CN219369151U - 一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置，包括：检测架、电机、转轴、轮胎、显示器、数据接收装置、检测机构，检测架整体为L形结构，其中右侧面设有电机，所述电机的输出端贯穿检测架的壁面与转轴连接，所述转轴靠近电机的一端设有定位块，所述转轴的左侧端开设有内螺纹，所述转轴的左侧端设有与内螺纹啮合连接的固定块，所述固定块与定位块之间设有轮胎，所述检测架的顶部设有显示器，本实用新型提供了一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置解决现有脱圈阻力检测装置一般需要分步骤测试，也就是两个独立的装置分别对轮胎的胎面以及胎唇进行检测，导致检测较为繁琐。

Description

一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测技术领域，尤其涉及一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，在轮胎出厂前，需要经过安全检测，其中脱圈阻力测试是针对轿车无内胎轮胎进行的，对于存在质量缺陷的轮胎有可能因受转向力的影响使轮胎和轮辋脱开漏气从而造成严重的安全事故。

现有脱圈阻力检测装置一般需要分步骤测试，也就是两个独立的装置分别对轮胎的胎面以及胎唇进行检测，导致检测较为繁琐。

因此，有必要提供一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置解决上述技术问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本实用新型提供了一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置解决现有脱圈阻力检测装置一般需要分步骤测试，也就是两个独立的装置分别对轮胎的胎面以及胎唇进行检测，导致检测较为繁琐。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置，包括：检测架、电机、转轴、轮胎、显示器、数据接收装置、检测机构；

所述检测架整体为L形结构，其中右侧面设有电机，所述电机的输出端贯穿检测架的壁面与转轴连接，所述转轴靠近电机的一端设有定位块，所述转轴的左侧端开设有内螺纹，所述转轴的左侧端设有与内螺纹啮合连接的固定块，所述固定块与定位块之间设有轮胎，所述检测架的顶部设有显示器，所述显示器的底部通过螺栓与检测架固定连接，所述检测架的左侧顶面开设有滑槽，所述滑槽内设有与之滑动连接的检测机构，所述检测机构位于轮胎的下方，所述检测机构的一侧设有数据接收装置，所述数据接收装置分别与检测机构、显示器电性连接。

在一个实施例中，所述检测机构由底板、第一液压装置、第一检测板、连接板、第二液压装置、第二检测板组成，所述底板的顶面设有第一液压装置，所述第一液压装置顶面设有第一检测板，所述第一检测板的顶面内设有阻力传感器，所述第一检测板的左侧端底部设有连接板，所述连接板的左侧顶面设有第二液压装置，所述第二液压装置的右侧面设有第二检测板，所述第二检测板的右侧面内设有阻力传感器。

在一个实施例中，所述第一检测板在不工作状态时，第二检测板高度与轮胎的胎唇处于同一水平面。

在一个实施例中，所述第一检测板的宽度小于轮胎胎面的宽度。

在一个实施例中，所述第二检测板宽度与高度均小于轮胎底部胎唇的尺寸。

本实用新型的有益效果如下：

(1)、本实用新型通过检测机构的设置，在胎面检测完成后即刻对胎唇进行检测，使整体检测环节的更加紧密，并且检测方便较为便捷。

(2)、本实用新型通过检测机构对轮胎的胎面以及胎唇进行阻力测试，测试数据传递给数据接收装置，并呈现在显示器内观测。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型转轴细节图；

图3为本实用新型检测机构细节图。

其中，附图标记对应的名称为：检测架1、滑槽101、电机2、转轴3、定位块31、固定块32、内螺纹33、轮胎4、显示器5、数据接收装置6、检测机构7、底板71、第一液压装置72、第一检测板73、连接板74、第二液压装置75、第二检测板76。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

如图1-图2所示，本实用新型提供的一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置，包括：检测架1、电机2、转轴3、轮胎4、显示器5、数据接收装置6、检测机构7；

