CN217891594U - 一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具，具体涉及注塑模具技术领域，包括U型架和转动杆，所述U型架顶部两侧各固定连接有一个安装板，一个所述安装板底部活动连接有第一旋转轴，另一个所述安装板底部活动连接有第二旋转轴，所述第一旋转轴表面固定连接有主动带轮，所述第二旋转轴表面固定连接有从动带轮。本实用新型设计有第一对接壳和第二对接壳，本设计的第一对接壳和第二对接壳能够朝相互靠近和远离的方向自动运动，极大的提升了工作效率，本实用新型设计缓冲组件，当凝固后的塑料坠落时，硅胶垫和压缩弹簧的弹力对凝固后的塑料起到极好的缓冲减震作用，避免其在外力的碰撞作用下损坏。

Description

一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具。

背景技术

注塑模具为汽车生产领域常用的工具，注塑模具的形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑模具适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。

现有技术中存在以下问题：

现有技术下，在生产汽车电子线束保护壳时，通常采用人工对接的方式，人工操作费时费力，难以满足日益增长的需求，为此，我们提出一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具，包括U型架和转动杆，所述U型架顶部两侧各固定连接有一个安装板，一个所述安装板底部活动连接有第一旋转轴，另一个所述安装板底部活动连接有第二旋转轴，所述第一旋转轴表面固定连接有主动带轮，所述第二旋转轴表面固定连接有从动带轮，所述主动带轮与从动带轮之间设置有皮带，所述皮带内侧设置有第一对接壳和第二对接壳，一个所述安装板顶部固定连接有电机，所述U型架底部固定连接有缓冲组件。

优选地，所述第一旋转轴底端与U型架活动连接，所述第二旋转轴底端与U型架活动连接，所述第一对接壳与皮带之间通过第一连接块固定连接，所述第二对接壳与皮带之间通过第二连接块固定连接。

优选地，所述第一对接壳朝向第二对接壳一侧开设有插接槽，所述第二对接壳朝向第一对接壳一侧固定连接有插接条，所述插接条与插接槽相匹配。

优选地，所述电机输出端固定连接有第一锥齿轮，所述转动杆一端与U型架活动连接，所述转动杆另一端穿过安装板并竖直向上延伸，所述转动杆另一端固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述转动杆表面固定连接有蜗杆，所述第一旋转轴表面固定连接有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述安装板底部固定连接有限位板，所述限位板对应安装板设置有两个。

优选地，所述缓冲组件包括固定板，所述固定板底部与U型架固定连接，所述固定板顶部设置有承接板，所述固定板与承接板之间设置有一组压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与固定板顶部固定连接，所述压缩弹簧另一端与承接板底部固定连接，所述承接板顶部固定连接有硅胶垫，所述硅胶垫顶部密集设置有硅胶颗粒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型设计有第一对接壳和第二对接壳，电机通过第一锥齿轮和第二锥齿轮驱动转动杆绕自身轴线转动，转动杆转动并通过蜗杆和蜗轮驱动第一旋转轴绕自身轴线同步转动，第一旋转轴转动并通过皮带驱动第二旋转轴绕自身轴线同步转动，现有技术下，在生产电子线束保护壳时，通常采用人工对接的方式，人工操作费时费力，难以满足日益增长的需求，本设计的第一对接壳和第二对接壳能够朝相互靠近和远离的方向自动运动，极大的提升了工作效率。

2、本实用新型设计缓冲组件，当凝固后的塑料坠落时，硅胶垫和压缩弹簧的弹力对凝固后的塑料起到极好的缓冲减震作用，避免其在外力的碰撞作用下损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的部分结构示意图。

图3为本实用新型的缓冲组件示意图。

图4为本实用新型的第一对接壳示意图。

图5为本实用新型的第二对接壳示意图。

图中：1、U型架；2、安装板；21、限位板；3、电机；31、第一锥齿轮；32、转动杆；33、第二锥齿轮；34、蜗杆；35、蜗轮；4、第一旋转轴；41、主动带轮；5、第二旋转轴；51、从动带轮；6、皮带；7、第一对接壳；71、第一连接块；72、插接槽；8、第二对接壳；81、第二连接块；82、插接条；9、缓冲组件；91、固定板；92、承接板；93、压缩弹簧；94、硅胶垫；95、硅胶颗粒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具，包括U型架1和转动杆32，U型架1顶部两侧各固定连接有一个安装板2，一个安装板2底部活动连接有第一旋转轴4，另一个安装板2底部活动连接有第二旋转轴5，第一旋转轴4表面固定连接有主动带轮41，第二旋转轴5表面固定连接有从动带轮51，主动带轮41与从动带轮51之间设置有皮带6，皮带6内侧设置有第一对接壳7和第二对接壳8，一个安装板2顶部固定连接有电机3，U型架1底部固定连接有缓冲组件9。

