CN114670958A - 一种电动自行车用安全辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动自行车用安全辅助装置，包括辅助装置本体、底座、辅助箱体、固定螺栓、减震弹簧、减震筒与减震伸缩架，辅助装置本体的底端设置有底座，辅助箱体设置于底座的左右两侧，固定螺栓设置于底座上，减震弹簧设置于辅助装置本体上，减震筒设置于辅助装置本体的顶端，减震伸缩架设置于减震筒的内部，利用底座一侧的安装板固定于电动自行车车架上，并由固定螺栓与底座的螺纹孔进行螺纹固定，通过辅助箱保护底座两侧，由限位缓冲板与分散弹簧共同作用，可降低电动自行车行驶中颠簸程度，提高驾驶舒适度。本发明设置有三段缓冲减震结构，不仅方便辅助电动自行车行使稳定，还具有结构简单、紧凑、抗震效果好的优点。

Description

一种电动自行车用安全辅助装置

技术领域

本发明涉及电动自行车辅助装置技术领域，具体的说是一种电动自行车用安全辅助装置。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。随着社会的不断发展，电动自行车的普及度也随之不断上升。

现有的电动自行车不具有良好的减震功能，因此在行驶的过程中随着路况的不同会有一些颠簸的情况发生，造成相对较差的电动自行车驾驶体验，为此此需要一种辅助装置进一步完善电动自行车的使用功能，并且同时提高电动自行车使用的实用性与舒适度。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明目的是提供一种电动自行车用安全辅助装置。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种电动自行车用安全辅助装置，包括辅助装置本体、底座、辅助箱体、固定螺栓、减震弹簧、减震筒以及减震伸缩架，所述辅助装置本体的底端设置有底座，所述辅助箱体设置于底座的左右两侧，所述固定螺栓设置于底座上，所述减震弹簧设置于辅助装置本体上，所述减震筒设置于辅助装置本体的顶端，所述减震伸缩架设置于减震筒的内部。

作为本发明的一种优选技术方案：所述底座包括安装板与螺纹孔，所述安装板设置于底座的后部，两个所述螺纹孔一一对应并以所述底座的水平轴线为对称轴线相互对称。

作为本发明的一种优选技术方案：所述辅助箱体设置的数量为两个。

作为本发明的一种优选技术方案：所述辅助箱体包括限位缓冲板、分散弹簧以及防护帽，两个所述限位缓冲板通过防护帽贯穿连接，且各所述限位缓冲板之间的距离在1-2cm，所述分散弹簧设置于限位缓冲板的一侧。

作为本发明的一种优选技术方案：所述固定螺栓与所述螺纹孔之间相适配。

作为本发明的一种优选技术方案：所述减震弹簧设置的数量为两个，且分别设置于辅助装置本体的左右两侧。

作为本发明的一种优选技术方案：所述减震筒包括内衬管道与管道夹环，所述内衬管道通过管道夹环固定安装，且所述内衬管道的内部安装有减震伸缩架。

本发明的有益效果：该种电动自行车用安全辅助装置由上至下设置有三段缓冲减震结构，便于电动自行车的安装，方便辅助电动自行车行使的稳定度，结构简单、紧凑、抗震效果好，提高电动自行车使用的实用性与舒适度，也提高装置的实际使用效果。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明底座的结构示意图；

图3为本发明辅助箱体的结构示意图；

图4为本发明减震筒的结构示意图；

图5为本发明减震伸缩架的结构示意图；

图6为本发明A面的整体组装结构示意图。

图中：1辅助装置本体、2底座、21安装板、22螺纹孔、3辅助箱体、31限位缓冲板、32分散弹簧、33防护帽、4固定螺栓、5减震弹簧、6减震筒、61内衬管道、62管道夹环、7减震伸缩架、8电动自行车车架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种电动自行车用安全辅助装置，包括辅助装置本体1、底座2、辅助箱体3、固定螺栓4、减震弹簧5、减震筒6以及减震伸缩架7，辅助装置本体1的底端设置有底座2，辅助箱体3设置于底座2的左右两侧，固定螺栓4设置于底座2上，减震弹簧5设置于辅助装置本体1上，减震筒6设置于辅助装置本体1的顶端，减震伸缩架7设置于减震筒6的内部。

