CN212646080U - 一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车动力转向器技术领域的一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置，安装板上固定连接有支撑架，支撑架靠近安装板的一侧固定连接有支架，支架的两侧均开设有第一滑槽，第一滑槽滑动连接有第一回形滑块，第一回形滑块中间位置开设有通孔，且通孔内套接有圆柱桶，圆柱桶内上端套接有圆柱板，圆柱板底部固定连接有分布均匀的圆柱套，多个圆柱套内的顶部均设置有弹簧，弹簧的另一端固定连接有圆柱块，圆柱块套接有限位片，限位片固定连接在圆柱套的内壁上，圆柱块远离弹簧的一端设置有穿过圆柱桶，在测试安装过程中，装卸便捷，不易造成排气阀损坏，测试效率高；且上、下安放架与排气阀接触面密封良好，测试精度高。

Description

一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置

技术领域

本实用新型属于汽车动力转向器技术领域，具体涉及一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置。

背景技术

现有汽车动力转向系统内空气是通过人工手动排出方式将气体排出，该方法操作要求高，同时排气效果差且排气过程中容易将汽车动力转向系统内的油泄漏，会影响汽车动力转向系统的使用性能，增加使用成本，所以需要一种在一定条件下，将汽车动力转向系统内空气自动排出装置，这种装置就是汽车动力转向系统排气阀。

现有技术中的排气阀使用弹簧的预紧力来关闭阀门，然后依靠空气的压力推动钢球来排出空气，在排气阀生产中，需要保证产出的排气阀性能达到设计性能。基于此，就需设计一种装置来对排气阀的使用性能进行测试。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置解决人工手动排出方式将气体排出，该方法操作要求高，同时排气效果差且排气过程中容易将汽车动力转向系统内的油泄漏，会影响汽车动力转向系统的使用性能，增加使用成本的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置，包括安装板，所述安装板上固定连接有支撑架，所述支撑架靠近所述安装板的一侧固定连接有支架，所述支架的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有第一回形滑块，所述第一回形滑块中间位置开设有通孔，且所述通孔内套接有圆柱桶，所述圆柱桶内上端套接有圆柱板，所述圆柱板底部固定连接有分布均匀的圆柱套，多个所述圆柱套内的顶部均设置有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有圆柱块，所述圆柱块套接有限位片，所述限位片固定连接在所述圆柱套的内壁上，所述圆柱块远离所述弹簧的一端设置有穿过所述圆柱桶，所述圆柱板的底部固定连接有出气管，所述出气管中间位置设置有第一传感器，所述出气管远离所述圆柱板的一侧穿过所述圆柱桶的底部，在所述支撑架上与支架同侧的上方开设有第二滑槽，所述第二滑槽滑动连接有第二回形滑块，所述第二回形滑块的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的另一端固定连接在所述支撑架的顶端，所述第二回形滑块内设置有进气管，所述进气管上设置有第二传感器。

作为本实用新型新型再进一步的方案：所述第一回形滑块的底部转动连接有螺杆，所述螺杆远离所述第一回形滑块的一端螺纹连接在所述支架上，且所述螺杆穿过所述支架，所述螺杆穿过所述支架的一端固定连接有转盘，在压紧过程中避免施压过度导致排气阀损坏。

作为本实用新型新型再进一步的方案：所述转盘的底部设置有把手，方便实用新型是转动转盘。

作为本实用新型新型再进一步的方案：所述螺杆与所述第一回形滑块连接处设置有轴承，减小螺杆与回形滑块之间的磨损，延长使用寿命。

作为本实用新型新型再进一步的方案：所述圆柱块远离所述弹簧的一端设置有分布均匀的刻度线，方便使用时通过观察刻度线判断排气阀说受到的下压的力。

作为本实用新型新型再进一步的方案：所述第二回形滑块的底部开设有孔，所述第二回形滑块的孔内与所述圆柱板的相邻面均设置有橡胶垫，防止检测时发生泄漏，导致测试结果不准确。

