CN114379709A - 一种b型独立舱联合防摇装置及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种B型独立舱联合防摇装置及其装配方法，本发明通过在B型独立舱外侧壁上设置具有阳型咬合部的罐体防摇部分，在舷侧船体结构上设置具有阴型咬合部的舷侧防摇部分，使罐体防摇部分的阳型咬合部与舷侧防摇部分的阴型咬合部相嵌合，不仅提高了防纵摇、防横摇的效果，而且也提高了防摇装置的安装效率，防摇装置安装时不受舱底空间大小及舱内施工环境的限定，可以快速安装到位。

Description

一种B型独立舱联合防摇装置及其装配方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种B型独立舱联合防摇装置及其装配方法。

背景技术

LNG船的B型独立舱的罐体设置在货舱内，仅由货舱底部的支撑装置进行支撑，罐体与船体并不直接连接固定，所以通常均需要设置防横摇和防纵摇的装置。

传统B型独立舱的防横摇与防纵摇装置布置在舱底，这样做是为了安装和拆卸的方便，但从施工角度看，舱内底部的施工环境较差，B型独立舱距离内底板的高度一般在1.2米左右，通常人很难站直，安装难度很大。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种B型独立舱联合防摇装置及其装配方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种B型独立舱联合防摇装置，包括设置在所述B型独立舱外壁上的罐体防摇部分和设置在舷侧船体结构上的舷侧防摇部分，

所述罐体防摇部分具有阳型咬合部，舷侧防摇部分具有与所述阳型咬合部相嵌合的阴型咬合部，阳型咬合部与阴型咬合部的咬合面之间存在有间隙且该间隙内填充有环氧树脂。

优选地，所述罐体防摇部分包括：垂直固定在B型独立舱外壁上的防摇顶板，

固定在防摇顶板的下端面并与防摇顶板和B型独立舱外壁相互垂直的多个罐体防摇板，

以及嵌套在罐体防摇板外侧的第一罐体层压木；

所述罐体防摇板与其外侧的第一罐体层压木共同构成阳型咬合部，相邻两个阳型咬合部之间形成阳型咬合区。

优选地，所述阳型咬合区的根部还设置有第二罐体层压木，第二罐体层压木的两端部分别顶撑在两个阳型咬合部上。

优选地，所述罐体防摇板的外壁设置有第一扣合凸起，第一罐体层压木的内部上设有第一凹槽，罐体防摇板通过卡在第一凹槽内的第一扣合凸起与第一罐体层压木进行卡扣连接。

优选地，所述罐体防摇部分设置在B型独立舱纵骨的背面。

优选地，所述舷侧防摇部分包括：垂直固定在舷侧船体结构上的纵壁支撑板，

固定在纵壁支撑板的上端面并与纵壁支撑板和舷侧船体结构相互垂直的多个等间隔设置的上肘板，

以及设置在上肘板上的第一舷侧层压木；

所述上肘板与第一舷侧层压木共同构成阴型咬合部，相邻两个阴型咬合部之间形成阴型咬合区。

优选地，所述舷侧防摇部分还包括固定在纵壁支撑板下端面的多个下肘板，下肘板与纵壁支撑板和舷侧船体结构相互垂直。

优选地，所述上肘板上设置有第二扣合凸起，第一舷侧层压木上对应设有第二凹槽，上肘板通过卡在第二凹槽内的第二扣合凸起与第一舷侧层压木进行卡扣连接。

优选地，所述阴型咬合区的根部还设置有第二舷侧层压木，第二舷侧层压木的两端部分别顶撑在两侧阴型咬合部上。

一种B型独立舱联合防摇装置的装配方法，具体包括以下步骤：

S1，将建造好的B型独立舱吊装到货舱内指定高度位置；

S2，将舷侧防摇部分固定在舷侧船体结构上，将罐体防摇部分固定在B型独立舱外壁上，此时罐体防摇部分高于舷侧防摇部分；

S3，将B型独立舱向下吊放直至其坐落到货舱内的支撑结构上，罐体防摇部分的阳型咬合部与舷侧防摇部分的阴型咬合部恰好相嵌合；

S4，向阳型咬合部与阴型咬合部之间的缝隙内浇筑环氧树脂，环氧树脂凝固后，罐体防摇部分与舷侧防摇部分形成一体。

本发明的有益效果是：

本发明通过在B型独立舱外侧壁上设置具有阳型咬合部的罐体防摇部分，在舷侧船体结构上设置具有阴型咬合部的舷侧防摇部分，使罐体防摇部分的阳型咬合部与舷侧防摇部分的阴型咬合部相嵌合，有效解决了传统防摇结构施工困难、安装难度大的问题，不仅提高了防纵摇、防横摇的效果，而且也提高了防摇装置的安装效率，防摇装置安装时不受舱底空间大小及舱内施工环境的限定，可以快速安装到位。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明的安装示意图。

