CN218034900U

CN218034900U - 一种差速器壳体内径检测机构

Info

Publication number: CN218034900U
Application number: CN202222138353.0U
Authority: CN
Inventors: 张旭; 张开新
Original assignee: Anyang Yuyuan Metallurgical Manufacturing Co ltd
Current assignee: Anyang Yuyuan Metallurgical Manufacturing Co ltd
Priority date: 2022-08-15
Filing date: 2022-08-15
Publication date: 2022-12-13
Anticipated expiration: 2032-08-15

Abstract

本实用新型属于差速器领域，尤其是一种差速器壳体内径检测机构，针对现有的检测机构在使用过程中，通过红外测距仪沿探测杆螺旋下降测得内径，无法对差速器壳体内的同一纬度内径进行检测，从而导致降低了检测的准确性的问题，现提出如下方案，其包括工作台，所述工作台的顶部转动安装有旋转台，工作台的顶部通过焊接固定安装有竖板，竖板的一侧固定安装有显示器，竖板的另一侧通过焊接固定安装有支板，支板上固定安装有气缸，气缸的输出轴固定连接有升降板，工作台内开设有第一空槽，本实用新型能够在使用过程中，方便对差速器壳体内的同一纬度内径进行检测，从而可以提高检测的准确性，结构简单，使用方便。

Description

一种差速器壳体内径检测机构

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，尤其涉及一种差速器壳体内径检测机构。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器壳体起着支承、联接，传递扭矩的作用，差速器壳体内径尺寸检测大致流程为：产品加工完后员工将工件拿到检验台上，再用内径千分尺测量。

公开号CN210268544U的专利文件中公开了一种差速器壳体内径检测装置，公开了包括：工作台，所述工作台上设有定位柱，所述工作台上对应定位柱的两侧对称设有两个气缸，所述气缸的活塞杆上设有夹板，所述工作台上设有支架，所述支架的中部设有固定板，所述固定板上开设有螺纹孔。

但是上述专利文件在使用过程中，通过红外测距仪沿探测杆螺旋下降测得内径，无法对差速器壳体内的同一纬度内径进行检测，从而导致降低了检测的准确性，为此我们提出了一种差速器壳体内径检测机构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在检测机构在使用过程中，通过红外测距仪沿探测杆螺旋下降测得内径，无法对差速器壳体内的同一纬度内径进行检测，从而导致降低了检测的准确性的缺点，而提出的一种差速器壳体内径检测机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种差速器壳体内径检测机构，包括工作台，所述工作台的顶部转动安装有旋转台，工作台的顶部通过焊接固定安装有竖板，竖板的一侧固定安装有显示器，竖板的另一侧通过焊接固定安装有支板，支板上固定安装有气缸，气缸的输出轴固定连接有升降板，工作台内开设有第一空槽，升降板内开设有第二空槽，升降板上开设有第一通孔，第一通孔与第二空槽相通，第一通孔内转动安装有探测杆，探测杆的一端连接有红外测距仪，显示器与红外测距仪连接，旋转台上设置有定位机构，旋转台上放置有差速器壳体。

优选的，所述升降板上开设有第三通孔，第三通孔与第二空槽相通，第三通孔内转动安装有转轴，转轴上开设有矩形孔，转轴的外侧和探测杆的外侧均通过焊接固定套设有第一链轮，两个第一链轮上啮合有同一个第一链条。

优选的，所述第一空槽的顶部内壁第三通孔，第三通孔内转动安装有矩形杆，矩形杆滑动安装在矩形孔内，第一空槽的底部内壁固定安装有电机，第一空槽的顶部内壁开设有安装孔，电机的输出轴与旋转台的底部固定连接，电机的输出轴外侧与矩形杆的一端均通过焊接固定安装有第二链轮，两个第二链轮上啮合有同一个第二链条。

