CN114851951B - 一种自动大灯控制方法、系统及汽车 - Google Patents

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Abstract

针由于无法准确对当前环境状态进行采集和判断，本发明将结合汽车实际的信号输出，不增加单独传感器和控制器，提供了一种综合光线强度、雨刮档位、驾驶时段、驾驶区域等的自动大灯控制方法、装置及汽车。该自动大灯控制方法，包括：在自动大灯开关开启时，基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制。

Description

一种自动大灯控制方法、系统及汽车
技术领域
本发明汽车大灯领域，具体是一种自动大灯控制方法、系统及汽车。
背景技术
按照最新的法规要求，汽车自动大灯作为主动安全最重要的配置，已经成为汽车出厂的标准配置。在适当的工况下自动点亮和关闭近光灯，提高用户的驾驶舒适度和安全性。市面上，主流自动大灯控制方法通常根据配置环境光传感器进行光线强度采集和阈值判定，输入给车身控制器总成，车身控制器总成对近光灯进行控制。然而在实际用户使用中，由于环境光传感器布置位置在仪表台板中间位置，对光线强度采集存在局限，无法准确对当前环境状态进行采集和判断。主要影响的是自动大灯异常点亮，例如车辆在晴天经过树荫区域会误触发造成自动大灯频繁开启。
发明内容
由于无法准确对当前环境状态进行采集和判断，本发明将结合汽车实际的信号输出，不增加单独传感器和控制器，提供一种综合光线强度、雨刮档位、驾驶时段、驾驶区域等的自动大灯控制方法、装置及汽车。
本发明的技术方案为：
本发明提供了一种自动大灯控制方法，包括：
在自动大灯开关开启时，基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制。
优选地，若接收到车机发送的车机隧道信号，
若布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度大于预设亮度K1、雨刮开关打开且车机当前时间在预设时间段，或
若布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度大于预设亮度K1的持续时长大于或等于预设时长、雨刮开关打开、车机当前时间未在预设时间段，控制自动大灯的近光灯和远光灯打开；
若布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度大于预设亮度K1的持续时长小于预设时长、雨刮开关打开、车机当前时间未在预设时间段，控制自动大灯的近光灯和远光灯关闭。
本发明提供了一种自动大灯控制系统，包括：
车身控制器总成，与车身控制器总成CAN总线连接的环境光传感器和车机总成，与车身控制器总成硬线连接的雨刮开关和自动大灯开关；
环境光传感器布置在仪表台板上，用于对车内环境光亮度进行检测并发送给车身控制器总成；
车机总成用于对车辆是否处于隧道，并在识别出车辆处于隧道时向车身控制器总成发送车机隧道信号，车机总成还用于将车机当前时间发送给车身控制器总成；
雨刮开关用于将其自身的开闭信号发送给车身控制器总成；
自动大灯开关用于将其自身的开闭信号发送给车身控制器总成；
车身控制器总成在确定自动大灯开关开启时，基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制。
优选地，若接收到车机发送的车机隧道信号，
若布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度大于预设亮度K1、雨刮开关打开且车机当前时间在预设时间段，或
若布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度大于预设亮度K1的持续时长大于或等于预设时长、雨刮开关打开、车机当前时间未在预设时间段，车身控制器总成控制自动大灯的近光灯和远光灯打开；
若布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度大于预设亮度K1的持续时长小于预设时长、雨刮开关打开、车机当前时间未在预设时间段，车身控制器总成控制自动大灯的近光灯和远光灯关闭。
本发明还提供了一种汽车，包括上述的自动大灯控制系统。
本发明的有益效果为：
可以在不增加硬件成本基础上，综合各方面因素，对自动大灯的逻辑进行优化，减少误触发，提升用户体验感和驾驶安全性。
附图说明
图1为本发明自动大灯控制系统的原理框图；
图2为本发明自动大灯控制方法的流程图。
具体实施方式
由于无法准确对当前环境状态进行采集和判断，本发明实施例将结合汽车实际的信号输出，不增加单独传感器和控制器，提供一种综合光线强度、雨刮档位、驾驶时段、驾驶区域等的自动大灯控制方法。
参见图1，本发明实施例提供了一种自动大灯控制系统，包括并联接入CAN总线的环境光传感器、车机总成和车身控制器总成，以及雨刮开关、自动大灯开关。
所述的环境光传感器，用于采集环境光值，布置在仪表台板中间位置，用于对车内环境光亮度进行检测。
所述的车机总成，用于采集车机当前时间和车辆当前是否处于隧道内的隧道信号。
所述的车身控制器总成，用于自动大灯开关信号判断、车机隧道信号判断、环境光值大于预设亮度K1的判断、雨刮开关信号判断、车机当前时间是否在预设时间段T1判断、环境光值大于预设亮度K1的持续时间采集、环境光值大于预设亮度K1的持续时间是否大于预设时长T2判断，以及输出打开位置灯、近光灯信号和输出关闭位置灯、近光灯信号。
所述的雨刮开关，用于采集雨刮开关是否打开信号。
所述的自动大灯开关，用于采集用户是否开启自动大灯控制功能的信号，在用户按下自动大灯开关时，表示自动大灯控制功能开启。
所述的预设亮度K1，为按照法规设定的环境光阈值，通常设定为1200Lx。在环境光亮度大于该预设亮度K1之后，表明车辆当前所处环境可能为夜晚或隧道等环境亮度较差的位置。
所述的预设时间段T1，为按照通常设定的需要开启自动大灯的时段，通常设定为早上7：30前和晚上6：30之后。该时间段内通常属于夜晚状态，
所述的预设时长T2，为按照法规设定的大于预设亮度K1的持续时间，通常设定为5S。在环境光亮度大于预设亮度K1的持续时间大于该预设时长后，表面车辆当前所处环境的亮度低的概率极其大，此时，打开近光灯和远光灯的准确性更高。
参照图2，本发明利用上述的自动大灯控制系统实现自动大灯的控制方法包括：
步骤S1，车身控制器总成判断自动大灯开关是否打开，若打开进行下一步判断，若未打开不做任何动作；
步骤S2，车身控制器总成判断是否收到车机总成发出的车机隧道信号，若收到则输出打开位置灯、近光灯信号，若未收到不做任何动作；
步骤S3，车身控制器总成判断环境光传感器发出的环境光值是否大于预设亮度K1，若大于预设亮度K1进行下一步S4判断，若不大于预设亮度K1则输出关闭位置灯、近光灯信号；
步骤S4，车身控制器总成判断是否雨刮开关打开，若打开则输出打开位置灯、近光灯信号，若不打开则进行下一步S5判断；
步骤S5，车身控制器总成判断车机总成发出的当前时间是否在预设时间段T1，若在则输出打开位置灯、近光灯信号，若不在则进行下一步S6判断；
步骤S6，车身控制器总成判断环境光值大于预设亮度K1持续时间是否大于预设时长T2，若大于预设时长T2则输出打开位置灯、近光灯信号，若不大于预设时长T2则输出关闭位置灯、近光灯信号。
其中，步骤S2和S3属于或与关系，满足步骤S2或满足步骤S3，即可输出打开位置灯、近光灯信号或者进行下一步判断。
车身控制器总成按照此控制方法重复和持续检测，达成自动大灯功能实现。应用本发明可以在不增加硬件成本基础上，综合各方面因素，对自动大灯的逻辑进行优化，减少误触发，提升用户体验感和驾驶安全性。

