CN114184371A - 排气制动阀的检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种排气制动阀的检测方法，属于排气制动阀技术领域。方法包括：反应时间检测：将排气制动阀固定在响应检测装置上，记录检测杆分别触发两个光电传感器的时间；气缸气密性检测：将气缸固定在气缸检测装置的上，将电磁阀线圈套设在排气口上，让压紧头顶压在进气口上并向进气口中通入压缩空气，在开启与关闭电磁阀线圈的两种状态下，停止通入压缩空气，在第一预定时间内检测压降，如果压降小于第一预定值则合格；阀体气密性检测：通过阀体检测装置的端盖和底座分别将阀体的进气端与出气端封闭，通过通入压缩空气；在继续供气和停止供气的两种状态下，让气缸按预定要求伸缩，在第二预定时间内检测压降，如果压降小于第二预定值则合格。

Description

排气制动阀的检测方法

技术领域

本发明属于排气制动阀技术领域，特别涉及一种排气制动阀的检测方法。

背景技术

排气制动阀是一个辅助制动器，是汽车行车制动器的必要补充。排气制动阀将发动机作一个空气压缩机使用而产生制动力矩从而对汽车产生减速作用。一般安装在排气管中，在需要减速时关闭阀门以阻塞排气通道而达到制动效果。它主要使用在矿山或山区公路行驶的汽车或常在交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车。

如图1所示，为排气制动阀的结构示意图，其包括支撑板1及其两侧的气缸3及蝶阀等。其中，蝶阀包括阀体2、阀体2一端的进气端4、进气端4端部同轴设置的进气凸沿6、阀体2另一端的出气端5、出气端5上同轴设置的出气凸沿7和阀体2内的阀片等。如图2所示，为气缸3的结构，其包括缸体、缸体末端的接口部10、接口部10上的电磁阀、接口部10上的进气口11、接口部10上的排气口12和缸体另一端且能伸缩的活塞杆9等，电磁阀能实现进气口11与排气口12的选通且其通常为板状结构（其上设有用于安装在支撑板1上的轴孔），进气口11与排气口12通常相互垂直设置，活塞杆9的端部通过铰接轴8与摆臂铰接，摆臂与阀片的转轴固定连接。

排气制动阀在出厂前需要抽检或全检以保证质量。

发明内容

为了解决上述问题，本发明实施例提供了一种排气制动阀的检测方法，用于对排气制动阀的工作响应时间及回位响应时间进行检测，对气缸的气密性进行检测和对阀体的气密性进行检测。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种排气制动阀的检测方法，该方法包括：

反应时间检测：将排气制动阀固定在响应检测装置上，向气缸3通入压缩空气，铰接轴8上的检测杆21在两个光电传感器24之间上下运动，记录检测杆21分别触发两个光电传感器24的时间，气缸3至少进行3次伸缩动作，计算平均值得到工作响应时间和回位响应时间；

气缸气密性检测：将气缸3固定在气缸检测装置的气缸支座31上，将电磁阀线圈34套设在排气口12上，让压紧头35顶压在进气口11上并向进气口11中通入压缩空气，通入的压缩空气的压力为1.0-1.1Mpa，在开启与关闭电磁阀线圈34的两种状态下，停止通入压缩空气，在第一预定时间内检测压降，如果压降小于第一预定值则合格；

阀体气密性检测：通过阀体检测装置的端盖42和底座41分别将阀体2的进气端4与出气端5封闭，通过端盖42向进气端4通入压缩空气，通入的压缩空气的压力为0.4-0.5Mpa；在继续供气和停止供气的两种状态下，让气缸3按预定要求伸缩，在第二预定时间内检测压降，如果压降小于第二预定值则合格。