优选的，所述升降板上开设有导向孔，导向孔内滑动安装有导向轴，导向轴的两端分别支板的底部和工作台的顶部通过焊接固定连接。

优选的，所述定位机构包括两个滑杆，旋转台的顶部开设有滑槽，两个滑杆分别滑动安装在两个滑槽内，两个滑杆的外侧均通过焊接固定安装有连接块，两个连接块上均通过焊接固定连接有弧形板，旋转台的外侧开设有第二通孔，第二通孔与两个滑槽相通，两个滑杆上均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内螺纹安装有同一个双向丝杆，双向丝杆的一端连接有手轮。

本实用新型中，所述一种差速器壳体内径检测机构的有益效果：

1、本方案当开启气缸时，气缸带动升降板竖直向下移动，升降板带动探测杆和红外测距仪竖直向下移动，当红外测距仪移动至差速器壳体内时，可以对差速器壳体的内径进行检测。

2、本方案当开启电机时，电机带动旋转台旋转，两个第二链轮通过第二链条传动，矩形杆带动转轴转动，两个第一链轮通过第一链条传动，探测杆带动红外测距仪旋转，从而红外测距仪可以对差速器壳体内的同一纬度内径进行检测，提高检测的准确性。

本实用新型能够在使用过程中，方便对差速器壳体内的同一纬度内径进行检测，从而可以提高检测的准确性，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种差速器壳体内径检测机构主视的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种差速器壳体内径检测机构图1中A部分放大的结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种差速器壳体内径检测机构图1中B部分放大的结构示意图。

图中：1、工作台；2、竖板；3、支板；4、气缸；5、升降板；6、导向轴；7、显示器；8、旋转台；9、滑杆；10、连接块；11、弧形板；12、双向丝杆；13、手轮；14、第一空槽；15、电机；16、第二链轮；17、第二链条；18、转轴；19、矩形杆；20、第二空槽；21、第一链轮；22、第一链条；23、探测杆；24、红外测距仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1，一种差速器壳体内径检测机构，包括工作台1，工作台1的顶部转动安装有旋转台8，工作台1的顶部通过焊接固定安装有竖板2，竖板2的一侧固定安装有显示器7，竖板2的另一侧通过焊接固定安装有支板3，支板3上固定安装有气缸4，气缸4的输出轴固定连接有升降板5，工作台1内开设有第一空槽14，升降板5内开设有第二空槽20，升降板5上开设有第一通孔，第一通孔与第二空槽20相通，第一通孔内转动安装有探测杆23，探测杆23的一端连接有红外测距仪24，显示器7与红外测距仪24连接，旋转台8上设置有定位机构，定位机构包括两个滑杆9，旋转台8的顶部开设有滑槽，两个滑杆9分别滑动安装在两个滑槽内，两个滑杆9的外侧均通过焊接固定安装有连接块10，两个连接块10上均通过焊接固定连接有弧形板11，旋转台8的外侧开设有第二通孔，第二通孔与两个滑槽相通，两个滑杆9上均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内螺纹安装有同一个双向丝杆12，双向丝杆12的一端连接有手轮13，当转动手轮13时，双向丝杆12可以带动两个滑杆9水平移动，旋转台8上放置有差速器壳体，升降板5上开设有导向孔，导向孔内滑动安装有导向轴6，导向轴6的两端分别支板3的底部和工作台1的顶部通过焊接固定连接。

参照图2，第一空槽14的顶部内壁第三通孔，第三通孔内转动安装有矩形杆19，矩形杆19滑动安装在矩形孔内，第一空槽14的底部内壁固定安装有电机15，第一空槽14的顶部内壁开设有安装孔，电机15的输出轴与旋转台8的底部固定连接，电机15的输出轴外侧与矩形杆19的一端均通过焊接固定安装有第二链轮16，两个第二链轮16上啮合有同一个第二链条17，当开启电机15时，两个第二链轮16通过第二链条17传动。

参照图3，升降板5上开设有第三通孔，第三通孔与第二空槽20相通，第三通孔内转动安装有转轴18，转轴18上开设有矩形孔，转轴18的外侧和探测杆23的外侧均通过焊接固定套设有第一链轮21，两个第一链轮21上啮合有同一个第一链条22，当转轴18转动时，两个第一链轮21可以通过第一链条22传动。