本发明中：

作为本发明进一步的方案：底座2包括安装板21与螺纹孔22，安装板21设置于底座2的后部，两个螺纹孔22一一对应并以底座2的水平轴线为对称轴线相互对称，其中通过固定螺栓4与底座2的螺纹孔22进行固定安装，便于将底座2固定于电动自行车车架8上。

作为本发明进一步的方案：辅助箱体3设置的数量为两个，辅助箱体3包括限位缓冲板31、分散弹簧32以及防护帽33，两个限位缓冲板31通过防护帽33贯穿连接，且各限位缓冲板31之间的距离在1-2cm，分散弹簧32设置于限位缓冲板31的一侧，辅助箱体3可提高对底座2左右两端的侧挡降振效果。

作为本发明进一步的方案：减震弹簧5设置的数量为两个，且分别设置于辅助装置本体1的左右两侧，便于辅助装置本体1的侧部减震缓冲。

作为本发明进一步的方案：减震筒6包括内衬管道61与管道夹环62，内衬管道61通过管道夹环62固定安装，且内衬管道61的内部安装有减震伸缩架7，通过管道夹环62可稳定拆装减震筒6的内衬管道61，便于拆装其内部的减震伸缩架7。

本发明的工作原理是：使用时，利用底座2一侧的安装板21固定于电动自行车车架8上，并由固定螺栓4与底座2的螺纹孔22进行螺纹固定，保证安装牢固，通过辅助箱体3的保护底座2两侧，由限位缓冲板31与分散弹簧32共同作用，可有效降低电动自行车行驶中的颠簸程度，提高驾驶舒适度。本发明由上至下设置有三段缓冲减震结构，适用于电动自行车的安装，方便辅助电动自行车行使的稳定度，结构简单、紧凑、抗震效果好，提高装置的实际使用效果。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置于”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种电动自行车用安全辅助装置，包括辅助装置本体(1)、底座(2)、辅助箱体(3)、固定螺栓(4)、减震弹簧(5)、减震筒(6)以及减震伸缩架(7)，其特征在于：所述辅助装置本体(1)的底端设置有底座(2)，所述辅助箱体(3)设置于底座(2)的左右两侧，所述固定螺栓(4)设置于底座(2)上，所述减震弹簧(5)设置于辅助装置本体(1)上，所述减震筒(6)设置于辅助装置本体(1)的顶端，所述减震伸缩架(7)设置于减震筒(6)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车用安全辅助装置，其特征在于：所述底座(2)包括安装板(21)与螺纹孔(22)，所述安装板(21)设置于底座(2)的后部，两个所述螺纹孔(22)一一对应并以所述底座(2)的水平轴线为对称轴线相互对称。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车用安全辅助装置，其特征在于：所述辅助箱体(3)设置的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车用安全辅助装置，其特征在于：所述辅助箱体(3)包括限位缓冲板(31)、分散弹簧(32)以及防护帽(33)，两个所述限位缓冲板(31)通过防护帽(33)贯穿连接，且各所述限位缓冲板(31)之间的距离在1-2cm，所述分散弹簧(32)设置于限位缓冲板(31)的一侧。

5.根据权利要求2所述的一种电动自行车用安全辅助装置，其特征在于：所述固定螺栓(4)与所述螺纹孔(22)之间相适配。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车用安全辅助装置，其特征在于：所述减震弹簧(5)设置的数量为两个，且分别设置于辅助装置本体(1)的左右两侧。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车用安全辅助装置，其特征在于：所述减震筒(6)包括内衬管道(61)与管道夹环(62)，所述内衬管道(61)通过管道夹环(62)固定安装，且所述内衬管道(61)的内部安装有减震伸缩架(7)。

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