其中，本发明实施例中的响应检测装置包括控制主机、响应检测工作台、响应检测工作台上的供气结构、沿左右向设置且可拆卸地设于铰接轴8左端的检测杆21、响应检测工作台上且沿前后向设置的固定板22、固定板22左侧上且用于固定支撑板1的固定件、响应检测工作台上且位于固定板22右侧的支撑件、响应检测工作台上且位于固定板22左侧的支架23和支架23上上下并排设置的两个光电传感器24，两个光电传感器24能分别检测检测杆21运动的低位与高位且均沿前后向设置，所述控制主机与供气结构和光电传感器24电连接，所述固定板22位于铰接轴8的后方；响应时间检测时，所述检测杆21固定在铰接轴8的左端，所述支撑板1竖向设置且其通过固定件固定在固定板22的左侧，所述阀体2位于固定板22的前方且其底部置于支撑件上，所述供气结构通过带第一接头的管路与进气口11连接以驱动气缸3不断地伸展与收缩；所述气缸3伸展时，所述检测杆21位于高位且其能触发上方的光电传感器24；所述气缸3收缩时，所述检测杆21位于低位且其能触发下方的光电传感器24。

具体地，本发明实施例中的固定板22的后端向左翻折形成左右向的折边25，所述支撑板1的后端顶靠在折边25的前侧；所述固定件包括可拆卸地设于固定板22上部的上固定件26、可拆卸地设于折边25前侧的左固定件27和可拆卸地设于固定板22下部的下固定件28，所述上固定件26与下固定件28分别顶靠在支撑板1的顶部与底部，所述左固定件27顶靠在支撑板1的左侧，所述下固定件28转动设于固定板22上。

其中，本发明实施例中的气缸检测装置包括气缸检测工作台、气缸检测工作台上的气缸检测结构、沿左右向设于气缸检测工作台上的气缸支座31、气缸支座31后方且能压紧气缸3的旋转压紧夹臂32、气缸支座31左侧或右侧且位于气缸3的进气口11一侧的横向压紧气缸33、可拆卸地设于气缸3的排气口12上的电磁阀线圈34、横向压紧气缸33的伸缩杆上且正对进气口11的压紧头35和压紧头35端部的橡胶柱36，所述气缸3沿左右向固定在气缸支座31上且其排气口12竖直设置，所述旋转压紧夹臂32的前部顶压在气缸3的上侧，所述电磁阀线圈34为环形结构且其套设在排气口12上，所述横向压紧气缸33沿左右向设置且其能让压紧头35朝向进气口11运动，所述压紧头35上对应进气口11处设有进气孔且其通过软管与气缸检测结构连接，所述进气孔贯穿橡胶柱36，所述橡胶柱36能顶压在进气口11上以让进气口11与气缸检测结构连通，所述气缸检测结构能向进气口11通入压缩空气并检测压降。

其中，本发明实施例中的气缸支座31包括两个支撑块和两个支撑块左右两侧的挡块与方向限位块；两个支撑块左右并排设置，其分别位于旋转压紧夹臂32的左右两侧，其分别用于支撑气缸3的左右两侧，其为沿前后向设置的V形或弧形支撑块；所述挡块位于气缸3远离横向压紧气缸33的一侧，其上沿左右向设有能容置气缸3的活塞杆9的容置槽；所述方向限位块位于气缸3与横向压紧气缸33之间，其上沿左右向设有与气缸3的接口部10配合的矩形槽；所述气缸3置于两个支撑块上，其一端顶靠在挡块上，其接口部10嵌于矩形槽中让排气口12竖直向上。

其中，本发明实施例中的气缸检测结构包括气压表P0、气压表P1、压差传感器P2和通过管路依次连接的大储气罐G1、电磁阀K1、小储气罐G2、电磁阀K2、小储气罐G3与电磁阀K3，所述压差传感器P2的两端分别通过管路与小储气罐G2和小储气罐G3连接，所述电磁阀K3通过管路与压紧头35连接，所述气压表P0设于大储气罐G1上，所述气压表P1设于小储气罐G2上。

具体地，本发明实施例中的气缸气密性检测的检测过程为：

S101：关闭电磁阀线圈34；

S102：读取气压表P0的读数M，开启电磁阀K1、电磁阀K2和电磁阀K3,2S后读取压差传感器P2的读数，如果P2的读数在M±3Kpa内，继续保压5-10S，关闭电磁阀K1和电磁阀K2，读取压差传感器P2的读数N；如果N小于第一预定值则合格；