Claims (3)

1.一种自动大灯控制方法，其特征在于，包括：
在自动大灯开关开启时，基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制；
基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制的步骤包括：
判断是否收到车机总成发出的车机隧道信号，若收到则输出打开位置灯、近光灯信号，若未收到不做任何动作；
判断环境光传感器发出的环境光值是否大于预设亮度，若不大于预设亮度，输出关闭位置灯、近光灯信号；
若环境光传感器发出的环境光值大于预设亮度，判断雨刮开关是否打开，若雨刮开关打开则输出打开位置灯、近光灯信号；
若雨刮开关未打开，判断车机总成发出的当前时间是否在预设时间段内，若在预设时间段内则输出打开位置灯、近光灯信号；
若车机总成发出的当前时间未在预设时间段内，判断环境光传感器发出的环境光值大于预设亮度的持续时间是否大于预设时长，若大于预设时长则输出打开位置灯、近光灯信号，若不大于预设时长则输出关闭位置灯、近光灯信号。
2.一种自动大灯控制系统，其特征在于，包括：
车身控制器总成，与车身控制器总成CAN总线连接的环境光传感器和车机总成，与车身控制器总成硬线连接的雨刮开关和自动大灯开关；
环境光传感器布置在仪表台板上，用于对车内环境光亮度进行检测并发送给车身控制器总成；
车机总成用于对车辆是否处于隧道，并在识别出车辆处于隧道时向车身控制器总成发送车机隧道信号，车机总成还用于将车机当前时间发送给车身控制器总成；
雨刮开关用于将其自身的开闭信号发送给车身控制器总成；
自动大灯开关用于将其自身的开闭信号发送给车身控制器总成；
车身控制器总成在确定自动大灯开关开启时，基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制；
车身控制器总成在确定自动大灯开关开启时，基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制的步骤包括：
车身控制器总成判断是否收到车机总成发出的车机隧道信号，若收到则输出打开位置灯、近光灯信号，若未收到不做任何动作；
车身控制器总成判断环境光传感器发出的环境光值是否大于预设亮度，若不大于预设亮度，输出关闭位置灯、近光灯信号；
若环境光传感器发出的环境光值大于预设亮度，车身控制器总成判断雨刮开关是否打开，若雨刮开关打开则输出打开位置灯、近光灯信号；
若雨刮开关未打开，车身控制器总成判断车机总成发出的当前时间是否在预设时间段内，若在预设时间段内则输出打开位置灯、近光灯信号；
若车机总成发出的当前时间未在预设时间段内，车身控制器总成判断环境光传感器发出的环境光值大于预设亮度的持续时间是否大于预设时长，若大于预设时长则输出打开位置灯、近光灯信号，若不大于预设时长则输出关闭位置灯、近光灯信号。
3.一种汽车，其特征在于，包括权利要求2所述的自动大灯控制系统。
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