CN109556501A - 一种汽车轮胎花纹深度检测仪 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车轮胎花纹深度检测仪，包括夹取调节装置、支架、碎石粒抠出装置和检测装置，所述的夹取调节装置的中部安装有支架，支架的上端安装有碎石粒抠出装置，支架的下端安装有检测装置。本发明可以解决现有轮胎花纹深度检测时通常是人员通过花纹磨损标尺进行测量，人员插入时可能没有垂直插入、没有插入到最深度，都会导致检测出现偏差，且人员只能当场进行读量，读量的数据可能不准，且标尺插入时，花纹内卡住的碎石粒可能影响到测量的准确性，检测的效率低下等难题，可以实现对轮胎花纹深度进行准确测量的功能，对不同的轮胎花纹进行垂直插入到底，深度检测后对检测杆进行固定，方便人员拿起仔细读量，读量准确。

Description

一种汽车轮胎花纹深度检测仪

技术领域

本发明涉及轮胎检测领域，特别涉及一种汽车轮胎花纹深度检测仪。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，轮胎需要定时进行检测避免轮胎老化导致安全隐患的出现。

其中，轮胎花纹检测为轮胎自检的一项检查，轮胎花纹过小或已磨损到提示线需要及时更换，现有轮胎花纹深度检测时通常是人员通过花纹磨损标尺进行测量，但是，检测时存在以下缺陷：1、人员插入时可能没有垂直插入、没有插入到最深度，都会导致检测出现偏差；2、人员只能当场进行读量，读量的数据可能不准；3、标尺插入时，花纹内卡住的碎石粒可能影响到测量的准确性。

现有的专利文献也提出了一些解决方案，专利申请号为201810098582X的中国发明专利公开了一种轮胎花纹深度的测量装置，通过全反玻璃的反射后，被摄像机进行拍摄，传输到电气系统进行分析和算法处理，计算出轮胎花纹深度。

但是，针对对轮胎花纹深度检测的装置还是比较少见，因而非常有必要为轮胎花纹设计专用的检测深度的设备。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车轮胎花纹深度检测仪，可以解决现有轮胎花纹深度检测时通常是人员通过花纹磨损标尺进行测量，人员插入时可能没有垂直插入、没有插入到最深度，都会导致检测出现偏差，且人员只能当场进行读量，读量的数据可能不准，且标尺插入时，花纹内卡住的碎石粒可能影响到测量的准确性，检测的效率低下等难题，可以实现对轮胎花纹深度进行准确测量的功能，对不同的轮胎花纹进行垂直插入到底，深度检测后对检测杆进行固定，方便人员拿起仔细读量，读量准确，提高了测量效率。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车轮胎花纹深度检测仪，包括夹取调节装置、支架、碎石粒抠出装置和检测装置，所述的夹取调节装置的中部安装有支架，支架的上端安装有碎石粒抠出装置，支架的下端安装有检测装置。

所述的夹取调节装置包括两个夹取升降板、两个胎面板、连接气缸、两个移动伸缩板、两个连架和角度调节机构，夹取升降板的下端内侧安装有胎面板，夹取升降板的中部内侧安装有连架，两个连架之间安装有连接气缸，夹取升降板的上端内侧安装有移动伸缩板，两个移动伸缩板之间安装有角度调节机构，具体工作时，连接气缸带动两个夹取升降板对轮胎两侧进行夹取，胎面板紧贴在胎面，角度调节机构带动碎石粒抠出装置与检测装置进行方位调节，夹取调节装置带动本发明对轮胎进行固定，两个移动伸缩板带动支架进行左右移动，辅助测量。

所述的碎石粒抠出装置包括伸缩气缸、调节杆、抠出爪和调节气缸，伸缩气缸对称安装在支架上，伸缩气缸的顶端安装在调节杆上，调节杆的上端通过销轴安装有抠出爪，抠出爪与调节杆之间通过销轴安装有调节气缸，具体工作时，碎石粒抠出装置将轮胎花纹内的碎石粒进行抠出，避免检测装置检测错误。

所述的检测装置包括工作框、滑块、滑槽、检测杆、测量机构、升降齿条、转齿轮和工作电机。

工作框的右端内壁安装有滑槽，滑槽通过滑动配合的方式与滑块相连，滑块安装在检测杆的右端，检测杆的前端安装有测量机构，检测杆的左端安装有升降齿条，升降齿条上啮合有转齿轮，转齿轮安装在工作电机的输出轴上，工作电机通过底座安装在工作框内。

