CN218956241U - 一种航空轮胎用轮胎检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种航空轮胎用轮胎检测台，属于轮胎技术领域，该航空轮胎用轮胎检测台包括；检测台本体；安装座，固定连接于检测台本体的上端；压测机构，压测机构包括：下压盒，固定连接于检测台本体的上端；气缸，固定连接于安装座的上端；滑行块，固定连接于气缸的细杆处；上压盒，固定连接于滑行块的一侧端；两个滑块，分别固定连接于上压盒的两侧端；四个滑行杆，分别滑动连接于两个滑块与滑行块的上端；以及四个弹簧，分别滑动连接于四个滑行杆的圆周表面，本设施通过航空轮胎进行挤压，从而测试航空轮胎抗变形度，设置在检测台本体上的滑行杆，使得上压盒在挤压轮胎时更加稳定的效果。

Description

一种航空轮胎用轮胎检测台

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种航空轮胎用轮胎检测台。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

授权公开号“CN211317764U”记载了“一种汽车轮胎防滑耐磨检测台，本实用新型涉及汽车轮胎检测技术领域，汽车轮胎防滑耐磨检测台，汽车轮胎防滑耐磨检测台包括：支台，支台上方中部前后侧垂直固定有立轴，且两根立轴之间上方活动穿插有横杆，横杆外侧活动套入有位于两根立轴之间的轮胎；耐磨检测板，耐磨检测板设有两块，且两块耐磨检测板内壁固定有内板，内板内表面均固定有若干颗均匀分布的耐磨凸块，且耐磨检测板外壁中间均水平焊接有螺纹杆，螺纹杆外部均套入有与其螺纹连接的螺帽一；防滑检测板，防滑检测板内部开有槽口；本实用新型的有益效果在于：实现防滑和耐磨同时检测，并便于根据不同大小的轮胎进行调整。”

上述专利可以显著出对航空轮胎进行耐磨检测的效果，但上述专利只对轮胎进行两项检测，本专利在对航空轮胎检测进行补充，现有技术中缺少对航空轮胎进行变形检测的设备，从而缺少航空轮胎抗变形数值的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空轮胎用轮胎检测台，旨在解决现有技术中的在对航空轮胎检测进行补充，现有技术中缺少对航空轮胎进行变形检测的设备，从而缺少航空轮胎抗变形数值的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空轮胎用轮胎检测台本体，包括：

检测台本体；

安装座，固定连接于所述检测台本体的上端；

压测机构，所述压测机构包括：

下压盒，固定连接于所述检测台本体的上端；

气缸，固定连接于所述安装座的上端；

滑行块，固定连接于所述气缸的细杆处；

上压盒，固定连接于所述滑行块的一侧端；

两个滑块，分别固定连接于所述上压盒的两侧端；

四个滑行杆，分别滑动连接于两个所述滑块与滑行块的上端；以及四个弹簧，分别滑动连接于四个所述滑行杆的圆周表面。

作为本实用新型一种优选的方案，所述下压盒的上端固定连接有两个垫片，所述上压盒的下端固定连接有两个防护盒。

作为本实用新型一种优选的方案，所述下压盒的下内壁与上压盒的上内壁均固定连接有耐磨垫，所述下压盒与上压盒的一侧内壁均固定连接有防护板。

作为本实用新型一种优选的方案，所述上压盒的一侧端固定连接有两个红外线感应器。

作为本实用新型一种优选的方案，所述检测台本体的下端固定连接有导向管。

作为本实用新型一种优选的方案所述检测台本体的一侧端固定连接有安装杆，所述安装杆的上端转动连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有安装盒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，通过设置在安装座上的气缸，带动上压盒移动，从而使得上压盒向下压盒进行对航空轮胎进行挤压的效果，通过设置在上压盒和下压盒内的耐磨垫，可增加航空轮胎摩擦力的效果。

2、本方案中，通过设置在上压盒和检测台本体上的滑行杆，可使得上压盒在其上滑动，从而使得上压盒在移动时更加稳定的效果，通过设置在检测台本体下的导向管，可将检测后的航空轮胎杂质进行排出的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型第一视角立体图；

图2为本实用新型爆炸图；

图3为本实用新型第二视角立体图；

图4为本实用新型第三视角立体图。

图中：1、上压盒；2、安装盒；3、下压盒；4、检测台本体；5、安装杆；6、耐磨垫；7、滑行块；8、滑行杆；9、滑块；10、弹簧；11、防护板；12、红外线感应器；13、防护盒；14、垫片；15、导向管；16、安装座；17、连接杆；18、气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：

