CN117890037B - 一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，主要涉及蝶阀密闭性检测领域。一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，包括支撑座，支撑座顶部设置限位架，限位架一侧顶部垂直于支撑座设置左定位器，左定位器上下两侧设置左压紧座，左压紧座上平行于支撑座滑动设置左伸展座，所述左伸展座上垂直于支撑座滑动设置左压紧片，支撑座顶部左侧设置左顶紧机构，支撑座底部具有定位台，定位台中心具有过流口，定位台上方两侧设置下压紧座，下压紧座上垂直于支撑座滑动设置下伸展座，下伸展座上平行于支撑座滑动设置下压紧片，支撑座下方设置下顶紧机构。本发明的有益效果在于：本发明实现了发动机排气蝶阀总成的水压密闭性检测。

Description

一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置

技术领域

本发明主要涉及蝶阀密闭性检测领域，具体是一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置。

背景技术

蝶阀是一种结构简单的调节阀，蝶阀是指关闭件（阀瓣或蝶板）为圆盘且围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀。在卡车上，发动机排气蝶阀是卡车发动机辅助制动的关键部件，在发动机的排气管道上安装蝶阀，可以在制动时关闭蝶阀封闭排气管道，进而增加发动机排气压力，从而对发动机的转速与动力造成反作用，起到辅助制动的效果。

蝶阀的密闭性能是蝶阀产品检测的必要步骤，目前对于普通蝶阀主要通过水压检测的方式来进行密封型检测，通过垂直压紧的方式对蝶阀与注水管道进行密封，这种方式是蝶阀生产中最常用的检测方式，能够更为直观、准确的实现蝶阀密闭性的检测。但是发动机排气蝶阀总成与普通的蝶阀不同，发动机排气蝶阀总成为了配合发动机的安置，其连接管道通常制作为弯管，这就导致现行的检测装置无法完成发动机排气蝶阀总成的密闭性能的检测。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，它针对性的设计了发动机排气蝶阀排气弯管的装夹定位装置，实现了发动机排气蝶阀总成的水压密闭性检测。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，包括支撑座，所述支撑座顶部设置限位架，所述限位架中部设置弧形承载片，所述限位架一侧顶部垂直于支撑座设置左定位器，所述左定位器与排气蝶阀总成的进气口相适应，所述左定位器上下两侧设置左压紧座，所述左压紧座上平行于支撑座滑动设置左伸展座，所述左压紧座上设置左压紧气缸，所述左压紧气缸的活塞杆前端与左伸展座固定连接，两个所述左伸展座上均垂直于支撑座滑动设置左压紧片，所述左伸展座上设置用于驱动左压紧片滑动的左滑动气缸，两个所述左压紧片均与排气蝶阀总成的进气口法兰相适应；所述支撑座顶部左侧设置左顶紧机构，所述左顶紧机构的前端具有与排气蝶阀总成的进气口相配合的左密封塞，所述左密封塞中心具有与压力泵管道连接的注液管，所述支撑座底部具有定位台，所述定位台与排气蝶阀总成的出气口法兰相适应，所述定位台中心具有过流口，所述定位台上方两侧设置下压紧座，所述下压紧座上垂直于支撑座滑动设置下伸展座，所述下压紧座上设置下压紧气缸，所述下压紧气缸的活塞杆前端与下伸展座固定连接，两个所述下伸展座上均平行于支撑座滑动设置下压紧片，所述下伸展座上设置用于驱动下压紧片滑动的下滑动气缸，两个所述下压紧片均与排气蝶阀总成的出气口法兰相适应；所述支撑座下方设置下顶紧机构，所述下顶紧机构的前端具有与排气蝶阀总成的出气口相配合的下密封塞，所述下密封塞中心具有导流道，所述下密封塞底部具有流量检测器。

所述左压紧片与下压紧片均为顶部为弧形的Y型结构，所述左滑动气缸的活塞杆与Y型结构的左压紧片的末端相连接，所述下滑动气缸的活塞杆与Y型结构的下压紧片的末端相连接。

当两个所述左压紧片和两个所述下压紧片对排气蝶阀总成法兰进行压紧时，所述左压紧片和下压紧片内侧均与排气蝶阀总成管道外壁相抵触。

所述弧形承载片包括与排气蝶阀总成弯折处底部相贴合的下弧形片以及与排气蝶阀总成弯折处侧面相贴合的侧弧形片。

所述左定位器为垂直于支撑座的定位环，定位环的内侧具有定位槽，所述定位槽与排气蝶阀总成的法兰外缘相贴合。

所述左顶紧机构包括左顶紧架，所述左顶紧架上设置至少一个左滑动套筒以及一个左顶紧气缸，所述左滑动套筒的滑动杆顶部与左密封塞相连接，所述左顶紧气缸用于驱动左密封塞对排气蝶阀总成进气口顶紧密封。

