CN211893425U - 定位连接件和车厢底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种定位连接件和车厢底板，所述定位连接件为中空的长方体，并且其中相邻的三个面上分别设有用于插接定位外部构件的第一通孔(1)、第二通孔(2)和第三通孔(3)；由所述第一通孔(1)所在表面、所述第二通孔(2)所在表面以及所述第三通孔(3)所在表面共同形成的所述长方体的顶点位置切割为三角形平面(4)。根据本发明的定位连接件的结构设置，定位连接件在安装在例如车厢底板的角部时，可以使得连接处的承靠面平滑抵接，并且面积较大，使得支承稳定牢靠；使得在连接外部构件时可以适应不同的厢板角部结构，同时使得安装时稳定牢靠，不会产生位置滑移和脱出。

Description

定位连接件和车厢底板

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种定位连接件和车厢底板。

背景技术

在多元化、通用化的运输行业中，运输情况受多种条件制约而复杂多变，通用化程度越高的车厢就越能适应各种工况及突发状况。但是，现有技术中的车辆底板与车厢(例如集装箱)之间的连接通常不够稳固牢靠，在运输过程中容易产生相对位移，甚至发生车厢脱落造成意外事故。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种定位连接件和车厢底板。

为实现上述目的，本实用新型提供一种定位连接件，所述定位连接件为中空的长方体，并且其中相邻的三个面上分别设有用于插接定位外部构件的第一通孔、第二通孔和第三通孔；

由所述第一通孔所在表面、所述第二通孔所在表面以及所述第三通孔所在表面共同形成的所述长方体的顶点位置切割为三角形平面。

根据本发明的一个方面，所述第一通孔为腰孔。

根据本发明的一个方面，所述第二通孔为两端为弧形，中间为矩形的通孔。

根据本发明的一个方面，所述第三通孔为两端为弧形并且其中一端的弧形半径大于另一端弧形半径，同时中间为矩形的通孔。

根据本发明的一个方面，所述第二通孔的面积大于所述第三通孔的面积，所述第三通孔的面积大于所述第一通孔的面积。

根据本发明的一个方面，所述三角形平面为等边三角形平面。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种车厢底板，包括：底板和上述的定位连接件；

所述定位连接件安装在所述底板的四个角部。

根据本发明的定位连接件的结构设置，定位连接件在安装在例如车厢底板的角部时，因为长方体的结构布置，可以使得连接处的承靠面平滑抵接，并且面积较大，使得支承稳定牢靠；同时，因为相邻的三个面上设置有形状不同、大小不同的通孔，使得在连接外部构件时可以适应不同的厢板角部结构，同时因为定位连接件的内部中空，使得外部构件连接时可以插入其心部，这样使得安装时稳定牢靠，不会产生位置滑移和脱出。此外，因为三角形平面的设置，使得与外部构件的安装面抵靠的平稳，因为是等边三角形平面，使得接触应力平均，抵接牢靠。

附图说明

图1示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的定位连接件的结构图；

图2是示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的车厢底板的结构图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在针对本实用新型的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施方式。

图1示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的定位连接件的结构图。如图1所示，本实用新型的定位连接件A为中空的长方体形状，其具有八个面，其中任意两两相邻的三个面上分别设有用于插接定位外部构件(例如车厢侧板的角部)的通孔，通孔包括如图1中所示的第一通孔1、第二通孔2和第三通孔3。进一步地，如图1所示，由第一通孔1所在的表面、第二通孔2所在的表面以及第三通孔3所在的表面共同形成长方体定位连接件的顶点的位置被切割成三角形平面4，即图1中长方体的其中一个顶点被切割成三角形平面。

如图1所示，在本实施方式中，第一通孔1为腰孔；第二通孔2为两端为弧形，中间为矩形的通孔；第三通孔3为两端为弧形并且其中一端的弧形半径大于另一端弧形半径，同时中间为矩形的通孔。

进一步地，如图1所示，在本实施方式中，第二通孔2的面积大于第三通孔3的面积，第三通孔3的面积大于第一通孔1的面积。

进一步地，如图1所示，在本实施方式中，三角形平面4为等边三角形平面。

根据本发明的上述定位连接件的结构设置，定位连接件在安装在例如车厢底板的角部时，因为长方体的结构布置，可以使得连接处的承靠面平滑抵接，并且面积较大，使得支承稳定牢靠；同时，因为相邻的三个面上设置有形状不同、大小不同的通孔，使得在连接外部构件时可以适应不同的厢板角部结构，同时因为定位连接件的内部中空，使得外部构件连接时可以插入其心部，这样使得安装时稳定牢靠，不会产生位置滑移和脱出。此外，因为三角形平面的设置，使得与外部构件的安装面抵靠的平稳，因为是等边三角形平面，使得接触应力平均，抵接牢靠。

根据本发明的另一个方案，本发明提供一种车厢底板，该车厢底板包括底板和上述定位连接件A，定位连接件A安装在底板的四个角部，如图2所示，以连接外部连接构件，例如连接集装箱的侧板底部角部结构。

以上所述仅为本实用新型的一个实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种定位连接件，其特征在于，所述定位连接件为中空的长方体，并且其中相邻的三个面上分别设有用于插接定位外部构件的第一通孔(1)、第二通孔(2)和第三通孔(3)；

由所述第一通孔(1)所在表面、所述第二通孔(2)所在表面以及所述第三通孔(3)所在表面共同形成的所述长方体的顶点位置切割为三角形平面(4)。

2.根据权利要求1所述的定位连接件，其特征在于，所述第一通孔(1)为腰孔。

3.根据权利要求1所述的定位连接件，其特征在于，所述第二通孔(2)为两端为弧形，中间为矩形的通孔。

4.根据权利要求1所述的定位连接件，其特征在于，所述第三通孔(3)为两端为弧形并且其中一端的弧形半径大于另一端弧形半径，同时中间为矩形的通孔。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的定位连接件，其特征在于，所述第二通孔(2)的面积大于所述第三通孔(3)的面积，所述第三通孔(3)的面积大于所述第一通孔(1)的面积。

6.根据权利要求1所述的定位连接件，其特征在于，所述三角形平面(4)为等边三角形平面。

7.一种车厢底板，其特征在于，包括：底板(5)和权利要求1至6中任一项所述的定位连接件；

所述定位连接件安装在所述底板(5)的四个角部。

Images