CN114608470A - 一种汽车轮胎磨损量检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于激光测量设备技术领域，且公开了一种汽车轮胎磨损量检测装置，包括车架，所述车架的下部分活动套装有轮辋。本发明通过滑动架呈“C”字形，右侧为双轨道设计，且被定位轴和定位柱定位，使得检测设备在滑动架上滑动进行检测时，检测精度更准确，能够有效消除检测设备在轮胎表面滑动进行检测受轮胎表面起伏凸起影响检测高度，从而影响检测到的子午线深度，能够更准确判定轮胎的更换与否，且手持检测设备的镜头模组与显示模组分离，镜头模组与滑动扣配合，显示模组与固定扣配合，使得镜头模组无论在检测到轮胎的哪个部位时，工作人员都能够在正面看到检测部位的显示数据，能够准确判定哪些部位磨损大，是否更换。

Description

一种汽车轮胎磨损量检测装置

技术领域

本发明属于激光测量设备技术领域，具体为一种汽车轮胎磨损量检测装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，汽车轮胎使用的过程中，由于与地面接触会造成其磨损的情况，磨损过于严重，需要及时对汽车轮胎进行更换，避免意外事故的发生，目前对汽车轮胎磨损检测，一般需要拆卸下来人工检测或利用手持式激光检测仪对轮胎的子午线深度进行检测。

现有的手持式激光检测仪，在使用过程中，全程手持，在轮胎表面滑动进行检测，滑动速度不稳定，导致对轮胎的检测效率低且对轮胎的内侧边缘进行检测时，需要将车抬升到人可以站下的高度，操作不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮胎磨损量检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎磨损量检测装置，包括车架，所述车架的下部分活动套装有轮辋，所述轮辋的外表面固定套装有轮胎，所述轮辋的轴线上套装有定位轴，所述定位轴的顶部套装有滑动架，所述滑动架呈“C”字形，右侧为双轨道设计，所述滑动架中折段外表面的上方固定安装有定位块，所述定位块的上表面套装有定位柱，所述定位柱的另一端与车架磁吸固定安装，所述滑动架的双轨道中间滑动安装有滑动扣，所述定位轴的顶部固定安装有固定扣，所述固定扣固定安装手持检测设备的显示模组，所述滑动扣固定安装手持检测设备的镜头模组，手持检测设备的镜头模组与显示模组分离。

作为优选，所述滑动架与定位轴配合段的内部固定安装有电机，所述滑动架双轨段左侧套装有转轴，所述电机的旋转轴与转轴锥齿啮合，所述滑动架双轨段内表面活动套装有传动带，所述转轴与传动带的一端套装，所述滑动扣与传动带的内表面固定安装。

作为优选，所述定位轴分为上下两部分活动套装，所述定位轴下部分的外表面开设有滑槽，所述定位轴的下部分活动套装有定位盘，所述定位盘的内孔一体成型有滑键，所述滑键与滑槽配合，所述定位盘的下表面滑动安装有夹块，所述夹块的侧面活动套装有转齿，所述转齿端部的一侧啮合有丝杠，所述丝杠的一端啮合有传动齿，所述传动齿的一侧啮合有转套，所述转套呈圆环状在定位盘的上表面套装。

作为优选，所述定位轴的外表面固定套装有棘轮，所述棘轮位于滑动架的下方，所述电机旋转轴的中部固定套装有锥齿一，所述滑动架的下部分且与锥齿一啮合套装有锥齿柱，所述锥齿柱的下端活动套装有棘爪。

本发明的有益效果如下：

1、本发明通过滑动架呈“C”字形，右侧为双轨道设计，且被定位轴和定位柱定位，使得检测设备在滑动架上滑动进行检测时，检测精度更准确，能够有效消除检测设备在轮胎表面滑动进行检测受轮胎表面起伏凸起影响检测高度，从而影响检测到的子午线深度，能够更准确判定轮胎的更换与否，且手持检测设备的镜头模组与显示模组分离，镜头模组与滑动扣配合，显示模组与固定扣配合，使得镜头模组无论在检测到轮胎的哪个部位时，工作人员都能够在正面看到检测部位的显示数据，能够准确判定哪些部位磨损大，是否更换。

