CN114534269B - 一种合金塑胶玩具汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种合金塑胶玩具汽车，涉及合金塑胶玩具汽车技术领域，包括底盘，底盘的前端连接有转向装置，底盘的后端与后车轮连接，底盘的前端连接有悬挂装置，底盘通过悬挂装置与前车轮连接；所述底盘上通过可拆卸组件连接有车身，并在车身上安装有弹弓结构，通过弹弓结构与车门连接。本合金塑胶玩具汽车，其传动杆向左或者向右移动为车轮架旋转提供动力，通过设置的电机受控于底盘上的控制组件，电机驱动减速机降速后驱动齿轮旋转，带动传动杆沿着限位套左、右移动，同时带动两个前车轮同步沿着车轮架旋转，通过蜗杆插入蜗柱的方式，让其在装配时安装方便，注塑时，与车架一体成型，结构改进，质量稳定，且节省成本，让其使用的寿命增加。
Description
技术领域
本发明涉及合金塑胶玩具汽车技术领域，具体为一种合金塑胶玩具汽车。
背景技术
合金塑胶是由锌合金和ABS塑胶而成，结合了两种材料的优异特性，由于其良好的性能，该材料在玩具生产中也具有一定的使用量。玩具汽车是一种广受小朋友喜爱的玩具产品，其结构和款式多种多样。既有在工厂直接组装完成的形式，也有以零配件出售，由购买者装配的形式。车轮是玩具汽车的主要的部件之一，安装在外壳的侧面。使用螺丝将车轮轴直接固定在外壳是经常使用的一种安装方式，也有部分产品采用在车轮轴与外壳上形成能够相互扣接的结构进行安装。对于体积较小的玩具产品，完成螺丝装配的操作需要更多的注意力，增加装配的时间；形成扣件连接结构，对模具的精度和注塑流程的要求较高，或者要求对金属进行加工的操作精度高。装配流程的工序变得复杂，增加生产成本。
合金玩具车模型的构成中，底盘作为承载部分和动力部分的总成，用于保证动力部分、转向机构和悬挂组件安装的结构稳定性和力学性能，以及整个底盘布局所带来的重量分布调整问题。
合金玩具车模型的价格相对较昂贵，其底盘是整体成本的最大组成部分。举后驱设计的底盘的例子来说，目前市面上的合金玩具车模型的底盘基本存在结构构成比较复杂，传统方式，采用螺丝固定车底与车身，需要人工组装，2个螺丝，质量不稳定，螺丝容易掉落，且成本较高。
传统方式采用不锈钢，还需要进行电镀，易变型，且加工过程中不良件较多，同时还需要专人装配，装配至合金车身上。效率低，成本高，质量不稳定
发明内容
本发明的目的在于提供一种合金塑胶玩具汽车，具有优点，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种合金塑胶玩具汽车，包括底盘，所述底盘的前端连接有转向装置，底盘的后端与后车轮连接，底盘的前端连接有悬挂装置，底盘通过悬挂装置与前车轮连接；
所述底盘上通过可拆卸组件连接有车身，并在车身上安装有弹弓结构，通过弹弓结构与车门连接。
进一步地，所述转向装置包括转向轴、底座、支撑杆、电机、锥齿轮组、限位连杆组件和减速机，底座与底盘一体铸造，底座上分别固定有电机和减速机，电机与减速机相接，并且减速机的轴通过锥齿轮组与转向轴啮合；
所述转向轴穿过底盘的轴承座，转向轴通过销轴与支撑杆相接，支撑杆与限位连杆组件相接。
进一步地，所述限位连杆组件包括限位组件和传动组件，限位组件包括限位套、限位块和限位槽，限位套与底盘的底面固定，限位套的内部沿长度方向加工有限位槽，限位块的一端插入限位槽内，限位块的另一端与传动组件连接。
进一步地，所述传动组件包括齿轮、齿条和传动杆，支撑杆穿入限位块内与齿轮固定，齿条的两端与传动杆固定，齿条与齿轮啮合，传动杆与限位块固定，传动杆穿出限位套的两端。
进一步地，每组所述悬挂装置包括弹簧、车轮架和连杆，车轮架的圆心被前车轮的轴插入，车轮架的顶端插入底盘内，车轮架通过销轴与连杆的一端活动连接，连杆的另一端与传动杆的一端活动连接，通过设置的电机受控于底盘上的控制组件，电机驱动减速机降速后驱动齿轮旋转，带动传动杆沿着限位套左、右移动，同时带动两个前车轮同步沿着车轮架旋转。