S103：开启电磁阀线圈34，执行步骤S102。

其中，本发明实施例中的阀体检测装置包括阀体检测工作台、阀体检测工作台上的阀体检测结构、置于阀体工作台上且能将出气端5封闭的底座41、能将进气端4封闭的端盖42、底座41上侧中部且与出气端5配合的台阶孔43、底座41上侧且环绕台阶孔43设置的多块压块44和将端盖42与进气端4固定在一起的抱箍45，所述端盖42通过管路与阀体检测结构连接，所述阀体检测结构通过带第二接头的管路与气缸3的进气口11连接，所述第二接头可拆卸地设于进气口11上，所述阀体检测结构能提供气缸3伸缩的压力，所述台阶孔43的台阶面上设有与出气端5配合的下密封圈46，所述端盖42与进气端4之间设有上密封圈47，所述压块44的外端通过竖向设置的固定螺栓48转动设于底座41上；阀体检测时，所述阀体2竖向设置且其出气端5向下；所述出气端5插入台阶孔43中，其端面顶压在下密封圈46的上侧，其上的出气凸沿7的下侧顶压在底座41的上侧；所述压块44的内端下侧顶压在出气凸沿7的上侧；所述端盖42的盖口外侧的上凸沿与进气凸沿6贴合且其之间设有上密封圈47，所述抱箍45将进气凸沿6与上凸沿紧固在一起，所述进气口11通过管路与阀体检测结构连接让气缸3伸展，所述阀体检测结构向端盖42送入压缩空气并在停止通气后检测压降。

其中，本发明实施例中的阀体检测结构包括大储气罐G4、电磁阀K4、小储气罐G5、电磁阀K5、电磁阀K6、气压表P3、气压表P4和泄压阀K7；所述大储气罐G4分两路输出，一路通过带气压表P3和电磁阀K6的管路与第二接头连接，另一路通过带电磁阀K4的管路与小储气罐G5连接；所述小储气罐G5、电磁阀K5和端盖42通过管路依次连接，所述电磁阀K5与端盖42之间的管路上设有气压表P4和泄压阀K7。

具体地，本发明实施例中的气缸气密性检测的检测过程为：

S201：开启电磁阀K4和电磁阀K5，读取气压表P3的读数A，平衡5S，关闭电磁阀K4，控制气缸3伸缩4次，在20S时，读取气压表P4的读数B，如果A-B小于第二预定值则合格；

S202：开启电磁阀K4和电磁阀K5，读取气压表P3的读数A，平衡5S，关闭电磁阀K4和电磁阀K5，控制气缸3伸缩4次，在20S时，读取气压表P4的读数B，如果A-B小于第二预定值则合格。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例提供了一种排气制动阀的检测方法，用于对排气制动阀的工作响应时间及回位响应时间进行检测，对气缸的气密性进行检测和对阀体的气密性进行检测。该方法提供了一种标准的检测流程，且操作简单。

附图说明

图1是排气制动阀的的结构示意图；

图2是气缸的结构示意图；

图3是响应检测装置的结构示意图；

图4是气缸检测装置在未检测时的结构示意图；

图5是气缸检测装置在检测时的结构示意图；

图6是气缸检测结构的原理框图；

图7是阀体检测装置的结构示意图；

图8是底座的结构示意图；

图9是阀体检测结构的原理框图。

图中：1支撑板、2阀体、3气缸、4进气端、5出气端、6进气凸沿、7出气凸沿、8铰接轴、9活塞杆、10接口部、11进气口、12排气口；

21检测杆、22固定板、23支架、24光电传感器、25折边、26上固定件、27左固定件、28下固定件；

31气缸支座、32旋转压紧夹臂、33横向压紧气缸、34电磁阀线圈、35压紧头；

41底座、42端盖、43台阶孔、44压块、45抱箍、46下密封圈、47上密封圈、48固定螺栓。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

参见图1，本发明实施例提供了一种排气制动阀的检测方法，该方法包括：

反应时间检测：将排气制动阀固定在响应检测装置上，向气缸3通入压缩空气，铰接轴8上的检测杆21在两个光电传感器24之间上下运动，记录检测杆21分别触发两个光电传感器24的时间，气缸3至少进行3次（通常为4次或5次）伸缩动作，计算平均值得到工作响应时间和回位响应时间。

气缸气密性检测：将气缸3固定在气缸检测装置的气缸支座31上，将电磁阀线圈34套设在排气口12上，让压紧头35顶压在进气口11上并向进气口11中通入压缩空气，通入的压缩空气的压力为1.0-1.1Mpa，在开启与关闭电磁阀线圈34的两种状态下，停止通入压缩空气，在第一预定时间内检测压降，如果压降小于第一预定值则合格。

