CN203688163U - 一种发动机缸盖vvt阀孔试漏密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，包括顶压装置和阀孔密封组件，阀孔密封组件包括中间芯轴、压套、内孔口密封件和外孔口密封件，中间芯轴包括锥头、芯轴压体和芯轴轴体，锥头和芯轴轴体分设在芯轴压体的两端，芯轴压体的直径大于芯轴轴体的直径，压套包括压体和密封体，压体的直径大于密封体的直径且大于阀孔的孔径，压体内部设置有安装孔，密封体内部设置有工作孔，安装孔的孔径大于工作孔的孔径，芯轴轴体自密封体一端穿设在工作孔内部且芯轴轴体的端部设置有连接装置，内孔口密封件套设在密封体与芯轴压体之间的芯轴轴体上，外孔口密封件套设在密封体上且与压体的内端面触压。该试漏密封装置，密封效果，检测全面可靠。

Description

一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置

技术领域

本实用新型涉及测试装置技术领域，尤其是涉及一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置。 

背景技术

发动机缸盖VVT阀孔内有三个贯通小油孔和其贯通，为了保证油道在密封后形成一个整体气体流动空间，并检测其密封性能，目前的检测通常采用密封VVT阀孔两端的方法,但凸轮轴室内为毛坯面(非加工面)不易密封。 

现有技术采用在VVT阀孔中间塞一整根橡胶棒进行密封小油孔，将上部两小油孔与下部小油孔分隔开来，试漏气体就不能到达上部两小油孔，不能检测上部两上小油孔的气密性，同时该结构的密封效果也不好。 

同时，由于现有试漏机的试漏箱不够大，如果把VVT阀孔试漏密封装置安装在气缸的头部，试漏箱上升就会与工装干涉，所以现有VVT阀孔试漏密封装置需要手动塞进阀孔，操作不方便，效率低。 

中国专利文献（公告日： 2011年4月27日，公告号：CN201811824U）公开了一种气缸体主油道孔试漏装置,在双头螺柱的一侧端安装堵头1、连接气管、并用夹紧卡箍夹紧;另一侧端安装堵头2，堵头2有拧紧把手；在堵头1、堵头2的台阶圆端面有凹槽安装密封圈1、密封圈2，安装使用时密封圈1、密封圈2贴紧工作密封面。使用时通过双头螺柱的拧紧使密封圈变形，从而达到密封的效果。使用时先将本装置安装到工件上，然后打开气阀，通入0.5MPa的压缩空气，然后将工件浸泡于试漏液中保持3分钟，待液面平静时通过观察液面是否持续冒气泡，来判断工件是否渗漏。 

上述技术方案提供了一种气缸体主油道孔试漏装置，其检测的是气缸体主油道，该检测装置不适合发动机缸盖VVT阀孔试漏密封。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中试漏检测密封装置存在的密封效果差，上部两上小油孔的气密性无法检测，效率低的问题，而提供一种密封效果好，能够同时实现对阀孔和三小油孔进行检测，效率高，检测效果好的发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置。 

