CN217686934U - 一种差速器壳体轴线位置检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及差速器技术领域,且公开了一种差速器壳体轴线位置检测装置,所述第二齿轮的上表面轴心固定有转动杆,所述转动杆顶端贯穿检测装置本体的上表面固定有旋转把手,所述移动块的底部固定有固定杆,所述固定杆的底端固定有测量尺,所述测量尺的正面上部与下部均刻有刻度线。通过转动杆能够带动第二齿轮转动,第二齿轮能够带动第一齿轮转动,第一齿轮能够带动连接杆转动,丝杆也会随着转动杆转动,丝杆转动能够带动移动块移动,移动块能够带动测量尺移动,使得测量尺的零刻度的位置能够对准差速器壳体轴线的边缘,在测量时能够直接读取数值,从而节省了工作的时间,省时、省力,方便工作人员的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器技术领域,具体为一种差速器壳体轴线位置检测装置。
背景技术
差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构,主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成,功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
常见的壳体轴线位置检测装置一般通过测量尺对壳体轴线的位置进行检测,但是由于测量尺一般固定在检测装置中,工作人员只能通过计算刻度与刻度线之间的间隔来计算出壳体轴线位置的数据,在计算壳体轴线另一侧的壳体轴线位置时,需要再次计算,导致工作人员在检测时需要花费大量的时间,费时、费力,为此提出一种差速器壳体轴线位置检测装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种差速器壳体轴线位置检测装置,通过直接读取检测的数值来减少检测的时间,从而节省了工作的时间,省时、省力,方便工作人员的使用。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种差速器壳体轴线位置检测装置,包括检测装置本体,所述检测装置本体的内腔上部通过轴承安装有丝杆,所述丝杆的外周啮合有移动块,所述丝杆的左端固定有连接杆,所述连接杆的左端固定有第一齿轮,所述第一齿轮通过轴承安装于检测装置本体的内壁上,所述第一齿轮的表面啮合有第二齿轮,所述第二齿轮的上表面轴心固定有转动杆,所述转动杆顶端贯穿检测装置本体的上表面固定有旋转把手,所述移动块的底部固定有固定杆,所述固定杆的底端固定有测量尺,所述测量尺的正面上部与下部均刻有刻度线。
优选的,所述移动块的上表面固定有滑块,所述检测装置本体的顶板下表面焊接有滑轨,所述滑块嵌入于滑轨的内腔中。
优选的,所述检测装置本体的两侧均开四核有插接口,所述插接口与测量尺的位置、大小相适配。
优选的,所述检测装置本体的两侧下部均旋接有螺杆,所述螺杆的表面均固定有固定块,所述固定块的表面均固定有限位板。
优选的,所述限位板的正面与背面均固定有限位块,所述检测装置本体的内壁均开设有限位槽,所述限位块与限位槽的位置、大小相适配。
优选的,所述检测装置本体的正面安装有观察窗,所述观察窗位于丝杆的正面。
有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种差速器壳体轴线位置检测装置,具备以下有益效果:
该差速器壳体轴线位置检测装置,通过转动旋转把手能够带动转动杆转动,转动杆能够带动第二齿轮转动,第二齿轮能够带动第一齿轮转动,第一齿轮能够带动连接杆转动,丝杆也会随着转动杆转动,丝杆转动能够带动移动块移动,移动块能够带动测量尺移动,使得测量尺的零刻度的位置能够对准差速器壳体轴线的边缘,在测量时能够直接读取数值,从而节省了工作的时间,省时、省力,方便工作人员的使用。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图;
图2为本实用新型外部结构示意图;
图3为本实用新型限位板的侧视结构示意图。
