CN217786549U - 一种电动车辆自动变档测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自动变档测试领域，尤其是一种电动车辆自动变档测试设备，针对现有的电动车辆在检测自动变档性能的过程中，不便于对电动车辆进行定位，从而导致电动车辆易发生偏移，危险性较高的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部通过焊接固定安装有立板，底座上放置有车体，立板的一侧通过螺栓固定安装有显示器，底座的顶部开设有安装槽，安装槽内转动安装有对称的两个转轴，两个转轴的外侧均通过焊接固定套设有滚轴，安装槽的底部内壁固定安装有转速测量仪，本实用新型能够在检测自动变档性能的过程中，便于对电动车辆进行定位，从而可以避免电动车辆发生偏移，降低测试危险性，结构简单，使用方便。

Description

一种电动车辆自动变档测试设备

技术领域

本实用新型涉及自动变档测试技术领域，尤其涉及一种电动车辆自动变档测试设备。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。纯电动汽车一般不需要离合器，它就是单单一个电机组，纯电动汽车变速时靠调速转把和控制器调节输出脉冲的宽度来实现运转，因为依靠电机驱动，所以应该是类似无级变速的方式，测试设备是用于对电动车辆自动变档性能进行检测的一种设备。

现有技术中，电动车辆在检测自动变档性能的过程中，不便于对电动车辆进行定位，从而导致电动车辆易发生偏移，危险性较高，为此我们提出了一种电动车辆自动变档测试设备用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电动车辆在检测自动变档性能的过程中，不便于对电动车辆进行定位，从而导致电动车辆易发生偏移，危险性较高的缺点，而提出的一种电动车辆自动变档测试设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车辆自动变档测试设备，包括底座，所述底座的顶部通过焊接固定安装有立板，底座上放置有车体，立板的一侧通过螺栓固定安装有显示器，底座的顶部开设有安装槽，安装槽内转动安装有对称的两个转轴，两个转轴的外侧均通过焊接固定套设有滚轴，安装槽的底部内壁固定安装有转速测量仪，转速测量仪与显示器连接，底座的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽内设置有支撑机构，立板的一侧开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有连接杆，连接杆的底部通过焊接固定安装有定位柱，车体上连接有牵引环，牵引环与定位柱配合，底座内开设有空槽。

优选的，所述支撑机构包括支座，支座滑动安装在第一滑槽内，支座的顶部开设有对称的两个定位槽，两个定位槽的底部内壁均连接有防滑垫，第一滑槽的底部内壁开设有第二通孔，第二通孔与空槽相通，支座的底部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有第二螺杆。

优选的，所述第一螺杆的另一端通过焊接固定安装有小链轮，第二螺杆的一端通过焊接固定安装有大链轮，大链轮与小链轮上啮合有同一个链条。

优选的，所述底座的顶部通过焊接固定安装有支柱，支柱的顶部开设有第三滑槽，第三滑槽内滑动安装有滑块，滑块的底部通过焊接固定连接有弹簧，弹簧的一端与第三滑槽的底部内壁通过焊接固定连接。

优选的，所述立板的顶部开设有第一通孔，第一通孔与第二滑槽和空槽相通，连接杆上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第一螺杆，立板的顶部通过焊接固定安装有电机，电机的输出轴与第一螺杆的一端通过焊接固定连接。

本实用新型中，所述一种电动车辆自动变档测试设备的有益效果：

1、本方案当开启电机时，电机带动第一螺杆转动，第一螺杆带动连接杆竖直移动，连接杆带动定位柱竖直移动，通过定位柱与牵引环配合的设置，定位柱可以对牵引环进行定位，从而可以避免电动车辆发生偏移。

2、本方案当第一螺杆转动时，第一螺杆带动小链轮转动，小链轮通过链条带动大链轮转动，大链轮带动第二螺杆转动，第二螺杆带动支座竖直向上移动，进而支座可以对车体进行支撑，提高其稳定性。

本实用新型能够在检测自动变档性能的过程中，便于对电动车辆进行定位，从而可以避免电动车辆发生偏移，降低测试危险性，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车辆自动变档测试设备主视的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车辆自动变档测试设备图1中A部分放大的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车辆自动变档测试设备图1中B部分放大的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动车辆自动变档测试设备支座立体的结构示意图。

图中：1、底座；2、立板；3、车体；4、转轴；5、滚轴；6、转速测量仪；7、显示器；8、连接杆；9、定位柱；10、第二滑槽；11、牵引环；12、第一螺杆；13、电机；14、空槽；15、支柱；16、滑块；17、弹簧；18、小链轮；19、链条；20、大链轮；21、第二螺杆；22、支座；23、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1和4，一种电动车辆自动变档测试设备，包括底座1，底座1的顶部通过焊接固定安装有立板2，底座1上放置有车体3，立板2的一侧通过螺栓固定安装有显示器7，底座1的顶部开设有安装槽，安装槽内转动安装有对称的两个转轴4，两个转轴4的外侧均通过焊接固定套设有滚轴5，安装槽的底部内壁固定安装有转速测量仪6，转速测量仪6与显示器7连接，底座1的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽内设置有支撑机构，支撑机构包括支座22，支座22滑动安装在第一滑槽内，支座22的顶部开设有对称的两个定位槽23，两个定位槽23的底部内壁均连接有防滑垫，第一滑槽的底部内壁开设有第二通孔，第二通孔与空槽14相通，支座22的底部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有第二螺杆21，立板2的一侧开设有第二滑槽10，第二滑槽10内滑动安装有连接杆8，连接杆8的底部通过焊接固定安装有定位柱9，车体3上连接有牵引环11，牵引环11与定位柱9配合，底座1内开设有空槽14，立板2的顶部开设有第一通孔，第一通孔与第二滑槽10和空槽14相通，连接杆8上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第一螺杆12，立板2的顶部通过焊接固定安装有电机13，电机13的输出轴与第一螺杆12的一端通过焊接固定连接，当开启电机13时，电机13可以带动第一螺杆12转动。

