CN207462672U - 一种玩具车的车门开合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种玩具车的车门开合结构，包括车身、车门、弹性件，所述车门转动连接于所述车身上，所述弹性件固定设置于所述车身上，所述车门上固定设置有与所述弹性件接触的凸块，所述车门开合时，所述凸块与所述弹性件滑动摩擦。本实用新型实施例开合结构简单合理、加工安装更加方便、可靠性和耐用度更强、使用寿命比以往更长、消除了以往存在的质量隐患和安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及玩具领域，特别涉及一种玩具车的车门开合结构。
背景技术
为了提高玩具车模的仿真度，现在的玩具车模大都设计成车门可以开合的形式。为了保证车门开启或闭合状态的稳定，大多采用车门上设置门臂，并开设卡槽置入V形弹弓弹簧的设计。弹弓弹簧卡入卡槽时容易发生卡不到位的现象，使用过程中有弹跳出来的可能，存在降低产品质量的隐患。同时由于玩具车模的受众多为小孩子，弹跳出来的弹簧可能弹射到眼睛或被小孩子误食，存在更大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单合理、不易掉落、可靠性更强的玩具车的车门开合结构。
为达到上述目的，本实用新型公开了一种玩具车的车门开合结构，其特征在于，包括车身、车门、弹性件，所述车门转动连接于所述车身上，所述弹性件固定设置于所述车身上，所述车门上固定设置有与所述弹性件接触的凸块，所述车门开合时，所述凸块与所述弹性件弹性摩擦。
优选的，所述凸块固定设置于所述车门的方式包括在车门板上设置一伸出项与所述凸块进行连接的方式。
优选的，所述弹性件上设置有对所述凸块进行限位的凹位，所述凹位设置于所述车门完全关闭时所述凸块与所述弹性件接触的位置。
优选的，所述弹性件结构包括M型、U型，所述弹性件结构包括M型、U型，所述弹性件具有与所述凹位相接的弹性限位弧边，所述弹性限位弧边设置于所述凸块的运动轨迹上，所述弹性限位弧边给所述凸块一个趋向于关门或开门的弹力。
优选的，所述车身包括车底座和/或车顶壳。
优选的，所述弹性件固定设置于所述车身上的方式包括螺钉固定的方式、卡扣固定的方式、弹性件与车身为一体的方式。
优选的，所述车门与所述车身的转动连接方式包括孔轴连接、螺钉连接。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
开合结构简单合理、加工安装更加方便、可靠性和耐用度更强、使用寿命比以往更长、消除了以往存在的质量隐患和安全隐患。
附图说明
图1 为本实用新型实施例整体结构示意图；
图2为车门整体结构示意图；
图3为弹性件的一种固定方式示意图；
图4为弹性件的又一固定方式示意图；
图中标记：1-车身，2-车门，3-弹性件，4-螺钉，11-车底座，12-车顶壳，21-车门板，22-门臂，23-螺钉孔，24-凸块，31-弹性臂，32-凹位。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合图1-图4的附图对本实用新型作进一步地详细描述。
参照图1-3所示的玩具车的车门开合结构，包括车身1、车身的车底座11、车身的车顶壳12，车门2、车门的车门板21、车门的门臂22、车门的螺钉孔23、车门的凸块24，弹性件3、弹性件的弹性臂31、弹性件的凹位32，螺钉4。
车门2与车身1为转动连接，连接方式包括螺钉孔连接、螺钉连接，本实用新型实施例优选采用螺钉连接的连接方式，螺钉4穿过设置于车门2上的螺钉孔23将车门2转动连接于车身1上。
凸块24固定设置与车门2上的方式包括在车门板21上设置一伸出项与凸块24进行连接的方式，本实用新型实施例优选采用在车门板21上设置门臂22作为伸出项与凸块24进行连接的方式。
参照图1-2所示的玩具车的车门开合结构，螺钉4固定设置于车身1上，车门板21通过车门臂22与螺钉孔23连接，螺钉孔23与螺钉4转动连接，使得车门2可绕螺钉4旋转开合，凸块24与螺钉孔23固定连接，使得车门2转动时凸块24可绕螺钉4旋转。
本实用新型弹性件3结构包括M型、U型，弹性件3与所述凸块24接触的面为弧面，本实用新型实施例优选为如图弧边M型的结构。
参照图3所示的弹性件的固定方式示意图；弹性件3固定设置于车身1上的方式包括螺钉固定的方式、卡扣固定的方式、弹性件与车身为一体的方式；本实用新型实施例优选采用弹性件3与车身1的车底座11为一体化的固定方式；弹性件3结构包括M型、U型，弹性件3与所述凸块24接触的面为弧面，本实用新型实施例优选为如图弧边M型的结构，弹性件3上优选设置有两个弹性臂31，弹性臂31上优选设置有凹位32，凹位32具有对凸块24进行限位的弧度，弹性臂31上的弧度在弹性力作用下可给凸块24一个趋向于关门的力。
