CN205957946U - 差速器组装选垫测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器组装选垫测量装置，用于测量差速器壳体与半轴齿轮之间的轴向间隙，包括支架，所述支架上设置有承载待测差速器的工作台；所述工作台的上方设置有可压紧所述差速器壳体的压紧装置和可伸入所述差速器壳体内下压推动所述半轴齿轮沿轴向位移的推杆；所述工作台的下方设置有可伸入所述差速器壳体内向上顶持所述半轴齿轮的弹性顶持装置，所述弹性顶持装置连接有位移测量装置。本实用新型可以按照测量的厚度要求准确选择垫片，利于提高差速器装配质量，操作简单，维修方便，利于减少工人操作时间，利于提高装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测设备技术领域，具体涉及一种差速器组装选垫测量装置，应用在汽车差速器组装过程中，更具体地说是用于对半轴齿轮与差速器壳体之间垫片的厚度进行测量，以便准确选取相关厚度垫片的测量机构。
背景技术
差速器齿轮传动必须有一定的齿侧间隙，装配过程中，半轴齿轮与差速器壳体之间的垫片选取为关键工序，间隙过大或过小都将导致发热过大、异响，甚至烧坏齿轮，选择适合的垫片才能保证差速器正常工作，保证使用寿命。
目前，差速器总成装配过程中间隙一直依赖于人工凭借经验及简单检具调整，由于操作人员的操作技能，熟练程度不尽相同，实际生产过程中需要反复拆装、检查、调整，难以保证装配差速器总成的质量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作使用方便、利于提升装配效率和装配质量的差速器组装选垫测量装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：差速器组装选垫测量装置，用于测量差速器壳体与半轴齿轮之间的轴向间隙，包括支架，所述支架上设置有承载待测差速器的工作台；
所述工作台的上方设置有可压紧所述差速器壳体的压紧装置和可伸入所述差速器壳体内下压推动所述半轴齿轮沿轴向位移的推杆；
所述工作台的下方设置有可伸入所述差速器壳体内向上顶持所述半轴齿轮的弹性顶持装置，所述弹性顶持装置连接有位移测量装置。
作为优选的技术方案，所述压紧装置包括可沿竖直方向上下移动的压板，所述压板的端部设置有与所述差速器壳体的上端外侧壁相适配的压紧头，所述压紧头的轴线与所述半轴齿轮的轴线相重合；所述压板连接有压板驱动装置。
作为优选的技术方案，所述推杆穿过所述压紧头且所述推杆的中心轴线与所述半轴齿轮的轴线相重合，所述推杆连接有推杆驱动装置。
作为优选的技术方案，所述弹性顶持装置包括设置于所述差速器壳体内顶持所述半轴齿轮下端的顶持件，所述顶持件连接有伸出所述差速器壳体的顶杆，所述顶杆外侧套装有导向套，所述顶杆与所述导向套之间设置有弹簧。
作为优选的技术方案，所述位移测量装置包括设置于所述顶杆底端的位移传感器。
作为优选的技术方案，所述工作台为可移动式滑台。
由于采用了上述技术方案，差速器组装选垫测量装置，用于测量差速器壳体与半轴齿轮之间的轴向间隙，包括支架，所述支架上设置有承载待测差速器的工作台；所述工作台的上方设置有可压紧所述差速器壳体的压紧装置和可伸入所述差速器壳体内下压推动所述半轴齿轮沿轴向位移的推杆；所述工作台的下方设置有可伸入所述差速器壳体内向上顶持所述半轴齿轮的弹性顶持装置，所述弹性顶持装置连接有位移测量装置；本实用新型具有以下有益效果：
(1)可以按照测量的厚度要求准确选择垫片，利于提高差速器装配质量，利于提高装配生产效率；
(2)测量过程中，只需要操作工按相应的按键，减少了人为操作带来的误差，可明显提高差速器的装配质量，延长汽车主减速器工作寿命；
(3)本新型设备通用性强，适用于一体型和分体型差速器壳体；采用可快速更换模套，能够实现多品种快速切换；
(4)操作简单，维修方便，减少了工人的操作时间，提升了装配效率。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图。
图中：100-差速器；101-差速器壳体；102-半轴齿轮；103-行星齿轮；104-内端面接触面；201-支架；202-工作台；203-推杆；204-压板；205-压紧头；206-压板驱动装置；207-推杆驱动装置；208-顶持件；209-顶杆；210-导向套；211-弹簧；212-位移测量装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1和图2所示，差速器组装选垫测量装置，用于测量差速器壳体101与半轴齿轮102之间的轴向间隙H，包括支架201，所述支架201上设置有承载待测差速器100的工作台202，所述工作台202为可移动式滑台，便于推送工件，方便测量前的安装和吊装；所述工作台202的上方设置有可压紧所述差速器壳体101的压紧装置和可伸入所述差速器壳体101内下压推动所述半轴齿轮102沿轴向位移的推杆203；所述工作台202的下方设置有可伸入所述差速器壳体101内向上顶持所述半轴齿轮102的弹性顶持装置，所述弹性顶持装置连接有位移测量装置212，所述位移测量装置212包括设置于所述顶杆209底端的位移传感器。
