CN114964624A - 一种汽摩配件动平衡测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明适用于动平衡测试领域，提供了一种汽摩配件动平衡测试装置，包括操作箱和千分表，还包括：支柱，安装在所述操作箱内部，所述支柱上设置驱动组件，所述驱动组件上连接有内固定组件；移动锁紧组件，安装在所述操作箱内部，所述千分表设置于移动锁紧组件上。在该汽摩配件动平衡测试装置使用时，将汽摩轮毂置于内固定组件上，内固定组件会对汽摩轮毂进行定心式固定，随后移动锁紧组件会先带动千分表下移，使千分表的表针与汽摩配件相接触，且在接触后千分表将无法下移，随后移动锁紧组件将会对千分表的位置进行固定，待固定完成后，驱动组件带动汽摩轮毂进行旋转，千分表测定旋转的汽摩轮毂的参数，即可实现动平衡测试。

Description

一种汽摩配件动平衡测试装置

技术领域

本发明属于动平衡测试领域，尤其涉及一种汽摩配件动平衡测试装置。

背景技术

动平衡测试即是对转子进行动平衡检测和校正，并达到使用要求的过程。

在理想的情况下回转体旋转与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，

离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子的质量进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。

在生产过程中，汽摩轮毂都是按批次制造，对于该批次的汽摩轮毂需要随机抽取样品进行动平衡测试，动平衡测试合格的汽摩轮毂才允许出厂。

目前的动平衡测试装置在对部分特定的测试元件进行固定时，难以实现元件的轴心与电机的轴心始终保持重合，在测试过程中可能会导致测试元件发生振动，影响测试精度，且在调节千分表位置时，也需要手动不断调整，并在调整后再对千分表进行固定，最后再调平，操作步骤繁琐，自动化程度低，不利于提升工作效率。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽摩配件动平衡测试装置，旨在解决目前的动平衡测试装置在对部分特定的测试元件进行固定时，难以实现元件的轴心与电机的轴心始终保持重合，在测试过程中可能会导致测试元件发生振动，影响测试精度，且在调节千分表位置时，也需要手动不断调整，并在调整后再对千分表进行固定，最后再调平，操作步骤繁琐，自动化程度低，不利于提升工作效率。

本发明实施例是这样实现的，一种汽摩配件动平衡测试装置，包括操作箱和千分表，所述汽摩配件动平衡测试装置还包括：

支柱，安装在所述操作箱内部，所述支柱上设置驱动组件，所述驱动组件上连接有内固定组件，所述内固定组件用于对汽摩轮毂进行内部固定，所述驱动组件用于控制所述汽摩轮毂进行旋转；

移动锁紧组件，安装在所述操作箱内部，所述千分表设置于移动锁紧组件上，所述移动锁紧组件用于带动千分表的表针与汽摩轮毂表面相接触，并在接触后自动将千分表的位置进行固定。

优选地，所述驱动组件包括：

主电机，安装在所述支柱上，所述主电机的输出端连接有输出轴；

所述内固定组件与所述输出轴一端固定连接。

优选地，所述内固定组件包括：

安装板，安装在所述输出轴一端，所述安装板上设置有导向连接架；

导向滑块，滑动设置在所述导向连接架内部，所述导向滑块一侧连接有支撑杆，所述支撑杆一端安装有挤压支撑块，所述支撑杆与导向连接架侧壁滑动连接，所述挤压支撑块与汽摩轮毂的内壁相互配合；

动力组件，安装在所述安装板上，所述动力组件用于控制导向滑块在导向连接架内部滑动。

优选地，所述动力组件包括：

控制电机，安装在所述安装板上，所述控制电机的输出端设置有旋转柱；

连动曲杆，转动连接在所述旋转柱一端，所述连动曲杆一端与所述导向滑块转动连接。

优选地，所述连动曲杆、导向连接架以及与导向连接架相配合的构件数量均不少于两个，且在安装板上等角度设置。

优选地，所述移动锁紧组件包括：

齿柱，安装在所述操作箱内壁上，所述齿柱上滑动套设有移动块，所述千分表安装在移动块侧部；

第一齿轮，转动设置在所述移动块内部，所述第一齿轮与齿柱相互啮合；

导向杆，安装在所述移动块内部，所述导向杆上滑动设置有定位螺杆，所述定位螺杆用于通过挤压齿柱来对移动块进行固定；

驱动控制组件，安装在所述移动块内部，用于控制第一齿轮旋转，并在第一齿轮无法旋转后控制定位螺杆移动。

优选地，所述驱动控制组件包括：

第二齿轮，转动连接在所述移动块内部，所述第二齿轮与第一齿轮之间套设有第一传输带；

连杆，转动连接在所述第二齿轮上，所述连杆一端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮相互啮合，所述连杆一端与移动块内壁之间连接有弹簧；

