CN212978078U - 一种轮毂智能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂检测设备技术领域，尤其为一种轮毂智能检测装置，包括工作台，所述工作台下方固定连接有电机，所述电机主轴末端固定连接转轴，所述转轴上方固定连接有放置台，所述放置台下方固定连接有万向轮，所述放置台上方设置有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块下方通过滑槽滑动连接有放置台，所述滑块上方固定连接有固定板，所述放置台上方中央处固定连接有定位柱，所述工作台上方右侧固定连接有固定架，所述固定架上方固定连接有测量装置，本实用新型中，通过设置的电机、放置台和测量装置，电机启动通过转轴使放置台旋转，放置台上放上轮毂，轮毂旋转的同时测量装置可以测量轮毂的外径，轮毂旋转时速度均匀测量时较为准确。

Description

一种轮毂智能检测装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂检测设备技术领域，具体为一种轮毂智能检测装置。

背景技术

目前，汽车产业是现今社会的重要产业，因其有产业链长、拉动消费多等特点，汽车工业在社会发展中充当着重要的角色,而随着汽车数量的增加，人们对于汽车的安全性也越来越关注,汽车轮毂是车辆的主要受力部件之一，其尺寸精度直接影响着汽车的行驶安全,因此，对于汽车轮毂形位公差尺寸检测装置的研究十分重要。

传统的方法是将轮毂放置在工作台上，然后使用百分表的测头与轮毂外圈接触并推动百分表沿轮毂周向运动，从而达到检测汽车轮毂外圈变形量的目的，人工手动推动百分表误差大，测量不稳定，而且对于不同直径轮毂需要不同的工作台进行检测，因此，针对上述问题提出一种轮毂智能检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂智能检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮毂智能检测装置，包括工作台，所述工作台下方固定连接有电机，所述电机主轴末端固定连接转轴，所述转轴上方固定连接有放置台，所述放置台下方固定连接有万向轮，所述放置台上方设置有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块下方通过滑槽滑动连接有放置台，所述滑块上方固定连接有固定板，所述放置台上方中央处固定连接有定位柱，所述工作台上方右侧固定连接有固定架，所述固定架上方固定连接测量装置，所述测量装置包括百分表、齿条板和齿轮，所述百分表后侧固定连接有连接管，所述连接管内上下两侧固定连接有齿条板，两个所述齿条板之间设有齿轮，所述齿轮外齿啮合有齿条板，所述齿轮中央处固定连接有转杆，所述转杆穿过齿轮的两端转动连接有支架。

优选的，所述支架为U型架，所述支架内滑动连接有连接管。

优选的，所述滑块和滑槽内的放置台上都设有定位孔，每个所述定位孔上设有插销。

优选的，所述滑块的个数为四个，每个所述滑块上都有固定板连接。

优选的，所述百分表的测量端与轮毂接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的滑块、固定板和定位孔，滑块通过滑槽在放置台上滑动，滑块滑动带动固定板向内或向外移动，这样固定板可以对不同直径的轮毂进行固定，固定板夹持轮毂后可以在定位孔上插入插销，使轮毂旋转时更加固定；

2、本实用新型中，通过设置的百分表、齿轮和齿条板，转动转杆使转杆上的齿轮转动，齿轮转动带动啮合的齿条板位移，因为齿条板固定在连接管上，所以连接管会跟着位移，百分表测量端与轮毂外径接触，方便百分表对不同直径的轮毂进行测量。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2的A处结构示意图；

