CN212179772U - 一种机动车轮距测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车轮距测量装置，包括测量台，所述测量台的顶部对称开设有轮槽，所述轮槽的中部且位于所述测量台上对称安装有活动板一，所述轮槽互相远离的一侧均安装有活动板二，所述活动板一与所述活动板二的底部均安装有连接杆，所述连接杆远离所述活动板一与所述活动板二的一端均安装有活动块，所述活动块的底部均安装有指示块，所述测量台的底部安装有刻度条，所述测量台的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部中部对称安装有齿轮一，所述齿轮一互相远离的一侧边均安装有转动杆一，且所述转动杆一远离所述齿轮一的一端均安装有活动轴套，所述转动杆一均开设有螺纹一与螺纹二。

Description

一种机动车轮距测量装置

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，具体来说，涉及一种机动车轮距测量装置。

背景技术

轮距指的是车轮在车辆支承平面上留下的轨迹的中心线之间的距离，如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离，在进行机动车检测时，需要对机动车的轮距进行测量操作；现有在进行机动车轮距检测的机构，结构复杂，且操作繁琐，无法更好的对机动车的轮距进行测量，从而导致机动车检测效率低，进而无法更好的满足人们的使用需求。

综上所述，如何能够更好的进行机动车轮距测量是目前急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种机动车轮距测量装置，来解决如何能够更好的进行机动车轮距测量的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机动车轮距测量装置，包括测量台，所述测量台的顶部对称开设有轮槽，所述轮槽的中部且位于所述测量台上对称安装有活动板一，所述轮槽互相远离的一侧均安装有活动板二，所述活动板一与所述活动板二的底部均安装有连接杆，所述连接杆远离所述活动板一与所述活动板二的一端均安装有活动块，所述活动块的底部均安装有指示块，所述测量台的底部安装有刻度条，所述测量台的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部中部对称安装有齿轮一，所述齿轮一互相远离的一侧边均安装有转动杆一，且所述转动杆一远离所述齿轮一的一端均安装有活动轴套，所述转动杆一均开设有螺纹一与螺纹二，且所述螺纹一与所述螺纹二互相相反，所述转动杆一的两端均分别套设有与所述螺纹一以及所述螺纹二相适配的螺纹套一以及螺纹套二，所述螺纹套一与所述螺纹套二靠近所述活动块的一侧边均安装有连接块，且所述连接块远离所述螺纹套一以及所述螺纹套二的一端均与所述活动块连接，所述测量台上与所述连接块相对应的位置开设有活动槽，所述齿轮一之间安装有与所述齿轮一相适配的齿轮二，所述齿轮二的底部安装有转动杆二，且所述转动杆二的底端贯穿并延伸至所述测量台的底端，所述转动杆二的底部安装有转动盘。

作为优选，所述轮槽的内部均对称安装有限位板。

作为优选，所述转动盘的外侧边套设有防滑橡胶环。

作为优选，所述转动杆一的中部外侧均套设有定位套环，且所述定位套环的顶部与底部均与所述安装槽固定连接。

作为优选，所述活动板一之间且位于所述测量台上安装有挡板一。

作为优选，所述活动板二远离所述活动板一的一侧边且位于所述测量台上均安装有挡板二。

作为优选，所述测量台的两侧边均安装有固定板，且所述固定板上均对称贯穿安装有锁紧螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、通过所述活动板一与所述活动板二以及所述转动杆与所述螺纹套一、所述螺纹套二，配合所述齿轮一与所述齿轮二以及所述转动盘的互相作用下，能够更好的对机动车轮距进行测量，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。

2、通过本实用新型很好的解决了如何能够更好的进行机动车轮距测量的问题，使得用于机动车轮距检测的机构，结构简单，且操作方便，能够更好的对机动车的轮距进行测量，从而提高了机动车的检测效率，进而便于能够更好的满足人们的使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的局部剖面结构示意图。