图中:1、检测装置本体;2、丝杆;3、移动块;4、连接杆;5、第一齿轮;6、第二齿轮;7、转动杆;8、旋转把手;9、固定杆;10、测量尺;11、刻度线;12、滑块;13、滑轨;14、插接口;15、螺杆;16、固定块;17、限位板;18、限位块;19、限位槽;20、观察窗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种技术方案,一种差速器壳体轴线位置检测装置,包括检测装置本体1、丝杆2、移动块3、连接杆4、第一齿轮5、第二齿轮6、转动杆7、旋转把手8、固定杆9、测量尺10、刻度线11、滑块12、滑轨13、插接口14、螺杆15、固定块16、限位板17、限位块18、限位槽19和观察窗20,请参阅图1,检测装置本体1的内腔上部通过轴承安装有丝杆2,丝杆2的外周啮合有移动块3,丝杆2的左端固定有连接杆4,连接杆4的左端固定有第一齿轮5,第一齿轮5通过轴承安装于检测装置本体1的内壁上,第一齿轮5的表面啮合有第二齿轮6,第二齿轮6的上表面轴心固定有转动杆7,转动杆7顶端贯穿检测装置本体1的上表面固定有旋转把手8,移动块3的底部固定有固定杆9,固定杆9的底端固定有测量尺10,测量尺10的正面上部与下部均刻有刻度线11,通过转动旋转把手8能够带动转动杆7转动,转动杆7能够带动第二齿轮6转动,第二齿轮6能够带动第一齿轮5转动,第一齿轮5能够带动连接杆4转动,丝杆2也会随着转动杆7转动,丝杆2转动能够带动移动块3移动,移动块3能够带动测量尺10移动,使得测量尺10的零刻度的位置能够对准差速器壳体轴线的边缘,在测量时能够直接读取数值,从而节省了工作的时间,省时、省力,方便工作人员的使用,移动块3的上表面固定有滑块12,检测装置本体1的顶板下表面焊接有滑轨13,滑块12嵌入于滑轨13的内腔中,检测装置本体1的两侧均开四核有插接口14,插接口14与测量尺10的位置、大小相适配,检测装置本体1的两侧下部均旋接有螺杆15,螺杆15的表面均固定有固定块16,固定块16的表面均固定有限位板17,请参阅图3,限位板17的正面与背面均固定有限位块18,检测装置本体1的内壁均开设有限位槽19,限位块18与限位槽19的位置、大小相适配,旋转螺杆15能够带动限位板17进行移动,使得检测装置本体1能够安装在差速器的表面进行测量,请参阅图2,检测装置本体1的正面安装有观察窗20,观察窗20位于丝杆2的正面。
本装置的工作原理:首先旋转螺杆15能够带动限位板17进行移动,使得检测装置本体1能够安装在差速器的表面进行测量,然后通过转动旋转把手8能够带动转动杆7转动,转动杆7能够带动第二齿轮6转动,第二齿轮6能够带动第一齿轮5转动,第一齿轮5能够带动连接杆4转动,丝杆2也会随着转动杆7转动,丝杆2转动能够带动移动块3移动,最后移动块3能够带动测量尺10移动,使得测量尺10的零刻度的位置能够对准差速器壳体轴线的边缘,在测量时能够直接读取数值,从而节省了工作的时间,省时、省力,方便工作人员的使用。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种差速器壳体轴线位置检测装置,包括检测装置本体(1),其特征在于:所述检测装置本体(1)的内腔上部通过轴承安装有丝杆(2),所述丝杆(2)的外周啮合有移动块(3),所述丝杆(2)的左端固定有连接杆(4),所述连接杆(4)的左端固定有第一齿轮(5),所述第一齿轮(5)通过轴承安装于检测装置本体(1)的内壁上,所述第一齿轮(5)的表面啮合有第二齿轮(6),所述第二齿轮(6)的上表面轴心固定有转动杆(7),所述转动杆(7)顶端贯穿检测装置本体(1)的上表面固定有旋转把手(8),所述移动块(3)的底部固定有固定杆(9),所述固定杆(9)的底端固定有测量尺(10),所述测量尺(10)的正面上部与下部均刻有刻度线(11)。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体轴线位置检测装置,其特征在于:所述移动块(3)的上表面固定有滑块(12),所述检测装置本体(1)的顶板下表面焊接有滑轨(13),所述滑块(12)嵌入于滑轨(13)的内腔中。
3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体轴线位置检测装置,其特征在于:所述检测装置本体(1)的两侧均开四核有插接口(14),所述插接口(14)与测量尺(10)的位置、大小相适配。
4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体轴线位置检测装置,其特征在于:所述检测装置本体(1)的两侧下部均旋接有螺杆(15),所述螺杆(15)的表面均固定有固定块(16),所述固定块(16)的表面均固定有限位板(17)。
5.根据权利要求4所述的一种差速器壳体轴线位置检测装置,其特征在于:所述限位板(17)的正面与背面均固定有限位块(18),所述检测装置本体(1)的内壁均开设有限位槽(19),所述限位块(18)与限位槽(19)的位置、大小相适配。
6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体轴线位置检测装置,其特征在于:所述检测装置本体(1)的正面安装有观察窗(20),所述观察窗(20)位于丝杆(2)的正面。
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