具体工作时，工作电机带动转齿轮转动，转齿轮带动升降齿条转动，检测杆进入花纹内，测量机构对花纹深度进行测量，检测装置对不同的轮胎花纹进行垂直插入到底，且人员可拿起仔细读量，读量准确，提高了测量效率。

优选的，所述的角度调节机构包括转电机、两个弧形轨道、连齿条、环形板、辅架、辅电机、连齿轮和手拿柄。

转电机通过底座安装在左侧移动伸缩板上，转电机的输出轴安装在左侧弧形轨道上，右侧弧形轨道通过销轴安装在右侧移动伸缩板上，弧形轨道通过滑动配合的方式与环形板相连，环形板的外壁上安装有连齿条，环形板的内壁上安装有支架，连齿条上啮合有连齿轮，连齿轮安装在辅电机的输出轴上，辅电机安装在辅架上，辅架安装在右侧弧形轨道上。

具体工作时，由于花纹的方向不一，辅电机通过连齿条、连齿轮带动环形板进行平面转动，转电机根据实际情况带动碎石粒抠出装置、检测装置转动到工作位置，辅助本发明测量。

优选的，所述的检测杆包括升降杆、检测头、弹簧、接触板、检测灯、一号线、二号线和铜板。

升降杆内通过滑动配合的方式与检测头相连，检测头的上端通过弹簧安装在升降杆内，升降杆的后端中部安装有检测灯，检测灯通过一号线与检测头相连，检测灯通过二号线与铜板相连，铜板安装在升降杆上，检测头的后端安装有接触板，接触板与铜板相对应。

具体工作时，检测装置带动升降杆、检测头下降检测，由于轮胎花纹深度肉眼难以看清，需要通过检测杆进行检测，当检测头上的接触板与铜板接触，检测灯长时间亮起，此时，检测头的下端抵住轮胎花纹最底面，操作简单。

优选的，所述的检测头由铜材料组成，接触板由铜材料组成，确保能够导电。

优选的，所述的测量机构包括直板、推气缸、推板、两个滑动杆、两个滑动框、数据测量针、卡板、数据尺和卡入板。

直板的前端安装有推气缸，推气缸的顶端安装在推板上，推板上通过销轴安装有两个滑动杆，滑动杆的中部位于滑动框内，滑动框通过销轴安装在直板上，左侧滑动杆的前端安装有数据测量针，右侧滑动杆的前端安装有卡板。

工作框的前端左侧安装有数据尺，数据尺与数据测量针相对应，工作框的前端右侧安装有卡入板，卡入板与卡板相对应。

具体工作时，检测杆的下端抵住花纹最深处时，推气缸带动推板向前，两个滑动杆逐渐向两侧张开，数据测量针抵住数据尺，卡板卡入卡入板内确保检测杆保持不变方便人员的读量，数据测量针的最上端的数值为亮灯后检测杆的长度距离，且数据测量针的数值从上往下逐渐增大，测量机构对检测杆进行固定，且人员可拿起仔细读量，提高了测量效率。

优选的，所述的手拿柄外壁上套设有橡胶套，便于人员拿取。

固定在轮胎时：连接气缸带动两个夹取升降板对轮胎两侧进行夹取，胎面板紧贴在胎面，由于花纹的方向不一，辅电机通过连齿条、连齿轮带动环形板进行平面转动，转电机根据实际情况带动碎石粒抠出装置、检测装置转动到工作位置。

轮胎花纹内的碎石粒进行抠出：角度调节机构带动碎石粒抠出装置调节到工作位置，调节气缸带动抠出爪将轮胎花纹内的碎石粒进行抠出，避免检测装置检测错误。

深度检测时：工作电机带动转齿轮转动，转齿轮带动升降齿条转动，检测杆进入花纹内，检测装置带动升降杆、检测头下降检测，由于轮胎花纹深度肉眼难以看清，需要通过检测杆进行检测，当检测头上的接触板与铜板接触，检测灯长时间亮起，此时，检测头的下端抵住轮胎花纹最底面，推气缸带动推板向前，两个滑动杆逐渐向两侧张开，数据测量针抵住数据尺，卡板卡入卡入板内确保检测杆保持不变方便人员的读量，人员将本发明拿起进行仔细读量。