图中：

1、测量台；2、轮槽；3、活动板一；4、活动板二；5、连接杆；6、活动块；7、指示块；8、刻度条；9、安装槽；10、齿轮一；11、转动杆一；12、活动轴套；13、螺纹一；14、螺纹二；15、螺纹套一；16、螺纹套二；17、连接块；18、活动槽；19、齿轮二；20、转动杆二；21、转动盘；22、限位板；23、定位套环；24、挡板一；25、挡板二；26、固定板；27、锁紧螺栓。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一，如图1-2所示，根据本实用新型实施例的一种机动车轮距测量装置，包括测量台1，所述测量台1的顶部对称开设有轮槽2，所述轮槽2的中部且位于所述测量台1上对称安装有活动板一3，所述轮槽2互相远离的一侧均安装有活动板二4，所述活动板一3与所述活动板二4的底部均安装有连接杆5，所述连接杆5远离所述活动板一3与所述活动板二4的一端均安装有活动块6，所述活动块6的底部均安装有指示块7，所述测量台1的底部安装有刻度条8，所述测量台1的内部开设有安装槽9，所述安装槽9的内部中部对称安装有齿轮一10，所述齿轮一10互相远离的一侧边均安装有转动杆一11，且所述转动杆一11远离所述齿轮一10的一端均安装有活动轴套12，所述转动杆一11均开设有螺纹一13与螺纹二14，且所述螺纹一13与所述螺纹二14互相相反，所述转动杆一11的两端均分别套设有与所述螺纹一13以及所述螺纹二14相适配的螺纹套一15以及螺纹套二16，所述螺纹套一15与所述螺纹套二16靠近所述活动块6的一侧边均安装有连接块17，且所述连接块17远离所述螺纹套一15以及所述螺纹套二16的一端均与所述活动块6连接，所述测量台1上与所述连接块17相对应的位置开设有活动槽18，所述齿轮一10之间安装有与所述齿轮一10相适配的齿轮二19，所述齿轮二19的底部安装有转动杆二20，且所述转动杆二20的底端贯穿并延伸至所述测量台1的底端，所述转动杆二20的底部安装有转动盘21，通过所述活动板一3与所述活动板二4以及所述转动杆与所述螺纹套一15、所述螺纹套二16，配合所述齿轮一10与所述齿轮二19以及所述转动盘21的互相作用下，能够更好的对机动车轮距进行测量，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。

实施例二，如图1所示，所述轮槽2的内部均对称安装有限位板22；通过所述限位板22能够在测量时对车轮进行限位，从而便于能够更好的进行轮距测量操作，进而便于能够更好的满足人们的使用需求。

实施例三，如图1、2所示，所述转动盘21的外侧边套设有防滑橡胶环；能够在使用时达到良好的防滑效果，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。

实施例四，如图2所示，所述转动杆一11的中部外侧均套设有定位套环23，且所述定位套环23的顶部与底部均与所述安装槽9固定连接；通过所述定位套环23能够使得所述转动杆一11达到良好的稳定性，从而便于能够更好的进行测量操作，进而便于能够更好的满足人们的使用需求。

实施例五，如图1所示，所述活动板一3之间且位于所述测量台1上安装有挡板一24；所述活动板二4远离所述活动板一3的一侧边且位于所述测量台1上均安装有挡板二25；通过所述挡板一24与所述挡板二25能够使得所述活动板一3与所述活动板二4在移动的过程中得到遮挡，从而便于能够使得结构的活动达到良好的稳定性，进而便于能够更好的进行测量操作。