阀体气密性检测：通过阀体检测装置的端盖42和底座41分别将阀体2的进气端4与出气端5封闭，通过端盖42向进气端4通入压缩空气，通入的压缩空气的压力为0.4-0.5Mpa。在继续供气和停止供气的两种状态（电磁阀K5开启与关闭两种状态下）下，让气缸3按预定要求伸缩，在第二预定时间内检测压降，如果压降小于第二预定值则合格。

其中，参见图3，本发明实施例中的响应检测装置包括控制主机（用于对整个装置进行控制）、响应检测工作台（具体沿左右向设置）、响应检测工作台上的供气结构（具体包括储气罐、压力变送器和电磁阀等，其具体设于工作台1响应检测工作台的下方）、沿左右向设置且可拆卸地设于铰接轴8左端的检测杆21、响应检测工作台上且沿前后向设置的固定板22（用于固定支撑板1）、固定板22左侧上且用于固定支撑板1的固定件、响应检测工作台上且位于固定板22右侧的支撑件（用于支撑阀体2）、响应检测工作台上且位于固定板22左侧的支架23（具体为沿前后向设置的框架式结构）和支架23上上下并排设置的两个光电传感器24（具体包括包括相对接收组件和发射组件，检测杆21在接收组件和发射组件之间的区域运动）等。两个光电传感器24能分别检测检测杆21运动的低位与高位且均沿前后向设置，控制主机与供气结构和光电传感器24电连接，固定板22（同时位于铰接轴8的右侧）位于铰接轴8的后方。响应时间检测时，检测杆21固定在铰接轴8的左端，支撑板1竖向设置且其通过固定件固定在固定板22的左侧，阀体2位于固定板22的前方且其底部置于支撑件上，供气结构通过带第一接头（具体可以为螺纹接头）的管路与进气口11连接以驱动气缸3不断地伸展与收缩。气缸3伸展时，检测杆21位于高位且其能触发上方的光电传感器24。气缸3收缩时，检测杆21位于低位且其能触发下方的光电传感器24。控制主机根据两个光电传感器24的触发时间计算响应时间。

具体地，参见图3，本发明实施例中的固定板22的后端向左翻折形成左右向的折边25（形成L形），支撑板1的后端顶靠在折边25的前侧。固定件包括可拆卸地设于固定板22上部的上固定件26、可拆卸地设于折边25前侧的左固定件27和可拆卸地设于固定板22下部的下固定件28等，上固定件26与下固定件28分别顶靠在支撑板1的顶部与底部，左固定件27顶靠在支撑板1的左侧，下固定件28转动设于固定板22上。更具体地，上固定件26为沿左右向设置的圆柱且其直径由右至左逐渐增大，左固定件27为沿前后向设置的圆柱。下固定件28包括L形板及锁紧螺栓等。L形板竖向设置，其顶部为与支撑板1底部（为弧形结构）配合的弧形缺口，其中部通过左右向的锁紧螺栓可拆卸地固定在固定板22的左侧，其底部向右弯折形成横向臂。横向臂（较短）的右端顶靠在固定板22上。上固定件26位于支撑板1顶部的折弯处，左固定件27位于支撑板1的上部。

其中，参见图4和5，本发明实施例中的气缸检测装置包括气缸检测工作台（具体沿左右向设置）、气缸检测工作台上的气缸检测结构（设于气缸检测工作台的下方或后方）、沿左右向设于气缸检测工作台上的气缸支座31、气缸支座31后方且能压紧气缸3的旋转压紧夹臂32（设于气缸检测工作台上）、气缸支座31左侧或右侧且位于气缸3的进气口11一侧的横向压紧气缸33（具体沿左右向设于气缸检测工作台上）、可拆卸地设于气缸3的排气口12上的电磁阀线圈34（具体为环形结构，与气缸3本身的电磁线圈类似，其外套设有绝缘保护套，其能控制排气口12上的阀芯开闭以排气）、横向压紧气缸33的伸缩杆上且正对进气口11的压紧头35（具体位于气缸3的左侧，为沿左右向设置的圆柱状结构）和压紧头35端部的橡胶柱36（具体为左右向设置的圆柱状结构，用于保证密封效果）等。气缸3沿左右向固定在气缸支座31上且其排气口12竖直设置以便于电磁阀线圈34套入，旋转压紧夹臂32（可旋转和上下运动）的前部顶压在气缸3的上侧，电磁阀线圈34为环形结构且其套设在排气口12上。横向压紧气缸33沿左右向设置且其能让压紧头35朝向进气口11运动，压紧头35上对应进气口11处设有进气孔且其（具体为后侧）通过软管与气缸检测结构连接，进气孔（其为与气缸3同轴设置且与进气口11配合的圆孔）贯穿橡胶柱36。橡胶柱36能顶压在进气口11上以让进气口11与气缸检测结构连通，气缸检测结构能向进气口11通入压缩空气并检测压降。