进一步地，所述控制组件包括电路板、无线模块、蓄电池和电机模块，电路板和蓄电池固定在底盘上，无线模块和电机模块锡焊在电路板上，电路板上的微处理器输出端分别与无线模块和电机模块相接，无线模块和蓄电池与微处理器的输入端连接；
所述电机模块通过导线与电机相接，通过无线模块接收无线控制信号，微处理器控制电机模块工作。
进一步地，所述可拆卸组件包括蜗柱、蜗杆、弧片和压缩弹簧，蜗柱的一端固定在底盘上，蜗杆的一端固定在车身的内壁上，蜗杆的外周面加工有弧槽，弧片的一端通过销轴与蜗杆的弧槽活动连接，压缩弹簧的一端固定在弧槽内壁上，压缩弹簧的另一端固定在弧片上；
所述蜗杆插入蜗柱内，弧片绕销轴旋转，压缩弹簧发生形变，弧片在压缩弹簧的弹力推动下抵在蜗柱的内部上。
进一步地，所述弹弓结构包括弹弓弧板、竖板、中心轴和卡板，竖板设置在底盘的槽孔内，在槽孔内设有竖板，并在竖板的中部开设有贯穿的螺孔，在竖板的两侧固定有对称的弹弓弧板，车门的前端与卡板的一端连接，并在车身和卡板的连接处固定有贯穿的中心轴，中心轴插入车门的轴座内。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本合金塑胶玩具汽车，电机为动力的输出端，通过电机将动力传输至减速机上，在减速机通过降速后，提高其扭矩，并且减速机的轴通过锥齿轮组与转向轴啮合，减速机带动锥齿轮组旋转，而锥齿轮组改变传动方向，从而转向轴能够在电机的驱动下发生旋转；传动杆穿出限位套的两端，通过齿条在旋转过程中，带动齿条和传动杆在限位套内向左户或者向右移动，通过其位置的移动，从而实现其车轮架旋转，从而实现两侧的前车轮同步旋转，两个前车轮的转动方向一致，通过设置实现其转向的目的。其传动杆向左或者向右移动为车轮架旋转提供动力，通过设置的电机受控于底盘上的控制组件，电机驱动减速机降速后驱动齿轮旋转，带动传动杆沿着限位套左、右移动，同时带动两个前车轮同步沿着车轮架旋转。
2、本合金塑胶玩具汽车，蜗杆插入蜗柱内，弧片绕销轴旋转，压缩弹簧发生形变，弧片在压缩弹簧的弹力推动下抵在蜗柱的内部上，通过蜗杆插入蜗柱的方式，让其在装配时安装方便，只需要将两者蜗杆对准蜗柱即可，通过插入时，压缩弹簧慢慢被压缩，直至弧片完全插入蜗柱的中空腔体内，通过压缩弹簧的弹力产生的摩擦力抵住蜗杆，让其两者能够装配在一起，拆卸时，直接将蜗杆从蜗柱拔出即可。
3、本合金塑胶玩具汽车，并在弹弓弧板与挡块之间形成内凹的弧口，通过挡块的设置，让卡板在打开车门时，卡板正好卡在弧口上，从而不会脱离，起到限位的作用，并且车门也具有一定的弹性，不容易损坏，竖板和弹弓弧板通过改进后，注塑时，与车架一体成型，结构改进，质量稳定，且节省成本，让其使用的寿命增加。
附图说明
图1为本发明的整体立体图；
图2为本发明的整体拆分图；
图3为本发明的转向装置结构图；
图4为本发明的限位连杆组件结构图；
图5为本发明的悬挂装置立体图；
图6为本发明的可拆卸组件立体图；
图7为本发明的可拆卸组件拆分图；
图8为本发明的弹弓结构结构图。
图中：1、底盘；11、后车轮；12、前车轮；2、转向装置；21、转向轴；22、底座；23、支撑杆；24、电机；25、减速机；26、锥齿轮组；27、限位连杆组件；271、限位组件；2711、限位套；2712、限位块；2713、限位槽；272、传动组件；2721、齿轮；2722、齿条；2723、传动杆；3、悬挂装置；31、弹簧；32、车轮架；33、连杆；4、可拆卸组件；41、蜗柱；42、蜗杆；421、弧槽；43、弧片；44、压缩弹簧；5、车身；6、弹弓结构；61、弹弓弧板；62、竖板；621、螺孔；64、中心轴；65、卡板；7、车门；8、控制组件；81、电路板；82、无线模块；83、蓄电池；84、电机模