CN115597866B - 一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于轴承测试的技术领域，涉及一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备。本发明的目的是提供一种能够同时对轮毂轴承的承压能力和密封性能进行检测的基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备。本发明提供了这样一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备，包括有底板、立架、承重座、导向杆、压制块和滑块，底板顶部连接有立架和承重座，承重座顶部两侧均连接有导向杆，两根导向杆上均滑动式连接有滑块，两侧滑块之间连接有压制块，压制块位于承重座正上方。本发明能够同时对轮毂轴承的密封性能以及承压性能进行检测，检测的范围更广，且在更换检测项目时，无需更换不同的设备进行检测，在操作时更加方便。

Description

一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备

技术领域

本发明属于轴承测试的技术领域，涉及一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为汽车轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。

而轮毂轴承的密封以及承重能力都是极为重要的，密封性差的话容易导致漏油，防水防尘效果不佳，同时承重能力差的轴承容易使轴承损坏，进而导致滚动不畅，导致动力有所下降，最大的影响会使车身抖动加剧、有异响。因此，轮毂轴承在生产完毕之后，都需要对齐进行检测。

而现有的检测方式在进行检测时，通常都只具备对密封性能进行检测的单一检测功能，如授权专利公开号为CN209513190U所公开的一种汽车轮毂轴承单元气密性试验装置或授权专利公开号为CN210347008U公开的一种轮毂轴承外密封气密性的试验装置所示，检测的功能较为单一，检测完毕后，如需对轮毂轴承的承压能力进行检测，还需运输至其他设备中进行检测，操作过程较为繁琐，工作效率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种能够同时对轮毂轴承的承压能力和密封性能进行检测的基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备。

技术方案是：一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备，包括有底板、立架、承重座、导向杆、压制块、滑块、力传感器、液压缸、控制面板、密封实验机构和气压机构，底板顶部连接有立架和承重座，承重座顶部两侧均连接有导向杆，两根导向杆上均滑动式连接有滑块，两侧滑块之间连接有压制块，压制块位于承重座正上方，压制块顶部安装有力传感器，立架顶部安装有液压缸，液压缸的伸缩杆与力传感器连接，以使液压缸能够通过力传感器驱动压制块移动，立架顶部安装有控制面板，力传感器和液压缸均与控制面板通过电性连接，立架上设有密封实验机构，密封实验机构能够对轮毂轴承进行密封，密封实验机构上设有气压机构，气压机构能够对密封后的轮毂轴承内的气体进行挤压。

进一步地，密封实验机构包括有导轨、仿形封堵板和通气管，立架两侧均连接有导轨，两个导轨两侧之间均滑动式连接有仿形封堵板，两侧仿形封堵板分别能够堵住轮毂轴承两侧，其中一侧仿形封堵板上连接有通气管，通气管能够伸入轮毂轴承内部，以使通气管与轮毂轴承内部连通，另一侧的仿形封堵板上转动式连接有填充轴，填充轴能够伸入轮毂轴承内圈。

进一步地，气压机构包括有气压表、连接板、气弹簧、压板和挤压活塞杆，通气管上安装有气压表，通气管一侧连接有连接板，连接板上安装有至少两个气弹簧，气弹簧的活塞杆之间连接有压板，压板上连接有挤压活塞杆，挤压活塞杆与通气管滑动配合，气弹簧能够对挤压活塞杆施加压力，以使挤压活塞杆对通气管和封堵后的轮毂轴承之间的气体进行挤压。

进一步地，还包括有推动气缸和抵板，连接有通气管的仿形封堵板上安装有推动气缸，推动气缸的伸缩杆上连接有抵板，抵板抵住压板，以使抵板移动能够挤压压板移动。

进一步地，还包括有挤压组件，挤压组件包括有挤压杆和导向架，滑块两侧均连接有挤压杆，两侧仿形封堵板两侧均连接有导向架，两侧仿形封堵板上的导向架为交错设置，挤压杆能够在相近的导向架内滑动，以使挤压杆移动能够通过导向架挤压仿形封堵板移动。

进一步地，还包括有顶出机构，顶出机构包括有连接绳和顶出架，两侧滑块底部均连接有连接绳，承重座上滑动式连接有顶出架，顶出架移动能够将承重座上的轮毂轴承顶出，顶出架与连接绳连接。

进一步地，挤压活塞杆上均匀间隔设置有刻度，能够根据刻度对准通气管的位置来判断轮毂轴承的密封性能是否合格。

进一步地，还包括有测量杆，压制块顶部两侧均连接有测量杆，测量杆与立架滑动式连接。

本发明的有益效果：1、本发明能够同时对轮毂轴承的密封性能以及承压性能进行检测，检测的范围更广，且在更换检测项目时，无需更换不同的设备进行检测，在操作时更加方便。

2、本发明能够通过压制块来带动顶出架将检测完毕的轮毂轴承顶出，以便于将轮毂轴承的取出操作，避免在检测完毕后轮毂轴承因不合格发生变形，而导致在取出时较为麻烦。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明压制块、滑块、力传感器等零部件的立体结构示意图。

