CN114555454A - 用于天窗装置的液体排放装置 - Google Patents

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CN114555454A CN202080071685.2A CN202080071685A CN114555454A CN 114555454 A CN114555454 A CN 114555454A CN 202080071685 A CN202080071685 A CN 202080071685A CN 114555454 A CN114555454 A CN 114555454A
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的液体排放装置，其具有用于机动车辆的车顶主体(12)以及被布置在所述车顶主体(12)中的天窗装置(14)。与所述天窗装置(14)连接的液体排放管路(20)通向所述车顶主体(12)的外表面(18)。该装置可以简化车顶主体(12)在车身上的安装。

Description

用于天窗装置的液体排放装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆，优选地用于多用途车辆的液体排放装置，该液体排放装置具有用于机动车辆的车顶主体以及被布置在所述车顶主体中的天窗装置(Dachlukenvorrichtung)。
背景技术
用于汽车或多用途车辆的天窗装置可以具有液体排放系统。该液体排放系统可以在天窗装置的区域内收集渗透过天窗装置的水，并将其排放到外部。例如，这可以利用软管管路来完成，该软管管路穿过车身(A、B、C柱)中的中空空间或在内部空间中向下铺设，并且然后穿过车身相对于外部密封。
发明内容
本发明的目的在于创建用于天窗装置的替代和/或改进的液体排放装置。
该目的通过独立权利要求1的特征来实现。有利的进一步改进在从属权利要求和说明书中详细说明。
根据一方面，公开了一种用于机动车辆，优选地用于多用途车辆(例如载重汽车)的液体排放装置。该装置具有用于机动车辆的(例如单独的)车顶主体(例如用于覆盖多用途车辆的驾驶室车架)。该装置具有被布置在车顶主体中的天窗装置。该装置具有液体排放管路，该液体排放管路(例如，流体地)连接到天窗装置，并通向车顶主体的外表面。
该装置的优点在于，天窗装置的排水系统可以被铺设成使得管路不再需要铺设在车顶主体与车身或驾驶室车架的分离位置上。取而代之的是，排水系统的液体排放管路在车顶主体与车身或驾驶室车架的分离位置之前延伸至外部。液体排放管路也能被隐藏在车顶主体内部。以此方式，也可以实现车顶主体在车身或驾驶室车架上的完全自动化的安置。由于液体排放管路的该布置，这可以在车顶的预组装过程中就已经完成，因此，当将车顶主体安置在车身上时，不需要人工干预。同样地，也消除了现有技术中所需的在车顶主体与车身或驾驶室车架的分离位置上铺设排水管线的手动高空作业。
优选地，外表面可以是车顶主体的外壁的外表面。
优选地，外表面可以具有开口(例如通孔)，该开口(例如，流体地)连接到液体排放管路的出口。
在一实施例中，液体排放管路被构造为将液体从天窗装置引导到外表面。
在另一实施例中，液体排放管路至少在部分区段中呈坡度地从天窗装置延伸到外表面。
在另一实施例中，车顶主体呈罩盖形，其优选地具有上侧外表面和周向外表面。特别优选地，天窗装置可以被布置在上侧外表面中，且/或液体排放管路可以通向周向外表面。
在一实施例中，液体排放管路在车顶主体的驾驶员侧且/或在车顶主体的副驾驶侧通向外表面。
在另一实施例中，液体排放管路通向外表面的前角落区域。
在另一实施例中，该装置还具有至少部分地覆盖外表面的(例如，外部和/或A柱)镶衬件，其中，液体排放管路优选地以被隐蔽在镶衬件后面的方式通向车顶主体的外表面。因此，开口位置可以被布置在镶衬件的后面，使得其不能从外面看到，受到保护并且在声学上是无害的。镶衬件后面的液体排放口也能防止从外面看到水纹。