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种合金塑胶玩具汽车，包括底盘1，底盘1采用合金制备，让其整体结构更加牢固，相较于传统的塑料材料寿命有所提升的同时强度较高，针对碰撞和跌落的冲击有所防护，底盘1的前端连接有转向装置2，通过设置的转向装置2让合金塑胶玩具汽车可以进行转向设置，底盘1的后端与后车轮11连接，其中，后车轮11的轴插入底盘1的轴承内，底盘1的前端连接有悬挂装置3，底盘1通过悬挂装置3与前车轮12连接，前车轮12通过悬挂装置3的减震，让其在移动时，振动幅度减少；
底盘1上通过可拆卸组件4连接有车身5，并在车身5上安装有弹弓结构6，通过弹弓结构6与车门7连接，车门7能够打开。
请参阅图2-3，转向装置2包括转向轴21、底座22、支撑杆23、电机24、锥齿轮组26、限位连杆组件27和减速机25，底座22与底盘1一体铸造，底座22上分别固定有电机24和减速机25，电机24与减速机25相接，其中，电机24为动力的输出端，通过电机24将动力传输至减速机25上，在减速机25通过降速后，提高其扭矩，并且减速机25的轴通过锥齿轮组26与转向轴21啮合，减速机25带动锥齿轮组26旋转，而锥齿轮组26改变传动方向，从而转向轴21能够在电机24的驱动下发生旋转；
转向轴21穿过底盘1的轴承座，其中，轴承座的设置让转向轴21在旋转的同时具有一定的支撑力，转向轴21通过销轴与支撑杆23相接，支撑杆23与限位连杆组件27相接。
请参阅图4，限位连杆组件27包括限位组件271和传动组件272，限位组件271包括限位套2711、限位块2712和限位槽2713，限位套2711与底盘1的底面固定，限位套2711的位置被固定住，限位套2711的内部沿长度方向加工有限位槽2713，限位槽2713的长度为限位套2711长度的一半，限位块2712的一端插入限位槽2713内，限位块2712的另一端与传动组件272连接，通过限位块2712的设置，传动组件272只能与限位块2712同步沿着限位槽2713移动，起到导向的作用。
传动组件272包括齿轮2721、齿条2722和传动杆2723，支撑杆23穿入限位块2712内与齿轮2721固定，支撑杆23与转向轴21之间同步旋转，齿条2722的两端与传动杆2723固定，齿条2722与齿轮2721啮合，传动杆2723与限位块2712固定，传动杆2723穿出限位套2711的两端，通过齿条2722在旋转过程中，带动齿条2722和传动杆2723在限位套2711内向左户或者向右移动，通过其位置的移动，从而实现其车轮架32旋转，从而实现两侧的前车轮12同步旋转，两个前车轮12的转动方向一致，通过设置实现其转向的目的。
请参阅图5，每组悬挂装置3包括弹簧31、车轮架32和连杆33，车轮架32的圆心被前车轮12的轴插入，前车轮12可以绕车轮架32的圆心旋转，车轮架32的顶端插入底盘1内，车轮架32的顶端绕底盘1旋转，车轮架32通过销轴与连杆33的一端活动连接，连杆33在移动的过程中，车轮架32发生旋转，连杆33的另一端与传动杆2723的一端活动连接，其传动杆2723向左或者向右移动为车轮架32旋转提供动力，通过设置的电机24受控于底盘1上的控制组件8，电机24驱动减速机25降速后驱动齿轮2721旋转，带动传动杆2723沿着限位套2711左、右移动，同时带动两个前车轮12同步沿着车轮架32旋转。
控制组件8包括电路板81、无线模块82、蓄电池83和电机模块84，电路板81和蓄电池83固定在底盘1上，无线模块82和电机模块84锡焊在电路板81上，电路板81上的微处理器输出端分别与无线模块82和电机模块84相接，无线模块82和蓄电池83与微处理器的输入端连接；