一种航空轮胎用轮胎检测台，包括：

检测台本体4；

安装座16，固定连接于检测台本体4的上端；

压测机构，压测机构包括：

下压盒3，固定连接于检测台本体4的上端；

气缸18，固定连接于安装座16的上端；

滑行块7，固定连接于气缸18的细杆处；

上压盒1，固定连接于滑行块7的一侧端；

两个滑块9，分别固定连接于上压盒1的两侧端；

四个滑行杆8，分别滑动连接于两个滑块9与滑行块7的上端；以及

四个弹簧10，分别滑动连接于四个滑行杆8的圆周表面。

在本实用新型的具体实施例中，通过设置在安装座16上的气缸18，可带动上压盒1进行移动将航空轮胎进行按压的作用，通过设置在上压盒1内的耐磨垫6，起到了增加轮胎航空摩擦的作用，通过设置在下压盒3内的防护板11，起到了对航空轮胎进行防护的作用，通过设置在检测台本体4上的滑行杆8，起到了对上压盒1进行稳定的作用，通过设置在上压盒1下的防护盒13，当在上压盒1在移动时，起到了对上压盒1进行缓冲的作用，通过设置在检测台本体4下的导向管15，起到了将轮胎杂质排出的作用，通过设置在检测台本体4一侧的安装盒2，起到了对设备控制系统进行安装的作用，通过设置在上压盒1两侧的红外线感应器12，可通过外在设备对气缸18进行控制，当工作人员在设备周围时可停止气缸18运行，从而减少了工作人员安全隐患的作用，通过设置在安装杆5上的安装盒2，可进行转动，从而更加方便对安装盒2进行转向的作用，需要进行说明的是：具体使用何种型号的气缸18由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于气缸18可通过外在电源连接属于现有技术，本方案不做赘述。

具体的请参阅图2，下压盒3的上端固定连接有两个垫片14，上压盒1的下端固定连接有两个防护盒13。

本实施例中：通过设置在上压盒1下的防护盒13，起到了对上压盒1进行防护的作用。

具体的请参阅图2，下压盒3的下内壁与上压盒1的上内壁均固定连接有耐磨垫6，下压盒3与上压盒1的一侧内壁均固定连接有防护板11。

本实施例中：通过设置在下压盒3内的耐磨垫6，增加对航空摩擦的作用，使得航空轮胎不易打滑的作用，通过设置在下压盒3一侧的防护板11，起到了对航空轮胎进行防护的作用。

具体的请参阅图2，上压盒1的一侧端固定连接有两个红外线感应器12。

本实施例中：通过设置在上压盒1一侧的红外线感应器12，可连接外设备对气缸18进行控制，当工作人员在设备周围时，可停止气缸18运行，从而减少了工作人员安全隐患的作用。

具体的请参阅图2，检测台本体4的下端固定连接有导向管15。

本实施例中：通过设置在检测台本体4下的导向管15，起到了将航空轮胎杂质导出的作用。

具体的请参阅图2，检测台本体4的一侧端固定连接有安装杆5，安装杆5的上端转动连接有连接杆17，连接杆17的上端固定连接有安装盒2。

本实施例中：通过设置在安装杆5上的安装盒2，起到了对安装盒2进行转动，从而方便对安装盒2进行使用的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：本设施通过将航空轮胎放置在下压盒3内，再设置气缸18带动上压盒1移动，从而使得上压盒1对航空轮胎进行挤压，本设施通过航空轮胎进行挤压，从而测试航空轮胎抗变形度，设置在检测台本体4上的滑行杆8，使得上压盒1在挤压轮胎时更加稳定的效果。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空轮胎用轮胎检测台，其特征在于，包括：

检测台本体(4)；

安装座(16)，固定连接于所述检测台本体(4)的上端；

压测机构，所述压测机构包括：

下压盒(3)，固定连接于所述检测台本体(4)的上端；

气缸(18)，固定连接于所述安装座(16)的上端；

滑行块(7)，固定连接于所述气缸(18)的细杆处；

上压盒(1)，固定连接于所述滑行块(7)的一侧端；

两个滑块(9)，分别固定连接于所述上压盒(1)的两侧端；

四个滑行杆(8)，分别滑动连接于两个所述滑块(9)与滑行块(7)的上端；以及

四个弹簧(10)，分别滑动连接于四个所述滑行杆(8)的圆周表面。

2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎用轮胎检测台，其特征在于：所述下压盒(3)的上端固定连接有两个垫片(14)，所述上压盒(1)的下端固定连接有两个防护盒(13)。

3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎用轮胎检测台，其特征在于：所述下压盒(3)的下内壁与上压盒(1)的上内壁均固定连接有耐磨垫(6)，所述下压盒(3)与上压盒(1)的一侧内壁均固定连接有防护板(11)。

4.根据权利要求3所述的一种航空轮胎用轮胎检测台，其特征在于：所述上压盒(1)的一侧端固定连接有两个红外线感应器(12)。

5.根据权利要求4所述的一种航空轮胎用轮胎检测台，其特征在于：所述检测台本体(4)的下端固定连接有导向管(15)。

6.根据权利要求5所述的一种航空轮胎用轮胎检测台，其特征在于：所述检测台本体(4)的一侧端固定连接有安装杆(5)，所述安装杆(5)的上端转动连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的上端固定连接有安装盒(2)。

Images