如图1-图2所示，所述检测架1整体为L形结构，其中右侧面设有电机2，所述电机2的输出端贯穿检测架1的壁面与转轴3连接，所述转轴3靠近电机2的一端设有定位块31，所述转轴3的左侧端开设有内螺纹33，所述转轴3的左侧端设有与内螺纹33啮合连接的固定块32，所述固定块32与定位块31之间设有轮胎4，所述检测架1的顶部设有显示器5，所述显示器5的底部通过螺栓51与检测架1固定连接，所述检测架1的左侧顶面开设有滑槽101，所述滑槽101内设有与之滑动连接的检测机构7，所述检测机构7位于轮胎4的下方，所述检测机构7的一侧设有数据接收装置6，所述数据接收装置6分别与检测机构7、显示器5电性连接，通过将轮胎4套设在转轴3上，将固定块32拧入转轴3内并对轮胎4进行固定，通过将检测机构7沿着滑槽101内移动至轮胎4下方，并通过固定螺丝使检测机构7与检测架1连接，通过检测机构7对轮胎4的胎面以及胎唇进行阻力测试，测试数据传递给数据接收装置6，并呈现在显示器5内观测。

优选的，在一个实施例中，如图1-图3所示，所述检测机构7由底板71、第一液压装置72、第一检测板73、连接板74、第二液压装置75、第二检测板76组成，所述底板71的顶面设有第一液压装置72，所述第一液压装置72顶面设有第一检测板73，所述第一检测板73的顶面内设有阻力传感器，所述第一检测板73的左侧端底部设有连接板74，所述连接板74的左侧顶面设有第二液压装置75，所述第二液压装置75的右侧面设有第二检测板76，所述第二检测板76的右侧面内设有阻力传感器，通过第一液压装置72持续带动第一检测板73上移，对轮胎4的胎面进行挤压，直至轮胎4脱圈，然后阻力传感器将数据传递至数据接收装置6内，将轮胎4复位，由第二液压装置75带动第二检测板76朝向轮胎4的胎唇处进行挤压，直至轮胎4脱圈，通过阻力传感器将数据传递至数据接收装置6内。

优选的，在一个实施例中，所述第一检测板73在不工作状态时，第二检测板76高度与轮胎4的胎唇处于同一水平面。

优选的，在一个实施例中，所述第一检测板73的宽度小于轮胎4胎面的宽度。

优选的，在一个实施例中，所述第二检测板76宽度与高度均小于轮胎4底部胎唇的尺寸。

以上三个实施例的目的在于使轮胎检测时更加稳定，对于数据的采集更加精准。

本实用新型工作原理：

在工作时，通过将轮胎4套设在转轴3上，将固定块32拧入转轴3内并对轮胎4进行固定，通过将检测机构7沿着滑槽101内移动至轮胎4下方，并通过固定螺丝使检测机构7与检测架1连接，通过第一液压装置72持续带动第一检测板73上移，对轮胎4的胎面进行挤压，直至轮胎4脱圈，然后阻力传感器将数据传递至数据接收装置6内，将轮胎4复位，第一液压装置72复位，然后由第二液压装置75带动第二检测板76朝向轮胎4的胎唇处进行挤压，直至轮胎4脱圈，通过阻力传感器将数据传递至数据接收装置6内，并呈现在显示器5内观测。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置，其特征在于：包括：检测架；

所述检测架整体为L形结构，其中右侧面设有电机，所述电机的输出端贯穿检测架的壁面与转轴连接，所述转轴靠近电机的一端设有定位块，所述转轴的左侧端开设有内螺纹，所述转轴的左侧端设有与内螺纹啮合连接的固定块，所述固定块与定位块之间设有轮胎，所述检测架的顶部设有显示器，所述显示器的底部通过螺栓与检测架固定连接，所述检测架的左侧顶面开设有滑槽，所述滑槽内设有与之滑动连接的检测机构，所述检测机构位于轮胎的下方，所述检测机构的一侧设有数据接收装置，所述数据接收装置分别与检测机构、显示器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置，其特征在于，所述检测机构由底板、第一液压装置、第一检测板、连接板、第二液压装置、第二检测板组成，所述底板的顶面设有第一液压装置，所述第一液压装置顶面设有第一检测板，所述第一检测板的顶面内设有阻力传感器，所述第一检测板的左侧端底部设有连接板，所述连接板的左侧顶面设有第二液压装置，所述第二液压装置的右侧面设有第二检测板，所述第二检测板的右侧面内设有阻力传感器。

3.根据权利要求2所述的一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置，其特征在于，所述第一检测板在不工作状态时，第二检测板高度与轮胎的胎唇处于同一水平面。

4.根据权利要求2所述的一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置，其特征在于，所述第一检测板的宽度小于轮胎胎面的宽度。

5.根据权利要求2所述的一种无内胎轮胎脱圈阻力的检测装置，其特征在于，所述第二检测板宽度与高度均小于轮胎底部胎唇的尺寸。