在一变型实施例中，天窗装置具有优选通道形、槽形和/或框架形的液体捕获装置，该液体捕获装置优选地被构造为捕获和/或收集通过天窗装置渗透的液体。优选地，液体排放管路可以(例如，流体地)连接到液体捕获装置(且/或连接到液体捕获装置的至少一个出口)。
在另一变型实施例中，车顶主体、天窗装置和液体排放管路构成预组装单元，该预组装单元可以作为整体被优选全自动地安置在多用途车辆(优选，载重汽车)的驾驶室车架上。天窗装置的向外排水能够可以已经在车顶的预组装过程中完成。这意味着，在安置时不需要通过车身中(例如，A柱中)的中空空间进行复杂的管线铺设。因此可以省略人工安置步骤。因此，这从而实现车顶的全自动化安置，而不需要人工高空组装工作。
在一实施例中，该装置还具有液体通道，该液体通道被布置在车顶主体外表面的外侧，其中，液体排放管路在液体通道的上方通向外表面。因此，液体排放例如可以使用现有的液体通道，该液体通道被设置为用于在车门打开时防止液体溅入驾驶室。因此，例如，从液体排放管路中排出的水可以被引导到车顶雨槽的现有排水系统中，在车顶侧拦截流出的水，从而减少在打开车门时雨水向车辆内部的渗入。
在进一步的改进例中：
-液体通道被设计为用于在外部将液体引导至机动车辆的A柱；且/或
-液体通道向上开口且/或为沟槽形状；且/或
-液体通道被布置在车顶主体的驾驶员侧或副驾驶侧；且/或
-液体通道沿车顶主体的下边缘延伸。
在另一实施例中，外表面具有开口。优选地，液体排放管路可以具有被附接到该开口的弹性管套，优选为橡胶管套。
在进一步改进例中：
-弹性管套具有靠在外表面上的周边套环；且/或
-弹性管套从内部穿过开口部分地插入；且/或
-弹性管套密封开口；和/或
-弹性管套具有周边凹部，该周边凹部将弹性管套和/或液体排放管路轴向地固定在开口中。
在一实施例中，液体排放管路被布置在车顶主体的内部，且/或液体排放管路具有彼此连接的管道体和/或软管体。
在另一实施例中，车顶主体被设计为多用途车辆(优选为载重汽车)的驾驶室车顶主体，且/或车顶主体被设计为低车顶主体、中高车顶主体或高车顶主体。
在另一实施例中，车顶主体可以被单独地安置在多用途车辆(优选为载重汽车)的驾驶室车架上。
另一方面涉及机动车辆，优选地涉及多用途车辆(例如载重汽车)，其具有如本文所公开的装置。
在一实施例中，机动车辆具有驾驶室车架和A柱镶衬件，该驾驶室车架具有A柱，该A柱镶衬件从外部镶衬A柱并且具有垂直地向上延伸超过A柱的部分。该装置被安置在驾驶室车架上。液体排放管路以被隐蔽在A柱镶衬件的部分后面的方式通向车顶主体的外表面。液体排放管路的开口位置因此可以被布置在A柱镶衬件的部分后面，使得其不能从外面看到，并且在声学上是无害的。
在另一实施例中，从车顶主体外表面上的液体排放管路流出的液体以被隐藏在A柱镶衬件后面的方式沿着A柱(例如沿着A柱的潮湿区域)向下流出。因此可以防止水纹可见。
附图说明
本发明的上述优选实施例和特征可以根据需要相互组合。下面将参考附图描述本发明的其它细节和优点。
图1示出了带有天窗装置的驾驶室车顶的立体图；
图2示出了驾驶室车顶的侧视图；
图3示出了图1所示的天窗装置的液体捕获装置以及液体排放管路的立体图；
图4示出了图3所示的液体排放管路的细节A的详细视图；
图5示出了安装在驾驶室车顶上的液体排放管路的部分的侧视图；
图6示出了根据图1的驾驶室车顶的立体图，其额外描绘了带有A柱镶衬件的部分；
图7示出了具有驾驶室车顶的驾驶室车架的立体图；
图8示出了具有天窗装置的另一驾驶室车顶的立体图；
图9示出了另一驾驶室车顶的侧视图；
图10示出了图8所示的天窗装置的液体捕获装置以及液体排放管路的立体图。
图11示出了图10所示的液体排放管路的细节B的详细视图；
图12示出了图8所示的细节C的详细视图；和
图13示出了具有另一驾驶室车顶的驾驶室车架的立体图。
具体实施方式
附图中所示的实施例至少部分地对应，因此相似或相同的部分具有相同的附图标记，并且为了对其进行解释，还可以参考其他实施例或附图的说明，以避免重复。
图1和图2示出了用于多用途车辆(优选，载重汽车)的驾驶室的被设计为低车顶的车顶10。车顶10包括车顶主体12和天窗装置14。应当理解，本文针对载重汽车车顶(例如，低车顶、中高车顶和高车顶)和天窗装置示例地公开的技术也可以用于其他汽车和多用途车辆。