进一步的，第一旋转轴4底端与U型架1活动连接，第二旋转轴5底端与U型架1活动连接，第一对接壳7与皮带6之间通过第一连接块71固定连接，第二对接壳8与皮带6之间通过第二连接块81固定连接，第一对接壳7朝向第二对接壳8一侧开设有插接槽72，第二对接壳8朝向第一对接壳7一侧固定连接有插接条82，插接条82与插接槽72相匹配，插接条82与插接槽72相互配合使得第一对接壳7与第二对接壳8的对接更为稳固，电机3输出端固定连接有第一锥齿轮31，转动杆32一端与U型架1活动连接，转动杆32另一端穿过安装板2并竖直向上延伸，转动杆32另一端固定连接有第二锥齿轮33，第一锥齿轮31与第二锥齿轮33啮合连接，第一锥齿轮31与第二锥齿轮33相互配合能够将电机3的动力传递至转动杆32，转动杆32表面固定连接有蜗杆34，第一旋转轴4表面固定连接有蜗轮35，蜗杆34与蜗轮35啮合连接，蜗杆34与蜗轮35相互配合能够将转动杆32的动力传递至第一旋转轴4，安装板2底部固定连接有限位板21，限位板21对应安装板2设置有两个，限位板21使得第一对接壳7与第二对接壳8能够在两个限位板21之间的区域内运动。

进一步的，缓冲组件9包括固定板91，固定板91底部与U型架1固定连接，固定板91顶部设置有承接板92，固定板91与承接板92之间设置有一组压缩弹簧93，压缩弹簧93一端与固定板91顶部固定连接，压缩弹簧93另一端与承接板92底部固定连接，压缩弹簧93的弹力竖直向上，承接板92顶部固定连接有硅胶垫94，硅胶垫94顶部密集设置有硅胶颗粒95，硅胶颗粒95增大了摩擦力，能够防止凝固后的塑料从硅胶垫94顶部滑落。

工作原理：实际工作时，开启电机3，电机3通过第一锥齿轮31和第二锥齿轮33驱动转动杆32绕自身轴线转动，转动杆32转动并通过蜗杆34和蜗轮35驱动第一旋转轴4绕自身轴线同步转动，第一旋转轴4转动并通过皮带6驱动第二旋转轴5绕自身轴线同步转动，从而使得第一对接壳7和第二对接壳8朝相互靠近的方向同步运动，当插接条82进入插接槽72内时，第一对接壳7和第二对接壳8贴合，关闭电机3，使用者将熔融塑料注入第一对接壳7和第二对接壳8内部。

当熔融塑料冷却凝固后，电机3反向运转，同理，第一对接壳7和第二对接壳8朝相互远离的方向运动，凝固后的塑料在自身重力的作用下坠落至硅胶垫94顶部，关闭电机3。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具，包括U型架(1)和转动杆(32)，其特征在于：所述U型架(1)顶部两侧各固定连接有一个安装板(2)，一个所述安装板(2)底部活动连接有第一旋转轴(4)，另一个所述安装板(2)底部活动连接有第二旋转轴(5)，所述第一旋转轴(4)表面固定连接有主动带轮(41)，所述第二旋转轴(5)表面固定连接有从动带轮(51)，所述主动带轮(41)与从动带轮(51)之间设置有皮带(6)，所述皮带(6)内侧设置有第一对接壳(7)和第二对接壳(8)，一个所述安装板(2)顶部固定连接有电机(3)，所述U型架(1)底部固定连接有缓冲组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具，其特征在于：所述第一旋转轴(4)底端与U型架(1)活动连接，所述第二旋转轴(5)底端与U型架(1)活动连接，所述第一对接壳(7)与皮带(6)之间通过第一连接块(71)固定连接，所述第二对接壳(8)与皮带(6)之间通过第二连接块(81)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具，其特征在于：所述第一对接壳(7)朝向第二对接壳(8)一侧开设有插接槽(72)，所述第二对接壳(8)朝向第一对接壳(7)一侧固定连接有插接条(82)，所述插接条(82)与插接槽(72)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具，其特征在于：所述电机(3)输出端固定连接有第一锥齿轮(31)，所述转动杆(32)一端与U型架(1)活动连接，所述转动杆(32)另一端穿过安装板(2)并竖直向上延伸，所述转动杆(32)另一端固定连接有第二锥齿轮(33)，所述第一锥齿轮(31)与第二锥齿轮(33)啮合连接，所述转动杆(32)表面固定连接有蜗杆(34)，所述第一旋转轴(4)表面固定连接有蜗轮(35)，所述蜗杆(34)与蜗轮(35)啮合连接，所述安装板(2)底部固定连接有限位板(21)，所述限位板(21)对应安装板(2)设置有两个。

5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车电子线束保护壳的注塑模具，其特征在于：所述缓冲组件(9)包括固定板(91)，所述固定板(91)底部与U型架(1)固定连接，所述固定板(91)顶部设置有承接板(92)，所述固定板(91)与承接板(92)之间设置有一组压缩弹簧(93)，所述压缩弹簧(93)一端与固定板(91)顶部固定连接，所述压缩弹簧(93)另一端与承接板(92)底部固定连接，所述承接板(92)顶部固定连接有硅胶垫(94)，所述硅胶垫(94)顶部密集设置有硅胶颗粒(95)。

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