DE10123481A1 - Wasserfang- und abführanordnung für einen eine Fahrzeugdachöffnung begrenzenden U-förmigen Rahmen - Google Patents
Wasserfang- und abführanordnung für einen eine Fahrzeugdachöffnung begrenzenden U-förmigen RahmenInfo
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- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
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Abstract
Bekannt sind U-förmige Rahmen (2) für Schiebedachöffnungen (1) in Kraftfahrzeugdächern (6) mit vorderem und seitlichen Rahmenbereichen (3, 4, 5), die kommunizierende Wasserfangrinnen bilden, die in seitliche Wasserabläufe (7, 8) münden. Bei im Verhältnis zum Fahrzeugdach (6) schmalen Dachöffnungen (1) verlaufen diese im Anschluß an den Rahmen (2) quer parallel zur Dachebene, so daß bei Neigungen des Fahrzeugs um seine Längsachse einer der Wasserabläufe (7, 8) schräg nach oben weist und die Wasserabfuhr durch ihn beeinträchtigt ist. Erfindungsgemäß wird dies durch eine rahmenexterne Kurzschlußleitung (9) im Dach (6) zwischen den freien hinteren Enden der Rahmen-Seitenbereiche (4, 5) vermieden.
Description
Die Erfindung betrifft eine Wasserfang- und abführanordnung gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
Bekannt ist, rahmenseitig eine Wasserfang- und Abführanordnung für Regen- und/oder
Waschwasser weitgehend zu integrieren, das andernfalls bei geöffnetem Schiebedach
bzw. nach dem Öffnen des Schiebedachs in das Fahrzeuginnere gelangen kann. An
dieser Stelle sei aber betont, daß die Dachöffnung auch durch andere Mittel, wie
Faltdächer, verschließbar sein kann, ohne daß diese Problematik vermieden ist. Aus der
DE 38 35 017 C1 und der DE 198 10 839 A1 sind Wasserfang- und Abführanordnungen
bekannt, die in die Dachöffnung umlaufend begrenzende Rahmen eingearbeitete,
demgemäß ebenfalls umlaufende Wasserfangrinnen enthalten, die an den vier Ecken in
Wasserablaufleitungen münden, die ihrerseits ins Freie führen. Diese Anordnungen sind
hinsichtlich der Abfuhr des Wassers sehr wirkungsvoll, setzen aber aufwendige
Rahmenkonstruktionen voraus, nämlich solche, die die Dachöffnung allseits begrenzen.
Diesen Nachteil eines großen Teile- und Gewichtsaufwand vermeiden in Draufsicht U-
förmige Rahmen, die also die Dachöffnung nur an drei Kanten begrenzen, nämlich vorne
und an den Seiten. Derartige U-förmige Rahmen sind, wie die DE 196 41 462 A1 und die
DE 298 07 746 U1 zeigen, in ihrem bezüglich der Fahrtrichtung vorderen Bereich und
ihren daran anschließenden Seitenbereichen ebenfalls rinnenförmig ausgebildet, und
diesen Wasserfangrinnen sind am Rahmen zwei vordere und zwei hintere
Wasserabläufe zugeordnet. Diese Wasserabläufe können durch Rohre bzw. Rohrstutzen
gebildet sein, an die sich schlauchartige Ablaufleitungen anschließen. Auch diese
Anordnungen funktionieren weitgehend einwandfrei.
Schwierigkeiten ergeben sich jedoch dann, wenn die Dachöffnung wesentlich schmaler
als das Fahrzeugdach ist. Dann müssen zumindest die sich an den Rahmen seitlich
anschließenden Längenbereiche der Wasserabläufe bzw. der Ablaufleitungen im
wesentlichen parallel zur Ebene des festen Daches des Fahrzeugs quer verlaufend
eingebaut werden, so daß bei insbesondere stärkeren Neigungen des Fahrzeugs um die
Fahrzeuglängsachse, beispielsweise dann, wenn die auf einer Fahrzeugseite
befindlichen Räder auf einer Bordsteinkante stehen, einer dieser Längenbereiche nach
oben weist und dadurch die Abfuhr des Wassers durch den betreffenden Wasserablauf
behindert wird. Besonders kritisch wird die Situation dann, wenn noch eine Kippung des
Fahrzeugs um eine Querachse hinzukommt; es besteht dann die Gefahr, daß im
Extremfall nur der zumindest eine Wasserablauf auf der tiefergelegenen Seite des
Fahrzeugdachs wirksam ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Anordnung zu schaffen,
die unter Beibehalt der vorteilhaften U-Form des Rahmens eine einwandfreie
Wasserabfuhr auch bei den beschriebenen Fahrzeugneigungen sicherstellt.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben
die Unteransprüche.
Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß sie die gestellte Aufgabe mit minimalem
zusätzlichen Aufwand, nämlich allein durch Vorsehen einer Kurzschlußleitung zwischen
den freien hinteren Enden der seitlichen Rahmenbereiche, löst. Trotz Fehlens eines
hinteren Rahmenbereichs, d. h. trotz Beibehalts des U-förmigen Rahmens, liegen dann
hinsichtlich der Wasserabfuhr also Verhältnisse vor, wie sie sonst nur bei einem - hier
gerade vermiedenen - umlaufenden, d. h. die Dachöffnung allseits begrenzenden
Rahmen gegeben sind. Dabei kann die Kurzschlußleitung beispielsweise durch ein
starres oder biegsames Rohr oder aber durch einen Schlauch gewonnen sein, so daß sie
hinsichtlich der Einbauverhältnisse kaum Ansprüche stellt. In jedem Fall stellt sie sicher,
daß bei der beschriebenen Sperrung der Wasserableitung durch einen infolge
Fahrzeugneigung nach oben weisenden Längenbereich des Wasserablaufs auf einer
Fahrzeugseite das Wasser dort nicht gestaut wird, sondern durch die Kurzschlußleitung
zu dem Wasserablauf auf der anderen Fahrzeugseite geleitet wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung
erläutert, die schräg von unten den eine Dachöffnung begrenzenden Rahmen, soweit für
die Erfindung von Interesse, sowie die seitlichen Wasserabläufe und die
erfindungsgemäße Kurzschlußleitung zeigt.
Der die Dachöffnung 1 dreiseitig begrenzende Rahmen 2 ist U-förmig gestaltet, d. h. er
besitzt einen vorderen Rahmenbereich 3 und zwei seitliche Rahmenbereiche 4 und 5. In
diese Rahmenbereiche sind in an sich bekannter und daher nicht dargestellter Weise
derart ausgebildete, miteinander kommunizierende Wasserfangrinnen eingearbeitet, daß
sie von dem anschließenden starren Fahrzeugdach 6 zur Dachöffnung 1 gelenktes
Wasser auffangen und den Wasserauffangschläuchen 7 und 8 zuführen, die an die
freien Enden der seitlichen Rahmenbereiche 4 und 5 bzw. die in diesen vorgesehenen
Wasserfangrinnen anschließen. Wie die Figur zeigt, verlaufen an die seitlichen
Rahmenbereiche 4 und 5 anschließende Längenbereiche 7' und 8' infolge einer im
Verhältnis zur Dachbreite des Fahrzeugs relativ schmalen Dachöffnung 1 im
wesentlichen quer parallel zur Ebene des festen Fahrzeugdachs 6 und damit bei
horizontal stehendem Fahrzeug im wesentlichen horizontal. Sobald nun das Fahrzeug
eine Neigung um seine Längsachse annimmt, weist einer dieser Längenbereiche T und
8' schräg nach oben, so daß die Wasserabfuhr durch die betreffende
Wasserablaufleitung 7 oder 8 stark beeinträchtigt wird. Ein derartiger Wasserstau kann
zu einem unerwünschten Wassereintritt durch die Dachöffnung 1 führen.
Um dieses Problem zu vermeiden, ohne auf die Vorteile eines U-förmigen Rahmens 2
verzichten zu müssen, sieht die Erfindung zwischen den beiden freien hinteren Enden
der in die seitlichen Rahmenbereiche 4 und 5 eingearbeiteten Wasserfangrinnen die
Kurzschlußleitung 9 vor, die in einer Weise realisiert werden kann, die den
Einbauverhältnissen außerhalb des Rahmens 2 im Dach 6 Rechnung trägt. Besonders
vorteilhaft ist die Verwendung eines Schlauchs zur Gewinnung der Kurzschlußleitung 9.