本发明的有益效果在于：

1、本发明可以解决现有轮胎花纹深度检测时通常是人员通过花纹磨损标尺进行测量，人员插入时可能没有垂直插入、没有插入到最深度，都会导致检测出现偏差，且人员只能当场进行读量，读量的数据可能不准，且标尺插入时，花纹内卡住的碎石粒可能影响到测量的准确性，检测的效率低下等难题，可以实现对轮胎花纹深度进行准确测量的功能，对不同的轮胎花纹进行垂直插入到底，深度检测后对检测杆进行固定，方便人员拿起仔细读量，读量准确，提高了测量效率；

2、本发明设置有夹取调节装置，夹取调节装置带动本发明对轮胎进行固定，两个移动伸缩板带动支架进行左右移动，辅助测量；

3、本发明设置有碎石粒抠出装置，碎石粒抠出装置对卡在花纹内的碎石粒进行抠出，提高了测量的准确性；

4、本发明设置有检测装置，检测装置对不同的轮胎花纹进行垂直插入到底，深度检测后对检测杆进行固定，且人员可拿起仔细读量，读量准确，提高了测量效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明夹取调节装置与支架之间的结构示意图；

图3是本发明碎石粒抠出装置的结构示意图；

图4是本发明检测装置的第一结构示意图；

图5是本发明检测装置的第二结构示意图；

图6是本发明图4的X向局部放大图。

具体实施方式

下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。

另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。

如图1至图6所示，一种汽车轮胎花纹深度检测仪，包括夹取调节装置1、支架2、碎石粒抠出装置3和检测装置4，所述的夹取调节装置1的中部安装有支架2，支架2的上端安装有碎石粒抠出装置3，支架2的下端安装有检测装置4。

所述的夹取调节装置1包括两个夹取升降板11、两个胎面板12、连接气缸16、两个移动伸缩板13、两个连架14和角度调节机构15，夹取升降板11的下端内侧安装有胎面板12，夹取升降板11的中部内侧安装有连架14，两个连架14之间安装有连接气缸16，夹取升降板11的上端内侧安装有移动伸缩板13，两个移动伸缩板13之间安装有角度调节机构15，具体工作时，连接气缸16带动两个夹取升降板11对轮胎两侧进行夹取，胎面板12紧贴在胎面，角度调节机构15带动碎石粒抠出装置3与检测装置4进行方位调节，夹取调节装置1带动本发明对轮胎进行固定，两个移动伸缩板13带动支架2进行左右移动，辅助测量。

所述的碎石粒抠出装置3包括伸缩气缸31、调节杆32、抠出爪33和调节气缸34，伸缩气缸31对称安装在支架2上，伸缩气缸31的顶端安装在调节杆32上，调节杆32的上端通过销轴安装有抠出爪33，抠出爪33与调节杆32之间通过销轴安装有调节气缸34，具体工作时，碎石粒抠出装置3将轮胎花纹内的碎石粒进行抠出，避免检测装置4检测错误。

所述的检测装置4包括工作框41、滑块42、滑槽43、检测杆44、测量机构45、升降齿条46、转齿轮47和工作电机48。

工作框41的右端内壁安装有滑槽43，滑槽43通过滑动配合的方式与滑块42相连，滑块42安装在检测杆44的右端，检测杆44的前端安装有测量机构45，检测杆44的左端安装有升降齿条46，升降齿条46上啮合有转齿轮47，转齿轮47安装在工作电机48的输出轴上，工作电机48通过底座安装在工作框41内。

具体工作时，工作电机48带动转齿轮47转动，转齿轮47带动升降齿条46转动，检测杆44进入花纹内，测量机构45对花纹深度进行测量，检测装置4对不同的轮胎花纹进行垂直插入到底，且人员可拿起仔细读量，读量准确，提高了测量效率。

所述的角度调节机构15包括转电机151、两个弧形轨道152、连齿条153、环形板154、辅架155、辅电机156、连齿轮157和手拿柄158。

转电机151通过底座安装在左侧移动伸缩板13上，转电机151的输出轴安装在左侧弧形轨道152上，右侧弧形轨道152通过销轴安装在右侧移动伸缩板13上，弧形轨道152通过滑动配合的方式与环形板154相连，环形板154的外壁上安装有连齿条153，环形板154的内壁上安装有支架2，连齿条153上啮合有连齿轮157，连齿轮157安装在辅电机156的输出轴上，辅电机156安装在辅架155上，辅架155安装在右侧弧形轨道152上。