电机模块84通过导线与电机24相接，通过无线模块82接收无线控制信号，微处理器控制电机模块84工作，通过蓄电池83为电路板81、无线模块82、蓄电池83和电机模块84提供电力，从而让玩具汽车有能量能够移动，在无线模块82接收来自控制的信号后，则微处理器对无线信号进行模数转换后，从而驱动电机模块84工作，用于控制电机模块84的轴旋转角度，从而让其控制支撑杆23的旋转角度或者圈数，从而改变传动杆2723向左或者向右的移动距离，实现控制前车轮12的旋转角度，通过智能控制能够远程实现对玩具汽车的转向控制。
请参阅图6-7，可拆卸组件4包括蜗柱41、蜗杆42、弧片43和压缩弹簧44，蜗柱41的一端固定在底盘1上，蜗杆42的一端固定在车身5的内壁上，蜗杆42的外周面加工有弧槽421，弧片43的一端通过销轴与蜗杆42的弧槽421活动连接，压缩弹簧44的一端固定在弧槽421内壁上，压缩弹簧44的另一端固定在弧片43上；
蜗杆42插入蜗柱41内，弧片43绕销轴旋转，压缩弹簧44发生形变，弧片43在压缩弹簧44的弹力推动下抵在蜗柱41的内部上，通过蜗杆42插入蜗柱41的方式，让其在装配时安装方便，只需要将两者蜗杆42对准蜗柱41即可，通过插入时，压缩弹簧44慢慢被压缩，直至弧片43完全插入蜗柱41的中空腔体内，通过压缩弹簧44的弹力产生的摩擦力抵住蜗杆42，让其两者能够装配在一起，拆卸时，直接将蜗杆42从蜗柱41拔出即可。
请参阅图8，弹弓结构6包括弹弓弧板61、竖板62、中心轴64和卡板65，竖板62设置在底盘1的槽孔内，在槽孔内设有竖板62，并在竖板62的中部开设有贯穿的螺孔621，在竖板62的两侧固定有对称的弹弓弧板61，车门7的前端与卡板65的一端连接，并在车门7和卡板65的连接处固定有贯穿的中心轴64，中心轴64插入车身5的轴座内，弹弓弧板61与竖板62连接端的对称端上设有外凸的挡块，并在弹弓弧板61与挡块之间形成内凹的弧口，通过挡块的设置，让卡板65在打开车门7时，卡板65正好卡在弧口上，从而不会脱离，起到限位的作用，并且车门7也具有一定的弹性，不容易损坏，竖板62和弹弓弧板61通过改进后，注塑时，与车架一体成型，结构改进，质量稳定，且节省成本，让其使用的寿命增加。
综上所述：本合金塑胶玩具汽车，底盘1的前端连接有悬挂装置3，底盘1通过悬挂装置3与前车轮12连接，前车轮12通过悬挂装置3的减震，让其在移动时，振动幅度减少；底盘1上通过可拆卸组件4连接有车身5，并在车身5上安装有弹弓结构6，通过弹弓结构6与车门7连接，车门7能够打开，在无线模块82接收来自控制的信号后，则微处理器对无线信号进行模数转换后，从而驱动电机模块84工作，用于控制电机模块84的轴旋转角度，从而让其控制支撑杆23的旋转角度或者圈数，从而改变传动杆2723向左或者向右的移动距离，实现控制前车轮12的旋转角度，通过智能控制能够远程实现对玩具汽车的转向控制。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”；“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程；方法；物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程；方法；物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化；修改；替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种合金塑胶玩具汽车，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的前端连接有转向装置(2)，底盘(1)的后端与后车轮(11)连接，底盘(1)的前端连接有悬挂装置(3)，底盘(1)通过悬挂装置(3)与前车轮(12)连接；所述底盘(1)上通过可拆卸组件(4)连接有车身(5)，并在车身(5)上安装有弹弓结构(6)，通过弹弓结构(6)与车门(7)连接；