所述下顶紧机构包括下顶紧架，所述下顶紧架上呈圆周均匀设置至少两个下顶紧缸，所述下顶紧缸的活塞杆前端与下密封塞相连接。

所述导流道呈倒锥形，所述导流道为与下密封塞相贴合的不透水、不吸水材质。

对比现有技术，本发明的有益效果是：

本发明针对发动机排气蝶阀总成管道的结构特点，设计了针对排气蝶阀总成管道定位装夹的结构，能够完成弯曲管道的定位装夹，且装夹后不会因为压力不在同一轴线上而发生装夹偏移、密封不严的问题，从而能够有效的保障管道弯曲状态的发动机排气蝶阀总成的水压密闭检测。

本发明的装夹机构自动化程度高，装夹稳定，只需要手动搬运排气蝶阀总成即可实现排气蝶阀总成的固定。整体的装夹效率更高装夹效果更好，能够进一步的提高排气阀总成管道的密闭性检测效率以及检测效果。

附图说明

附图1是本发明主视状态结构示意图；

附图2是本发明第一立体视角结构示意图；

附图3是本发明第二立体视角结构示意图；

附图4是本发明俯视状态结构示意图；

附图5是本发明右视状态结构示意图；

附图6是本发明下密封塞剖视结构示意图；

附图中所示标号：1、支撑座；2、限位架；3、左压紧座；4、左顶紧机构；5、定位台；6、下压紧座；7、下顶紧机构；21、弧形承载片；22、左定位器；23、定位槽；31、左伸展座；32、左压紧气缸；33、左压紧片；34、左滑动气缸；41、左密封塞；42、注液管；43、左顶紧架；44、左滑动套筒；45、左顶紧气缸；51、过流口；61、下伸展座；62、下压紧气缸；63、下压紧片；64、下滑动气缸；71、下密封塞；72、导流道；73、流量检测器；74、下顶紧架；75、下顶紧缸。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如图1-6所示，本发明所述一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，包括支撑座1，支撑座1作为本检测装置中各固定部件、检测部件的安装部件，支撑座1为焊接架体，支撑座1可整体膨胀螺栓固定于地面，从而保障本检测设备的稳定性。支撑座1顶部后侧安装限位架2，限位架2与支撑座1焊接或者螺栓固定连接，限位架2中部设置弧形承载片21，弧形承载片21作为排气蝶阀总成的排气管道的定位之用。具体的，所述弧形承载片21包括与排气蝶阀总成弯折处底部相贴合的下弧形片以及与排气蝶阀总成弯折处侧面相贴合的侧弧形片，通过下弧形片与测弧形片的设置，可以对排气蝶阀总成排气管的进深、角度进行一定的定位，并辅助对排气蝶阀总成进行支撑，保障在进行密闭性检测时排气蝶阀总成的稳定性。

所述限位架2一侧顶部垂直于支撑座1设置左定位器22，所述左定位器22与排气蝶阀总成的进气口相配合，所述左定位器22为垂直于支撑座1的定位环，定位环的内侧具有定位槽23，所述定位槽23与排气蝶阀总成的法兰外缘相贴合。当排气蝶阀总成进行定位时，排气蝶阀总成的进气口法兰平面与定位环相贴合，法兰的内侧边缘与定位槽23相贴合，从而完成排气蝶阀总成的进气口定位，以便于后续的左密封塞41的顶紧密封。所述左定位器22上下两侧设置左压紧座3，左压紧座3与后侧的限位架2固定，左压紧座3上平行于支撑座1滑动安装左伸展座31。具体的，所述左压紧座3上开设有滑道，左伸展座31上具有与滑道相配合的柱形滑轨。所述左压紧座3上设置左压紧气缸32，所述左压紧气缸32的活塞杆前端与左伸展座31固定连接，通过左压紧气缸32的伸展动作，可以带动左压紧座3进行水平的滑动，以完成后续左压紧片33对于排气蝶阀总成进气口法兰的压紧动作。