图2是本发明B型独立舱联合防摇装置的正视图。

图3是罐体防摇部分的俯视图之一。

图4是罐体防摇部分的俯视图之二。

图5是舷侧防摇部分的俯视图之一。

图6是舷侧防摇部分的俯视图之二。

图7是本发明B型独立舱联合防摇装置的侧视图。

图8是本发明B型独立舱联合防摇装置的样冲点布置图。

图中标号的含义为：

1为B型独立舱、2为舷侧船体结构、3为纵壁支撑板、4为上肘板、5为下肘板、6为罐体防摇板、7为防摇顶板、8为第一罐体层压木、9为环氧树脂、10为第二罐体层压木、11为第一扣合凸起、12为阳型咬合区、13为第一舷侧层压木、14为第二舷侧层压木、15为第二扣合凸起、16为阴型咬合区、17为阳型咬合部、18为阴型咬合部。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语,不能理解为指示或暗示相对重要性。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述。

本发明给出一种B型独立舱联合防摇装置，包括设置在所述B型独立舱1外壁上的罐体防摇部分和设置在舷侧船体结构2上的舷侧防摇部分。

所述罐体防摇部分具有阳型咬合部17。具体地，罐体防摇部分包括防摇顶板7、罐体防摇板6和第一罐体层压木8。

所述防摇顶板7垂直固定在B型独立舱1的外壁上，防摇顶板7可与B型独立舱1焊接固定，也可通过其他固定连接方式与B型独立舱1相固定。

所述罐体防摇板6设置有多个，多个罐体防摇板6均固定在防摇顶板7的下端面并与防摇顶板7和B型独立舱1外壁相互垂直。每个罐体防摇板6的外侧均嵌套有一个第一罐体层压木8，罐体防摇板6与其外侧的第一罐体层压木8共同构成阳型咬合部17。

本实施例中，防摇顶板7的下端面垂直固定有2个罐体防摇板6，这样，罐体防摇部分上便形成前、后2个阳型咬合部17，前、后2个阳型咬合部17之间形成阳型咬合区12。

优选地，所述阳型咬合区12的根部还设置有第二罐体层压木10，第二罐体层压木10的两端部分别顶撑在两个阳型咬合部17上，或者第二罐体层压木10的两端部也可插入两个阳型咬合部17内。

所述舷侧防摇部分具有与所述阳型咬合部17相嵌合的阴型咬合部18。具体地，舷侧防摇部分包括纵壁支撑板3、上肘板4和第一舷侧层压木13。

所述纵壁支撑板3垂直固定在舷侧船体结构2上。纵壁支撑板3可与舷侧船体结构2焊接固定，也可通过其他固定连接方式与舷侧船体结构2相固定。

所述上肘板4设置有多个，多个上肘板4均等间隔固定在纵壁支撑板3的上端面并与纵壁支撑板3和舷侧船体结构2相互垂直。每个上肘板4上均设置有一个第一舷侧层压木13，上肘板4与第一舷侧层压木13共同构成阴型咬合部18。

本实施例中，纵壁支撑板3的上端面垂直固定有3个上肘板4，位于两边侧的第一舷侧层压木设置在对应上肘板的内侧，位于中间位置的第一舷侧层压木嵌套在对应上肘板的外侧，这样舷侧防摇部分上便形成前、中、后3个阴型咬合部18，相邻两个阴型咬合部18之间均形成一个阴型咬合区16。

优选地，为了提高整个舷侧防摇部分的结构强度，所述舷侧防摇部分还包括固定在纵壁支撑板3下端面的多个下肘板5，下肘板5与纵壁支撑板3和舷侧船体结构2相互垂直。本实施例中，下肘板5设置有5个，5个下肘板5等间隔固定在纵壁支撑板3的下端面。

优选地，所述阴型咬合区16的根部还设置有第二舷侧层压木14，第二舷侧层压木14的两端部分别顶撑在两侧阴型咬合部18上，或者第二舷侧层压木14的两端部也可插入其两侧的阴型咬合部18内。

当本发明的B型独立舱联合防摇装置组装好后，罐体防摇部分的阳型咬合部17恰好嵌合在舷侧防摇部分的阴型咬合部18内，即罐体防摇部分上的两个阳型咬合部17嵌在舷侧防摇部分的阴型咬合区16，而舷侧防摇部分的位于中间位置的阴型咬合部18则嵌在罐体防摇部分的阳型咬合区12。阳型咬合部17与阴型咬合部18的咬合部位之间存在有间隙且该间隙内填充有环氧树脂9。

优选地，为了防止船体剧烈摇晃使B型独立舱纵摇或横摇过于剧烈，而导致罐体防摇板6与第一罐体层压木8相脱离或上肘板4与第一舷侧层压木13相脱离，可将罐体防摇板6与第一罐体层压木13通过卡扣结构相固定，将上肘板4与第一舷侧层压木13通过卡扣结构相固定。

具体地，可在罐体防摇板6的外壁设置第一扣合凸起11，在第一罐体层压木8的内部上设置第一凹槽，罐体防摇板6通过卡在第一凹槽内的第一扣合凸起11与第一罐体层压木8进行卡扣连接。

