CN220299326U - 一种装配式台架集装箱结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于集装箱技术领域，公开了一种装配式台架集装箱结构,包括底框组件、前端组件、后端组件和顶侧梁，底框组件与前端组件、后端组件之间均通过第一固定件可拆卸连接，前端组件和后端组件的顶部均通过第二固定件可拆卸连接有顶梁连接件，顶梁连接件与所述顶侧梁之间通第三固定件可拆卸连接。通过将台架式集装箱的前、后端壁分别作为一个焊接组件，底框结构作为一个焊接组件，通过底框组件两端设置的加强端板，分别通过螺栓与前后端组件进行连接，同时在顶部通过装配式的顶侧梁将前后端组件相连，保证装配台架式集装箱的纵向刚度，本发明可在运输时将以上三个焊接组件分别打包运输，极大的提升了运输便捷性，并大大降低了运输费用，极大的提升了运输效率。

Description

一种装配式台架集装箱结构

技术领域

本申请涉及集装箱技术领域，更具体地说，涉及一种装配式台架集装箱结构。

背景技术

台架式集装箱又称框架集装箱、板架集装箱，是指没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件。目前台架式集装箱多采用角柱与底框结构焊接组合形式或采用端壁折叠方式。

基于某些客户的装箱需求，需要采用台架式集装箱进行装运柜体，但对于箱体内部空间的要求极为严格，不仅要求箱体要符合ISO1496系列1集装箱的要求，还要求角柱截面在箱长方向不能超过170mm(室内净尺寸不得小于5702mm)，箱宽方向不能超过200mm，且需要满足船级社5层堆码的要求(箱体总重30480kg)，因而对于目前的台架式集装箱来说难以满足使用要求。

另外，目前的台架式集装箱结构在公路运输时，每车运输的箱体仅在3个左右，对于需求量大的客户来说，每次运输体量太小，严重影响运输效率，且运费上耗资巨大。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种装配式台架集装箱结构。

本申请提供的一种装配式台架集装箱结构采用如下的技术方案：

一种装配式台架集装箱结构，包括底框组件、前端组件、后端组件和顶侧梁，所述底框组件与前端组件、后端组件之间均通过第一固定件可拆卸连接，所述前端组件和后端组件的顶部均通过第二固定件可拆卸连接有顶梁连接件，所述顶梁连接件与所述顶侧梁之间通第三固定件可拆卸连接。

进一步的，所述顶梁连接件的垂直截面为U形，其内壁宽度与所述顶侧梁的宽度相对应。

进一步的，所述顶梁连接件与顶侧梁的侧壁上贯穿设置有相对应的安装孔。

进一步的，所述底框组件两端与其他组件的连接处均焊接连接有加强端板。

进一步的，所述第一固定件、第二固定件和第三固定件均为高强度六角螺栓，所述第一固定件和第二固定件的螺母部均焊接连接在连接点的预埋盲孔中。

综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：

本申请将台架式集装箱的前、后端壁分别作为一个焊接组件，底框结构作为一个焊接组件，通过底框组件两端设置的加强端板，分别通过螺栓与前后端组件进行连接，同时在顶部通过装配式的顶侧梁将前后端组件相连，保证装配台架式集装箱的纵向刚度，本发明可在运输时将以上三个焊接组件分别打包运输，使公路运输时每车的装箱量相比焊接式的装箱量提升三倍余，同时拼装后能满足船级社要求的各项试验载荷，满足海运条件，极大的提升了运输便捷性，并大大降低了运输费用，极大的提升了运输效率，并可满足船级社5层堆码认证要求，且能满足客户对于箱内空间的需求。

附图说明

图1为本申请的正面视图；

图2为本申请的俯视图；

图3为本申请的侧面剖视图；

图4为本申请的水平剖视图；

图5为图2中A处的放大图；

图6为图3中B处的放大图；

图7为图4中C处的放大图；

图8为图4中D处的放大图。

图中标号说明：

1、底框组件；2、前端组件；3、后端组件；4、顶侧梁；5、第一固定件；6、第二固定件；7、顶梁连接件；8、第三固定件；9、加强端板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种装配式台架集装箱结构，包括底框组件1、前端组件2、后端组件3和顶侧梁4，底框组件1与前端组件2、后端组件3之间均通过第一固定件5可拆卸连接，前端组件2和后端组件3的顶部均通过第二固定件6可拆卸连接有顶梁连接件7，顶梁连接件7与顶侧梁4之间通第三固定件8可拆卸连接。

请参见图1-8，顶梁连接件7的垂直截面为U形，其内壁宽度与顶侧梁4的宽度相对应，使得顶侧梁4的嵌入安装更加稳定；顶梁连接件7与顶侧梁4的侧壁上贯穿设置有相对应的安装孔，使得顶侧梁4的安装更加便捷；底框组件1两端与其他组件的连接处均焊接连接有加强端板9，提高了连接点的结构强度，同时提高了拆装的便捷性；第一固定件5、第二固定件6和第三固定件8均为高强度六角螺栓，第一固定件5和第二固定件6的螺母部均焊接连接在连接点的预埋盲孔中，提高了第一固定件5和第二固定件6的连接刚度。

本申请实施例一种装配式台架集装箱结构的实施原理为：通过将台架式集装箱的前、后端壁分别作为一个焊接组件，底框结构作为一个焊接组件，通过底框组件1两端设置的加强端板9，分别通过螺栓与前后端组件3进行连接，同时在顶部通过装配式的顶侧梁4将前后端组件3相连，保证装配台架式集装箱的纵向刚度，本发明可在运输时将以上三个焊接组件分别打包运输，极大的提升了运输便捷性，并大大降低了运输费用，极大的提升了运输效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种装配式台架集装箱结构，其特征在于，包括底框组件(1)、前端组件(2)、后端组件(3)和顶侧梁(4)，所述底框组件(1)与前端组件(2)、后端组件(3)之间均通过第一固定件(5)可拆卸连接，所述前端组件(2)和后端组件(3)的顶部均通过第二固定件(6)可拆卸连接有顶梁连接件(7)，所述顶梁连接件(7)与所述顶侧梁(4)之间通第三固定件(8)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种装配式台架集装箱结构，其特征在于：所述顶梁连接件(7)的垂直截面为U形，其内壁宽度与所述顶侧梁(4)的宽度相对应。

3.根据权利要求2所述的一种装配式台架集装箱结构，其特征在于：所述顶梁连接件(7)与顶侧梁(4)的侧壁上贯穿设置有相对应的安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种装配式台架集装箱结构，其特征在于：所述底框组件(1)两端与其他组件的连接处均焊接连接有加强端板(9)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种装配式台架集装箱结构，其特征在于：所述第一固定件(5)、第二固定件(6)和第三固定件(8)均为高强度六角螺栓，所述第一固定件(5)和第二固定件(6)的螺母部均焊接连接在连接点的预埋盲孔中。