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，包括顶压装置和阀孔密封组件，所述的阀孔密封组件包括中间芯轴、压套、内孔口密封件和外孔口密封件，所述中间芯轴包括锥头、芯轴压体和芯轴轴体，所述的锥头和芯轴轴体分设在芯轴压体的两端，所述的芯轴压体的直径大于芯轴轴体的直径，所述的压套包括压体和密封体，所述的压体的直径大于密封体的直径且大于阀孔的孔径，所述的压体内部设置有安装孔，所述的密封体内部设置有工作孔，所述的安装孔的孔径大于工作孔的孔径，所述的芯轴轴体自密封体一端穿设在工作孔内部且芯轴轴体的端部设置有连接装置，所述的连接装置设置在安装孔内部，所述的芯轴压体的直径等于密封体的外径，所述的内孔口密封件套设在密封体与芯轴压体之间的芯轴轴体上，所述的外孔口密封件套设在密封体上且与压体的内端面触压。该阀孔试漏密封装置，通过设置一组阀孔密封组件，和一套项压装置，阀孔密封组件包括中间芯轴，活动套设在中间芯轴上的压套，分别设置在中间芯轴和压套上的内孔口密封件和外孔口密封件，而中间芯轴的端部与压套通过连接装置实现在轴向的单向锁止，这样的结构可以使得压套在工作时能够沿中间芯轴滑动，施加压力，使内孔口密封件和外孔口密封件实现对阀孔内外两端孔口的密封，而在工作完毕后，可以沿反方向将中间芯轴拉出。中间芯轴设置有锥头、芯轴压体和芯轴轴体，压套设置有压体和密封体，锥头的设置是为了方便在测试中，既能够实现锥头与大孔内侧壁的顶压，又方便芯轴压体与压套对内孔口密封件的挤压，对阀孔内孔口的密封，设芯轴轴体既方便与压套之间的连接，同时还实现了压套的密封体沿芯轴轴体的移动，压体的设置是为了实现压体与缸盖端面对外孔口密封件之间的挤压，实现对阀孔外孔口的密封，同时该压体还为了传递顶压装置的顶压力，实现测试功能。压体的直径大于密封体的直径且大于阀孔的孔径，这样的结构是为了实现中间芯轴与压套的连接以及实现对孔内口密封件和孔外口密封件的设置，实现阀孔内外两孔口的密封，安装孔的孔径大于工作孔的孔径，工作孔是与芯轴轴体滑动配合设置的，而安装孔的是为了安装连接装置而设置的，芯轴压体的直径等于密封体的外径，这样的结构既可以使芯轴压体顺利通过阀孔，同时可以配合密封体将内孔口密封件进行挤压，实现对阀孔内孔口的密封，而且密封体还能够保证VVT阀孔及与其贯通的三个小油孔都能够有测试气体通过，油道在密封后形成一个整体气体流动空间，实现密封性能的检测。该发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，密封效果好，能够同时实现对阀孔和三小油孔进行检测，效率高，检测效果好，并且结构简单，制作方便，成本低。 

作为优选，所述的芯轴压体的直径与阀孔的内壁间隙配合设置，所述的密封体的外径与阀孔的内壁间隙配合设置，所述的密封体的长度与阀孔的长度配合设置。芯轴压体的直径与阀孔的内壁采用间隙配合，密封体的外径与阀孔的内壁采用间隙配合，这样的结构既能够保证芯轴压体与密封体顺利插入到阀孔内部，实现密封要求，同时还能够保证有足够的气体通过，使密封后的油道形成一个整体气体流动空间，使阀孔、大孔、三个小油孔都能够得到有效地试漏检测，密封体的长度与阀孔的长度配合设置，这样的结构可以保证内孔口密封件在实现对内孔口进行密封的同时，保证三个小油孔也整个油道相通，并且当密封体插入到阀孔内部时，外孔口密封件也能够实现其对外孔口密封的作用。 

作为优选，所述的锥头的锥度为120度，所述的芯轴压体的长度大于阀盖内部大孔的孔径且小于阀盖内部大孔的孔壁与相邻小油孔孔壁之间的间距。锥头的锥度优选120度，这样的结构当中间芯轴插入到阀孔内部时进行工作时，锥头刚好顶住缸盖大孔的内侧壁，同时芯轴压体的内侧端面也与缸盖大孔的孔壁顶压，保证了压套在挤压的过程中与芯轴压体的外侧端面共同用力将内孔口密封件挤压变形，实现对阀孔内孔口的密封，同时当中间芯轴相对于压套静止时，压套继续向里挤压，与缸盖一起实现对外孔口密封件的挤压，实现对阀孔外口的密封。芯轴压体的长度大于阀盖内部大孔的孔径且小于阀盖内部大孔的孔壁与相邻小油孔孔壁之间的间距，这样的结既保证了对阀孔内孔口的密封，又不会影响相邻小油孔气体的流通。 

作为优选，所述的连接装置包括垫片和锁紧螺钉，所述的垫片的外径大于工作孔的孔径且小于安装孔的孔径，所述的锁紧螺钉与芯轴轴体的端部螺纹连接。连接装置优选垫片和锁紧螺钉，垫片的外径大于工作孔的孔径且小于安装孔的孔径，这样可以通过螺纹连接将中间芯轴与压套活动连接在一起，既保证在工作过程中压套可以沿中间芯轴相对运动，同时还能够方便测试完成后阀孔密封组件的拆出。 

