CN203848984U - 发动机气缸盖气密检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气密检测装置，具体涉及一种发动机气缸盖气密检测装置；包括基座、控制箱和检测总成，控制箱内设置有气密监测仪和PLC控制器，检测总成包括检测平台、用于封堵发动机气缸盖下方孔的下压部、工件夹持装置和用于封堵发动机气缸盖上方孔的上压部,基座和控制箱之间设置有导向轴，检测平台端部固定在导向轴上，下压部设置在检测平台下方，工件夹持装置设置在检测平台上，上压板部设置在工装夹持装置上方、并连接控制箱，检测平台的端部设置有限位块；滑板与所述检测平台滑动连接。采用本方案的发动机气缸盖气密检测装置操作简单、实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气密检测装置，具体涉及一种用于检测发动机气缸盖的气密检测装置。
背景技术
发动机气缸盖主要是用来封闭汽缸上部,构成燃烧室.并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑.主要是把空气吸到汽缸内部,火花塞把可燃混合气体点燃,带动活塞做功,废气从排气管排出。发动机气缸盖的气密性将严重影响发动机的性能，所以发动机气缸盖在出厂使用前需要检测其气密性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题提供一种操作简单、可以单独或同时检测发动机气缸盖个人腔室的气密检测装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机气缸盖气密检测装置，包括基座、控制箱和检测总成，所述检测总成设置在基座上，控制箱设置在检测总成上方、并通过框架型材与基座连接，所述控制箱内设置有气密监测仪和PLC控制器，所述检测总成包括检测平台、用于封堵发动机气缸盖下方孔的下压部、工件夹持装置和用于封堵发动机气缸盖上方孔的上压部，所述基座和控制箱之间设置有若干导向轴，所述检测平台端部固定在导向轴上，下压部设置在检测平台下方，工件夹持装置设置在检测平台上，上压板部设置在工装夹持装置上方、并连接控制箱，检测平台的端部设置有限位块；所述工件夹持装置包括滑板和设置在滑板上的用于固定发动机气缸盖的夹具；所述滑板与所述检测平台滑动连接。
采用上述结构的发动机气缸盖气密检测装置具有如下优点：将发动机气缸盖（以下简称工件）放置到工件夹持装置固定，上压部和上压部通过气缸推进，将封堵装置和上压紧柱压在工件上，将工件密封。导向轴使用于稳定检测平台，使工件在受外力挤压使不易使检测平台移动，更加稳定。采用滑板的方式使为了方便向工件夹持装置上安装和拆卸工件，避免了以往在检测处安装、拆卸时经常受到其它器件的妨碍，而增加了工作难度，降低了工作效率。
进一步，所述下压部包括气缸固定座、安装在气缸固定座上的若干气缸和安装在气缸活塞杆上的封堵装置、所述封堵装置的板面上设置有环状密封圈，所述环状密封圈用于贴合发动机气缸盖工件上的孔。采用环状密封圈代替现有技术中的橡胶片，因为橡胶片在封堵腔孔后受气压容易形变，相对于增加了腔室的体积，并且橡胶片经常使用也会老化变形，影响检测效果；采用环状密封圈不会出现上述橡胶片的问题，检测效果好。
进一步，所述上压部包括压块、压板和压紧气缸，所述压紧气缸设置在控制箱内，压紧气缸的活塞杆与压块中间位置固定连接，压块的两端设置有导向柱，导向柱连接控制箱的底板上；所述压板与所述压块固定连接，压板上表面设置有若干气缸，每个气缸的活塞杆均连接一上压紧柱，所述上压紧柱穿过所述压板竖直向下，所述压板和检测平台间设置有导向连接柱，所述上压紧柱的位置设置在发动机气缸进气、排气气孔处；所述每个上压紧柱均通过单一气路管连通气密监测仪，每个气路管上均设置有一气控阀导向柱使本装置整体工作更加稳定；上压紧柱的位置设置在发动机气缸进气、排气气孔处，代替传统检测装置燃烧室进、排气，是为了在检测时模拟发动机气缸盖在运行状态，使检测更贴近真实情况。每个上压紧柱均单一连通气密监测仪，并且均单独设置气控阀，可以使通过PLC控制检测工件任一腔室、单独腔室依次检测或所有腔室合并检测，这种检测方式更加有益发现工件的问题，可以独立的检测腔室，以便于发现生产过程中的问题。