车顶主体12呈罩盖形
Figure BDA0003593857370000051
车顶主体12具有上侧外表面16和周向外表面(外侧向面)18。上侧外表面16和周向外表面18一起构成车顶主体12的罩盖形状。周向外表面18具有与上侧外表面16邻接的圆周上边缘。周向外表面18具有构成车顶主体12的下边缘的圆周下边缘。
车顶主体12可以被设计为单独部件，其可以被安装在载重汽车的驾驶室车架(Fahrerhausrohbau)上。在安装之后，车顶主体12可以与驾驶室车架接合，例如通过焊接、胶合、螺接等。
优选地，天窗装置14被居中地布置在车顶主体12中。上侧外表面16适当地具有中心开口，天窗装置14被布置在该中心开口中。天窗装置14优选地具有可打开的天窗。例如，能够手动地或自动地(例如电动地)打开和关闭天窗装置14。
液体排放管路20被布置在车顶主体12内。液体排放管路20连接到天窗装置14，以用于排放来自天窗装置14的液体。
液体排放管路20通向周向外表面18中的开口22。开口22被设计为穿过车顶主体12的外壁的通孔。开口22将外壁的内表面连接到外壁的周向外表面18。特别优选地，开口22在要连接的驾驶室车架的A柱上方被布置在周向外表面18的部分或前角落区域18A中。
图3至图5示出了从天窗装置14经由液体排放管路20到周向外表面18的液体排放的细节。
如图3所示，例如，天窗装置14可以优选地具有液体捕获装置24。液体捕获装置24被设计为捕获和收集通过打开的或未打开的天窗装置14从外部渗透的液体(例如雨水或洗涤水)。因此，可以防止液体从天窗装置14滴落到驾驶室内部。例如，液体捕获装置24可以具有通道形或槽形横截面。例如，液体捕获装置24可以呈框架形。液体捕获装置24可以优选地构成天窗装置14的内框架。
液体排放管路20可以连接到液体捕获装置24的一个或多个排出口26。因此，由液体捕获装置24收集的液体可以经由排出口26被引导至液体排放管路20。然后，液体排放管路20将液体引导到周向外表面18中的开口22。
液体排放管路20可以朝向开口22具有坡度。以此方式，收集的液体通过液体排放管路20被引导回到车顶主体12的外部。液体排放管路20可以由相互连接的软管体和/或管道体构成。液体排放管路20流体地连接液体捕获装置24和开口22。液体排放管路20使液体捕获装置24和车顶主体12的周向外表面18相互流体地连接。
液体排放管路20可以特别在液体排放管路20的下游端部处具有弹性管套28。弹性管套28可将液体排放管路20固定或保持在开口22上。弹性管套28从内部穿过开口22插入。
弹性管套28可以通过周边凹部或周边凹槽保持在开口22上(见图5)。弹性管套28的周边凹部的侧面可以在内侧靠在车顶主体12的外壁的围绕开口22的环形部分上。周边凹部的相对侧面可以可在外侧靠在车顶主体12的外壁的周向外表面18的围绕开口22的环形部分上。弹性管套28的周边凹部可以将弹性管套28和液体排放管路20轴向地固定在开口22中。弹性管套28还可以例如通过周边凹部，特别是通过周边套环部分来密封开口22，该周边套环部分在外侧以环形形状靠在周向外表面18上。
参照图1和图2已经说明，开口22可以被布置在周向外表面18的前角落区域18A中。这样做的优点是，如下文所述，开口22可以被布置为从外面看不到，而且在声学上是无害的。
图6和图7示出了开口22可以被A柱镶衬件(Enverkleidungsteil)30覆盖。
A柱镶衬件30可以覆盖驾驶室车架34的A柱32。A柱镶衬件30在上侧部分30A中垂直地延伸超过A柱32。开口22可以被A柱镶衬件30的该部分30A覆盖。A柱镶衬件30的部分30A可以特别地覆盖周向外表面18的部分18A(参见图1和图2)。开口22因此从外部不再可见。部分30A可以进一步衰减或反射从开口22发出的声音，从而没有噪音从开口22中逃逸到外部。因此，开口22也以声学上无害的方式布置。这尤其会影响空气声学。例如，可以通过A柱饰件30的覆盖防止在一定速度下的呼啸噪声。