本实施例中，所述压紧装置包括可沿竖直方向上下移动的压板204，所述压板204的端部设置有与所述差速器壳体101的上端外侧壁相适配的压紧头205，所述压紧头205的轴线与所述半轴齿轮102的轴线相重合；所述压板204连接有压板驱动装置206，压板驱动装置206可以采用驱动气缸等常用结构实现，不再详述。这样一来，采用竖直放置并压紧的方式进行测量，能够免除测量时需要拆装螺栓等操作工序，操作简单方便。
参考图1，所述推杆203穿过所述压紧头205且所述推杆203的中心轴线与所述半轴齿轮102的轴线相重合，所述推杆203连接有推杆驱动装置207，推杆驱动装置207也可以采用驱动气缸等常用结构实现，不再详述。
本实施例中，所述弹性顶持装置包括设置于所述差速器壳体101内顶持所述半轴齿轮102下端的顶持件208，所述顶持件208连接有伸出所述差速器壳体101的顶杆209，所述顶杆209外侧套装有导向套210，所述顶杆209与所述导向套210之间设置有弹簧211。
本实用新型的测量方法如下：首先竖直固定设置被测差速器100；利用压紧头205压紧被测差速器的差速器壳体101，通过弹簧211作用力顶起预测量侧半轴齿轮102，半轴齿轮102与差速器壳体101内端面接触面104接触；然后推杆203下压推动半轴齿轮102与差速器100内行星齿轮103啮合接触，此时位移测量装置212测得一个位移差，位移差即为半轴齿轮102与差速器壳体101内端面的间隙值，并以此获得半轴齿轮垫片厚度。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.差速器组装选垫测量装置，用于测量差速器壳体与半轴齿轮之间的轴向间隙，包括支架，所述支架上设置有承载待测差速器的工作台；其特征在于：
所述工作台的上方设置有可压紧所述差速器壳体的压紧装置和可伸入所述差速器壳体内下压推动所述半轴齿轮沿轴向位移的推杆；
所述工作台的下方设置有可伸入所述差速器壳体内向上顶持所述半轴齿轮的弹性顶持装置，所述弹性顶持装置连接有位移测量装置。
2.如权利要求1所述的差速器组装选垫测量装置，其特征在于：所述压紧装置包括可沿竖直方向上下移动的压板，所述压板的端部设置有与所述差速器壳体的上端外侧壁相适配的压紧头，所述压紧头的轴线与所述半轴齿轮的轴线相重合；所述压板连接有压板驱动装置。
3.如权利要求2所述的差速器组装选垫测量装置，其特征在于：所述推杆穿过所述压紧头且所述推杆的中心轴线与所述半轴齿轮的轴线相重合，所述推杆连接有推杆驱动装置。
4.如权利要求1所述的差速器组装选垫测量装置，其特征在于：所述弹性顶持装置包括设置于所述差速器壳体内顶持所述半轴齿轮下端的顶持件，所述顶持件连接有伸出所述差速器壳体的顶杆，所述顶杆外侧套装有导向套，所述顶杆与所述导向套之间设置有弹簧。
5.如权利要求4所述的差速器组装选垫测量装置，其特征在于：所述位移测量装置包括设置于所述顶杆底端的位移传感器。
6.如权利要求1至5任一项所述的差速器组装选垫测量装置，其特征在于：所述工作台为可移动式滑台。
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| CN107687830A (zh) * | 2017-08-31 | 2018-02-13 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 差速器半轴齿轮选垫机 |
| CN109141318A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-01-04 | 坤泰车辆系统（常州）有限公司 | 一种卡环选垫装置及其方法 |
| CN110887428A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-03-17 | 柳州上汽汽车变速器有限公司 | 汽车变速器输入轴垫片的选配方法 |
| CN111928759A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-11-13 | 合肥巨一动力系统有限公司 | 一种差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置 |
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