具体工作时，由于花纹的方向不一，辅电机156通过连齿条153、连齿轮157带动环形板154进行平面转动，转电机151根据实际情况带动碎石粒抠出装置3、检测装置4转动到工作位置，辅助本发明测量。

所述的检测杆44包括升降杆441、检测头442、弹簧443、接触板444、检测灯445、一号线446、二号线447和铜板448。

升降杆441内通过滑动配合的方式与检测头442相连，检测头442的上端通过弹簧443安装在升降杆441内，升降杆441的后端中部安装有检测灯445，检测灯445通过一号线446与检测头442相连，检测灯445通过二号线447与铜板448相连，铜板448安装在升降杆441上，检测头442的后端安装有接触板444，接触板444与铜板448相对应。

具体工作时，检测装置4带动升降杆441、检测头442下降检测，由于轮胎花纹深度肉眼难以看清，需要通过检测杆44进行检测，当检测头442上的接触板444与铜板448接触，检测灯445长时间亮起，此时，检测头442的下端抵住轮胎花纹最底面，操作简单。

所述的检测头442由铜材料组成，接触板444由铜材料组成，确保能够导电。

所述的测量机构45包括直板451、推气缸452、推板453、两个滑动杆454、两个滑动框455、数据测量针456、卡板457、数据尺458和卡入板459。

直板451的前端安装有推气缸452，推气缸452的顶端安装在推板453上，推板453上通过销轴安装有两个滑动杆454，滑动杆454的中部位于滑动框455内，滑动框455通过销轴安装在直板451上，左侧滑动杆454的前端安装有数据测量针456，右侧滑动杆454的前端安装有卡板457。

工作框41的前端左侧安装有数据尺458，数据尺458与数据测量针456相对应，工作框41的前端右侧安装有卡入板459，卡入板459与卡板457相对应。

具体工作时，检测杆44的下端抵住花纹最深处时，推气缸452带动推板453向前，两个滑动杆454逐渐向两侧张开，数据测量针456抵住数据尺458，卡板457卡入卡入板459内确保检测杆44保持不变方便人员的读量，数据测量针456的最上端的数值为亮灯后检测杆44的长度距离，且数据测量针456的数值从上往下逐渐增大，测量机构45对检测杆44进行固定，且人员可拿起仔细读量，提高了测量效率。

所述的手拿柄158外壁上套设有橡胶套，便于人员拿取。

固定在轮胎时：连接气缸16带动两个夹取升降板11对轮胎两侧进行夹取，胎面板12紧贴在胎面，由于花纹的方向不一，辅电机156通过连齿条153、连齿轮157带动环形板154进行平面转动，转电机151根据实际情况带动碎石粒抠出装置3、检测装置4转动到工作位置。

轮胎花纹内的碎石粒进行抠出：角度调节机构15带动碎石粒抠出装置3调节到工作位置，调节气缸34带动抠出爪33将轮胎花纹内的碎石粒进行抠出，避免检测装置4检测错误。

深度检测时：工作电机48带动转齿轮47转动，转齿轮47带动升降齿条46转动，检测杆44进入花纹内，检测装置4带动升降杆441、检测头442下降检测，由于轮胎花纹深度肉眼难以看清，需要通过检测杆44进行检测，当检测头442上的接触板444与铜板448接触，检测灯445长时间亮起，此时，检测头442的下端抵住轮胎花纹最底面，推气缸452带动推板453向前，两个滑动杆454逐渐向两侧张开，数据测量针456抵住数据尺458，卡板457卡入卡入板459内确保检测杆44保持不变方便人员的读量，人员将本发明拿起进行仔细读量。

实现了对轮胎花纹深度进行准确测量的功能，解决了现有轮胎花纹深度检测时通常是人员通过花纹磨损标尺进行测量，人员插入时可能没有垂直插入、没有插入到最深度，都会导致检测出现偏差，且人员只能当场进行读量，读量的数据可能不准，且标尺插入时，花纹内卡住的碎石粒可能影响到测量的准确性，检测的效率低下等难题，达到了目的。

本发明只是参考附图图示的实施例进行了举例说明，我们认为具有相关领域基本知识的人员可以以此为基础进行多种多样的变形和同等水平的其它实施例。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎花纹深度检测仪，包括夹取调节装置(1)、支架(2)、碎石粒抠出装置(3)和检测装置(4)，其特征在于：所述的夹取调节装置(1)的中部安装有支架(2)，支架(2)的上端安装有碎石粒抠出装置(3)，支架(2)的下端安装有检测装置(4)；