进一步，所述检测平台的对角处分别设置有用于检测工件位置的红外探头，所述红外探头连接有报警器。用于检测工件是否放置到正确位置，防止错检。
附图说明
图1是本实用新型发动机气缸盖气密检测装置实施方案的结构示意图；
图2是本实用新型发动机气缸盖气密检测装置检测总成的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案作进一步详细的说明：
如图1、图2所示，发动机气缸10盖气密检测装置，包括基座1、控制箱2和检测总成，基座1和控制箱2通过钢架型材焊接，检测总成在基座1和控制箱2中间，控制箱2内安装有气密监测仪、PLC控制器和压紧气缸109，检测总成包括检测平台5、下压部、工件夹持装置和上压部，基座1和控制箱2之间设置有4根导向轴3，检测平台5四角端通过固定轴套套在导向轴3上。下压部的气缸固定座4通过螺栓固定在基座1上，气缸10安装端部螺钉固定在气缸固定座4上，气缸10的活塞杆连接封堵装置，封堵装置的板面上胶接有可以贴合发动机气缸10盖腔室孔的环状密封圈。检测平台5上有与滑板6配合的直线轴承轨道，并在工人操作一端的检测平台5处设置有把手，工件夹持装置通过螺栓固定在检测平台5上，检测平台5的前、后端（前端即工人操作的一端）焊接有防止滑板6滑出直线轴承轨道的限位块。上压部包括压块7、压板8和压紧气缸109，压紧气缸109的活塞杆与压块7中间位置螺纹固定连接，压块7的两端设置有导向柱，导向柱螺栓控制箱2的底板上；压板8与压块7焊接，压板8上表面设置有8个气缸10，8个气缸10均布成两排，每个气缸10的活塞杆均连接一上压紧柱11，上压紧柱11穿过所述压板8竖直向下，压板8和检测平台5间设置有导向连接柱，上压紧柱11的位置设置在发动机气缸10进气、排气气孔处。每个上压紧柱11均通过单一气路管连通气密监测仪，每个气路管上均设置有一气控阀。检测平台5的对角处分别设置有用于检测工件位置的红外探头，所述红外探头连接有报警器。
以上结合附图所述的仅是本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出各种变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.发动机气缸盖气密检测装置，包括基座、控制箱和检测总成，所述检测总成设置在基座上，控制箱设置在检测总成上方、并通过框架型材与基座连接，所述控制箱内设置有气密监测仪和PLC控制器，所述检测总成包括检测平台、用于封堵发动机气缸盖下方孔的下压部、工件夹持装置和用于封堵发动机气缸盖上方孔的上压部，其特征在于：所述基座和控制箱之间设置有若干导向轴，所述检测平台端部固定在导向轴上，下压部设置在检测平台下方，工件夹持装置设置在检测平台上，上压板部设置在工装夹持装置上方、并连接控制箱，检测平台的端部设置有限位块；所述工件夹持装置包括滑板和设置在滑板上的用于固定发动机气缸盖的夹具；所述滑板与所述检测平台滑动连接。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖气密检测装置，其特征在于：所述下压部包括气缸固定座、安装在气缸固定座上的若干气缸和安装在气缸活塞杆上的封堵装置，所述封堵装置的板面上设置有环状密封圈，所述环状密封圈用于贴合发动机气缸盖工件上的孔。
3.根据权利要求1所述的发动机气缸盖气密检测装置，其特征在于：所述上压部包括压块、压板和压紧气缸，所述压紧气缸设置在控制箱内，压紧气缸的活塞杆与压块中间位置固定连接，压块的两端设置有导向柱，导向柱连接控制箱的底板上；所述压板与所述压块固定连接，压板上表面设置有若干气缸，每个气缸的活塞杆均连接一上压紧柱，所述上压紧柱穿过所述压板竖直向下，所述压板和检测平台间设置有导向连接柱，所述上压紧柱的位置设置在发动机气缸进气、排气气孔处，所述每个上压紧柱均通过单一气路管连通气密监测仪，每个气路管上均设置有一气控阀。
4.根据权利要求1所述的发动机气缸盖气密检测装置，其特征在于：所述检测平台的对角处分别设置有用于检测工件位置的红外探头，所述红外探头连接有报警器。
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