图3为本发明密封实验机构与其他零部件的连接关系示意图。

图4为本发明密封实验机构的立体结构示意图。

图5为本发明气压机构与其他零部件的连接关系示意图。

图6为本发明气压机构、推动气缸和抵板的立体结构示意图。

图7为本发明挤压组件与其他零部件的连接关系示意图。

图8为本发明顶出机构与其他零部件的连接关系示意图。

图9为本发明顶出机构与其他零部件另一视角的连接关系示意图。

图10为本发明测量杆其他零部件的连接关系示意图。

附图标号：1_底板，2_立架，3_承重座，4_导向杆，5_压制块，51_滑块，52_力传感器，6_液压缸，7_控制面板，8_密封实验机构，81_导轨，82_仿形封堵板，83_通气管，84_填充轴，9_气压机构，91_气压表，92_连接板，93_气弹簧，94_压板，95_挤压活塞杆，10_推动气缸，101_抵板，11_挤压组件，111_挤压杆，112_导向架，12_顶出机构，121_顶出架，122_连接绳，13_测量杆，100-轮毂轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述。

实施例1

一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备，如图1-图5所示，包括有底板1、立架2、承重座3、导向杆4、压制块5、滑块51、力传感器52、液压缸6、控制面板7、密封实验机构8和气压机构9，底板1顶部连接有立架2和承重座3，承重座3用于放置轮毂轴承100，承重座3位于立架2内侧，承重座3顶部左右两侧均连接有导向杆4，两根导向杆4上均滑动式连接有滑块51，两侧滑块51之间连接有压制块5，压制块5位于承重座3正上方，立架2顶部安装有液压缸6, 液压缸6的伸缩杆与压制块5顶部之间安装有力传感器52，以使液压缸6能够通过力传感器52驱动压制块5移动，压制块5移动能够挤压轮毂轴承100，而力传感器52能够检测压制块5的受力，用以检测轮毂轴承100的受力，立架2顶部安装有控制面板7，力传感器52和液压缸6均与控制面板7通过电性连接，立架2上设有能够对轮毂轴承100进行密封的密封实验机构8，密封实验机构8，密封实验机构8上设有气压机构9，气压机构9能够对密封后的轮毂轴承100内的气体进行挤压。

如图3和图4所示，密封实验机构8包括有导轨81、仿形封堵板82、通气管83和填充轴84，立架2左右两侧下部均连接有导轨81，两侧导轨81的前后两侧之间均滑动式连接有仿形封堵板82，两侧仿形封堵板82分别能够堵住轮毂轴承100两侧，前侧的仿形封堵板82上连接有通气管83，通气管83能够伸入轮毂轴承100内部，使通气管83与轮毂轴承100内部连通，以便于对封堵后的轮毂轴承100内的气体进行挤压，后侧的仿形封堵板82上转动式连接有填充轴84，填充轴84能够伸入轮毂轴承100内圈，用于堵住轮毂轴承100的内圈。

如图5和图6所示，气压机构9包括有气压表91、连接板92、气弹簧93、压板94和挤压活塞杆95，通气管83后侧安装有气压表91，气压表91能够检测封堵后轮毂轴承100内的气压，通气管83前侧连接有连接板92，连接板92前侧安装有两个气弹簧93，两个气弹簧93呈左右对称设置，两个气弹簧93的活塞杆之间连接有压板94，压板94上连接有挤压活塞杆95，挤压活塞杆95与通气管83滑动配合，气弹簧93能够对挤压活塞杆95施加压力，以使挤压活塞杆95对通气管83和封堵后的轮毂轴承100之间的气体进行挤压，能够检测封堵后的轮毂轴承100是否存在漏气现象。

