CN216558717U

CN216558717U - 一种道路平整度检测设备

Info

Publication number: CN216558717U
Application number: CN202123238712.1U
Authority: CN
Inventors: 宋来鹏
Original assignee: Qingzhou Planning And Design Institute Co ltd
Current assignee: Qingzhou Planning And Design Institute Co ltd
Priority date: 2021-12-22
Filing date: 2021-12-22
Publication date: 2022-05-17
Anticipated expiration: 2031-12-22

Abstract

本实用新型公开了一种道路平整度检测设备，包括底座，所述的底座的一侧端部设有推拉杆，所述的推拉杆上设有与推拉杆垂直设置的辅助推杆，所述的底座的底部在远离设有推拉杆的一端靠两侧分别设有万向轮，所述的底座的底端在靠近设有推拉杆的一端两侧分别设有转动轮，所述的转动轮之间设有联动机构，所述的底座上设有U型架A。本实用新型的优点在于：将描线纸的传动通过联动机构使其与转动轮同步转动，使其能够随着装置的移动进行不断的检测，可进行长距离检测，支撑机构能够下压，使其便于安装辊筒，拆装方便，设置有平板，可防止在工作时描线笔划破描线纸，保证监测结果的准确性，结构简单，使用方便，实用性强。

Description

一种道路平整度检测设备

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种道路平整度检测设备。

背景技术

路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏.因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。由于路面平整度直接影响车辆、飞机等运载装置的安全以及乘坐者的舒适程度，所以一直是路面质量评价及路面施工验收中的一个重要指标之一。目前，普遍采用的路面平整度测量方法包括两种，一种是采用三米直尺放在需要检测的路面上，然后找出三米直尺与路面之间的最大间隙，从间隙的大小来分析路面的平整程度。该检测方法结构简单，但是测速慢、耗时费力，且需要大量的人工劳动。另一种常见的平整度检测装置是基于车辆的车体与主轴之间的距离会随着路面的不平整而发生位移变化现象，此测量装置称为颠簸累计法。由于车辆机械特性会随着时间的变化而发生变化，而且平整度的指标还受到车辆机械特性及车速的影响，因此，测量精度难以保证。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是以上所述的技术问题，提供一种提高水资源利用率、降低水资源消耗的工业循环水排污水全资源化综合利用装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种道路平整度检测设备，包括底座，所述的底座的一侧端部设有推拉杆，所述的推拉杆上设有与推拉杆垂直设置的辅助推杆，所述的底座的底部在远离设有推拉杆的一端靠两侧分别设有万向轮，所述的底座的底端在靠近设有推拉杆的一端两侧分别设有转动轮，所述的转动轮之间设有联动机构，所述的底座上设有U型架A，所述的U型架A上设有检测机构，所述的底座上在U型架A的外侧设有U型架B，所述的U型架B的顶端设有连接杆，所述的连接杆上设有平板，所述的平板与检测机构贴合，所述的底座上在U型架A的两侧分别设有支撑机构，所述的支撑机构与U型架B之间设有分别设有送纸辊和收卷辊。

作为改进，所述的联动机构包括设置在转动轮之间的转动杆，所述的底座的底端设有限位板，所述的转动杆贯穿限位板设置且与限位板间隙配合，所述的转动杆上设有驱动锥齿轮，所述的驱动锥齿轮上啮合有从动锥齿轮，所述的从动锥齿轮上设有贯穿底座设置的转动轴，所述的转动轴上在底座上设有卡接板，所述的转动轴的侧壁上靠顶端设有卡接柱。

作为改进，所述的支撑机构包括贯穿底座且相对设置的支撑柱，所述的支撑柱的底端在底座的下方设有定位板，所述的支撑柱的顶端设有安装板，所述的支撑柱上在底座与安装板之间套设有弹簧，所述的安装板和U型架B中分别相对设有轴承，靠近设有联动机构的一侧所述的轴承中设有与转动轴配合的固定块。