参照图4所示的弹性件的又一固定方式示意图，弹性件3优选采用U型的结构，弹性件3与车顶壳12优选通过螺钉固定在一起。
参照图1-3所示的玩具车的车门开合结构，本实用新型实施例实现车门开合的过程为：车门2关闭时，凸块24在弹性件3的弹力作用下紧贴在弹性件3的凹位32处，使车门2保持闭合状态；车门2打开过程中时，外力作用于车门板21上，通过门臂22和螺钉孔23的传动，使凸块24绕螺钉4转动，离开凹位32并与弹性臂31产生干涉，迫使弹性臂31向内形变，使打开过程有阻尼感；车门2打开到最大角度时，凸块24转动到弹性臂31的末端，此时弹性臂31恢复部分形变且末端抵住凸块24，使车门2保持打开状态。
当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种玩具车的车门开合结构，其特征在于，包括车身、车门、弹性件，所述车门转动连接于所述车身上，所述弹性件固定设置于所述车身上，所述车门上固定设置有与所述弹性件接触的凸块，所述车门开合时，所述凸块与所述弹性件滑动摩擦。
2.根据权利要求1所述的玩具车的车门开合结构，其特征在于，所述凸块固定设置于所述车门的方式包括在车门板上设置一伸出项与所述凸块进行连接的方式。
3.根据权利要求2所述的玩具车的车门开合结构，其特征在于，所述弹性件上设置有对所述凸块进行限位的凹位，所述凹位设置于所述车门完全关闭时所述凸块与所述弹性件接触的位置。
4.根据权利要求3所述的玩具车的车门开合结构，其特征在于，所述弹性件结构包括M型、U型，所述弹性件具有与所述凹位相接的弹性限位弧边，所述弹性限位弧边设置于所述凸块的运动轨迹上，所述弹性限位弧边给所述凸块一个趋向于关门或开门的弹力。
5.根据权利要求4所述的玩具车的车门开合结构，其特征在于，所述车身包括车底座和/或车顶壳。
6.根据权利要求5所述的玩具车的车门开合结构，其特征在于，所述弹性件固定设置于所述车身上的方式包括螺钉固定的方式、卡扣固定的方式、弹性件与车身为一体的方式。
7.根据权利要求6所述的玩具车的车门开合结构，其特征在于，所述车门与所述车身的转动连接方式包括孔轴连接、螺钉连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721502045.4U CN207462672U (zh) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | 一种玩具车的车门开合结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207462672U true CN207462672U (zh) | 2018-06-08 |
Family
ID=62263798
Family Applications (1)
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| CN201721502045.4U Active CN207462672U (zh) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | 一种玩具车的车门开合结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207462672U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114534269A (zh) * | 2022-03-02 | 2022-05-27 | 漳州市华达威合金塑胶玩具有限公司 | 一种合金塑胶玩具汽车 |
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2017
- 2017-11-13 CN CN201721502045.4U patent/CN207462672U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114534269A (zh) * | 2022-03-02 | 2022-05-27 | 漳州市华达威合金塑胶玩具有限公司 | 一种合金塑胶玩具汽车 |
| CN114534269B (zh) * | 2022-03-02 | 2024-03-26 | 漳州市华达威合金塑胶玩具有限公司 | 一种合金塑胶玩具汽车 |
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