两个所述左伸展座31上均垂直于支撑座1滑动设置左压紧片33，所述左伸展座31上设置用于驱动左压紧片33滑动的左滑动气缸34，两个所述左压紧片33均与排气蝶阀总成的进气口法兰相配合。左压紧片33为顶部为弧形的Y型结构，所述左滑动气缸34的活塞杆与Y型结构的左压紧片33的末端相连接。如图1所示，通过左滑动气缸34的收缩，可以带动左压紧片33朝向排气蝶阀总成排气管外壁接近，随后利用左压紧气缸32的伸展动作，左压紧片33贴合排气蝶阀总成排气管的进气口外壁压紧在法兰上。

所述支撑座1顶部左侧设置左顶紧机构4，所述左顶紧机构4的前端具有与排气蝶阀总成的进气口相配合的左密封塞41，所述左密封塞41中心具有与压力泵管道连接的注液管42。具体的，所述左顶紧机构4包括固定在支撑座1上的左顶紧架43，所述左顶紧架43上设置至少一个左滑动套筒44以及一个左顶紧气缸45，本实施方式中所述左滑动套筒44对称设置两个，左顶紧气缸45安装在两个左滑动套筒44之间。左密封塞41的顶部具有安装座，安装座与左密封塞41之间具有一定的间隙，从而满足注液管42的通过，而左顶紧气缸45的活塞杆前端、两个左滑动套筒44的前端与安装座进行固定连接。所述左顶紧气缸45用于驱动左密封塞41对排气蝶阀总成进气口顶紧密封。优选的，所述左密封塞41前端为锥形结构，从而可以对进气口进行更好的封堵。

所述支撑座1底部具有定位台5，所述定位台5与排气蝶阀总成的出气口法兰底面相接触，所述定位台5中心具有过流口51，过流口51的直径大于排气蝶阀总成出气口的直径，从而不干涉后续下密封塞71的封堵。所述定位台5上方两侧设置下压紧座6，下压紧座6与支撑座1固定连接。所述下压紧座6上垂直于支撑座1滑动设置下伸展座61，所述下压紧座6上具有竖直的滑道，所述下伸展座61上具有与滑动相配合的滑轴。所述下压紧座6上设置下压紧气缸62，所述下压紧气缸62的活塞杆前端与下伸展座61固定连接，通过下压紧气缸62的收缩动作，可以带动后续下压紧片63对于排气蝶阀总成出气口法兰的压紧。

两个所述下伸展座61上均平行于支撑座1滑动设置下压紧片63，所述下伸展座61上设置用于驱动下压紧片63滑动的下滑动气缸64，两个所述下压紧片63均与排气蝶阀总成的出气口法兰相配合。下压紧片63与左压紧片33的结构一致，同样为顶部为弧形的Y型结构，所述下滑动气缸64的活塞杆与Y型结构的下压紧片63的末端相连接，通过下滑动气缸64的收缩，可以带动下压紧片63朝向排气蝶阀总成管道出气口外壁相接近，随后通过下压紧气缸62的收缩，可以带动下压紧片63贴合排气蝶阀总成外壁压紧在出气口法兰上。

所述支撑座1下方设置下顶紧机构7，所述下顶紧机构7的前端具有与排气蝶阀总成的出气口相配合的下密封塞71，所述下密封塞71中心具有导流道72，所述下密封塞71底部具有流量检测器73。具体的，所述下顶紧机构7包括下顶紧架74，下顶紧架74安装在支撑座1的下方。所述下顶紧架74上呈圆周均匀安装至少两个下顶紧缸75，所述下顶紧缸75的活塞杆前端与下密封塞71相连接。通过下顶紧缸75的伸展动作，可以带动下密封塞71对排气蝶阀总成的出气口进行密封。在对排气蝶阀总成进行水压测试时，通过了蝶阀密封而留下的水流经过导流道72汇聚，被流量检测器73进行收集检测。在打压检测的规定压力下、规定时间内，若收集的水量未超过额定体积，则该排气蝶阀总成的密封合格。所述流量检测器73内安装液位传感器，当在规定时间内超过流量后，液位传感器向控制器发送信号，此时停止打压，该排气蝶阀总成不合格。

具体的，所述导流道72呈倒锥形，所述导流道72为与下密封塞71相贴合的不透水、不吸水材质。该种结构可以保证对于水量的有效导流，同时避免外在因素的干扰，保障排气蝶阀总成密闭性实验检测的精度。