2、本发明通过电机与转轴啮合带动传动带传动，使得滑动扣在安装镜头模组后，在传动带的带动下，速度稳定运行，对轮胎的表面进行深度测量数据更精确，克服人工滑动速度不均，用时更长的问题，检测效率更快，同时电机旋转轴的中部固定套装有锥齿一，锥齿一与锥齿柱啮合，锥齿柱的下端活动套装棘爪与棘轮配合，使得电机在旋转带动传动带传动，使滑动扣向另一端移动进行检测时，棘爪无法带动棘轮旋转，当滑动扣到达另一端后，电机反转带动滑动扣回位过程可带动棘轮旋转，棘轮旋转能够带动定位盘旋转，从而带动轮辋旋转，使得滑动扣回位后，电机正转带动滑动扣移动再次进行检测轮胎表面时，测量轮胎的位置自动改变，只需要用千斤顶将汽车抬起，轮胎离地，设备就可运行，提高设备的自动化，操作更便捷。

附图说明

图1为本发明剖视结构示意图；

图2为本发明滑动架局部剖视结构示意图；

图3为本发明滑动架侧面剖视结构示意图；

图4为本发明定位盘俯面剖视结构示意图；

图5为本发明定位盘侧面剖视结构示意图；

图6为本发明滑动架立体结构示意图；

图7为本发明滑动架透视结构示意图。

图中：1、车架；2、轮辋；3、轮胎；4、定位轴；5、滑动架；6、定位块；7、定位柱；8、固定扣；9、滑动扣；10、电机；11、转轴；12、传动带；13、滑槽；14、定位盘；15、滑键；16、夹块；17、转齿；18、丝杠；19、传动齿；20、转套；21、棘轮；22、锥齿一；23、锥齿柱；24、棘爪。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图7所示，本发明实施例中，一种汽车轮胎磨损量检测装置，包括车架1，车架1的下部分活动套装有轮辋2，轮辋2的外表面固定套装有轮胎3，轮辋2的轴线上套装有定位轴4，定位轴4的顶部套装有滑动架5，滑动架5呈“C”字形，右侧为双轨道设计，滑动架5中折段外表面的上方固定安装有定位块6，定位块6的上表面套装有定位柱7，定位柱7的另一端与车架1磁吸固定安装，滑动架5的双轨道中间滑动安装有滑动扣9，使得检测设备在滑动架5上滑动进行检测时，检测精度更准确，能够有效消除检测设备在轮胎3表面滑动进行检测受轮胎3表面起伏凸起影响检测高度，从而影响检测到的子午线深度，能够更准确判定轮胎3的更换与否，定位轴4的顶部固定安装有固定扣8，固定扣8固定安装手持检测设备的显示模组，滑动扣9固定安装手持检测设备的镜头模组，手持检测设备的镜头模组与显示模组分离，使得镜头模组无论在检测到轮胎3的哪个部位时，工作人员都能够在正面看到检测部位的显示数据，能够准确判定哪些部位磨损大，是否更换，滑动架5与定位轴4配合段的内部固定安装有电机10，滑动架5双轨段左侧套装有转轴11，电机10的旋转轴与转轴11锥齿啮合，滑动架5双轨段内表面活动套装有传动带12，转轴11与传动带12的一端套装，滑动扣9与传动带12的内表面固定安装，使得滑动扣9在安装镜头模组后，在传动带12的带动下，速度稳定运行，对轮胎3的表面进行深度测量数据更精确，克服人工滑动速度不均和用时更长的问题，检测效率更快，定位轴4分为上下两部分活动套装，定位轴4下部分的外表面开设有滑槽13，定位轴4的下部分活动套装有定位盘14，定位盘14的内孔一体成型有滑键15，滑键15与滑槽13配合，定位盘14的下表面滑动安装有夹块16，夹块16的侧面活动套装有转齿17，转齿17端部的一侧啮合有丝杠18，丝杠18的一端啮合有传动齿19，传动齿19的一侧啮合有转套20，转套20呈圆环状在定位盘14的上表面套装，使得定位盘14与轮辋2配合后，通过旋转转套20能够将夹块16向圆心移动，从而将轮辋2夹紧，定位轴4与之套装配合后，滑动架5的位置与轮胎3之间更稳定，检测出的数据更精确，定位轴4的下部分固定套装有棘轮21，棘轮21位于滑动架5的下方，电机10旋转轴的中部固定套装有锥齿一22，滑动架5的下部分且与锥齿一22啮合套装有锥齿柱23，锥齿柱23的下端活动套装有棘爪24，使得电机10在旋转带动传动带12传动，使滑动扣9向另一端移动进行检测时，棘爪24无法带动棘轮21旋转，当滑动扣9到达另一端后，电机10反转带动滑动扣9回位过程可带动棘轮21旋转，棘轮21旋转能够带动定位盘14旋转，从而带动轮辋2旋转，使得滑动扣9回位后，电机10正转带动滑动扣9移动再次进行检测轮胎3表面时，测量轮胎3的位置自动改变，只需要用千斤顶将汽车抬起，轮胎3离地，设备就可运行，提高设备的自动化，操作更便捷。