实施例六，如图1所示，所述测量台1的两侧边均安装有固定板26，且所述固定板26上均对称贯穿安装有锁紧螺栓27；通过所述固定板26与所述锁紧螺栓27的互相作用，能够使得人们在使用的过程中更好对装置进行固定安装，从而便于能够更好的进行机动车轮距测量，进而便于能够更好的满足人们的使用需求。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，使得车轮分别移动至所述轮槽2内的所述限位板22之间，然后转动所述转动盘21，在所述转动杆二20的作用下带动所述齿轮二19进行转动，所述齿轮二19带动所述齿轮一10进行转动，所述齿轮一10带动所述转动杆一11进行转动，在所述螺纹一13与所述螺纹二14的作用下，使得所述螺纹套一15与所述螺纹套二16均向着所述转动杆一11的中部进行移动，所述螺纹套一15与所述螺纹套二16移动带动所述活动块6移动，所述活动块6分别带动所述活动板一3与所述活动板二4进行移动，所述活动板一3与所述活动板二4分别对车轮进行夹住，然后根据所述指示块7指示在所述刻度条8上的刻度信息，确定车轮的中心点，然后计算两个中心点的距离，得出机动车的轮距；总体而言使得用于机动车轮距检测的机构，结构简单，且操作方便，能够更好的对机动车的轮距进行测量，从而提高了机动车的检测效率，进而便于能够更好的满足人们的使用需求。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

Claims (7)

1.一种机动车轮距测量装置，其特征在于，包括测量台(1)，所述测量台(1)的顶部对称开设有轮槽(2)，所述轮槽(2)的中部且位于所述测量台(1)上对称安装有活动板一(3)，所述轮槽(2)互相远离的一侧均安装有活动板二(4)，所述活动板一(3)与所述活动板二(4)的底部均安装有连接杆(5)，所述连接杆(5)远离所述活动板一(3)与所述活动板二(4)的一端均安装有活动块(6)，所述活动块(6)的底部均安装有指示块(7)，所述测量台(1)的底部安装有刻度条(8)，所述测量台(1)的内部开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的内部中部对称安装有齿轮一(10)，所述齿轮一(10)互相远离的一侧边均安装有转动杆一(11)，且所述转动杆一(11)远离所述齿轮一(10)的一端均安装有活动轴套(12)，所述转动杆一(11)均开设有螺纹一(13)与螺纹二(14)，且所述螺纹一(13)与所述螺纹二(14)互相相反，所述转动杆一(11)的两端均分别套设有与所述螺纹一(13)以及所述螺纹二(14)相适配的螺纹套一(15)以及螺纹套二(16)，所述螺纹套一(15)与所述螺纹套二(16)靠近所述活动块(6)的一侧边均安装有连接块(17)，且所述连接块(17)远离所述螺纹套一(15)以及所述螺纹套二(16)的一端均与所述活动块(6)连接，所述测量台(1)上与所述连接块(17)相对应的位置开设有活动槽(18)，所述齿轮一(10)之间安装有与所述齿轮一(10)相适配的齿轮二(19)，所述齿轮二(19)的底部安装有转动杆二(20)，且所述转动杆二(20)的底端贯穿并延伸至所述测量台(1)的底端，所述转动杆二(20)的底部安装有转动盘(21)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车轮距测量装置，其特征在于，所述轮槽(2)的内部均对称安装有限位板(22)。

3.根据权利要求1所述的一种机动车轮距测量装置，其特征在于，所述转动盘(21)的外侧边套设有防滑橡胶环。

4.根据权利要求1所述的一种机动车轮距测量装置，其特征在于，所述转动杆一(11)的中部外侧均套设有定位套环(23)，且所述定位套环(23)的顶部与底部均与所述安装槽(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种机动车轮距测量装置，其特征在于，所述活动板一(3)之间且位于所述测量台(1)上安装有挡板一(24)。

6.根据权利要求1所述的一种机动车轮距测量装置，其特征在于，所述活动板二(4)远离所述活动板一(3)的一侧边且位于所述测量台(1)上均安装有挡板二(25)。

7.根据权利要求1所述的一种机动车轮距测量装置，其特征在于，所述测量台(1)的两侧边均安装有固定板(26)，且所述固定板(26)上均对称贯穿安装有锁紧螺栓(27)。

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