作为改进，所述的检测机构包括贯穿U型架A顶端及底座设置的L型检测杆，所述的L型检测杆上设有固定板，所述的固定板上在靠近U型架A的两侧壁上设有滑块，所述的滑块滑动设置在U型架A的侧壁中，所述的L型检测杆上在固定板与U型架A之间设有压簧，所述的L型检测杆的顶端在靠近设有平板的一侧上设有描线笔，所述的描线笔的端部与平板贴合。

作为改进，所述的压簧在水平路面时处于压缩状态。

作为改进，所述的L型检测杆的底端设有转动珠。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：将描线纸的传动通过联动机构使其与转动轮同步转动，使其能够随着装置的移动进行不断的检测，可进行长距离检测，支撑机构能够下压，使其便于安装辊筒，拆装方便，设置有平板，可防止在工作时描线笔划破描线纸，保证监测结果的准确性，结构简单，使用方便，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型一种道路平整度检测设备的结构示意图。

图2是本实用新型一种道路平整度检测设备检测机构的结构示意图。

图3是本实用新型一种道路平整度检测设备联动机构与支撑机构的结构示意图。

如图所示：1、底座；2、推拉杆；3、辅助推杆；4、万向轮；5、转动轮；6、U型架A；7、L型检测杆；8、转动珠；9、固定板；10、连接杆；11、平板；12、U型架B；13、轴承；14、压簧；15、送纸辊；16、收卷辊；17、转动杆；18、限位板；19、驱动锥齿轮；20、从动锥齿轮；21、转动轴；22、卡接柱；23、卡接板；24、安装板；25、支撑柱；26、定位板；27、弹簧；28、滑块；29、描线笔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1~3，一种道路平整度检测设备，包括底座1，所述的底座1的一侧端部设有推拉杆2，所述的推拉杆2上设有与推拉杆2垂直设置的辅助推杆3，所述的底座1的底部在远离设有推拉杆2的一端靠两侧分别设有万向轮4，所述的底座1的底端在靠近设有推拉杆2的一端两侧分别设有转动轮5，所述的转动轮5之间设有联动机构，所述的底座1上设有U型架A6，所述的U型架A6上设有检测机构，所述的底座1上在U型架A6的外侧设有U型架B12，所述的U型架B12的顶端设有连接杆10，所述的连接杆10上设有平板11，所述的平板11与检测机构贴合，所述的底座1上在U型架A6的两侧分别设有支撑机构，所述的支撑机构与U型架B12之间设有分别设有送纸辊15和收卷辊16。

所述的联动机构包括设置在转动轮5之间的转动杆17，所述的底座1的底端设有限位板18，所述的转动杆17贯穿限位板18设置且与限位板18间隙配合，所述的转动杆17上设有驱动锥齿轮19，所述的驱动锥齿轮19上啮合有从动锥齿轮20，所述的从动锥齿轮20上设有贯穿底座1设置的转动轴21，所述的转动轴21上在底座1上设有卡接板23，所述的转动轴21的侧壁上靠顶端设有卡接柱22。

所述的支撑机构包括贯穿底座1且相对设置的支撑柱25，所述的支撑柱25的底端在底座1的下方设有定位板26，所述的支撑柱25的顶端设有安装板24，所述的支撑柱25上在底座1与安装板24之间套设有弹簧27，所述的安装板24和U型架B12中分别相对设有轴承13，靠近设有联动机构的一侧所述的轴承13中设有与转动轴21配合的固定块。

所述的检测机构包括贯穿U型架A6顶端及底座1设置的L型检测杆7，所述的L型检测杆7上设有固定板9，所述的固定板9上在靠近U型架A6的两侧壁上设有滑块28，所述的滑块28滑动设置在U型架A6的侧壁中，所述的L型检测杆7上在固定板9与U型架A6之间设有压簧14，所述的L型检测杆7的顶端在靠近设有平板11的一侧上设有描线笔29，所述的描线笔29的端部与平板11贴合。

