位于第一活塞环与第二活塞环之间，所述第一活塞环与第二活塞环之间形成缓冲腔，且所述缓冲腔内部填充有缓冲介质。

根据上述技术方案，所述泄压口管道连接有缓冲阀，所述缓冲阀的内部设置有缓冲驱动组件，所述缓冲阀还连接有过渡管，所述过渡管分别与支管连接，所述过渡管内部设置有缓冲截断组件，所述缓冲截断组件用于在主缸体发生泄露时截断液压介质的供给，所述缓冲驱动组件用于在主缸体发生泄露时驱动缓冲截断组件启动。

根据上述技术方案，所述缓冲阀包括有主阀体，所述主阀体的内部开设有阀腔，所述阀腔与泄压口管道连接，所述缓冲驱动组件包括有活塞板、主动磁体，所述活塞板滑动安装于阀腔内部，所述主动磁体安装于活塞板远离泄压口的一侧。

根据上述技术方案，所述缓冲截断组件包括有从动磁体和堵头，所述从动磁体滑动安装于过渡管内部，且所述从动磁体的外径小于过渡管的内径，所述过渡管内部远离支管的一侧设置有锥面，所述从动磁体朝向锥面的一端安装有堵头。

根据上述技术方案，所述从动磁体与过渡管之间设置有支撑组件。

根据上述技术方案，所述过渡管远离支管的一端连接有供液管，所述供液管连接有供液机构。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：通过设置有外壳体，在活塞杆工作时，可由各个支管向对应的腔室中供入液压油，液压油则会推动活塞杆运动。若支管与主缸体的连接处应压力过大而破损时，该侧腔室中的液压油将会从连接处漏出并进入泄压腔中，泄压腔则可容纳上述液压油，待泄压腔被填充满后，可使得液压油不再继续流动，从而使得活塞杆暂时固定无法移动。经上述步骤，在主缸体发生意外的第一时间先缓冲液压油的压力，随后还可减少的活塞杆位移，以防止其他意外情况的发生。同时，外壳体还可以将原本要泄露的液压油收集，能很大程度上避免环境污染。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的活塞杆局部剖视结构示意图；

图2是本发明的外壳体局部剖视结构示意图；

图3是本发明的缓冲阀局部剖视结构示意图；

图4是本发明的外壳体结构示意图；

图中：1、主缸体；2、活塞杆；3、液压活塞；4、安装座一；5、安装座二；6、第一支管；7、第二支管；8、第一液压腔；9、第二液压腔；10、第一活塞环；11、第二活塞环；12、第一缓冲腔；13、第二缓冲腔；14、限位环一；15、限位环二；16、限位环三；17、限位环四；18、泄压口；19、泄压管；20、缓冲阀；21、第一供液管；22、第二供液管；23、主阀体；24、阀腔；25、活塞板；26、主动磁体；27、支撑弹簧；28、第二夹持槽；29、第一过渡管；30、第二过渡管；31、第二限位条；32、第二限位槽；33、从动磁体；34、锥面；35、堵头；36、滑块；37、滑槽；38、限位弹簧；39、第一壳体；40、第二壳体；41、安装孔一；42、安装孔二；43、第一密封板；44、第二密封板；45、锁紧孔；46、第一泄压腔；47、第二泄压腔；48、外壳体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供技术方案：一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，包括主缸体1，主缸体1的内部设置有活塞杆2，活塞杆2上安装有液压活塞3，主缸体1的两端还分别连接有支管，即第一支管6与第二支管7，支管用于为液压活塞3两侧腔室供给液压介质。在主缸体1的右侧还安装有安装座一4，在活塞杆2的左侧还安装有安装座二5，安装座一4可安装在升降机的固定座上，而安装座二5则可安装在升降机的升降部件上，以此在活塞杆2伸出主缸体1后，安装座二5即可推动该部件上升，反之则可拉动该部件下降。

主缸体1的外部套设有外壳体48，外壳体48包括有两个壳体，即第一壳体39和第二壳体40，在第一壳体39和第二壳体40相互靠近的一侧均安装有密封板，即第一密封板43与第二密封板44，并且在各个密封板上还都开设有锁紧孔45，工作人员可通过各个锁紧孔45将第一壳体39与第二壳体40锁紧，同时还可以在密封板之间添加密封圈等密封部件，以增加其密闭性。