其中，参见图4和5，本发明实施例中的气缸支座31包括两个支撑块和两个支撑块左右两侧的挡块（用于对气缸3的右端进行限位，具体为沿前后向设置的矩形块）与方向限位块（具体为沿前后向设置的矩形块）等。两个支撑块左右并排设置，其分别位于旋转压紧夹臂32的左右两侧，其分别用于支撑气缸3的左右两侧，其为沿前后向设置的V形（其上沿左右向设有与气缸3配合的V形缺口）或弧形支撑块（其上沿左右向设有与气缸3配合的V形缺口）。挡块位于气缸3远离横向压紧气缸33的一侧（具体为左侧），其上沿左右向设有能容置气缸3的活塞杆9的容置槽（具体为矩形槽）。方向限位块位于气缸3与横向压紧气缸33之间，其上沿左右向设有与气缸3的接口部10配合的矩形槽。气缸3置于两个支撑块上，其一端（右端）顶靠在挡块上，其接口部10（其前后两侧分别与矩形槽对应侧的槽壁相邻）嵌于矩形槽中让排气口12竖直向上。

其中，参见图6，本发明实施例中的气缸检测结构包括气压表P0、气压表P1、压差传感器P2和通过管路依次连接的大储气罐G1（与供气结构连接，体积较大，具体可以为30L）、电磁阀K1、小储气罐G2（体积较小，具体可以为0.1L）、电磁阀K2、小储气罐G3（体积较小，具体可以为0.1L）与电磁阀K3等，压差传感器P2的两端分别通过管路与小储气罐G2和小储气罐G3连接，电磁阀K3通过管路与压紧头35连接，气压表P0设于大储气罐G1上，气压表P1设于小储气罐G2上。气压表P0和气压表P1具体可以为电子气压表，相应地，可设置控制主机对其进行控制，控制主机与电磁阀K1、电磁阀K2、电磁阀K3、气压表P0和气压表P1电连接。

具体地，本发明实施例中的气缸气密性检测的检测过程为：

S101：关闭电磁阀线圈34。

S102：读取气压表P0的读数M，开启电磁阀K1、电磁阀K2和电磁阀K3,2S后读取压差传感器P2的读数，如果P2的读数在M±3Kpa内，继续保压5-10S（根据需要进行设置），关闭电磁阀K1和电磁阀K2，读取压差传感器P2的读数N；如果N小于第一预定值（根据实际情况进行设置）则合格。