所述的压簧14在水平路面时处于压缩状态。

所述的L型检测杆7的底端设有转动珠8。

本实用新型的工作原理：当使用时，将卷绕有描线纸的送纸辊安装在远离设有推拉杆一侧的安装板上，将收卷辊安装在靠近设有推拉杆一侧的安装板上并将安装板下压使轴承中的固定块与转动轴卡接，将描线纸经平板靠近设有描线笔的一侧牵引卷绕至收卷辊上，推动推拉杆，使装置移动，转动轮转动，带动转动杆转动，使驱动锥齿轮转动，带动与其啮合的从动锥齿轮转动继而使转动轴带动轴承转动，使收卷辊随之转动，从而对描线纸实现牵引，在装置移动过程中，转动珠在压簧作用下始终与地面贴合，随着地面形状使L型检测杆实现上升或下降，使描线笔在描线纸上画下波浪线，在检测完成后，可取下收卷辊，通过对波浪线分离程度进行分析即可判定平整度。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种道路平整度检测设备，包括底座（1），其特征在于：所述的底座（1）的一侧端部设有推拉杆（2），所述的推拉杆（2）上设有与推拉杆（2）垂直设置的辅助推杆（3），所述的底座（1）的底部在远离设有推拉杆（2）的一端靠两侧分别设有万向轮（4），所述的底座（1）的底端在靠近设有推拉杆（2）的一端两侧分别设有转动轮（5），所述的转动轮（5）之间设有联动机构，所述的底座（1）上设有U型架A（6），所述的U型架A（6）上设有检测机构，所述的底座（1）上在U型架A（6）的外侧设有U型架B（12），所述的U型架B（12）的顶端设有连接杆（10），所述的连接杆（10）上设有平板（11），所述的平板（11）与检测机构贴合，所述的底座（1）上在U型架A（6）的两侧分别设有支撑机构，所述的支撑机构与U型架B（12）之间设有分别设有送纸辊（15）和收卷辊（16）。

2.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测设备，其特征在于：所述的联动机构包括设置在转动轮（5）之间的转动杆（17），所述的底座（1）的底端设有限位板（18），所述的转动杆（17）贯穿限位板（18）设置且与限位板（18）间隙配合，所述的转动杆（17）上设有驱动锥齿轮（19），所述的驱动锥齿轮（19）上啮合有从动锥齿轮（20），所述的从动锥齿轮（20）上设有贯穿底座（1）设置的转动轴（21），所述的转动轴（21）上在底座（1）上设有卡接板（23），所述的转动轴（21）的侧壁上靠顶端设有卡接柱（22）。

3.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测设备，其特征在于：所述的支撑机构包括贯穿底座（1）且相对设置的支撑柱（25），所述的支撑柱（25）的底端在底座（1）的下方设有定位板（26），所述的支撑柱（25）的顶端设有安装板（24），所述的支撑柱（25）上在底座（1）与安装板（24）之间套设有弹簧（27），所述的安装板（24）和U型架B（12）中分别相对设有轴承（13），靠近设有联动机构的一侧所述的轴承（13）中设有与转动轴（21）配合的固定块。

4.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测设备，其特征在于：所述的检测机构包括贯穿U型架A（6）顶端及底座（1）设置的L型检测杆（7），所述的L型检测杆（7）上设有固定板（9），所述的固定板（9）上在靠近U型架A（6）的两侧壁上设有滑块（28），所述的滑块（28）滑动设置在U型架A（6）的侧壁中，所述的L型检测杆（7）上在固定板（9）与U型架A（6）之间设有压簧（14），所述的L型检测杆（7）的顶端在靠近设有平板（11）的一侧上设有描线笔（29），所述的描线笔（29）的端部与平板（11）贴合。

5.根据权利要求4所述的一种道路平整度检测设备，其特征在于：所述的压簧（14）在水平路面时处于压缩状态。

6.根据权利要求4所述的一种道路平整度检测设备，其特征在于：所述的L型检测杆（7）的底端设有转动珠（8）。