两壳体形成的外壳体48整体内壁与主缸体1之间形成空腔，并且外壳体48上还开设有安装孔一41和安装孔二42，两安装孔分别用于将第一支管6和第二支管7穿过壳体，并且为了增加各个支管与壳体之间的密闭性，也可将支管与壳体固定连接。

伸入壳体内部的各个支管将会与主缸体1的两端连接，并且第一支管6会与液压活塞3右侧腔室（即第一液压腔8）连通，第二支管7会与液压活塞3左侧腔室（即第二液压腔9）连通，同时为了方便后续维修和保养，各个支管与主缸体1之间为方便拆卸的螺纹连接。

请参阅图2，外壳体48的内部还设置有第一活塞环10与第二活塞环11，第一活塞环10与第二活塞环11均套设于主缸体1的表面，且第一活塞环10与第二活塞环11的外壁与外壳体48的内壁贴合，第一活塞环10与第二活塞环11的内壁与主缸体1的外壁贴合。在外壳体48的内壁上还分别设置有限位环一14、限位环二15、限位环三16和限位环四17，其中第一活塞环10位于限位环一14与限位环二15之间，第二活塞环11位于限位环三16与限位环四17之间。

在外壳体48与主缸体1形成的腔室之间，第一活塞环10与第一支管6之间为第一泄压腔46，第二活塞环11与第二支管7之间为第二泄压腔47，第一活塞环10与第二活塞环11之间为缓冲腔，并且由于第一活塞环10与第二活塞环11的外壁与外壳体48的内壁贴合，第一活塞环10与第二活塞环11的内壁与主缸体1的外壁贴合，因此第一泄压腔46、缓冲腔、第二泄压腔47之间为互不连通的独立腔室，其中缓冲腔内部填充有高压气体或其他高压便于压缩的介质。

外壳体48的中部设置有泄压口18，泄压口18位于限位环二15与限位环三16之间。泄压口18通过泄压管19连接有缓冲阀20，缓冲阀20包括有主阀体23，主阀体23的内部开设有阀腔24，阀腔24与泄压口18管道连接，活塞板25滑动安装于阀腔24内部，主动磁体26安装于活塞板25远离泄压口18的一侧，且主动磁体26与阀腔24的内壁之间还安装有支撑弹簧27。

主阀体23的两侧均夹持有过渡管，即第一过渡管29与第二过渡管30，各个过渡管也可与主阀体23固定连接，在过渡管内部滑动安装有从动磁体33，从动磁体33与主动磁体26的磁极相反，且从动磁体33的外径小于过渡管的内径。在从动磁体33的表面对称设置有滑块36，过渡管内壁对应这些滑块36的位置均开设有滑槽37。

过渡管内部远离支管的一侧设置有锥面34，从动磁体33朝向锥面34的一端安装有堵头35，堵头35为与锥面34对应的椎体，且堵头35的最大直径大于锥面34的最小直径，即堵头35可堵塞锥面34。各个滑块36与对应滑槽37的上下两端均安装有限位弹簧38，且限位弹簧38的弹力小于支撑弹簧27的弹力。

过渡管远离支管的一端连接有供液管，供液管连接有液压泵，在主动磁体26上还安装有感应器，该感应器用于检测主动磁体26的移动，在液压泵上还设置有感应开关，该感应开关与感应器电连接，当感应器感应到主动磁体26位移后，会传递信号给感应开关并控制液压泵停止泵送液压油。

工作原理：在活塞杆工作时，可通过液压泵为各个供液管泵入液压油，这些液压油在流经过渡管和支管后，会进入需要的液压腔中，随后这些液压油会推动液压活塞3移动，并推动活塞杆2移动，从而驱动活塞杆工作。

损坏的腔室一般为承受压力较大的一侧腔室，即活塞杆2受力方向一侧的液压腔。若在支管与该侧腔室的连接处因压力过大而损坏时，由于活塞杆2仍会承受升降机的重量，因此液压活塞3仍会朝向该侧腔室移动，此时其内部的液压油将会从破损处喷出至泄压腔中。