S103：开启电磁阀线圈34，执行步骤S102。步骤S102和步骤S103中的第一预定值可相同或不同。

其中，参见图7-8，本发明实施例中的阀体检测装置包括阀体检测工作台（沿左右向设置）、阀体检测工作台上的阀体检测结构（具体设于阀体工作台的后方）、置于阀体工作台上且能将出气端5封闭的底座41（可在阀体检测工作台上移动，具体为矩形块）、能将进气端4封闭的端盖42、底座41上侧中部且与出气端5配合的台阶孔43、底座41上侧且环绕台阶孔43设置的多块压块44（均匀分布）和将端盖42与进气端4固定在一起的抱箍45等。其中，端盖42通过管路与阀体检测结构连接，阀体检测结构通过带第二接头（具体可以为螺纹接头）的管路与气缸3的进气口11连接，第二接头可拆卸地设于进气口11上，阀体检测结构能提供气缸3伸缩的压力。台阶孔43的台阶面上设有与出气端5配合的下密封圈46起密封作用。台阶孔43具体为上大下小的圆孔，其上部的直径较出气端5的外径稍大且较出气凸沿7的外径小，其下部的直径较出气端5的内径小。端盖42与进气端4之间设有上密封圈47起密封作用，压块44的外端（其上沿竖直方向设有供固定螺栓48穿过的圆孔）通过竖向设置的固定螺栓48转动设于底座41上，压块44能绕固定螺栓48旋转（松开固定螺栓48）以避开台阶孔43以放入出气端5。阀体检测时，阀体2竖向设置且其出气端5向下。出气端5插入台阶孔43中，其端面顶压在下密封圈46的上侧，其上的出气凸沿7的下侧顶压在底座41的上侧。压块44的内端下侧顶压在出气凸沿7的上侧。端盖42的盖口外侧的上凸沿（与进气凸沿6大小配合）与进气凸沿6贴合且其之间设有上密封圈47，抱箍45将进气凸沿6与上凸沿紧固在一起，进气口11通过管路与阀体检测结构连接让气缸3伸展，阀体检测结构向端盖42送入压缩空气并在停止通气后检测压降。具体地，压块44为沿台阶孔43的径向设置（固定阀体1时）的矩形块且其数量为4块，4块压块44均匀分布（位于同一与台阶孔43共圆的圆上）。其中，端盖42为与进气端4配合的圆盖，其顶部圆心通过管路与阀体检测结构连接。

其中，参见图9，本发明实施例中的阀体检测结构包括大储气罐G4（与供气结构连接，体积较大，具体可以为3L）、电磁阀K4、小储气罐G5（体积较小，具体可以为1L）、电磁阀K5、电磁阀K6、气压表P3、气压表P4和泄压阀K7等。大储气罐G4分两路输出，一路通过带气压表P3和电磁阀K6的管路与第二接头连接，另一路通过带电磁阀K4的管路与小储气罐G5连接。小储气罐G5、电磁阀K5和端盖42通过管路依次连接，电磁阀K5与端盖42之间的管路上设有气压表P4和泄压阀K7。气压表P3和气压表P4具体可以为电子气压表，相应地，本装置可设置控制主机对其进行控制，控制主机与电磁阀K4、电磁阀K5、气压表P3、气压表P4和泄压阀K7（为电控阀）电连接。

具体地，本发明实施例中的气缸气密性检测的检测过程为：

S201：开启电磁阀K4和电磁阀K5，读取气压表P3的读数A（具体可以为0.45Mpa），平衡5S，关闭电磁阀K4，控制气缸3伸缩4次，在20S时，读取气压表P4的读数B，如果A-B小于第二预定值（根据需要进行设置，具体可以为0.1Mpa）则合格。

S202：开启电磁阀K4和电磁阀K5，读取气压表P3的读数A，平衡5S，关闭电磁阀K4和电磁阀K5，控制气缸3伸缩4次，在20S时，读取气压表P4的读数B，如果A-B小于第二预定值则合格。步骤S201和S202中的第二预定值相同或不相同。

具体地，本实施例中的气缸检测装置、阀体检测装置和响应检测装置在左右向上依次并排设置。

其中，本发明实施例中的“第一”和“第二”仅起区分作用，无其他特殊意义。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.排气制动阀的检测方法，其特征在于，所述方法包括：

反应时间检测：将排气制动阀固定在响应检测装置上，向气缸(3)通入压缩空气，铰接轴(8)上的检测杆(21)在两个光电传感器(24)之间上下运动，记录检测杆(21)分别触发两个光电传感器(24)的时间，气缸(3)至少进行3次伸缩动作，计算平均值得到工作响应时间和回位响应时间；

气缸气密性检测：将气缸(3)固定在气缸检测装置的气缸支座(31)上，将电磁阀线圈(34)套设在排气口(12)上，让压紧头(35)顶压在进气口(11)上并向进气口(11)中通入压缩空气，通入的压缩空气的压力为1.0-1.1Mpa，在开启与关闭电磁阀线圈(34)的两种状态下，停止通入压缩空气，在第一预定时间内检测压降，如果压降小于第一预定值则合格；

阀体气密性检测：通过阀体检测装置的端盖(42)和底座(41)分别将阀体(2)的进气端(4)与出气端(5)封闭，通过端盖(42)向进气端(4)通入压缩空气，通入的压缩空气的压力为0.4-0.5Mpa；在继续供气和停止供气的两种状态下，让气缸(3)按预定要求伸缩，在第二预定时间内检测压降，如果压降小于第二预定值则合格。