图4为本实用新型测量装置内部结构示意图。

图中：1-工作台、2-电机、3-转轴、4-放置台、5-万向轮、6-固定板、7-定位柱、8-固定架、9-测量装置、901-百分表、902-连接管、903-齿条板、904-齿轮、905-转杆、906-支架、10-滑块、11-定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种轮毂智能检测装置，包括工作台1，工作台1下方固定连接有电机2，电机2主轴末端固定连接转轴3，转轴3上方固定连接有放置台4，放置台4下方固定连接有万向轮5，放置台4上方设置有滑槽，滑槽内设有滑块10，滑块10下方通过滑槽滑动连接有放置台4，滑块10上方固定连接有固定板6，放置台4上方中央处固定连接有定位柱7，工作台1上方右侧固定连接有固定架8，固定架8上方固定连接测量装置9，测量装置9包括百分表901、齿条板903和齿轮904，百分表901后侧固定连接有连接管902，连接管902内上下两侧固定连接有齿条板903，两个齿条板903之间设有齿轮904，齿轮904外齿啮合有齿条板903，齿轮904中央处固定连接有转杆905，转杆905穿过齿轮904的两端转动连接有支架906。

支架906为U型架，所述支架906内滑动连接有连接管902，便于对不同直径的轮毂进行测量；滑块10和滑槽内的放置台4上都设有定位孔11，每个所述定位孔11上设有插销，可以在固定板6加紧轮毂后通过定位孔11插入插销固定住滑块10，防止轮毂旋转时晃动；滑块10的个数为四个，每个滑块10上都有固定板6连接，便于对轮毂外径进行固定，百分表901的测量端与轮毂接触，可以保证百分表901可以对轮毂进行测量。

工作流程：将放置台4上的固定板6向外推动，滑块10在滑槽内滑动，便于固定板6进行位移，四个固定板6张开一定面积后，将轮毂通过定位柱7放置在放置台4上，固定板6夹紧轮毂外径时通过定位孔11插入插销固定住滑块10，防止轮毂旋转时发生晃动，轮毂固定后将电机2启动，电机2启动使转轴3转动，转轴3带动放置台4旋转，放置台4下设有万向轮5，万向轮5可以在放置台4旋转时辅助稳定，转动转杆905使转杆905上的齿轮904转动，齿轮904转动带动啮合的齿条板903位移，因为齿条板903固定在连接管902上，所以连接管902会跟着位移，百分表901测量端与轮毂外径接触，方便百分表901对不同直径的轮毂进行测量,轮毂测量完成后将电源关闭，将滑块10上定位孔11内的插销拔出，向外移动固定板6，此时可以取下轮毂，将轮毂翻转，将轮毂另一面朝上通过定位柱7放置到放置台上，推动固定板6将轮毂夹紧，通过滑块10上定位孔11插入插销，对轮毂进行辅助加固，然后再次启动电机驱动放置台4旋转，即可对轮毂另一面直径进行测量，检测轮毂是否变形。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轮毂智能检测装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)下方固定连接有电机(2)，所述电机(2)主轴末端固定连接转轴(3)，所述转轴(3)上方固定连接有放置台(4)，所述放置台(4)下方固定连接有万向轮(5)，所述放置台(4)上方设置有滑槽，所述滑槽内设有滑块(10)，所述滑块(10)下方通过滑槽滑动连接有放置台(4)，所述滑块(10)上方固定连接有固定板(6)，所述放置台(4)上方中央处固定连接有定位柱(7)，所述工作台(1)上方右侧固定连接有固定架(8)，所述固定架(8)上方固定连接测量装置(9)，所述测量装置(9)包括百分表(901)、齿条板(903)和齿轮(904)，所述百分表(901)后侧固定连接有连接管(902)，所述连接管(902)内上下两侧固定连接有齿条板(903)，两个所述齿条板(903)之间设有齿轮(904)，所述齿轮(904)外齿啮合有齿条板(903)，所述齿轮(904)中央处固定连接有转杆(905)，所述转杆(905)穿过齿轮(904)的两端转动连接有支架(906)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂智能检测装置，其特征在于：所述支架(906)为U型架，所述支架(906)内滑动连接有连接管(902)。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂智能检测装置，其特征在于：所述滑块(10)和滑槽内的放置台(4)上都设有定位孔(11)，每个所述定位孔(11)上设有插销。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂智能检测装置，其特征在于：所述滑块(10)的个数为四个，每个所述滑块(10)上都有固定板(6)连接。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂智能检测装置，其特征在于：所述百分表(901)的测量端与轮毂接触。

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