在开口22的下方和A柱饰件部件30的内侧，例如可以布置可拆卸地安装的液体引导元件36。液体引导元件36可以被布置为液体通道38的延伸部。液体通道38呈通道形状或向上开口，并且在驾驶员侧和副驾驶侧沿周向外表面18的下边缘延伸。液体通道38可以防止液体通过驾驶员侧或副驾驶侧的打开的门溅入驾驶室。相反，液体通道38可以将收集的液体(例如雨水或洗涤水)向前排放到液体引导元件36或向后排放。
液体引导元件36被设计为用于将液体引导至A柱32的外部潮湿区域。A柱32的外部潮湿区域也同样被A柱饰件部件30覆盖。来自开口22的液体可以流入液体引导元件36中并且从那里可以以被隐藏在A柱镶衬件30后面的方式沿着A柱32的外部潮湿区域向下流出。同样地，液体可以从液体通道38流向液体引导元件36，并且从那里以被隐藏在A柱镶衬件30后面的方式沿着A柱32的外部潮湿区域向下流出。
开口22也可以被隐藏地布置在具有不同设计的镶衬件的后面。
本文公开的液体排放管路20的布置可以显著地简化车顶10在驾驶室车架34上的安装。车顶主体12、天窗装置14和液体排放管路22可以构成预组装单元，该预组装单元作为整体被安置在驾驶室车架34上。当将车顶10安置在驾驶室车架34上时，没有必要像现有技术那样在A柱内镶衬件和驾驶室车架的A柱之间在车顶和驾驶室车架之间的分离位置上手动地布置液体排放管路。取而代之的是，通过本文公开的液体排放管路20的布置消除了这种手动高空组装工作。相反，可以在车顶10的预组装期间就已经实现排水功能。在安置车顶10时不需要人工干预，因此，例如也可以全自动地安置车顶10。A柱内镶衬件后面的空置空间可用于其他部件，例如电线。
图8至13示出了另一实施例，在该实施例中，在被安置在载重汽车驾驶室上的高车顶上集成液体排放。
与前述实施例类似，液体排放管路20被布置在车顶主体12内部，并将液体捕获装置24连接到周向外表面18中的开口22。开口22被布置在部分18A中，该部分18A被A柱镶衬件30的上侧部分30A覆盖。
与图1至图7的实施例相比，液体排放管路20不在内部沿着车顶10的前边缘延伸。相反，液体排放管路20在内部从天窗装置14直接延伸到驾驶员侧或副驾驶侧，然后垂直地向下并向外延伸穿过管套28。对于这两个实施例，液体排放管路20的其他延伸路径也是可能的。
图12再次详细示出了开口22被布置在液体通道38上方。图12没有示出液体引导元件36(例如参见图7)在A柱镶衬件30后面建立与A柱32的外部潮湿区域的连接。
本发明不限于上述优选实施例。相反，大量的也利用了本发明思想的变型和变化是可能的，并因此属于所要求保护的范围。特别地，本发明还以与所引用的权利要求无关的方式要求保护从属权利要求的主题和特征。特别地，独立权利要求1的各个特征是以彼此无关的方式公开的。此外，从属权利要求的特征也是以与独立权利要求1的所有特征以及例如独立权利要求1的与车顶主体、天窗装置和/或液体排放管路的存在和/或配置有关的特征无关的方式公开的。
附图标记列表
10车顶
12车顶主体
14天窗装置
16上侧外表面
18(周向)外表面
18A角落区域/部分
20液体排放管路
22开口
24液体捕获装置
26排出口
28管套
30(A柱)镶衬件
30A部分
32A柱
34驾驶室车架
36液体引导元件
38液体通道。

Claims (15)

1.一种用于机动车辆的液体排放装置，所述车辆特别是多用途车辆，所述装置具有：
用于所述机动车辆的车顶主体(12)；
被布置在所述车顶主体(12)中的天窗装置(14)；和
液体排放管路(20)，其连接到所述天窗装置(14)，并通向所述车顶主体(12)的外表面(18)。
2.根据权利要求1所述的装置，其中：
所述液体排放管路(20)被构造为将液体从所述天窗装置(14)引导至所述外表面(18)，且/或
所述液体排放管路(20)至少在部分区段中呈坡度地从所述天窗装置(14)延伸到所述外表面(18)。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其中：
所述车顶主体(12)呈罩盖形，其具有上侧外表面(16)和周向外表面(18)，其中，所述天窗装置(14)被布置在所述上侧外表面(16)中，并且所述液体排放管路(20)通向所述周向外表面(18)。