与现有技术相比，本实用新型新型的有益效果是：

1、本实用新型新型中，通过将需要检测的排气阀的放置在橡胶垫上，液压缸带动第二回形滑块在支撑架上的第二滑槽内向下滑动，当另一个橡胶垫接触到排气阀时，液压缸停止向下，再通过转动把手带动转盘转动，转盘带动螺杆转动，螺杆转动与支架，在支架的作用下螺杆远离转盘的一端深入支架内，推动第一回形滑块在第一滑槽内向上滑动，第一回形滑块带动圆柱桶向上，圆柱板在排气阀的作用下带动圆柱套向下压缩弹簧，弹簧推动圆柱块，圆柱块在限位片的作用下一段始终在圆柱套内，圆柱块的另一端经过挤压穿过圆柱桶的部分不断变长，通过圆柱块上的刻度线判断排气阀两端挤压橡胶垫的程度以及排气阀两端所受的压力，对排气阀进行固定。

2、本实用新型新型中，通过缓慢对进气管加压，并通过观察第一传感器与第二传感器压力数据，第二传感器处压力等同于排气阀进口压力，第一传感器处压力等同于排气阀出口的压力，当加压到一定压力时，第二传感器的压力会突然变小，第一传感器压力会开始增大，第二传感器压力突然变小前的压力或带入传感器压力开始增大时的压力便是排气阀打开时的工作压力，通过比较这个压力和排气阀设定的额定工作压力之间的误差，便可检测出排气阀是否满足设计要求对排气阀进行检测。

附图说明

图1为本实用新型新型的结构示意图；

图2为本实用新型新型中支架处连接关系的爆炸架构示意图；

图3为本实用新型新型中圆柱桶处连接关系示意图；

图4为本实用新型新型中第二回形滑块处连接关系示意图。

图中：1、安装板；2、支撑架；3、支架；4、第一回形滑块；5、圆柱桶；6、橡胶垫；7、圆柱板；8、圆柱套；9、弹簧；10、限位片；11、圆柱块；12、刻度线；13、出气管；14、第一传感器；15、第一滑槽；16、第二滑槽；17、第二回形滑块；18、进气管；19、第二传感器；20、螺杆；21、液压缸；22、转盘；23、把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1至图4所示，本实用新型新型实施例中，一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置，包括安装板1，安装板1上固定连接有支撑架2，支撑架2靠近安装板1的一侧固定连接有支架3，支架3的两侧均开设有第一滑槽15，第一滑槽15滑动连接有第一回形滑块4，第一回形滑块4中间位置开设有通孔，且通孔内套接有圆柱桶5，圆柱桶5内上端套接有圆柱板7，圆柱板7底部固定连接有分布均匀的圆柱套8，多个圆柱套8内的顶部均设置有弹簧9，弹簧9的另一端固定连接有圆柱块11，圆柱块11套接有限位片10，限位片10固定连接在圆柱套8的内壁上，圆柱块11远离弹簧9的一端设置有穿过圆柱桶5，圆柱板7的底部固定连接有出气管13，出气管13中间位置设置有第一传感器14，出气管13远离圆柱板7的一侧穿过圆柱桶5的底部，在支撑架2上与支架3同侧的上方开设有第二滑槽16，第二滑槽16滑动连接有第二回形滑块17，第二回形滑块17的顶部固定连接有液压缸21，液压缸21的另一端固定连接在支撑架2的顶端，第二回形滑块17内设置有进气管18，进气管18上设置有第二传感器19，在测试安装过程中，装卸便捷，不易造成排气阀损坏，测试效率高；且上、下安放架与排气阀接触面密封良好，测试精度高。

其中，第一回形滑块4的底部转动连接有螺杆20，螺杆20远离第一回形滑块4的一端螺纹连接在支架3上，且螺杆20穿过支架3，螺杆20穿过支架3的一端固定连接有转盘22，在压紧过程中避免施压过度导致排气阀损坏，转盘22的底部设置有把手23，方便实用新型是转动转盘22，螺杆20与第一回形滑块4连接处设置有轴承，减小螺杆20与回形滑块之间的磨损，延长使用寿命，圆柱块11远离弹簧9的一端设置有分布均匀的刻度线12，方便使用时通过观察刻度线12判断排气阀说受到的下压的力，第二回形滑块17的底部开设有孔，第二回形滑块17的孔内与圆柱板7的相邻面均设置有橡胶垫6。防止检测时发生泄漏，导致测试结果不准确。