2.根据权利要求1所述的排气制动阀的检测方法，其特征在于，所述响应检测装置包括控制主机、响应检测工作台、响应检测工作台上的供气结构、沿左右向设置且可拆卸地设于铰接轴(8)左端的检测杆(21)、响应检测工作台上且沿前后向设置的固定板(22)、固定板(22)左侧上且用于固定支撑板(1)的固定件、响应检测工作台上且位于固定板(22)右侧的支撑件、响应检测工作台上且位于固定板(22)左侧的支架(23)和支架(23)上上下并排设置的两个光电传感器(24)，两个光电传感器(24)能分别检测检测杆(21)运动的低位与高位且均沿前后向设置，所述控制主机与供气结构和光电传感器(24)电连接，所述固定板(22)位于铰接轴(8)的后方；

响应时间检测时，所述检测杆(21)固定在铰接轴(8)的左端，所述支撑板(1)竖向设置且其通过固定件固定在固定板(22)的左侧，所述阀体(2)位于固定板(22)的前方且其底部置于支撑件上，所述供气结构通过带第一接头的管路与进气口(11)连接以驱动气缸(3)不断地伸展与收缩；所述气缸(3)伸展时，所述检测杆(21)位于高位且其能触发上方的光电传感器(24)；所述气缸(3)收缩时，所述检测杆(21)位于低位且其能触发下方的光电传感器(24)。

3.根据权利要求2所述的排气制动阀的检测方法，其特征在于，所述固定板(22)的后端向左翻折形成左右向的折边(25)，所述支撑板(1)的后端顶靠在折边(25)的前侧；所述固定件包括可拆卸地设于固定板(22)上部的上固定件(26)、可拆卸地设于折边(25)前侧的左固定件(27)和可拆卸地设于固定板(22)下部的下固定件(28)，所述上固定件(26)与下固定件(28)分别顶靠在支撑板(1)的顶部与底部，所述左固定件(27)顶靠在支撑板(1)的左侧，所述下固定件(28)转动设于固定板(22)上。

4.根据权利要求1所述的排气制动阀的检测方法，其特征在于，所述气缸检测装置包括气缸检测工作台、气缸检测工作台上的气缸检测结构、沿左右向设于气缸检测工作台上的气缸支座(31)、气缸支座(31)后方且能压紧气缸(3)的旋转压紧夹臂(32)、气缸支座(31)左侧或右侧且位于气缸(3)的进气口(11)一侧的横向压紧气缸(33)、可拆卸地设于气缸(3)的排气口(12)上的电磁阀线圈(34)、横向压紧气缸(33)的伸缩杆上且正对进气口(11)的压紧头(35)和压紧头(35)端部的橡胶柱(36)，所述气缸(3)沿左右向固定在气缸支座(31)上且其排气口(12)竖直设置，所述旋转压紧夹臂(32)的前部顶压在气缸(3)的上侧，所述电磁阀线圈(34)为环形结构且其套设在排气口(12)上，所述横向压紧气缸(33)沿左右向设置且其能让压紧头(35)朝向进气口(11)运动，所述压紧头(35)上对应进气口(11)处设有进气孔且其通过软管与气缸检测结构连接，所述进气孔贯穿橡胶柱(36)，所述橡胶柱(36)能顶压在进气口(11)上以让进气口(11)与气缸检测结构连通，所述气缸检测结构能向进气口(11)通入压缩空气并检测压降。

5.根据权利要求4所述的排气制动阀的检测方法，其特征在于，所述气缸支座(31)包括两个支撑块和两个支撑块左右两侧的挡块与方向限位块；两个支撑块左右并排设置，其分别位于旋转压紧夹臂(32)的左右两侧，其分别用于支撑气缸(3)的左右两侧，其为沿前后向设置的V形或弧形支撑块；所述挡块位于气缸(3)远离横向压紧气缸(33)的一侧，其上沿左右向设有能容置气缸(3)的活塞杆(9)的容置槽；所述方向限位块位于气缸(3)与横向压紧气缸(33)之间，其上沿左右向设有与气缸(3)的接口部(10)配合的矩形槽；所述气缸(3)置于两个支撑块上，其一端顶靠在挡块上，其接口部(10)嵌于矩形槽中让排气口(12)竖直向上。