4.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中：
所述液体排放管路(20)在所述车顶主体(12)的驾驶员侧且/或在所述车顶主体(12)的副驾驶侧通向所述外表面(18)，且/或
所述液体排放管路(20)通向所述外表面(18)的前角落区域。
5.根据前述任一项权利要求所述的装置，其还具有：
镶衬件(30)，其至少部分地覆盖所述外表面(18)，其中，所述液体排放管路(20)以被隐藏在所述镶衬件(30)后面的方式通向所述车顶主体(12)的所述外表面(18)。
6.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中：
所述天窗装置(14)具有优选为通道形、槽形和/或框架形的液体捕获装置(24)，所述液体捕获装置被构造为捕获和/或收集通过所述天窗装置(14)渗透的液体，且
所述液体排放管路(20)连接到所述液体捕获装置(24)。
7.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中：
所述车顶主体(12)、所述天窗装置(14)和所述液体排放管线(20)构成预组装单元，所述预组装单元能够作为整体被优选完全自动地安置在多用途车辆的驾驶室车架(34)上，所述多用途车辆优选为载重汽车。
8.根据前述任一项权利要求所述的装置，其还具有：
液体通道(38)，其被布置在所述车顶主体(12)的所述外表面(18)的外侧，其中，所述液体排放管路(20)在所述液体通道(38)的上方通向所述外表面(18)。
9.根据权利要求8所述的装置，其中：
所述液体通道(38)被构造为在外部将液体引导到所述机动车辆的A柱(32)，且/或
所述液体通道(38)向上开口，且/或为沟槽形状，且/或
所述液体通道(38)被布置在所述车顶主体(12)的驾驶员侧或副驾驶侧，且/或
所述液体通道(38)沿所述车顶主体(12)的下边缘延伸。
10.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中：
所述外表面(18)具有开口(22)，且
所述液体排放管线(20)具有被附接在所述开口(22)上的弹性管套(28)，优选为橡胶管套。
11.根据权利要求10所述的装置，其中：
所述弹性管套(28)具有靠在所述外表面(18)上的周边套环，且/或
所述弹性管套(28)从内部穿过所述开口部分地插入，且/或
所述弹性管套(28)密封所述开口(22)，且/或
所述弹性管套(28)具有周边凹部，所述周边凹部将所述弹性管套(28)和/或所述液体排放管路(20)轴向地固定在所述开口(22)中。
12.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中：
所述液体排放管路(20)被布置在所述车顶主体(12)的内部，且/或
所述液体排放管路(20)具有相互连接的管道体和/或软管体，且/或
所述车顶主体(12)被设计为优选为载重汽车的多用途车辆的驾驶室车顶主体，且/或
所述车顶主体(12)被设计为低车顶主体、中高车顶主体或高车顶主体，且/或
所述车顶主体(12)能够被单独地安置在优选为载重汽车的多用途车辆的驾驶室车架(34)上。
13.一种优选为多用途车辆的机动车辆，其具有根据前述任一项实施例所述的装置。
14.根据权利要求13所述的机动车辆，其还具有：
驾驶室车架(34)，其具有A柱(32)；和
A柱镶衬件(30)，其从外部镶衬所述A柱(32)，并具有垂直地向上延伸超出所述A柱(32)的部分(30A)，
其中：
所述装置被安置在所述驾驶室车架(34)上，且
所述液体排放管路(20)以被隐藏在所述A柱镶衬件(30)的所述部分(30A)后面的方式通向所述车顶主体(12)的所述外表面(18)。
15.根据权利要求14所述的机动车辆，其中：
从所述车顶主体(12)的所述外表面(18)上的所述液体排放管路(20)流出的液体以被隐藏在所述A柱镶衬件(30)后面的方式沿所述A柱(32)向下流出。
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