所述的夹取调节装置(1)包括两个夹取升降板(11)、两个胎面板(12)、连接气缸(16)、两个移动伸缩板(13)、两个连架(14)和角度调节机构(15)，夹取升降板(11)的下端内侧安装有胎面板(12)，夹取升降板(11)的中部内侧安装有连架(14)，两个连架(14)之间安装有连接气缸(16)，夹取升降板(11)的上端内侧安装有移动伸缩板(13)，两个移动伸缩板(13)之间安装有角度调节机构(15)；

所述的碎石粒抠出装置(3)包括伸缩气缸(31)、调节杆(32)、抠出爪(33)和调节气缸(34)，伸缩气缸(31)对称安装在支架(2)上，伸缩气缸(31)的顶端安装在调节杆(32)上，调节杆(32)的上端通过销轴安装有抠出爪(33)，抠出爪(33)与调节杆(32)之间通过销轴安装有调节气缸(34)；

所述的检测装置(4)包括工作框(41)、滑块(42)、滑槽(43)、检测杆(44)、测量机构(45)、升降齿条(46)、转齿轮(47)和工作电机(48)；

工作框(41)的右端内壁安装有滑槽(43)，滑槽(43)通过滑动配合的方式与滑块(42)相连，滑块(42)安装在检测杆(44)的右端，检测杆(44)的前端安装有测量机构(45)，检测杆(44)的左端安装有升降齿条(46)，升降齿条(46)上啮合有转齿轮(47)，转齿轮(47)安装在工作电机(48)的输出轴上，工作电机(48)通过底座安装在工作框(41)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎花纹深度检测仪，其特征在于：所述的角度调节机构(15)包括转电机(151)、两个弧形轨道(152)、连齿条(153)、环形板(154)、辅架(155)、辅电机(156)、连齿轮(157)和手拿柄(158)；

转电机(151)通过底座安装在左侧移动伸缩板(13)上，转电机(151)的输出轴安装在左侧弧形轨道(152)上，右侧弧形轨道(152)通过销轴安装在右侧移动伸缩板(13)上，弧形轨道(152)通过滑动配合的方式与环形板(154)相连，环形板(154)的外壁上安装有连齿条(153)，环形板(154)的内壁上安装有支架(2)，连齿条(153)上啮合有连齿轮(157)，连齿轮(157)安装在辅电机(156)的输出轴上，辅电机(156)安装在辅架(155)上，辅架(155)安装在右侧弧形轨道(152)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎花纹深度检测仪，其特征在于：所述的检测杆(44)包括升降杆(441)、检测头(442)、弹簧(443)、接触板(444)、检测灯(445)、一号线(446)、二号线(447)和铜板(448)；

升降杆(441)内通过滑动配合的方式与检测头(442)相连，检测头(442)的上端通过弹簧(443)安装在升降杆(441)内，升降杆(441)的后端中部安装有检测灯(445)，检测灯(445)通过一号线(446)与检测头(442)相连，检测灯(445)通过二号线(447)与铜板(448)相连，铜板(448)安装在升降杆(441)上，检测头(442)的后端安装有接触板(444)，接触板(444)与铜板(448)相对应；

所述的检测头(442)由铜材料组成，接触板(444)由铜材料组成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎花纹深度检测仪，其特征在于：所述的测量机构(45)包括直板(451)、推气缸(452)、推板(453)、两个滑动杆(454)、两个滑动框(455)、数据测量针(456)、卡板(457)、数据尺(458)和卡入板(459)；

直板(451)的前端安装有推气缸(452)，推气缸(452)的顶端安装在推板(453)上，推板(453)上通过销轴安装有两个滑动杆(454)，滑动杆(454)的中部位于滑动框(455)内，滑动框(455)通过销轴安装在直板(451)上，左侧滑动杆(454)的前端安装有数据测量针(456)，右侧滑动杆(454)的前端安装有卡板(457)；

工作框(41)的前端左侧安装有数据尺(458)，数据尺(458)与数据测量针(456)相对应，工作框(41)的前端右侧安装有卡入板(459)，卡入板(459)与卡板(457)相对应。

5.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎花纹深度检测仪，其特征在于：所述的手拿柄(158)外壁上套设有橡胶套。