作为优选，顶压装置包括支撑板、缸盖压板、气缸、气缸固定板和压头，所述的缸盖压板水平设置，所述的气缸固定板垂直固定在缸盖压板的一端，所述的支撑板垂直于水平面与气缸固定板的外板面连接，所述的气缸固定在气缸固定板上并且气缸的活塞杆水平设置，气缸活塞杆穿过气缸固定板，所述的压头设置在气缸活塞杆的端部。顶压装置设置有支撑板、缸盖压板、气缸、气缸固定板和压头，缸盖压板水平设置，气缸固定板垂直固定在缸盖压板的一端，进行测试时，将缸盖设置在缸盖压板另一端的下面并且使阀孔的外孔口正对压头，将阀孔密封组件插入到阀孔内部，开启气缸，使气缸活塞杆带动其上的压头向阀孔运动，实现对阀孔密封组件的顶压，实现对阀孔的密封，然后再向油路内部通气，检测油路的密封性。这样的结构操作方便，结构简单。 

作为优选，所述的压头与阀孔同轴线设置，所述的压头的直径大于压体的外径。压头与阀孔同轴线设置，这样是为了保证压头能够实现对阀孔密封组件的顶压，压头的直径在于压体的外径，这样的结构是因为阀孔密封组件根据缸盖规格型号的不同，而有所不同，为了实现通用化，将压头直径设置的大于压体的外径，可以保证对不同型号的阀孔密封组件的顶压。 

作为优选，内孔口密封件和外孔口密封件分别为橡胶密封垫。采用橡胶密封垫，既可以达到挤压变形的目的，同时还能够保证密封效果。 

本实用新型的有益效果是：该发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，既能够保证阀孔的密封，又能够实现VVT阀孔及与其贯通的三个小油孔都能够有测试气体通过，使油道在密封后形成一个整体气体流动空间，实现密封性能的检测。该发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，密封效果好，能够同时实现对阀孔和三小油孔进行检测，效率高，检测效果好，并且结构简单，制作方便，成本低。 

附图说明

图1是本实用新型发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置的一种结构示意图； 

图2是本实用新型中间芯轴的一种结构示意图；

图3是本实用新型压套的一种结构示意图；

图4是本实用新型发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置的一种应用结构示意图；

图中：1、顶压装置，2、阀孔密封组件，3、中间芯轴，4、压套，5、内孔口密封件，6、外孔口密封件，7、锥头，8、芯轴压体，9、芯轴轴体，10、压体，11、密封体，12、安装孔，13、工作孔，14、连接装置，15、垫片，16、锁紧螺钉，17、支撑板，18、缸盖压板，19、气缸，20、气缸固定板，21、压头，22、缸盖，23、阀孔，24、大孔，25、小孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。 

实施例1： 

在图1所示的实施例中，一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，包括顶压装置1和阀孔密封组件2，阀孔密封组件2包括中间芯轴3、压套4、内孔口密封件5和外孔口密封件6，中间芯轴3包括锥头7、芯轴压体8和芯轴轴体9（见图2），锥头7的锥度为120度，锥头7和芯轴轴体9分设在芯轴压体8的两端，芯轴压体8的直径与阀孔的内壁间隙配合设置，芯轴压体8的长度大于阀盖内部大孔的孔径且小于阀盖内部大孔的孔壁与相邻小油孔孔壁之间的间距。芯轴压体8的直径大于芯轴轴体9的直径，压套4包括压体10和密封体11（见图3），密封体11的外径与阀孔的内壁间隙配合设置，密封体11的长度与阀孔的长度配合设置。压体10的直径大于密封体11的直径且大于阀孔的孔径，压体10内部设置有安装孔12，密封体11内部设置有工作孔13，安装孔12的孔径大于工作孔13的孔径，芯轴轴体9自密封体11一端穿设在工作孔13内部且芯轴轴体9的端部设置有连接装置14，连接装置14设置在安装孔12内部，连接装置14包括垫片15和锁紧螺钉16，垫片15的外径大于工作孔13的孔径且小于安装孔12的孔径，锁紧螺钉16与芯轴轴体9的端部螺纹连接。芯轴压体8的直径等于密封体11的外径，内孔口密封件5套设在密封体11与芯轴压体8之间的芯轴轴体9上，外孔口密封件5套设在密封体11上且与压体10的内端面触压。内孔口密封件5和外孔口密封件6分别为橡胶密封垫。

顶压装置1包括支撑板17、缸盖压板18、气缸19、气缸固定板20和压头21，缸盖压板18水平设置，气缸固定板20垂直固定在缸盖压板18的一端，支撑板17垂直于水平面与气缸固定板20的外板面连接，气缸19固定在气缸固定板20上并且气缸的活塞杆水平设置，气缸活塞杆穿过气缸固定板20，压头21设置在气缸活塞杆的端部。压头21与阀孔同轴线设置，压头21的直径大于压体10的外径。 