在使用本装置对发动机排气蝶阀总成进行密闭性检测时，首先将排气蝶阀总成安置在支撑座1上，将进气口法兰底面与左定位器22贴合，将出气口法兰底面与定位台5贴合，将排气蝶阀总成管道弯折部位与弧形承载片21贴合，随后通过左滑动气缸34推动左压紧片33贴合在进气口外壁上，通过下滑动气缸64推动下压紧片63贴合在出气口外壁上，然后通过左压紧气缸32推动左伸展座31使左压紧片33将进气口法兰压紧在左定位器22上，通过下压紧气缸62推动下伸展座61使下压紧片63将出气口法兰压紧在定位台5上。完成排气蝶阀管道的固定后，通过左顶紧机构4将左密封塞41顶紧在进气口处，通过下顶紧机构7将下密封塞71顶紧在出气口处。然后通过泵体经过注液管42通入 高压水，等待2小时后若流量检测器73内的液位未超过标准范围，则产品合格，若2小时内超过了标准液位，则产品不合格。

Claims (4)

1.一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）顶部设置限位架（2），所述限位架（2）中部设置弧形承载片（21），所述弧形承载片（21）包括与排气蝶阀总成弯折处底部相贴合的下弧形片以及与排气蝶阀总成弯折处侧面相贴合的侧弧形片；所述限位架（2）一侧顶部垂直于支撑座（1）设置左定位器（22），所述左定位器（22）与排气蝶阀总成的进气口相适应，所述左定位器（22）为垂直于支撑座（1）的定位环，定位环的内侧具有定位槽（23），所述定位槽（23）与排气蝶阀总成的法兰外缘相贴合；所述左定位器（22）上下两侧设置左压紧座（3），所述左压紧座（3）上平行于支撑座（1）滑动设置左伸展座（31），所述左压紧座（3）上设置左压紧气缸（32），所述左压紧气缸（32）的活塞杆前端与左伸展座（31）固定连接，两个所述左伸展座（31）上均垂直于支撑座（1）滑动设置左压紧片（33），所述左伸展座（31）上设置用于驱动左压紧片（33）滑动的左滑动气缸（34），两个所述左压紧片（33）均与排气蝶阀总成的进气口法兰相适应；所述支撑座（1）顶部左侧设置左顶紧机构（4），所述左顶紧机构（4）的前端具有与排气蝶阀总成的进气口相配合的左密封塞（41），所述左密封塞（41）中心具有与压力泵管道连接的注液管（42），所述支撑座（1）底部具有定位台（5），所述定位台（5）与排气蝶阀总成的出气口法兰相适应，所述定位台（5）中心具有过流口（51），所述定位台（5）上方两侧设置下压紧座（6），所述下压紧座（6）上垂直于支撑座（1）滑动设置下伸展座（61），所述下压紧座（6）上设置下压紧气缸（62），所述下压紧气缸（62）的活塞杆前端与下伸展座（61）固定连接，两个所述下伸展座（61）上均平行于支撑座（1）滑动设置下压紧片（63），所述下伸展座（61）上设置用于驱动下压紧片（63）滑动的下滑动气缸（64），两个所述下压紧片（63）均与排气蝶阀总成的出气口法兰相适应；所述左压紧片（33）与下压紧片（63）均为顶部为弧形的Y型结构，所述左滑动气缸（34）的活塞杆与Y型结构的左压紧片（33）的末端相连接，所述下滑动气缸（64）的活塞杆与Y型结构的下压紧片（63）的末端相连接，当两个所述左压紧片（33）和两个所述下压紧片（63）对排气蝶阀总成法兰进行压紧时，所述左压紧片（33）和下压紧片（63）内侧均与排气蝶阀总成管道外壁相抵触；所述支撑座（1）下方设置下顶紧机构（7），所述下顶紧机构（7）的前端具有与排气蝶阀总成的出气口相配合的下密封塞（71），所述下密封塞（71）中心具有导流道（72），所述下密封塞（71）底部具有流量检测器（73）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，其特征在于：所述左顶紧机构（4）包括左顶紧架（43），所述左顶紧架（43）上设置至少一个左滑动套筒（44）以及一个左顶紧气缸（45），所述左滑动套筒（44）的滑动杆顶部与左密封塞（41）相连接，所述左顶紧气缸（45）用于驱动左密封塞（41）对排气蝶阀总成进气口顶紧密封。

3.根据权利要求1所述的一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，其特征在于：所述下顶紧机构（7）包括下顶紧架（74），所述下顶紧架（74）上呈圆周均匀设置至少两个下顶紧缸（75），所述下顶紧缸（75）的活塞杆前端与下密封塞（71）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，其特征在于：所述导流道（72）呈倒锥形，所述导流道（72）为与下密封塞（71）相贴合的不透水、不吸水材质。