工作原理及使用流程：

利用千斤顶将一侧的轮胎3顶起，将定位盘14与轮辋2的正面配合，轮辋2的轴线上套装定位轴4，定位轴4下部分开设的滑槽13与定位盘14内孔成型的滑键15配合，定位轴4的顶部套装滑动架5，旋转转套20，通过丝杠18的传动，使得转齿17旋转，推动夹块16移动将轮辋2夹紧，将定位轴4与定位盘14套装，滑动架5的“C”口与轮胎3配合后与定位轴4套装固定，定位柱7与车架1磁吸固定，确定滑动架5的位置不会被挡住，将检测设备的镜头模组与滑动扣9固定安装，将检测设备的显示模组与固定扣8固定安装，启动电机10带动传动带12传动，使得滑动扣9沿着滑动架5进行移动，对轮胎3的表面进行测量，在滑动扣9到达另一端后，电机10反转带动滑动扣9回位过程可带动棘轮21旋转，棘轮21旋转能够带动定位盘14旋转，从而带动轮辋2旋转，使得滑动扣9回位后，电机10正转带动滑动扣9移动再次进行检测轮胎3表面时，测量轮胎3的位置自动改变。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎磨损量检测装置，包括车架（1），所述车架（1）的下部分活动套装有轮辋（2），所述轮辋（2）的外表面固定套装有轮胎（3），其特征在于：所述轮辋（2）的轴线上套装有定位轴（4），所述定位轴（4）的顶部套装有滑动架（5），所述滑动架（5）呈“C”字形，右侧为双轨道设计，所述滑动架（5）中折段外表面的上方固定安装有定位块（6），所述定位块（6）的上表面套装有定位柱（7），所述定位柱（7）的另一端与车架（1）磁吸固定安装，所述滑动架（5）的双轨道中间滑动安装有滑动扣（9），所述定位轴（4）的顶部固定安装有固定扣（8），所述固定扣（8）固定安装手持检测设备的显示模组，所述滑动扣（9）固定安装手持检测设备的镜头模组，手持检测设备的镜头模组与显示模组分离。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎磨损量检测装置，其特征在于：所述滑动架（5）与定位轴（4）配合段的内部固定安装有电机（10），所述滑动架（5）双轨段左侧套装有转轴（11），所述电机（10）的旋转轴与转轴（11）锥齿啮合，所述滑动架（5）双轨段内表面活动套装有传动带（12），所述转轴（11）与传动带（12）的一端套装，所述滑动扣（9）与传动带（12）的内表面固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎磨损量检测装置，其特征在于：所述定位轴（4）分为上下两部分活动套装，所述定位轴（4）下部分的外表面开设有滑槽（13），所述定位轴（4）的下部分活动套装有定位盘（14），所述定位盘（14）的内孔一体成型有滑键（15），所述滑键（15）与滑槽（13）配合，所述定位盘（14）的下表面滑动安装有夹块（16），所述夹块（16）的侧面活动套装有转齿（17），所述转齿（17）端部的一侧啮合有丝杠（18），所述丝杠（18）的一端啮合有传动齿（19），所述传动齿（19）的一侧啮合有转套（20），所述转套（20）呈圆环状在定位盘（14）的上表面套装。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎磨损量检测装置，其特征在于：所述定位轴（4）的外表面固定套装有棘轮（21），所述棘轮（21）位于滑动架（5）的下方，所述电机（10）旋转轴的中部固定套装有锥齿一（22），所述滑动架（5）的下部分且与锥齿一（22）啮合套装有锥齿柱（23），所述锥齿柱（23）的下端活动套装有棘爪（24）。

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