螺纹套环，转动连接在所述移动块内部，且与所述定位螺杆螺纹连接，所述移动块内部转动连接有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合；

连动盘，安装在所述连杆与第二齿轮的连接处，所述连动盘与第二锥齿轮之间以及第一锥齿轮与螺纹套环之间均设置有第二传输带。

本发明实施例提供的一种汽摩配件动平衡测试装置，具有以下有益效果：

在该汽摩配件动平衡测试装置使用时，将汽摩轮毂置于内固定组件上，内固定组件会对汽摩轮毂进行定心式固定，随后移动锁紧组件会先带动千分表下移，使千分表的表针与汽摩配件相接触，且在接触后千分表将无法下移，随后移动锁紧组件将会对千分表的位置进行固定，待固定完成后，驱动组件带动汽摩轮毂进行旋转，千分表测定旋转的汽摩轮毂的参数，即可实现动平衡测试。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种汽摩配件动平衡测试装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种汽摩配件动平衡测试装置中内固定组件的正视图；

图3为本发明实施例提供的一种汽摩配件动平衡测试装置中内固定组件的工作状态图；

图4为本发明实施例提供的一种汽摩配件动平衡测试装置中内固定组件的结构图；

图5为图1中A处的局部放大图；

图6为图1中B处的局部放大图。

附图中：1-操作箱；2-千分表；3-支柱；4-驱动组件；41-主电机；42-输出轴；5-内固定组件；51-安装板；52-导向连接架；53-导向滑块；54-控制电机；55-旋转柱；56-连动曲杆；57-支撑杆；58-支撑挤压块；6-移动锁紧组件；61-齿柱；62-移动块；63-第一齿轮；64-导向杆；65-定位螺杆；66-第二齿轮；67-第一传输带；68-连杆；69-驱动电机；610-第三齿轮；611-弹簧；612-螺纹套环；613-第一锥齿轮；614-第二锥齿轮；615-连动盘；616-第二传输带；7-轴承。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1所示，在本发明实施例中，一种汽摩配件动平衡测试装置，包括操作箱1和千分表2，所述汽摩配件动平衡测试装置还包括：

支柱3，安装在所述操作箱1内部，所述支柱3上设置驱动组件4，所述驱动组件4上连接有内固定组件5，所述内固定组件5用于对汽摩轮毂进行内部固定，所述驱动组件4用于控制所述汽摩轮毂进行旋转；

移动锁紧组件6，安装在所述操作箱1内部，所述千分表2设置于移动锁紧组件6上，所述移动锁紧组件6用于带动千分表2的表针与汽摩轮毂表面相接触，并在接触后自动将千分表2的位置进行固定。

在该汽摩配件动平衡测试装置使用时，将汽摩轮毂置于内固定组件5上，内固定组件5会对汽摩轮毂进行定心式固定，随后移动锁紧组件6会先带动千分表2下移，使千分表2的表针与汽摩配件相接触，且在接触后千分表2将无法下移，随后移动锁紧组件6将会对千分表2的位置进行固定，待固定完成后，先对千分表2进行调平，随后驱动组件4带动汽摩轮毂进行旋转，千分表2测定旋转的汽摩轮毂的参数，即可实现动平衡测试。

如图1所示，在本发明实施例中，所述驱动组件4包括：

主电机41，安装在所述支柱3上，所述主电机41的输出端连接有输出轴42；

所述内固定组件5与所述输出轴42一端固定连接。

如图1至图6所示，在本发明实施例中，所述内固定组件5包括：

安装板51，安装在所述输出轴42一端，所述安装板51上设置有导向连接架52；

导向滑块53，滑动设置在所述导向连接架52内部，所述导向滑块53一侧连接有支撑杆57，所述支撑杆57一端安装有挤压支撑块58，所述支撑杆57与导向连接架52侧壁滑动连接，所述挤压支撑块58与汽摩轮毂的内壁相互配合；