在液压油进入泄压腔中后，会推动活塞环朝向泄压口18的方向移动，直至活塞环与下一限位环接触后停止。泄压腔将会容纳部分液压油，同时活塞杆2会因该侧液压腔中失去部分液压油而移动一定距离，同时，由于缓冲腔内部填充有高压缓冲介质，因此在活塞环移动过程中，可以为液压腔破裂形成缓冲。在活塞环与限位环接触停止后，液压腔将无法再失去液压油，因此液压活塞3以及活塞杆2将会停留在当前位置，这样可以防止活塞杆2位移较大而造成更大事故。

在活塞环移动过程中，缓冲腔内部的高压缓冲介质将会通过泄压口18被挤入阀腔24中，随后活塞板25会推动主动磁体26向上移动，同时由于主动磁体26与从动磁体33的磁极相反，因此从动磁体33也将移动被向上驱动，即从动磁体33带动堵头35朝向锥面34移动。

待堵头35与锥面34啮合后，此时供液管与过渡管之间液压油的流动将会被截断，同时当前液压腔中的液压油仍会承受活塞杆2以及液压活塞3的压力，从而使得液压油有从支管逆流至过渡管中的趋势，即此时的堵头35将会承受来自液压腔方向，活塞杆2以及液压活塞3施加的压力，从而使得堵头35与锥面34贴合得更加紧密，以此能够进一步减小活塞杆2出现的位移。

综上，可以使得主缸体1在破损后，能够先经过缓冲，减小冲击，随后还可以为活塞杆2提供支撑，以防止活塞杆2在失去支撑力后位移而造成更大的事故。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，包括主缸体（1），所述主缸体（1）的内部设置有活塞杆（2），所述活塞杆（2）上安装有液压活塞（3），所述主缸体（1）的两端还分别连接有支管，所述支管用于为液压活塞（3）两侧腔室供给液压介质，其特征在于：所述主缸体（1）的外部套设有外壳体（48），所述外壳体（48）与主缸体（1）之间形成泄压腔，所述支管与主缸体（1）的连接处位于泄压腔内部。

2.根据权利要求1所述的一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，其特征在于：所述外壳体（48）的内部还设置有第一活塞环（10）与第二活塞环（11），所述第一活塞环（10）与第二活塞环（11）均套设于主缸体（1）的表面，且所述第一活塞环（10）与第二活塞环（11）的外壁与外壳体（48）的内壁贴合，所述第一活塞环（10）与第二活塞环（11）的内壁与主缸体（1）的外壁贴合。

3.根据权利要求2所述的一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，其特征在于：所述外壳体（48）的中部设置有泄压口（18），所述泄压口（18）位于第一活塞环（10）与第二活塞环（11）之间，所述第一活塞环（10）与第二活塞环（11）之间形成缓冲腔，且所述缓冲腔内部填充有缓冲介质。

4.根据权利要求3所述的一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，其特征在于：所述泄压口（18）管道连接有缓冲阀（20），所述缓冲阀（20）的内部设置有缓冲驱动组件，所述缓冲阀（20）还连接有过渡管，所述过渡管分别与支管连接，所述过渡管内部设置有缓冲截断组件，所述缓冲截断组件用于在主缸体（1）发生泄露时截断液压介质的供给，所述缓冲驱动组件用于在主缸体（1）发生泄露时驱动缓冲截断组件启动。

5.根据权利要求4所述的一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，其特征在于：所述缓冲阀（20）包括有主阀体（23），所述主阀体（23）的内部开设有阀腔（24），所述阀腔（24）与泄压口（18）管道连接，所述缓冲驱动组件包括有活塞板（25）、主动磁体（26），所述活塞板（25）滑动安装于阀腔（24）内部，所述主动磁体（26）安装于活塞板（25）远离泄压口（18）的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，其特征在于：所述缓冲截断组件包括有从动磁体（33）和堵头（35），所述从动磁体（33）滑动安装于过渡管内部，且所述从动磁体（33）的外径小于过渡管的内径，所述过渡管内部远离支管的一侧设置有锥面（34），所述从动磁体（33）朝向锥面（34）的一端安装有堵头（35）。

7.根据权利要求6所述的一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，其特征在于：所述从动磁体（33）与过渡管之间设置有支撑组件。

8.根据权利要求4所述的一种重物升降机用活塞杆缓冲装置，其特征在于：所述过渡管远离支管的一端连接有供液管，所述供液管连接有供液机构。

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