当需要对轮毂轴承100进行检测时，可以使用本设备，初始时，在力传感器52上预设阈值，当力传感器52受力达到阈值时能够给控制面板7发送信号控制液压缸6关闭，在使用时，先将轮毂轴承100放置在承重座3上，随后再启动液压缸6的伸缩杆伸长通过力传感器52驱动压制块5向下移动，压制块5向下移动后能够与轮毂轴承100接触并挤压轮毂轴承100，以对轮毂轴承100的承重能力进行检测，当液压缸6对力传感器52施加的力达到阈值时，即可通过力传感器52给控制面板7发送信号控制液压缸6关闭，此时即可观察轮毂轴承100是否形变，以便于判断轮毂轴承100的承重能力是否合格，如轮毂轴承100形变，则轮毂轴承100的承重能力不合格，如轮毂轴承100并未发生形变，则轮毂轴承100的承重能力合格，检测完毕后，可以拉动两侧仿形封堵板82相互靠近分别堵住轮毂轴承100的前后两侧，填充轴84则堵住轮毂轴承100后侧的内圈，封堵完毕后，只有通气管83伸入轮毂轴承100内部与外界相通，此前拉动压板94带动挤压活塞杆95前移，气弹簧93拉伸，当通气管83伸入轮毂轴承100内时，即可松开压板94，在气弹簧93的作用下压板94向后移动带动挤压活塞杆95向后移动，挤压活塞杆95向后移动能够挤压通气管83和轮毂轴承100内的气体，以提高轮毂轴承100内的气压，通过气压表91进行检测，如轮毂轴承100的密封性能好，那轮毂轴承100内的气体就不会排出，轮毂轴承100内的气压就会逐渐增大，当轮毂轴承100内的气压过大时，气弹簧93则难以继续带动挤压活塞杆95移动，即，如挤压活塞杆95在移动一段时间过后不再继续回缩，就代表轮毂轴承100的密封性能好，不会漏气，如挤压活塞杆95能够持续性的移动，就代表轮毂轴承100内的气体会漏出，那轮毂轴承100的密封性能就较差，此外，还可通过观察气压表91的变化来判断轮毂轴承100的密封性能，如气压表91稳定增长直至挤压活塞杆95不再移动，则代表密封性能合格，如气压表91不断上下波动或是保持一个水平，则代表密封性能不合格，如此，就可以通过本检测设备对汽车轮毂同时进行密封性能和承重性能的检测，检测的适用范围更广，且无需更换检测设备进行检测，操作时更加方便，还可通过外接动力源驱动填充轴84旋转，以带动轮毂轴承100的内部轴承旋转，以便于判断轮毂轴承100在运行过程中的承压或密封性能。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图6所示，还包括有推动气缸10和抵板101，前侧仿形封堵板82上安装有推动气缸10，推动气缸10的伸缩杆上连接有抵板101，抵板101抵住压板94，推动气缸10能够驱动抵板101推动压板94移动，用以带动气弹簧93拉伸。

当需要拉动压板94向前移动时，可以启动推动气缸10伸缩杆伸长带动抵板101向前移动，抵板101向前移动能够挤压压板94向前移动，如此，就无需人工来拉动压板94向前移动，当需要进行检测时，启动推动气缸10伸缩杆缩回即可。

如图1和图7所示，还包括有挤压组件11，挤压组件11包括有挤压杆111和导向架112，滑块51前后两侧均连接有挤压杆111，两块仿形封堵板82左右两侧均连接有导向架112，两块仿形封堵板82上的导向架112为交错设置，挤压杆111能够在相近的导向架112内滑动，以使挤压杆111上下移动能够通过导向架112挤压仿形封堵板82前后移动，用于带动仿形封堵板82对轮毂轴承100进行封堵。

滑块51在向下移动时带动挤压杆111向下移动，挤压杆111向下移动能够挤压前后两侧的导向架112相互靠近，前后两侧的导向架112相互靠近能够带动两侧仿形封堵板82相互靠近，两侧仿形封堵板82相互靠近分别能够堵住轮毂轴承100的前后两侧，如此，就无需人工来拉动仿形封堵板82移动，液压缸6的伸缩杆在向上移动时，即可通过挤压杆111挤压导向架112复位。

如图8和图9所示，还包括有顶出机构12，顶出机构12包括有连接绳122和顶出架121，两侧滑块51底部均连接有连接绳122，承重座3上滑动式连接有顶出架121，顶出架121与连接绳122连接，滑块51向上移动能够通过连接绳122带动顶出架121向上移动，顶出架121向上移动能够将承重座3上的轮毂轴承100顶出。

初始时，液压缸6的伸缩杆为略微伸长的状态，当检测完毕后，可以启动液压缸6的伸缩杆缩回通过连接绳122带动顶出架121向上移动，从而将检测完毕的轮毂轴承100顶出，以免轮毂轴承100不合格变形卡在承重座3，在取出时较为费力。

如图6所示，挤压活塞杆95上均匀间隔设置有刻度，能够根据刻度对准通气管83的位置来判断轮毂轴承100的密封性能是否合格，如刻度零的位置对准通气管83，那就代表挤压活塞杆95在将轮毂轴承100和通气管83内部之间的气体挤压到一定气压后不能再继续伸入通气管83内，则轮毂轴承100不会漏气，那轮毂轴承100的密封性就合格，如其余刻度对准通气管83，那就代表挤压活塞杆95在挤压轮毂轴承100和通气管83内部之间的气体时，轮毂轴承100还会漏气，那轮毂轴承100的密封性就不合格。