动力组件，安装在所述安装板51上，所述动力组件用于控制导向滑块53在导向连接架52内部滑动。

如图1至图6所示，在本发明实施例中，所述动力组件包括：

控制电机54，安装在所述安装板51上，所述控制电机54的输出端设置有旋转柱55；

连动曲杆56，转动连接在所述旋转柱55一端，所述连动曲杆56一端与所述导向滑块53转动连接。

在本发明实施例中，所述连动曲杆56、导向连接架52以及与导向连接架52相配合的构件数量均不少于两个，且在安装板51上等角度设置。

使用时，将汽摩轮毂置于挤压支撑块58上，随后控制电机54会带动旋转柱55转动，如图2和图3所示，旋转柱55的转动会通过连动曲杆56来推动导向滑块53在导向连接架52中移动，且导向滑块53在移动的过程中会通过支撑杆57带动挤压支撑块58同步移动，使挤压支撑块58向外部展开，并与汽摩轮毂的内壁相接触，挤压支撑块58通过挤压汽摩轮毂内壁的方式实现对汽摩轮毂的定心式固定，且该固定方式为所有的挤压支撑块58连动式同步移动，可以保证固定后汽摩轮毂的轴线与输出轴42的轴线相重合，避免在动平衡测试过程中产生不必要的误差。

如图1至图6所示，在本发明实施例中，所述移动锁紧组件6包括：

齿柱61，安装在所述操作箱1内壁上，所述齿柱61上滑动套设有移动块62，所述千分表2安装在移动块62侧部；

第一齿轮63，转动设置在所述移动块62内部，所述第一齿轮63与齿柱61相互啮合；

导向杆64，安装在所述移动块62内部，所述导向杆64上滑动设置有定位螺杆65，所述定位螺杆65用于通过挤压齿柱61来对移动块62进行固定；

驱动控制组件，安装在所述移动块62内部，用于控制第一齿轮63旋转，并在第一齿轮63无法旋转后控制定位螺杆65移动。

如图1至图6所示，在本发明实施例中，所述驱动控制组件包括：

第二齿轮66，转动连接在所述移动块62内部，所述第二齿轮66与第一齿轮63之间套设有第一传输带67；

连杆68，转动连接在所述第二齿轮66上，所述连杆68一端安装有驱动电机69，所述驱动电机69的输出端连接有第三齿轮610，所述第三齿轮610与第二齿轮66相互啮合，所述连杆68一端与移动块62内壁之间连接有弹簧611；

螺纹套环612，通过轴承7转动连接在所述移动块62内部，且与所述定位螺杆65螺纹连接，所述移动块62内部转动连接有第一锥齿轮613和第二锥齿轮614，所述第一锥齿轮613和第二锥齿轮614相互啮合；

连动盘615，安装在所述连杆68与第二齿轮66的连接处，所述连动盘615与第二锥齿轮614之间以及第一锥齿轮613与螺纹套环612之间均设置有第二传输带616。

使用时，驱动电机69会带动第三齿轮610旋转，由于弹簧611始终给予连杆68拉力，第三齿轮610的转动会先控制第二齿轮66旋转，并通过第一传输带67来带动第一齿轮63旋转，进而通过第一齿轮63与齿柱61之间的配合关系来带动移动块62下移，直至千分表2与汽摩轮毂相接触，在千分表2与汽摩轮毂相接触后，千分表2将无法继续下移，而由于千分表2安装在移动块62上，则移动块62也将无法下移，则由于第一齿轮63安装在移动块62上，在移动块62不移动时，第一齿轮63受到齿柱61的限制也将无法旋转，由于第一齿轮63与第二齿轮66之间套设有第一传输带67，在第一齿轮63无法转动时，第二齿轮66也将无法转动。在连杆68的限制作用下，第三齿轮610的转动会使第三齿轮610围绕第二齿轮66进行旋转，由于连动盘615安装在连杆68上，因此在连动盘615会随着连杆68一同旋转，则连动盘615会利用第二传输带616来带动第二锥齿轮614旋转，第二锥齿轮614会利用啮合关系带动第一锥齿轮613转动，则第一锥齿轮613会通过第二传输带616带动螺纹套环612旋转，由于螺纹套环612与定位螺杆65之间为螺纹连接，

