CN202735034U - 气缸盖试漏工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸盖试漏工装，包括一块底板，在所述底板上设有至少一个底面水孔密封胶垫、至少一个进气接头和至少一个夹紧压头支架，所述夹紧压头支架上设有至少一个夹紧压头，其中：所述底面水孔密封胶垫用于密封气缸盖的底面水孔，所述进气接头用于在试漏时向气缸盖内送气，所述夹紧压头用于紧固气缸盖。本实用新型其采用了整体式的框架，在框架上对应于气缸盖上的测漏位置用小块密封胶垫来代替原有的整块密封胶垫，可以防止在试漏过程中引入干扰误差，操作方便，还不会损坏螺牙。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种泄漏测试装置，特别涉及一种气缸盖试漏工装。
背景技术
柴油发动机的气缸盖是一个需要具有高度密封可靠性的零件，在其生产制造的过程中，要对每一个气缸盖进行试漏操作，试漏工装就是专门用来进行试漏的一种装置。传统的柴油机气缸盖试漏工装是在一块试漏板上垫一整块密封胶垫，再配上密封压板。试漏时，先把气缸盖的底面向下落在密封胶垫上，再用螺栓将气缸盖紧固在试漏板上，就可以密封气缸盖的底面水孔；用密封压板堵上气缸盖的进气面水道口，再用螺栓将密封压板紧固在气缸盖上。完成紧固后就可以进行试漏。
这种传统的密封方式由于采用了整块的密封胶垫，使得气缸盖的底面整个都被密封，这样会使在气缸盖的底面上一些不需要密封的位置也被密封，造成对试漏结果的干扰误差。密封压板在堵漏和紧固的时候要紧固很多个螺栓，不仅操作起来很麻烦，容易损坏气缸盖上螺孔内的螺牙。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种气缸盖试漏工装，其采用了整体式的框架，在框架上对应于气缸盖上的测漏位置用小块密封胶垫来代替原有的整块密封胶垫，可以防止在试漏过程中引入干扰误差，操作方便，还不会损坏螺牙。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种气缸盖试漏工装，包括一块底板，在所述底板上设有至少一个底面水孔密封胶垫、至少一个进气接头和至少一个夹紧压头支架，所述夹紧压头支架上设有至少一个夹紧压头，其中：所述底面水孔密封胶垫用于密封气缸盖的底面水孔，所述进气接头用于在试漏时向气缸盖内送气，所述夹紧压头用于紧固气缸盖。
上述技术方案中，所述底板上还设有至少一个定位销。
上述技术方案中，所述底面水孔密封胶垫与所述底板之间设有一个底面水孔密封胶垫支承。
上述技术方案中，所述夹紧压头支架包括与所述底板相连接的两根夹紧压头支承和一个横梁，所述横梁的一端与一个夹紧压头支承枢转连接，另一端卡接在另一根夹紧压头支承上并通过一个插销定位；在所述横梁上穿设有至少一个向下的螺栓，该螺栓的下端连接有一个夹紧压头。
上述技术方案中，所述底板上设有一个进气面水道口压板支承，该进气面水道口压板支承上穿设有一个螺栓，该螺栓上连接有一个进气面水道口压板，该进气面水道口压板上连接有一个进气面水道口密封胶垫和所述进气接头。
上述技术方案中，所述底板上设有至少一个气缸盖定位支承。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、利用多个小块的密封胶垫来代替原有的整块密封胶垫，可以避免对气缸盖底面上不需要密封的位置进行密封，从而避免了在试漏结果中引入干扰误差。
2、在底板上固定有夹紧压头支架，在支架的横梁上通过螺栓来连接夹紧压头，这样在对进气面水道口进行密封时，只需要调整螺栓的高低即可，而松开横梁时只需要拔起插销即可，操作非常简便快捷。
