CN207066683U - 一种燃油分配器干式气密通用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体讲的是一种燃油分配器干式气密通用工装，包括上板、上压块、密封组件和支撑板等主要部件，密封组件内还设有螺钉、密封圈和限位块等部件。本实用新型工装首先通过上压块和密封组件在滑槽内的滑动来实现通用性，然后通过上压块和密封组件与上下气缸的配合来实现燃油分配器的固定压紧和喷油器座的密封，最终进行燃油分配器产品的检漏工作。通过采用本实用新型通用工装后，将有效地减少重复工装设计工作、缩短新产品研制的周期，同时还节省了新产品研制的成本。

Description

一种燃油分配器干式气密通用工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体讲的是一种燃油分配器干式气密通用工装。

背景技术

在汽车发动机上，燃油分配器是电控燃油喷射系统中的一个组成部分，其密封性不言而喻非常重要。在燃油分配器制造商交付产品前，必须进行产品气密测试，干式气密检漏测试最为广泛，也是以后的趋势。由于目前需要干式气密测试的产品愈来愈多，干式气密工装的不通用性，给制造商们增加了很多生产成本。

在设计干式气密工装时，设计人员大多采用支撑块托住主油管，然后通过支架板定位，实现整个然油分配器的预定位。然而每个然油分配器的支架板大小、角度、位置都不相同，支架定位块也无法相同。另外，主油管又分圆管、矩形管等，其支撑块也不尽相同。所以，这样设计必然无法使工装通用。为了解决这一问题，公司设计人员通过调研探讨，通过改变定位方式，实现了工装的通用。

每付干式气密通用工装，都可以完成任何一个产品气密测试的工作。公司已投入干式气密通用工装十几付，已经可以保证干式气密测试产品的生产量。干式气密通用工装的投入，减少了技术人员的重复设计工作，降低了生产成本。同时，缩短了产品换型时间，便于管理与维护，给公司带来了很多便利。

发明内容

本实用新型为了克服上述现有技术中的缺点，提出一种燃油分配器干式气密通用工装。本实用新型将解决汽车发动机燃油分配器的干式气密工装的通用性问题，并且还将达到既减少技术人员的重复工装设计工作，又缩短新产品研制周期，同时还能够降低新产品研制成本等目的。

为了达到以上目的，本实用新型具有如下构成：所述的实用新型工装是由上板1、上压块2、密封组件3和支撑板4组成；上板1和支撑板4分别设有滑槽，上压块2和密封组件3可在滑槽内实现左右移动，通过螺母使其锁紧固定；所述密封组件3由螺钉10、密封圈11和限位块12组成，其中密封圈11放置于限位块12的顶部，螺钉10放置于密封圈11的顶部，密封组件3通过螺钉10和下气缸6内部的活动杆13拧紧固定实现与下气缸6之间的固定连接；上压块2同样通过螺钉和活动杆拧紧固定实现与上气缸5之间的固定连接。

采用了本实用新型通用工装后，通过上压块2和密封组件3在上下滑槽内的左右移动来实现整个工装的通用性，这将有效地减少重复工装设计工作、缩短新产品研制的周期，同时还将节省新产品研制的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型密封组件剖面结构示意图。

具体实施方式

参见附图对本实用新型做进一步描述。

如图1、图2所示，在产品换型时，本通用工装通过滑动上压块2和密封组件3，以适应将要检测的燃油分配器，并锁紧螺母使得工装各部件固定，然后就可以开始进行干式气密检漏工作了。

把燃油分配器7的喷油器座9套在工装的螺钉10和密封圈11上，然后把设备进气管插在燃油分配器7的进油管14上，然后启动设备按钮。下气缸6的活动杆13收缩，带动拧紧在其顶部的螺钉10向下压缩密封圈11，密封圈11受力内外膨胀，密封住喷油器座9内壁、螺钉11和限位块12等各部件，从而实现喷油器座9密封无泄漏；上气缸5内部活动杆将向下推动上压块2使得燃油分配器7紧紧固定在工装上；从进油管14进入检测气体，进行燃油分配器7的检漏测试。

Claims (1)

1.一种燃油分配器干式气密通用工装，其特征在于：所述通用工装，是由上板（1）、上压块（2）、密封组件（3）和支撑板（4）组成；上板（1）和支撑板（4）上面分别设有滑槽，上压块（2）和密封组件（3）可在滑槽内实现左右移动，通过螺母使其锁紧固定；所述密封组件（3）由螺钉（10）、密封圈（11）和限位块（12）组成，其中密封圈（11）放置于限位块（12）的顶部，螺钉（10）放置于密封圈（11）的顶部，密封组件（3）通过螺钉（10）和下气缸（6）内部的活动杆（13）拧紧固定实现与下气缸（6）之间的固定连接；上压块（2）同样通过螺钉和活动杆拧紧固定实现与上气缸（5）之间的固定连接。