参照图2，底座1的顶部通过焊接固定安装有支柱15，支柱15的顶部开设有第三滑槽，第三滑槽内滑动安装有滑块16，滑块16的底部通过焊接固定连接有弹簧17，弹簧17的一端与第三滑槽的底部内壁通过焊接固定连接，当定位柱9移动至第三滑槽内时，支柱15可以起到稳固定位柱9的作用。

参照图3，第一螺杆12的另一端通过焊接固定安装有小链轮18，第二螺杆21的一端通过焊接固定安装有大链轮20，大链轮20与小链轮18上啮合有同一个链条19，当第一螺杆12转动时，小链轮18可以通过链条19带动大链轮20转动。

本实施例中，在使用时，可以将车体3放置在底座1的顶部，使车体3的车轮与两个滚轴5和支座22接触，然后开启电机13，电机13带动第一螺杆12转动，第一螺杆12带动连接杆8竖直向下移动，连接杆8带动定位柱9竖直向下移动，当定位柱9竖直向下移动至一定位置时，通过定位柱9与牵引环11相配合的设置，定位柱9可以对牵引环11和车体3进行定位，避免车体3在测试过程中发生偏移，同时通过定位柱9与第三滑槽配合的设置，当定位柱9移动至第三滑槽内时，支柱15可以起到稳固定位柱9的作用，同时第一螺杆12带动小链轮18转动，小链轮18通过链条19带动大链轮20转动，大链轮20带动第二螺杆21转动，第二螺杆21带动支座22竖直向上移动，进而支座22可以对车体3进行支撑，提高测试的稳定性，在测试时，通过启动车体3，转速测量仪6可以对车轮转速进行检测，通过车轮转速的变化可以测试出自动变档迟滞时间，测试数据通过显示器7显示。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：滑块16的顶部安装有压力传感器，立板2的一侧固定安装有控制器和控制开关，控制开关与电机13连接，压力传感器、控制器和控制开关依次连接，当开启控制开关时，控制开关控制电机13开启，电机13带动第一螺杆12转动，第一螺杆12带动连接杆8竖直向下移动，连接杆8带动定位柱9竖直向下移动，当定位柱9竖直向下移动至一定位置时，通过定位柱9与牵引环11相配合的设置，定位柱9可以对牵引环11和车体3进行定位，同时定位柱9竖直向下移动至一定位置时，定位柱9挤压滑块16，进而压力传感器可以对挤压力进行检测，当挤压力达到一定阈值时，压力传感器发送指令至控制器，从而控制器通过控制开关关闭电机13。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车辆自动变档测试设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有立板(2)，底座(1)上放置有车体(3)，立板(2)的一侧固定安装有显示器(7)，底座(1)的顶部开设有安装槽，安装槽内转动安装有对称的两个转轴(4)，两个转轴(4)的外侧均固定套设有滚轴(5)，安装槽的底部内壁固定安装有转速测量仪(6)，转速测量仪(6)与显示器(7)连接，底座(1)的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽内设置有支撑机构，立板(2)的一侧开设有第二滑槽(10)，第二滑槽(10)内滑动安装有连接杆(8)，连接杆(8)的底部固定安装有定位柱(9)，车体(3)上连接有牵引环(11)，牵引环(11)与定位柱(9)配合，底座(1)内开设有空槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车辆自动变档测试设备，其特征在于，所述立板(2)的顶部开设有第一通孔，第一通孔与第二滑槽(10)和空槽(14)相通，连接杆(8)上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第一螺杆(12)，立板(2)的顶部固定安装有电机(13)，电机(13)的输出轴与第一螺杆(12)的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车辆自动变档测试设备，其特征在于，所述支撑机构包括支座(22)，支座(22)滑动安装在第一滑槽内，支座(22)的顶部开设有对称的两个定位槽(23)，两个定位槽(23)的底部内壁均连接有防滑垫，第一滑槽的底部内壁开设有第二通孔，第二通孔与空槽(14)相通，支座(22)的底部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有第二螺杆(21)。

4.根据权利要求3所述的一种电动车辆自动变档测试设备，其特征在于，所述第一螺杆(12)的另一端固定安装有小链轮(18)，第二螺杆(21)的一端固定安装有大链轮(20)，大链轮(20)与小链轮(18)上啮合有同一个链条(19)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车辆自动变档测试设备，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有支柱(15)，支柱(15)的顶部开设有第三滑槽，第三滑槽内滑动安装有滑块(16)，滑块(16)的底部固定连接有弹簧(17)，弹簧(17)的一端与第三滑槽的底部内壁固定连接。

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