本实用新型新型的工作原理是：

首先将需要检测的排气阀的放置在橡胶垫6上，液压缸21带动第二回形滑块17在支撑架2上的第二滑槽16内向下滑动，当另一个橡胶垫6接触到排气阀时，液压缸21停止向下，再通过转动把手23带动转盘22转动，转盘22带动螺杆20转动，螺杆20转动与支架3，在支架3的作用下螺杆20远离转盘22的一端深入支架3内，推动第一回形滑块4在第一滑槽15内向上滑动，第一回形滑块4带动圆柱桶5向上，圆柱板7在排气阀的作用下带动圆柱套8向下压缩弹簧9，弹簧9推动圆柱块11，圆柱块11在限位片10的作用下一段始终在圆柱套8内，圆柱块11的另一端经过挤压穿过圆柱桶5的部分不断变长，通过圆柱块11上的刻度线12判断排气阀两端挤压橡胶垫6的程度以及排气阀两端所受的压力，排气阀两端固定好以后，缓慢对进气管18加压，并通过观察第一传感器14与第二传感器19压力数据，第二传感器19处压力等同于排气阀进口压力，第一传感器14处压力等同于排气阀出口的压力，当加压到一定压力时，第二传感器19的压力会突然变小，第一传感器14压力会开始增大，第二传感器19压力突然变小前的压力或带入传感器压力开始增大时的压力便是排气阀打开时的工作压力，通过比较这个压力和排气阀设定的额定工作压力之间的误差，便可检测出排气阀是否满足设计要求。

以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)上固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)靠近所述安装板(1)的一侧固定连接有支架(3)，所述支架(3)的两侧均开设有第一滑槽(15)，所述第一滑槽(15)滑动连接有第一回形滑块(4)，所述第一回形滑块(4)中间位置开设有通孔，且所述通孔内套接有圆柱桶(5)，所述圆柱桶(5)内上端套接有圆柱板(7)，所述圆柱板(7)底部固定连接有分布均匀的圆柱套(8)，多个所述圆柱套(8)内的顶部均设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)的另一端固定连接有圆柱块(11)，所述圆柱块(11)套接有限位片(10)，所述限位片(10)固定连接在所述圆柱套(8)的内壁上，所述圆柱块(11)远离所述弹簧(9)的一端设置有穿过所述圆柱桶(5)，所述圆柱板(7)的底部固定连接有出气管(13)，所述出气管(13)中间位置设置有第一传感器(14)，所述出气管(13)远离所述圆柱板(7)的一侧穿过所述圆柱桶(5)的底部，在所述支撑架(2)上与支架(3)同侧的上方开设有第二滑槽(16)，所述第二滑槽(16)滑动连接有第二回形滑块(17)，所述第二回形滑块(17)的顶部固定连接有液压缸(21)，所述液压缸(21)的另一端固定连接在所述支撑架(2)的顶端，所述第二回形滑块(17)内设置有进气管(18)，所述进气管(18)上设置有第二传感器(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置，其特征在于：所述第一回形滑块(4)的底部转动连接有螺杆(20)，所述螺杆(20)远离所述第一回形滑块(4)的一端螺纹连接在所述支架(3)上，且所述螺杆(20)穿过所述支架(3)，所述螺杆(20)穿过所述支架(3)的一端固定连接有转盘(22)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置，其特征在于：所述转盘(22)的底部设置有把手(23)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置，其特征在于：所述螺杆(20)与所述第一回形滑块(4)连接处设置有轴承。

5.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置，其特征在于：所述圆柱块(11)远离所述弹簧(9)的一端设置有分布均匀的刻度线(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向器排气阀性能测试装置，其特征在于：所述第二回形滑块(17)的底部开设有孔，所述第二回形滑块(17)的孔内与所述圆柱板(7)的相邻面均设置有橡胶垫(6)。

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