以JL4G15发动机VVT阀孔结构油道检测试漏为例（见图4）,该发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置使用时，将缸盖22放置在缸盖压板18的下方并通过缸盖压板18将缸盖22压紧，使其保护静止不动，然后将阀孔密封组件2插入到阀孔23内部，操作气缸19，气缸19采用薄型气缸，气缸19的活塞杆向左伸出并带动压头21向左运动，压头21压在压套4右端压体10的端面上，压套4和中间芯轴3在压头21的顶压作用下向左运动，当中间芯轴2的锥头7和芯轴压体8分别与缸盖大孔24侧壁顶死时，压套4沿芯轴轴体9继续向左运动，橡胶密封垫内孔口密封件5同时受到压套4上密封体11的端面和芯轴压体8外侧端面的挤压变形，将VVT阀孔23左端内孔口密封住,橡胶密封垫外孔口密封件6同时受到缸盖22和压套4上压体10的内侧端面的挤压变形，密封住VVT阀孔23右端外孔口，由于压套4上密封体11的外径和VVT阀孔23内径之间采用间隙配合，当阀孔密封组件2完全压入阀孔23内部后，油道就可以形成一个整体空间，通入气体就可以进行密封试验。 

该发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，既能够保证阀孔的密封，又能够实现VVT阀孔及与其贯通的三个小油孔都能够有测试气体通过，使油道在密封后形成一个整体气体流动空间，实现密封性能的检测。该发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，密封效果好，能够同时实现对阀孔和三小油孔进行检测，效率高，检测效果好，并且结构简单，制作方便，成本低。 

Claims (7)

1.一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，其特征在于：包括顶压装置（1）和阀孔密封组件（2），所述的阀孔密封组件（2）包括中间芯轴（3）、压套（4）、内孔口密封件（5）和外孔口密封件（6），所述中间芯轴（3）包括锥头（7）、芯轴压体（8）和芯轴轴体（9），所述的锥头（7）和芯轴轴体（9）分设在芯轴压体（8）的两端，所述的芯轴压体（8）的直径大于芯轴轴体（9）的直径，所述的压套（4）包括压体（10）和密封体（11），所述的压体（10）的直径大于密封体（11）的直径且大于阀孔的孔径，所述的压体（10）内部设置有安装孔（12），所述的密封体（11）内部设置有工作孔（13），所述的安装孔（12）的孔径大于工作孔（13）的孔径，所述的芯轴轴体（9）自密封体（11）一端穿设在工作孔（13）内部且芯轴轴体（9）的端部设置有连接装置（14），所述的连接装置（14）设置在安装孔（12）内部，所述的芯轴压体（8）的直径等于密封体（11）的外径，所述的内孔口密封件（5）套设在密封体（11）与芯轴压体（8）之间的芯轴轴体（9）上，所述的外孔口密封件（6）套设在密封体（11）上且与压体（10）的内端面触压。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，其特征在于：所述的芯轴压体（8）的直径与阀孔的内壁间隙配合设置，所述的密封体（11）的外径与阀孔的内壁间隙配合设置，所述的密封体（11）的长度与阀孔的长度配合设置。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，其特征在于：所述的锥头（7）的锥度为120度，所述的芯轴压体（8）的长度大于阀盖内部大孔的孔径且小于阀盖内部大孔的孔壁与相邻小油孔孔壁之间的间距。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，其特征在于：所述的连接装置（14）包括垫片（15）和锁紧螺钉（16），所述的垫片（15）的外径大于工作孔（13）的孔径且小于安装孔（12）的孔径，所述的锁紧螺钉（16）与芯轴轴体（9）的端部螺纹连接。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，其特征在于：顶压装置（1）包括支撑板（17）、缸盖压板（18）、气缸（19）、气缸固定板（20）和压头（21），所述的缸盖压板（18）水平设置，所述的气缸固定板（20）垂直固定在缸盖压板（18）的一端，所述的支撑板（17）垂直于水平面与气缸固定板（20）的外板面连接，所述的气缸（19）固定在气缸固定板（20）上并且气缸（19）的活塞杆水平设置，气缸活塞杆穿过气缸固定板（20），所述的压头（21）设置在气缸活塞杆的端部。

6.根据权利要求5所述的一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，其特征在于：所述的压头（21）与阀孔同轴线设置，所述的压头（21）的直径大于压体的外径。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机缸盖VVT阀孔试漏密封装置，其特征在于：内孔口密封件（5）和外孔口密封件（6）分别为橡胶密封垫。

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