3、气缸盖在试漏的过程中是依靠夹紧压头支架上的横梁来提供压紧力，避免了使用螺栓紧固，这样就可以防止气缸盖的螺孔螺牙受损。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-定位销，2-底面水孔密封胶垫，3-定位销，4-底面水孔密封胶垫，5-底面水孔密封胶垫，6-进气面水道口密封胶垫，7-夹紧压头，8-夹紧压头，9-底板，10-进气面水道口压板支承，11-夹紧压头支承，12-进气接头，13-气缸盖定位支承，14-底面水孔密封胶垫支承，15-横梁，16-进气面水道口压板，17-插销。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的优选具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1所示，本实用新型的气缸盖试漏工装包括一块底板9，对应于气缸盖上需要密封的底面水孔，在底板9上设有三个底面水孔密封胶垫2、4和5，用于密封气缸盖的底面水孔。若气缸盖上需要密封的底面水孔是其他数目，比如两个或四个，则相应地调整底面水孔密封胶垫的数目为两个或四个，并将其位置与底面水孔相对应即可。每个底面水孔密封胶垫2、4和5与底板9之间均设有一个底面水孔密封胶垫支承14。底板9上还设有两个定位销1和3及两个气缸盖定位支承13，以便于气缸盖能够快速地落在密封工位上。
在底板9的一端，设有一个进气面水道口压板支承10，该进气面水道口压板支承10上穿设有一个螺栓，该螺栓上连接有一个进气面水道口压板16，该进气面水道口压板16上连接有一个进气面水道口密封胶垫6和一个进气接头12。进气面水道口压板16正对着气缸盖上的进气面水道口，气缸盖定位之后，拧紧螺栓，进气面水道口密封胶垫6就会堵住气缸盖上的进气面水道口，气体可以经过进气接头12进入到进气面水道口内。
底板9上还设有两个夹紧压头支架，每个夹紧压头支架均包括与底板9相连接的两根夹紧压头支承11和一个横梁15。横梁15的一端与一个夹紧压头支承11枢转连接，另一端卡接在另一根夹紧压头支承11上并通过一个插销17定位。拔下插销17，就可以使横梁15绕其枢转连接的一端转动。一根横梁15上穿设有一个向下的螺栓，该螺栓的下端连接有一个夹紧压头8，另一根横梁15则穿设有两个向下的螺栓，每个螺栓的下端连接有一个夹紧压头7，用于对气缸盖提供紧固力。在将气缸盖放入试漏工装内或者从中取出时，需要先拔下两个插销17，打开横梁15。夹紧压头7和8上连接的螺栓用于调整夹紧压头的高低。需要紧固气缸盖时，将两根横梁15的自由端卡紧后用插销17固定住即可，无需使用螺栓来紧固，避免损伤气缸盖上螺孔中的螺牙。
以上公开的仅为本实用新型的较优具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种气缸盖试漏工装，包括一块底板，其特征在于，在所述底板上设有至少一个底面水孔密封胶垫、至少一个进气接头和至少一个夹紧压头支架，所述夹紧压头支架上设有至少一个夹紧压头，其中：所述底面水孔密封胶垫用于密封气缸盖的底面水孔，所述进气接头用于在试漏时向气缸盖内送气，所述夹紧压头用于紧固气缸盖。
2.根据权利要求1所述的气缸盖试漏工装，其特征在于，所述底板上还设有至少一个定位销。
3.根据权利要求1所述的气缸盖试漏工装，其特征在于，所述底面水孔密封胶垫与所述底板之间设有一个底面水孔密封胶垫支承。
4.根据权利要求1所述的气缸盖试漏工装，其特征在于，所述夹紧压头支架包括与所述底板相连接的两根夹紧压头支承和一个横梁，所述横梁的一端与一个夹紧压头支承枢转连接，另一端卡接在另一根夹紧压头支承上并通过一个插销定位；
在所述横梁上穿设有至少一个向下的螺栓，该螺栓的下端连接有一个夹紧压头。
5.根据权利要求1所述的气缸盖试漏工装，其特征在于，所述底板上设有一个进气面水道口压板支承，该进气面水道口压板支承上穿设有一个螺栓，该螺栓上连接有一个进气面水道口压板，该进气面水道口压板上连接有一个进气面水道口密封胶垫和所述进气接头。
6.根据权利要求1所述的气缸盖试漏工装，其特征在于，所述底板上设有至少一个气缸盖定位支承。
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