所述转向装置(2)包括转向轴(21)、底座(22)、支撑杆(23)、电机(24)、(25)、锥齿轮组(26)、限位连杆组件(27)和减速机(25)，底座(22)与底盘(1)一体铸造，底座(22)上分别固定有电机(24)和减速机(25)，电机(24)与减速机(25)相接，并且减速机(25)的轴通过锥齿轮组(26)与转向轴(21)啮合；所述转向轴(21)穿过底盘(1)的轴承座，转向轴(21)通过销轴与支撑杆(23)相接，支撑杆(23)与限位连杆组件(27)相接；所述限位连杆组件(27)包括限位组件(271)和传动组件(272)，限位组件(271)包括限位套(2711)、限位块(2712)和限位槽(2713)，限位套(2711)与底盘(1)的底面固定，限位套(2711)的内部沿长度方向加工有限位槽(2713)，限位块(2712)的一端插入限位槽(2713)内，限位块(2712)的另一端与传动组件(272)连接；所述传动组件(272)包括齿轮(2721)、齿条(2722)和传动杆(2723)，支撑杆(23)穿入限位块(2712)内与齿轮(2721)固定，齿条(2722)的两端与传动杆(2723)固定，齿条(2722)与齿轮(2721)啮合，传动杆(2723)与限位块(2712)固定，传动杆(2723)穿出限位套(2711)的两端；
每组所述悬挂装置(3)包括弹簧(31)、车轮架(32)和连杆(33)，车轮架(32)的圆心被前车轮(12)的轴插入，车轮架(32)的顶端插入底盘(1)内，车轮架(32)通过销轴与连杆(33)的一端活动连接，连杆(33)的另一端与传动杆(2723)的一端活动连接，通过设置的电机(24)受控于底盘(1)上的控制组件(8)，电机(24)驱动减速机(25)降速后驱动齿轮(2721)旋转，带动传动杆(2723)沿着限位套(2711)左、右移动，同时带动两个前车轮(12)同步沿着车轮架(32)旋转；
所述弹弓结构(6)包括弹弓弧板(61)、竖板(62)、中心轴(64)和卡板(65)，竖板(62)设置在底盘(1)的槽孔内，在槽孔内设有竖板(62)，并在竖板(62)的中部开设有贯穿的螺孔(621)，在竖板(62)的两侧固定有对称的弹弓弧板(61)，车门(7)的前端与卡板(65)的一端连接，并在车门(7)和卡板(65)的连接处固定有贯穿的中心轴(64)，中心轴(64)插入车身(5)的轴座内。
2.根据权利要求1所述的一种合金塑胶玩具汽车，其特征在于：所述控制组件(8)包括电路板(81)、无线模块(82)、蓄电池(83)和电机模块(84)，电路板(81)和蓄电池(83)固定在底盘(1)上，无线模块(82)和电机模块(84)锡焊在电路板(81)上，电路板(81)上的微处理器输出端分别与无线模块(82)和电机模块(84)相接，无线模块(82)和蓄电池(83)与微处理器的输入端连接；所述电机模块(84)通过导线与电机(24)相接，通过无线模块(82)接收无线控制信号，微处理器控制电机模块(84)工作。
3.根据权利要求1所述的一种合金塑胶玩具汽车，其特征在于：所述可拆卸组件(4)包括蜗柱(41)、蜗杆(42)、弧片(43)和压缩弹簧(44)，蜗柱(41)的一端固定在底盘(1)上，蜗杆(42)的一端固定在车身(5)的内壁上，蜗杆(42)的外周面加工有弧槽(421)，弧片(43)的一端通过销轴与蜗杆(42)的弧槽(421)活动连接，压缩弹簧(44)的一端固定在弧槽(421)内壁上，压缩弹簧(44)的另一端固定在弧片(43)上；所述蜗杆(42)插入蜗柱(41)内，弧片(43)绕销轴旋转，压缩弹簧(44)发生形变，弧片(43)在压缩弹簧(44)的弹力推动下抵在蜗柱(41)的内部上。
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