如图10所示，还包括有测量杆13，压制块5顶部左右两侧均连接有测量杆13，测量杆13与立架2滑动式连接。压制块5在向下移动时能够带动测量杆13向下移动，当压制块5向下移动至与轮毂轴承100接触时，测量杆13上刻度零的位置与立架2顶部平齐，此时压制块5对轮毂轴承100施压，如施压完毕后轮毂轴承100变形，测量杆13会下移，那测量杆13上的其余刻度则会与立架2顶部平齐，如施压完毕后轮毂轴承100并未变形，那测量杆13上还是刻度零的位置与立架2顶部平齐，以便于轮毂轴承100是否变形。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备，其特征在于，包括有底板（1）、立架（2）、承重座（3）、导向杆（4）、压制块（5）、滑块（51）、力传感器（52）、 液压缸（6）、控制面板（7）、密封实验机构（8）和气压机构（9），底板（1）顶部连接有立架（2）和承重座（3），承重座（3）顶部两侧均连接有导向杆（4），两根导向杆（4）上均滑动式连接有滑块（51），两侧滑块（51）之间连接有压制块（5），压制块（5）位于承重座（3）正上方，压制块（5）顶部安装有力传感器（52），立架（2）顶部安装有液压缸（6），液压缸（6）的伸缩杆与力传感器（52）连接，以使液压缸（6）能够通过力传感器（52）驱动压制块（5）移动，立架（2）顶部安装有控制面板（7），力传感器（52）和液压缸（6）均与控制面板（7）通过电性连接，立架（2）上设有密封实验机构（8），密封实验机构（8）能够对轮毂轴承（100）进行密封，密封实验机构（8）上设有气压机构（9），气压机构（9）能够对密封后的轮毂轴承（100）内的气体进行挤压；密封实验机构（8）包括有导轨（81）、仿形封堵板（82）和通气管（83），立架（2）两侧均连接有导轨（81），两个导轨（81）两侧之间均滑动式连接有仿形封堵板（82），两侧仿形封堵板（82）分别能够堵住轮毂轴承（100）两侧，其中一侧仿形封堵板（82）上连接有通气管（83），通气管（83）能够伸入轮毂轴承（100）内部，以使通气管（83）与轮毂轴承（100）内部连通，另一侧的仿形封堵板（82）上转动式连接有填充轴（84），填充轴（84）能够伸入轮毂轴承（100）内圈；还包括有挤压组件（11），挤压组件（11）包括有挤压杆（111）和导向架（112），滑块（51）两侧均连接有挤压杆（111），两侧仿形封堵板（82）两侧均连接有导向架（112），两侧仿形封堵板（82）上的导向架（112）为交错设置，挤压杆（111）能够在相近的导向架（112）内滑动，以使挤压杆（111）移动能够通过导向架（112）挤压仿形封堵板（82）移动。

2.根据权利要求1所述的一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备，其特征在于，气压机构（9）包括有气压表（91）、连接板（92）、气弹簧（93）、压板（94）和挤压活塞杆（95），通气管（83）上安装有气压表（91），通气管（83）一侧连接有连接板（92），连接板（92）上安装有至少两个气弹簧（93），气弹簧（93）的活塞杆之间连接有压板（94），压板（94）上连接有挤压活塞杆（95），挤压活塞杆（95）与通气管（83）滑动配合，气弹簧（93）能够对挤压活塞杆（95）施加压力，以使挤压活塞杆（95）对通气管（83）和封堵后的轮毂轴承（100）之间的气体进行挤压。

3.根据权利要求2所述的一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备，其特征在于，还包括有推动气缸（10）和抵板（101），连接有通气管（83）的仿形封堵板（82）上安装有推动气缸（10），推动气缸（10）的伸缩杆上连接有抵板（101），抵板（101）抵住压板（94），以使抵板（101）移动能够挤压压板（94）移动。

4.根据权利要求1所述的一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备，其特征在于，还包括有顶出机构（12），顶出机构（12）包括有连接绳（122）和顶出架（121），两侧滑块（51）底部均连接有连接绳（122），承重座（3）上滑动式连接有顶出架（121），顶出架（121）移动能够将承重座（3）上的轮毂轴承（100）顶出，顶出架（121）与连接绳（122）连接。

5.根据权利要求2所述的一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备，其特征在于，挤压活塞杆（95）上均匀间隔设置有刻度，能够根据刻度对准通气管（83）的位置来判断轮毂轴承（100）的密封性能是否合格。

6.根据权利要求1所述的一种基于压力试验的汽车轮毂轴承检测设备，其特征在于，还包括有测量杆（13），压制块（5）顶部两侧均连接有测量杆（13），测量杆（13）与立架（2）滑动式连接。

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