Fertigung und Montage werden besonders einfach, wenn man besondere Abschlußteile
10 und 11 für die seitlichen Rahmenbereiche 4 und 5 vorsieht, die mit Anschlüssen, z. B.
Stutzen 12, 13 und 14, 15 für die Ablaufleitungen 7, 8 und die Kurzschlußleitung 9
versehen sind. Diese Teile können aus Kunststoff bestehen, d. h. billige Massenartikel
sein.
Es ist auch möglich, die Kurzschlußleitung 9 als Bestandteil eines Dachöffnungssystems
zu realisieren.
Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Wasserfang- und
Abführanordnung geschaffen, die praktisch vollständige Freiheit hinsichtlich der
Gestaltung des die Dachöffnung begrenzenden Rahmens läßt, ohne daß
Zugeständnisse an die Qualität der Wasserabfuhr gemacht werden müssen.
Claims (4)
1. Wasserfang- und abführanordnung für einen eine Fahrzeugdachöffnung
begrenzenden U-förmigen Rahmen mit vorderem und daran anschließenden
seitlichen Rahmenbereichen, die kommunizierende Wasserfangrinnen bilden, die
zumindest an den freien hinteren Enden der seitlichen Rahmenbereiche in mit
Ablaufleitungen versehene Wasserabläufe münden, dadurch gekennzeichnet, daß
bei einer Dachöffnung (1), die derart schmaler als das Fahrzeugdach (6) ist, daß an
die seitlichen Rahmenbereiche (4, 5) anschließende Längenbereiche (7', 8') der
Wasserabläufe und/oder der Ablaufleitungen (7, 8) im wesentlichen dachparallel
verlaufen, die Wasserfangrinnen nahe den freien hinteren Enden der seitlichen
Rahmenbereiche (4, 5) durch eine rahmenexterne, im Dach (6) querverlaufende
Kurzschlußleitung (9) verbunden sind.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserabläufe (12,
13) und Anschlüsse (14, 15) für die Kurzschlußleitung (9) durch mit den seitlichen
Rahmenbereichen (4, 5) verbindbare Abschlußteile (10, 11) gebildet sind.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kurzschlußleitung (9) ein Rohr ist.
4. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kurzschlußleitung (9) ein Schlauch ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001123481 DE10123481A1 (de) | 2001-05-15 | 2001-05-15 | Wasserfang- und abführanordnung für einen eine Fahrzeugdachöffnung begrenzenden U-förmigen Rahmen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001123481 DE10123481A1 (de) | 2001-05-15 | 2001-05-15 | Wasserfang- und abführanordnung für einen eine Fahrzeugdachöffnung begrenzenden U-förmigen Rahmen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10123481A1 true DE10123481A1 (de) | 2002-11-21 |
Family
ID=7684780
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2001123481 Withdrawn DE10123481A1 (de) | 2001-05-15 | 2001-05-15 | Wasserfang- und abführanordnung für einen eine Fahrzeugdachöffnung begrenzenden U-förmigen Rahmen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10123481A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202015006800U1 (de) | 2015-09-29 | 2017-01-02 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kraftfahrzeugkarosserie mit einer Dachöffnung und zugehörigem Wasserablauf |
CN107234953A (zh) * | 2017-06-21 | 2017-10-10 | 安徽省地坤汽车天窗科技有限公司 | 一种汽车外滑式天窗后梁结构 |
WO2021083710A1 (de) * | 2019-10-30 | 2021-05-06 | Man Truck & Bus Se | Vorrichtung zum abführen von flüssigkeit für eine dachlukenvorrichtung |
-
2001
- 2001-05-15 DE DE2001123481 patent/DE10123481A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE202015006800U1 (de) | 2015-09-29 | 2017-01-02 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kraftfahrzeugkarosserie mit einer Dachöffnung und zugehörigem Wasserablauf |
CN107234953A (zh) * | 2017-06-21 | 2017-10-10 | 安徽省地坤汽车天窗科技有限公司 | 一种汽车外滑式天窗后梁结构 |
WO2021083710A1 (de) * | 2019-10-30 | 2021-05-06 | Man Truck & Bus Se | Vorrichtung zum abführen von flüssigkeit für eine dachlukenvorrichtung |
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