6.根据权利要求5所述的排气制动阀的检测方法，其特征在于，所述气缸检测结构包括气压表P0、气压表P1、压差传感器P2和通过管路依次连接的大储气罐G1、电磁阀K1、小储气罐G2、电磁阀K2、小储气罐G3与电磁阀K3，所述压差传感器P2的两端分别通过管路与小储气罐G2和小储气罐G3连接，所述电磁阀K3通过管路与压紧头(35)连接，所述气压表P0设于大储气罐G1上，所述气压表P1设于小储气罐G2上。

7.根据权利要求6所述的排气制动阀的检测方法，其特征在于，气缸气密性检测的检测过程为：

S101：关闭电磁阀线圈(34)；

S102：读取气压表P0的读数M，开启电磁阀K1、电磁阀K2和电磁阀K3,2S后读取压差传感器P2的读数，如果P2的读数在M±3Kpa内，继续保压5-10S，关闭电磁阀K1和电磁阀K2，读取压差传感器P2的读数N；如果N小于第一预定值则合格；

S103：开启电磁阀线圈(34)，执行步骤S102。

8.根据权利要求1所述的排气制动阀的检测方法，其特征在于，所述阀体检测装置包括阀体检测工作台、阀体检测工作台上的阀体检测结构、置于阀体工作台上且能将出气端(5)封闭的底座(41)、能将进气端(4)封闭的端盖(42)、底座(41)上侧中部且与出气端(5)配合的台阶孔(43)、底座(41)上侧且环绕台阶孔(43)设置的多块压块(44)和将端盖(42)与进气端(4)固定在一起的抱箍(45)，所述端盖(42)通过管路与阀体检测结构连接，所述阀体检测结构通过带第二接头的管路与气缸(3)的进气口(11)连接，所述第二接头可拆卸地设于进气口(11)上，所述阀体检测结构能提供气缸(3)伸缩的压力，所述台阶孔(43)的台阶面上设有与出气端(5)配合的下密封圈(46)，所述端盖(42)与进气端(4)之间设有上密封圈(47)，所述压块(44)的外端通过竖向设置的固定螺栓(48)转动设于底座(41)上；阀体检测时，所述阀体(2)竖向设置且其出气端(5)向下；所述出气端(5)插入台阶孔(43)中，其端面顶压在下密封圈(46)的上侧，其上的出气凸沿(7)的下侧顶压在底座(41)的上侧；所述压块(44)的内端下侧顶压在出气凸沿(7)的上侧；所述端盖(42)的盖口外侧的上凸沿与进气凸沿(6)贴合且其之间设有上密封圈(47)，所述抱箍(45)将进气凸沿(6)与上凸沿紧固在一起，所述进气口(11)通过管路与阀体检测结构连接让气缸(3)伸展，所述阀体检测结构向端盖(42)送入压缩空气并在停止通气后检测压降。

9.根据权利要求8所述的排气制动阀的检测方法，其特征在于，所述阀体检测结构包括大储气罐G4、电磁阀K4、小储气罐G5、电磁阀K5、电磁阀K6、气压表P3、气压表P4和泄压阀K7；所述大储气罐G4分两路输出，一路通过带气压表P3和电磁阀K6的管路与第二接头连接，另一路通过带电磁阀K4的管路与小储气罐G5连接；所述小储气罐G5、电磁阀K5和端盖(42)通过管路依次连接，所述电磁阀K5与端盖(42)之间的管路上设有气压表P4和泄压阀K7。

10.根据权利要求9所述的排气制动阀的检测方法，其特征在于，气缸气密性检测的检测过程为：

S201：开启电磁阀K4和电磁阀K5，读取气压表P3的读数A，平衡5S，关闭电磁阀K4，控制气缸(3)伸缩4次，在20S时，读取气压表P4的读数B，如果A-B小于第二预定值则合格；

S202：开启电磁阀K4和电磁阀K5，读取气压表P3的读数A，平衡5S，关闭电磁阀K4和电磁阀K5，控制气缸(3)伸缩4次，在20S时，读取气压表P4的读数B，如果A-B小于第二预定值则合格。

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