螺纹套环612是通过轴承转动连接在移动块62内部的，结合附图5，由于定位螺杆65为滑动连接在导向杆64上，所以定位螺杆65可以发生滑动而不能发生转动，因此，当螺纹套环612转动时，通过螺纹配合关系即可带动定位螺杆65移动。

则在螺纹套环612旋转时，会控制定位螺杆65移动，直至定位螺杆65一端与齿柱61相接触，并会对齿柱61进行挤压，高强度的挤压则会通过齿柱61与定位螺杆65之间的摩擦力实现对移动块62的定位。

综上，在该汽摩配件动平衡测试装置使用时，将汽摩轮毂置于内固定组件5上，内固定组件5会对汽摩轮毂进行定心式固定，随后移动锁紧组件6会先带动千分表2下移，使千分表2的表针与汽摩配件相接触，且在接触后千分表2将无法下移，随后移动锁紧组件6将会对千分表2的位置进行固定，待固定完成后，驱动组件4带动汽摩轮毂进行旋转，千分表2测定旋转的汽摩轮毂的参数，即可实现动平衡测试。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽摩配件动平衡测试装置，包括操作箱和千分表，其特征在于，所述汽摩配件动平衡测试装置还包括：

支柱，安装在所述操作箱内部，所述支柱上设置驱动组件，所述驱动组件上连接有内固定组件，所述内固定组件用于对汽摩轮毂进行内部固定，所述驱动组件用于控制所述汽摩轮毂进行旋转；

移动锁紧组件，安装在所述操作箱内部，所述千分表设置于移动锁紧组件上，所述移动锁紧组件用于带动千分表的表针与汽摩轮毂表面相接触，并在接触后自动将千分表的位置进行固定。

2.根据权利要求1所述的汽摩配件动平衡测试装置，其特征在于，所述驱动组件包括：

主电机，安装在所述支柱上，所述主电机的输出端连接有输出轴；

所述内固定组件与所述输出轴一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽摩配件动平衡测试装置，其特征在于，所述内固定组件包括：

安装板，安装在所述输出轴一端，所述安装板上设置有导向连接架；

导向滑块，滑动设置在所述导向连接架内部，所述导向滑块一侧连接有支撑杆，所述支撑杆一端安装有挤压支撑块，所述支撑杆与导向连接架侧壁滑动连接，所述挤压支撑块与汽摩轮毂的内壁相互配合；

动力组件，安装在所述安装板上，所述动力组件用于控制导向滑块在导向连接架内部滑动。

4.根据权利要求3所述的汽摩配件动平衡测试装置，其特征在于，所述动力组件包括：

控制电机，安装在所述安装板上，所述控制电机的输出端设置有旋转柱；

连动曲杆，转动连接在所述旋转柱一端，所述连动曲杆一端与所述导向滑块转动连接。

5.根据权利要求4所述的汽摩配件动平衡测试装置，其特征在于，所述连动曲杆、导向连接架以及与导向连接架相配合的构件数量均不少于两个，且在安装板上等角度设置。

6.根据权利要求1所述的汽摩配件动平衡测试装置，其特征在于，所述移动锁紧组件包括：

齿柱，安装在所述操作箱内壁上，所述齿柱上滑动套设有移动块，所述千分表安装在移动块侧部；

第一齿轮，转动设置在所述移动块内部，所述第一齿轮与齿柱相互啮合；

导向杆，安装在所述移动块内部，所述导向杆上滑动设置有定位螺杆，所述定位螺杆用于通过挤压齿柱来对移动块进行固定；

驱动控制组件，安装在所述移动块内部，用于控制第一齿轮旋转，并在第一齿轮无法旋转后控制定位螺杆移动。

7.根据权利要求6所述的汽摩配件动平衡测试装置，其特征在于，所述驱动控制组件包括：

第二齿轮，转动连接在所述移动块内部，所述第二齿轮与第一齿轮之间套设有第一传输带；

连杆，转动连接在所述第二齿轮上，所述连杆一端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮相互啮合，所述连杆一端与移动块内壁之间连接有弹簧；

螺纹套环，转动连接在所述移动块内部，且与所述定位螺杆螺纹连接，所述移动块内部转动连接有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合；

连动盘，安装在所述连杆与第二齿轮的连接处，所述连动盘与第二锥齿轮之间以及第一锥齿轮与螺纹套环之间均设置有第二传输带。

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