在上肘板4上设置第二扣合凸起15，在第一舷侧层压木13上对应设置第二凹槽，上肘板4通过卡在第二凹槽内的第二扣合凸起15与第一舷侧层压木13进行卡扣连接。

本发明还给出一种B型独立舱联合防摇装置的装配方法，具体包括以下步骤：

S1，将建造好的B型独立舱吊装到货舱内指定高度位置。

S2，将舷侧防摇部分固定在舷侧船体结构2上，将罐体防摇部分固定在B型独立舱1外壁上，此时罐体防摇部分高于舷侧防摇部分。

优选地，所述罐体防摇部分设置在B型独立舱1纵骨的背面。

S3，将B型独立舱1继续向下吊放直至其坐落到货舱内的支撑结构上，罐体防摇部分的阳型咬合部17与舷侧防摇部分的阴型咬合部18恰好相嵌合。

S4，向阳型咬合部17与阴型咬合部18之间的缝隙内浇筑环氧树脂9，环氧树脂9凝固后，罐体防摇部分与舷侧防摇部分形成一体，从而实现了防横摇和防纵摇的功能。

为保证定位准确，在船体结构和B型独立舱建造时，就在舱内、船体和B型独立舱罐体上做好样冲标记，通过样冲标记可以轻松定位罐体防摇部分和舷侧防摇部分的安装位置。样冲包括沿着船长方向的标记和沿着高度方向的标记各有两组，每组有两个，两组可以连接成一条直线，直定好线到所需安装的板距离x和y，从而保证本发明安装准确、到位。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (10)

1.一种B型独立舱联合防摇装置，其特征在于，包括设置在所述B型独立舱外壁上的罐体防摇部分和设置在舷侧船体结构上的舷侧防摇部分，

所述罐体防摇部分具有阳型咬合部，舷侧防摇部分具有与所述阳型咬合部相嵌合的阴型咬合部，阳型咬合部与阴型咬合部的咬合面之间存在有间隙且该间隙内填充有环氧树脂。

2.根据权利要求1所述的B型独立舱联合防摇装置，其特征在于，所述罐体防摇部分包括：

垂直固定在B型独立舱外壁上的防摇顶板，

固定在防摇顶板的下端面并与防摇顶板和B型独立舱外壁相互垂直的多个罐体防摇板，

以及嵌套在罐体防摇板外侧的第一罐体层压木；

所述罐体防摇板与其外侧的第一罐体层压木共同构成阳型咬合部，相邻两个阳型咬合部之间形成阳型咬合区。

3.根据权利要求2所述的B型独立舱联合防摇装置，其特征在于，所述阳型咬合区的根部还设置有第二罐体层压木，第二罐体层压木的两端部分别顶撑在两个阳型咬合部上。

4.根据权利要求2所述的B型独立舱联合防摇装置，其特征在于，所述罐体防摇板的外壁设置有第一扣合凸起，第一罐体层压木的内部上设有第一凹槽，罐体防摇板通过卡在第一凹槽内的第一扣合凸起与第一罐体层压木进行卡扣连接。

5.根据权利要求1或2所述的B型独立舱联合防摇装置，其特征在于，所述罐体防摇部分设置在B型独立舱纵骨的背面。

6.根据权利要求1所述的B型独立舱联合防摇装置，其特征在于，所述舷侧防摇部分包括：

垂直固定在舷侧船体结构上的纵壁支撑板，

固定在纵壁支撑板的上端面并与纵壁支撑板和舷侧船体结构相互垂直的多个等间隔设置的上肘板，

以及设置在上肘板上的第一舷侧层压木；

所述上肘板与第一舷侧层压木共同构成阴型咬合部，相邻两个阴型咬合部之间形成阴型咬合区。

7.根据权利要求6所述的B型独立舱联合防摇装置，其特征在于，所述舷侧防摇部分还包括固定在纵壁支撑板下端面的多个下肘板，下肘板与纵壁支撑板和舷侧船体结构相互垂直。

8.根据权利要求6所述的B型独立舱联合防摇装置，其特征在于，所述上肘板上设置有第二扣合凸起，第一舷侧层压木上对应设有第二凹槽，上肘板通过卡在第二凹槽内的第二扣合凸起与第一舷侧层压木进行卡扣连接。

9.根据权利要求6所述的B型独立舱联合防摇装置，其特征在于，所述阴型咬合区的根部还设置有第二舷侧层压木，第二舷侧层压木的两端部分别顶撑在两侧阴型咬合部上。

10.一种权利要求1-9中任一项所述的B型独立舱联合防摇装置的装配方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1，将建造好的B型独立舱吊装到货舱内指定高度位置；

S2，将舷侧防摇部分固定在舷侧船体结构上，将罐体防摇部分固定在B型独立舱外壁上，此时罐体防摇部分高于舷侧防摇部分；

S3，将B型独立舱向下吊放直至其坐落到货舱内的支撑结构上，罐体防摇部分的阳型咬合部与舷侧防摇部分的阴型咬合部恰好相嵌合；

S4，向阳型咬合部与阴型咬合部之间的缝隙内浇筑环氧树脂，环氧树脂凝固后，罐体防摇部分与舷侧防摇部分形成一体。

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