本实施例中，在使用时，可以通过转动手轮13，手轮13带动双向丝杆12转动，双向丝杆12带动两个滑杆9相互靠近，两个滑杆9分别带动两个连接块10和两个弧形板11相互靠近，进而两个弧形板11可以对差速器壳体进行定位，然后开启气缸4，气缸4带动升降板5竖直向下移动，升降板5带动探测杆23和红外测距仪竖直向下移动，当红外测距仪24竖直移动至差速器壳体内的一定位置时，开启电机15，电机15带动旋转台8旋转，旋转台8带动差速器壳体旋转，同时电机15带动第二链轮16转动，两个第二链轮16通过第二链条17传动，第二链轮16带动矩形杆19转动，通过矩形杆19滑动安装在矩形孔内时设置，矩形杆19可以带动转轴18转动，转轴18带动第一链轮21转动，两个第一链轮21通过第一链条22传动，第一链轮21带动探测杆23旋转，探测杆23带动红外测距仪24旋转，从而红外测距仪24可以对差速器壳体内的同一纬度内径进行快速测量，提高内径检测的准确性，测量数据通过显示器7显示，然后可以通过开启气缸4将外侧测距仪24升降至差速器壳体内不同维度进行测量。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：支板3的底部安装有位移传感器，支板3上固定安装有控制器，位移传感器、控制器和气缸4依次连接，位移传感器可以检测升降板5升降距离，当升降距离达到设定阈值时，位移传感器发送指令至控制器，控制器控制气缸4关闭，从而可以自动对差速器壳体内不同维度内径进行测量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种差速器壳体内径检测机构，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的顶部转动安装有旋转台（8），工作台（1）的顶部固定安装有竖板（2），竖板（2）的一侧固定安装有显示器（7），竖板（2）的另一侧固定安装有支板（3），支板（3）上固定安装有气缸（4），气缸（4）的输出轴固定连接有升降板（5），工作台（1）内开设有第一空槽（14），升降板（5）内开设有第二空槽（20），升降板（5）上开设有第一通孔，第一通孔与第二空槽（20）相通，第一通孔内转动安装有探测杆（23），探测杆（23）的一端连接有红外测距仪（24），显示器（7）与红外测距仪（24）连接，旋转台（8）上设置有定位机构，旋转台（8）上放置有差速器壳体。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内径检测机构，其特征在于，所述定位机构包括两个滑杆（9），旋转台（8）的顶部开设有滑槽，两个滑杆（9）分别滑动安装在两个滑槽内，两个滑杆（9）的外侧均固定安装有连接块（10），两个连接块（10）上均固定连接有弧形板（11），旋转台（8）的外侧开设有第二通孔，第二通孔与两个滑槽相通，两个滑杆（9）上均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内螺纹安装有同一个双向丝杆（12），双向丝杆（12）的一端连接有手轮（13）。

3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体内径检测机构，其特征在于，所述升降板（5）上开设有第三通孔，第三通孔与第二空槽（20）相通，第三通孔内转动安装有转轴（18），转轴（18）上开设有矩形孔，转轴（18）的外侧和探测杆（23）的外侧均固定套设有第一链轮（21），两个第一链轮（21）上啮合有同一个第一链条（22）。

4.根据权利要求3所述的一种差速器壳体内径检测机构，其特征在于，所述第一空槽（14）的顶部内壁第三通孔，第三通孔内转动安装有矩形杆（19），矩形杆（19）滑动安装在矩形孔内，第一空槽（14）的底部内壁固定安装有电机（15），第一空槽（14）的顶部内壁开设有安装孔，电机（15）的输出轴与旋转台（8）的底部固定连接，电机（15）的输出轴外侧与矩形杆（19）的一端均固定安装有第二链轮（16），两个第二链轮（16）上啮合有同一个第二链条（17）。

5.根据权利要求4所述的一种差速器壳体内径检测机构，其特征在于，所述升降板（5）上开设有导向孔，导向孔内滑动安装有导向轴（6），导向轴（6）的两端分别与支板（3）的底部和工作台（1）的顶部固定连接。